Questa storia è iniziata un anno fa, quando in una conferenza stampa tenuta nell'ambito del V International Maritime Defense Show (IMDS 2011) Roman Trotsenko, presidente della United Shipbuilding Corporation, ha rilasciato una dichiarazione intrigante: secondo Trotsenko, la società sta progettando un cacciatorpediniere oceanico con una centrale nucleare per la Marina russa. Ha sottolineato che i cacciatorpediniere del nuovo progetto non saranno esportati, ma sono destinati solo alla Marina russa.
Il comandante in capo della marina russa, l'ammiraglio Vladimir Vysotsky, ha confermato il fatto di progettare una nave oceanica per la marina russa. Avendo specificato che la posa di un nuovo cacciatorpediniere russo è possibile già nel 2012-2013, c'è il 90 per cento di fiducia che la nave sarà a propulsione nucleare.
In linea di principio, parlano da 20 anni del nuovo cacciatorpediniere russo, progetto 21956, ma questo problema non è mai stato discusso a un livello così alto.
Ora arrivano dati contraddittori da tutti i punti. La mancanza di informazioni specifiche sul progetto del nuovo cacciatorpediniere russo da parte dei funzionari dà origine a tutta una raffica di varie improvvisazioni su questo argomento, di cui non abbiamo sentito solo cose stravaganti in questo periodo! Centrale nucleare, tecnologia stealth, sistemi di fuoco universali, missili antinave supersonici, artiglieria accoppiata da 152 mm "Coalition-F" … sia il classico americano "Orly Burke", sia il più recente "proiettile d'argento del Pentagono" di il cacciatorpediniere URO della classe "Zamvolt" …
Il costo approssimativo del nuovo cacciatorpediniere della Marina russa è già stato annunciato: $ 2 … 2, 5 miliardi A medio termine (15-20 anni), si prevede di deporre 14-16 nuovi cacciatorpediniere. una media di 4 navi per ciascuna delle flotte della Marina russa.
Personalmente, condivido la seguente opinione di esperti: il nuovo cacciatorpediniere russo non è posizionato come un cacciatorpediniere, ma come una sorta di supereroe: una nave enorme, complessa e terribilmente costosa, presumibilmente in grado di combattere quasi da sola qualsiasi superficie, sott'acqua e aerea obiettivi, distruggendo le posizioni nemiche sulla costa e operando senza supporto in aree remote degli oceani. Lo stesso è affermato dai funzionari: il più recente cacciatorpediniere russo (incrociatore? Dreadnought del XXI secolo?) Sostituirà contemporaneamente diverse classi di navi esistenti: cacciatorpediniere del progetto 956 "Sovremenny", grandi navi antisommergibile dei progetti 1134B "Berkut -B" e 1155 "Udaloy", incrociatori missilistici 1164 Atlant. Lodevoli aspirazioni. Solo allora qualcuno sarà in grado di rispondere alla domanda: cosa intende costruire esattamente la Russia per la sua marina? In che misura questa promettente nave da combattimento (il cui concetto, in effetti, differisce fondamentalmente dal cacciatorpediniere URO) corrisponde ai compiti della Marina russa?
Almirante Alvaro de Basan
Come mossa inaspettata della trama, suggerisco ai lettori di viaggiare brevemente nella soleggiata Spagna. Lì, nell'estremo sud della penisola iberica, c'è una città fortificata: la leggendaria Gibilterra, un territorio sotto la giurisdizione britannica per 300 anni, una roccaforte chiave e una base navale della NATO, la principale porta di accesso al Mar Mediterraneo. A causa della sua posizione geografica, durante la Guerra Fredda, il "collo di bottiglia" dello Stretto di Gibilterra divenne la barriera più seria per i sottomarini nucleari sovietici sulla strada per il Mar Mediterraneo: l'area stretta e poco profonda era satura di sensori acustici e magnetici al limite, ed era pesantemente pattugliato da armi antisommergibile. I tempi sono cambiati, ma anche oggi le navi della NATO pattugliano costantemente da queste parti. Eccone uno: scintillante di pannelli dipinte di fresco sotto il luminoso sole mediterraneo. Vi presento, signori - "Alvaro de Basan", codice operativo F100, la nuovissima fregata Armada Española (Forze Navali Spagnole).
Una serie di quattro fregate spagnole di questo tipo sono state costruite tra il 1999 e il 2006. Le navi da combattimento sono progettate per operare come parte di gruppi di ricerca e attacco guidati da una portaerei. Lo spostamento standard delle fregate è di 4500 tonnellate, lo spostamento totale raggiunge le 5800 tonnellate (in futuro, tenendo conto della modernizzazione - fino a 6250 tonnellate). Come puoi vedere, "Alvaro de Basan" è una nave abbastanza grande per la sua classe, le sue dimensioni sono vicine ai cacciatorpediniere.
Come ogni progetto militare della NATO, la fregata spagnola è il frutto della cooperazione internazionale. Anche a occhio nudo è evidente che Alvaro de Basan è un'altra reincarnazione del distruttore di Aegis Orly Burke. Le linee dello scafo, le armi, la centrale elettrica, l'Aegis BIUS - la maggior parte degli elementi strutturali dello spagnolo sono stati copiati da una nave da guerra americana. Naturalmente, gli spagnoli hanno creato la loro fregata per le esigenze della propria marina, quindi l'Alvaro de Basan ha acquisito le sue caratteristiche originali: in primo luogo, è molto più piccola dell'Orly Burke e quindi più economica.
Lo scafo in acciaio e le sovrastrutture della fregata sono stati costruiti utilizzando "tecnologie stealth", i posti di comando e gli alloggi del personale sono stati protetti con armature in Kevlar. L'unità combinata diesel-gas turbina consente alla fregata di raggiungere una velocità di 28,5 nodi, l'autonomia di crociera alla velocità è di 5000 miglia nautiche (a 18 nodi) - una leggera diminuzione delle caratteristiche di marcia, rispetto a Orly Burk, - le conseguenze della sostituzione due turbine a gas General Electric LM2500 per motori diesel da crociera a bassa velocità Bazan / Caterpillar 3600 con una capacità totale di 12.000 CV
La base dei sistemi di combattimento della nave è l'Aegis BIUS basato sulla modifica Baseline 5 Phase III con il radar multifunzionale AN / SPY-1D. Il software che fornisce la comunicazione LAN tra apparecchiature spagnole e americane è stato sviluppato da FABA (spagnolo: Fábrica de Artilleria de Bazán). Il sistema di informazione e controllo del combattimento utilizza computer Hewlett-Packard, 14 display a colori SAINSEL CONAM 2000 e due console di controllo integrate. La comunicazione con altre navi, aerei e oggetti costieri viene mantenuta attraverso i sistemi tattici Link 11/16, nonché attraverso i sistemi di comunicazione satellitare SATCOM. I mezzi EW includono il sistema di intelligenza elettronica CESELSA Mark 9500, il sistema di contromisure elettroniche SLQ-380 "Aldebaran" e 4 lanciatori di disturbo passivo SRBOC da 130 mm a sei canne.
Le armi missilistiche della nave si trovano in 6 moduli a otto cariche del lanciatore verticale Mark-41, per un totale di 48 celle di lancio. Un tipico carico di munizioni è costituito da 32 missili antiaerei Standard-2 a lungo raggio e 64 missili antiaerei di autodifesa RIM-162 ESSM con un raggio di lancio di 50 km (4 missili in una cella). Inoltre, nel mezzo della fregata, sono montati due lanciatori obliqui Mark-141 per lanciare missili antinave Harpoon (missili antinave subsonici con un raggio di tiro effettivo di 130 … 150 km, peso della testata 225 kg).
L'artiglieria è rappresentata dal cannone ad arco da 127 mm 5 / 54 Mark-45. A causa del suo design semplificato e della mancanza di meccanizzazione della cantina, il Mark-45 è il sistema di artiglieria navale più leggero del suo calibro - solo 24,6 tonnellate. Il raggio di tiro massimo è di 23 chilometri, la velocità di fuoco è di 20 colpi / min.
Per l'antimissile e la difesa aerea della fregata, è stato installato un complesso di artiglieria antiaerea "Meroka" di calibro 20 mm, che è una stazione radar e 12 cannoni automatici "Oerlikon", montati in un unico blocco. Ci sono anche due pistole Oerlikon azionate manualmente. Tutti questi sistemi sono opzionali e possono essere facilmente sostituiti con qualsiasi altro sistema antiaereo di autodifesa.
Anche le armi antisommergibile della fregata sono in qualche modo diverse dal complesso di armi dell'Orly Burke. Si basa su due tubi lanciasiluri a 3 tubi del sistema Mark-32, ma a differenza del cacciatorpediniere americano, qui viene fornita la ricarica: ci sono 24 siluri antisommergibile di calibro 324 mm. Inoltre, le fregate sono dotate di due lanciarazzi ABCAS / SSTS, un sistema sonar avanzato e un sistema di protezione anti-siluro trainato: il sonaglio AN / SLQ-25 Nixie, standard per tutte le navi della NATO.
Un requisito che è diventato obbligatorio per le navi moderne è un elicottero di coperta. La fregata Alvaro de Basan dispone di un hangar per il dispiegamento permanente di due elicotteri Sikorsky SH-60 Ocean Hawk, nonché di un eliporto di 26 metri dotato del sistema di atterraggio forzato RAST. In tempo di pace, per risparmiare, un solo elicottero è basato su fregate spagnole.
Il costo per la costruzione di una nave è di 600 milioni di euro (800 milioni di dollari).
Nave da battaglia principale
A mio parere personale, navi come la fregata Alvaro de Basan potrebbero diventare una buona base per la Marina russa a medio termine. Il mio punto di vista, un po' sedizioso, è stato confermato da persone direttamente legate alla Marina russa: sono navi efficaci così piccole, disposte in una grande serie, che i nostri marinai stanno aspettando, e non quei mostri atomici più complessi e mostruosamente costosi, di cui ora parlano così tanto alti funzionari russi … A causa del prezzo più volte inferiore e dello spostamento relativamente modesto, tali semi-cacciatorpediniere-semi-fregate sono veloci da costruire e più facili da usare. Quelli. acquisiscono una delle proprietà PRINCIPALI di un distruttore: il carattere di massa e quindi l'ubiquità. In futuro, propongo di chiamare questo ipotetico progetto "nave da battaglia principale", per analogia con il carro armato principale - un concetto di grande successo di un veicolo cingolato da combattimento.
Il cacciatorpediniere del Progetto 21956, di cui si è discusso all'inizio dell'articolo, riflette un buon desiderio di realizzare una nave superiore all'americano DDG-1000 Zamvolt. Ma dopotutto, gli esperti americani hanno ammesso l'errore delle loro teorie: il troppo costoso Zamvolt non poteva diventare un nuovo tipo di cacciatorpediniere della Marina degli Stati Uniti, si è deciso di riprendere la costruzione di Orly Berks semplici e affidabili, il loro numero ha già superato i 60. Secondo al progetto Zamvolt, stanno lentamente costruendo tre navi, con un dislocamento totale di 14 mila tonnellate - la Marina degli Stati Uniti sta solo elaborando nuove tecnologie su di esse. Ovviamente, i marinai americani hanno un surplus di fondi se si permettono di costruire tali "wunderwales". Ancora una volta, la Marina degli Stati Uniti si rifiutò di costruire gli Zamvolt in una grande serie. Non significa niente?
La nostra "nave da battaglia principale", nonostante il fatto che sulla carta sia inferiore nelle caratteristiche prestazionali a "Zamvolt", è destinata alla costruzione di massa. Per quanto riguarda le qualità di combattimento di un promettente cacciatorpediniere russo sotto forma di "nave da guerra principale", la situazione è la seguente:
Arma anti-nave
La famiglia di missili Kalibr, i missili antinave supersonici Bramos, il più leggero X-35 Uranus: questa è un'intera gamma di moderne armi antinave pronte per essere installate sulla "nave da battaglia principale". O sotto forma di un complesso di fuoco universale o in lanciatori inclinati sul ponte. È necessario capire che "uno non è un guerriero sul campo" - nella Marina degli Stati Uniti, l'attuazione di tali compiti è affidata a velivoli basati su portaerei e dozzine di velivoli per vari scopi. Senza designazione esterna del bersaglio, il raggio di rilevamento dei bersagli di superficie per qualsiasi cacciatorpediniere è limitato dall'orizzonte radio - 30 … 40 km. L'aereo radar a lungo raggio E-2 Hawkeye è in grado di rilevare 100.000 metri quadrati all'ora. km. la superficie dell'oceano - tuttavia, l'orizzonte radio dell'antenna radar Houkaya, elevata a un'altezza di 10 chilometri, è di 400 km!
E il carico di munizioni del cacciatorpediniere - 8 (forse un po' di più) missili antinave non può essere paragonato alle cantine di una portaerei, che può contenere 2.520 tonnellate di munizioni. Pertanto, non dovresti indulgere nell'illusione che il cacciatorpediniere sia capace di qualsiasi tipo di lotta contro i gruppi di attacco dell'avionica, non è questo il suo scopo. Sebbene, in una giusta battaglia uno contro uno contro i loro coetanei, ad esempio, lo stesso "Orly Berks", la "nave da guerra principale" può mostrare i denti, soprattutto se il suo armamento include una nuova generazione di missili antinave supersonici. Ancora una volta, Berks, come altre navi della NATO, raramente navigano nell'oceano senza copertura aerea.
Armamento antiaereo
Un fattore davvero importante! Come parte della Marina russa, al momento, solo 4 navi possono fornire la difesa aerea zonale dello squadrone: TARKR "Pietro il Grande" e 3 incrociatori pr. 1164 "Atlant". Per quanto ne so, l'Azov BPK, su cui sono stati installati due lanciatori del sistema missilistico di difesa aerea S-300F a fini sperimentali, è stato ritirato dalla flotta del Mar Nero.
I sistemi missilistici antiaerei navali a lungo raggio dovrebbero diventare la base per l'armamento di promettenti cacciatorpediniere russi. La "nave da guerra principale", simile all'"Alvaro de Basan", offre 48 lanciatori, 32 missili a lungo raggio + 64 missili a corto raggio. Questo importo è abbastanza per respingere qualsiasi provocazione o azione di successo della "nave da guerra principale" nei conflitti locali. È ingenuo credere che un cacciatorpediniere dovrà mai abbattere gli aerei nemici in lotti: se 32 missili antiaerei non fossero sufficienti per respingere un attacco aereo, allora iniziò la terza guerra mondiale.
Vale la pena prestare maggiore attenzione non al numero di missili, ma alla creazione di un sistema di informazione e controllo di combattimento simile ad Aegis.
Il sistema di autodifesa della "nave da battaglia principale" può essere rafforzato installando missili antiaerei a corto raggio e sistemi di artiglieria: "Kortik", "Broadsword", ci sarà sempre un posto per loro.
Artiglieria
Non condivido l'ottimismo sul sistema di artiglieria navale coassiale da 152 mm Coalition-F. Il motivo è una costruzione troppo complessa. Peso enorme e costo proibitivo. Sul lato positivo, il sistema consente di sparare a bersagli costieri da una lunga distanza, al di fuori della zona di distruzione dell'artiglieria nemica (anche se è molto più probabile che la contrattazione non sarà un colpo Grad MLRS, ma un anti-nave missile, per il quale i 30 … 50 km in più sono solo ulteriori secondi di volo). Tuttavia, al largo della costa della Libia c'era un precedente: una nave della NATO, durante il bombardamento della costa, ha ricevuto un proiettile dalla costa. Quindi i sistemi di artiglieria di grosso calibro sono una direzione molto promettente. La cosa principale è rendere lo strumento compatto e semplice.
Un cacciatorpediniere ha bisogno di una centrale nucleare?
Tutte le affermazioni sui sistemi di controllo nucleare su un promettente cacciatorpediniere russo causano solo irritazione. Forse questo è vantaggioso per una certa cerchia di persone, ma per la Marina russa questo approccio non porta vantaggi distinti.
Anche 50 anni fa, è stato dimostrato che le centrali nucleari sono vitali solo per tre classi di navi:
- Portaerei (solo un impianto di generazione di vapore nucleare può fornire catapulte con energia sufficiente sotto forma di vapore surriscaldato o elettricità)
- Sottomarini (solo YSU è in grado di fornire alle barche la quantità di energia richiesta in una posizione sommersa, che di un ordine di grandezza aumenta il loro tempo trascorso in una posizione sommersa, e quindi invisibile, rispetto ai sottomarini diesel)
- Rompighiaccio (la necessità di una potente fonte di energia per il funzionamento a lungo termine in condizioni di ghiaccio difficili, possibile svernamento e altre cause di forza maggiore, che richiedono un'elevata autonomia del rompighiaccio)
Tutti gli altri tentativi di adattare YSU agli incrociatori o alle navi civili si sono conclusi con un fallimento: le navi non avevano vantaggi rispetto alle loro controparti non nucleari, ma c'era un intero mare di carenze.
Le centrali nucleari hanno un costo colossale, ulteriormente aggravato dal costo del combustibile nucleare e dal suo ulteriore smaltimento.
Le YSU sono di dimensioni molto maggiori rispetto alle centrali elettriche convenzionali. I carichi concentrati e le maggiori dimensioni dei comparti energetici richiedono una diversa disposizione dei locali e una significativa riqualificazione del design dello scafo, che aumenta il costo di progettazione di una nave. Oltre al reattore stesso e all'impianto di generazione del vapore, la centrale nucleare richiede diversi circuiti, con la propria schermatura biologica, filtri e un intero impianto di desalinizzazione dell'acqua di mare: in primo luogo, il bidistillato è vitale per il reattore, e in secondo luogo, non rende senso aumentare l'autonomia di crociera per il carburante, se l'equipaggio ha scorte limitate di acqua dolce. Il mantenimento della YSU richiede un numero maggiore di personale e una maggiore qualificazione. Ciò comporta un aumento ancora maggiore dei costi di spostamento e di esercizio.
La sopravvivenza di un cacciatorpediniere nucleare è significativamente inferiore a quella di un cacciatorpediniere simile con una centrale elettrica convenzionale. Una turbina a gas difettosa può essere spenta. E per chi un cacciatorpediniere con un circuito del reattore danneggiato diventerà più pericoloso - per il nemico o per il proprio equipaggio?
L'autonomia della nave in termini di riserve di carburante non è tutto. C'è autonomia in termini di dotazione, in termini di munizioni, in termini di resistenza dell'equipaggio e dei meccanismi. Ad esempio, l'incrociatore nucleare pesante "Pietro il Grande" ha un'autonomia di 60 giorni in termini di disposizioni. Tutto quanto. Successivamente, devi cercare un porto o un complesso recinto di approvvigionamento. Il miglior incrociatore a propulsione nucleare non sarà in grado di rimanere in una determinata area dell'Oceano Mondiale per un tempo indefinitamente lungo: le persone e la tecnologia hanno bisogno di riposo. E un paio di "navi da guerra principali" economiche possono essere permanentemente nell'area a turni.
Si ritiene che l'YSU sia più compatto di una centrale elettrica convenzionale, a causa dell'assenza di enormi serbatoi di carburante. Bene, posso darti i seguenti numeri:
Il cacciatorpediniere di Sua Maestà Daring è un moderno cacciatorpediniere britannico di tipo 45 per la difesa aerea.
Propulsore: 2 turbine a gas Rolls-Royce WR-21 con una capacità totale di 57.000 CV (ci sono anche motori diesel ausiliari, ma la loro massa è incredibilmente piccola nel nostro calcolo)
La massa di ciascuna turbina insieme alle apparecchiature ausiliarie è di 45 tonnellate. Il volume dei serbatoi di carburante del cacciatorpediniere è di 1400 metri cubi. m, peso del carburante - 1120 tonnellate. Questo è sufficiente per fornire un'autonomia di crociera di 7000 miglia nautiche a 18 nodi di velocità (da San Pietroburgo al Canale di Panama attraverso l'intero Oceano Atlantico!).
Progetto 949A sottomarino nucleare Antey.
Due reattori OK-659 con una potenza termica di 190 MW. Due turbine con una potenza totale all'albero di 90.000 CV La massa dell'attrezzatura del compartimento del reattore, esclusa la radioprotezione, è di 2500 tonnellate (!).
Questi sono i pensieri che mi sono venuti in mente quando ho conosciuto i materiali sul nuovo cacciatorpediniere russo. La nave è senza dubbio necessaria e utile. Resta solo da decidere dove andremo, perché ci andremo e con chi ci andremo.
