SAM "Bomark" è stato sviluppato per fornire la difesa aerea di vaste aree degli Stati Uniti e del Canada. Questo è un complesso antiaereo stazionario.
Una caratteristica della struttura delle subunità del complesso è che il sistema di rilevamento e designazione del bersaglio, così come le strutture di controllo missilistico, servono diversi lanciatori situati a una distanza considerevole l'uno dall'altro.
Il contratto per lo sviluppo del complesso dell'aeronautica statunitense è stato firmato con Boeing e il subappaltatore del Michigan Aeronautical Research Center nel 1951.
Lo sviluppo del sistema di difesa aerea è stato accompagnato da controversie tra specialisti americani sulla struttura ottimale della difesa aerea dei territori degli Stati Uniti e del Canada. Gli specialisti dell'aeronautica ritenevano che questa difesa dovesse essere costruita sulla base di complessi con un raggio di intercettazione di circa 400 km o più, fornendo così copertura per aree e zone significative. Gli specialisti dell'esercito hanno difeso il concetto di "punto", difesa aerea basata su oggetti, che prevede l'uso di sistemi di difesa aerea a medio raggio situati attorno a singoli oggetti difesi.
SAM "Bomark" alla posizione di partenza, 1956
Studi economico-militari condotti negli Stati Uniti hanno mostrato il vantaggio del punto di vista degli specialisti dell'Aeronautica: il costo di tali complessi è circa due volte inferiore; richiedono quasi sette volte meno personale di manutenzione; occupano un'area di equipaggiamento militare quasi 2, 5 volte meno. Tuttavia, per ragioni di "difesa in profondità", il comando militare statunitense ha approvato entrambi i concetti.
Una caratteristica distintiva del sistema missilistico di difesa aerea Bomark è che non include un sistema di rilevamento e designazione del bersaglio, così come una parte significativa delle strutture di controllo SAM. Le funzioni di questi mezzi e sistemi sono svolte dal Sage, un sistema di controllo della difesa aerea semiautomatico unificato per i territori degli Stati Uniti e del Canada, che controlla contemporaneamente le azioni di combattimento dei caccia-intercettori e di altri sistemi di difesa aerea.
Con una tale costruzione del sistema di difesa aerea Bomark, era praticamente necessario solo sviluppare un missile che interagisse con il sistema Sage e un lanciatore per esso.
Prove di volo del SAM "Bomark", agosto 1958
Inizialmente, il complesso ha ricevuto la designazione XF-99, quindi IM-99 e solo successivamente CIM-10A.
I test del sistema di propulsione per il sistema di difesa missilistico Bomark iniziarono nel 1951. I test di volo iniziarono alla fine di giugno 1952, ma a causa della mancanza di attrezzature, i test furono rinviati al 10 settembre 1952. Il secondo test ebbe luogo il 23 gennaio 1953 nella gamma di Cape Canaveral e il terzo il 10 giugno 1953. Nel 1954 furono effettuati 3 lanci. Alla fine dei test, nel 1958, furono lanciati 25 missili e il programma fu trasferito per i test presso il sito di test dell'isola di Santa Rosa. Durante le prove 1952-1958. presso il sito di prova di Cape Canaveral, a ca. 70 missili. Entro il 1 dicembre 1957, "Air Proving Ground Command" e "Air Force Armament Center" furono combinati in un unico centro di test di difesa aerea "Air Proving Ground Center", dove il "Bomark" fu testato in seguito.
Esistono due modifiche note del sistema di difesa missilistica Bomark: A e B, che sono state adottate dalla difesa aerea dei territori degli Stati Uniti e del Canada rispettivamente nel 1960 e nel 1961. Differiscono per il raggio massimo di combattimento e l'altitudine di volo (che si ottiene principalmente grazie alla potenza del motore principale), il tipo di acceleratore di avviamento e il tipo di radiazione della testa di ricerca radar attiva. Le distanze massime di combattimento del loro volo sono rispettivamente di 420 e 700 km. Il passaggio al GOS dalla radiazione pulsata (opzione A) alla continua (modifica B) ha aumentato le capacità del sistema di difesa missilistico di intercettare bersagli a bassa quota.
SAM "Bomark" nel Museo dell'aeronautica americana
I comandi per la guida del sistema di difesa missilistico Bomark sono generati dal computer digitale del centro di guida del settore della difesa aerea Sage e sono trasmessi tramite cavi sotterranei alla stazione di trasmissione dei radiocomandi, da dove i missili vengono inviati a bordo. Questo computer è alimentato dai dati sui bersagli ricevuti da numerosi radar per il rilevamento e l'identificazione del sistema Sage.
Il lanciatore per i missili di entrambe le modifiche è lo stesso. È stazionario, progettato per un razzo e fornisce un lancio verticale. Costruito da un numero di 30-60 lanciatori compongono la base SAM, la rampa di lancio. Ciascuna di queste basi è collegata da cavi sotterranei al corrispondente centro del sistema Sage, situato a una distanza da 80 a 480 km da esso.
Esistono diversi tipi di hangar di lancio per i missili Bomark: con tetto mobile, con pareti scorrevoli, ecc. Nella prima versione, il rifugio in blocchi di cemento armato (lunghezza 18, 3, larghezza 12, 8, altezza 3, 9 m) per il lanciatore è costituito da due parti: un compartimento di lancio, in cui è montato il lanciatore stesso, e un compartimento con un numero di stanze, dove si trovano i dispositivi di controllo e le apparecchiature di controllo per il lancio di missili. Per portare il lanciatore in posizione di sparo con azionamenti idraulici operanti dalla stazione di compressione, i lembi del tetto vengono allontanati (due scudi spessi 0,56 m e del peso di 15 tonnellate ciascuno). Il razzo viene sollevato da una posizione orizzontale a una verticale da una freccia. Per queste operazioni, oltre che per l'accensione dell'equipaggiamento di difesa missilistico di bordo, occorrono fino a 2 minuti.
La base SAM è composta da un'officina di montaggio e riparazione, lanciatori veri e propri e una stazione di compressione.
L'officina di montaggio e riparazione assembla i missili che arrivano alla base smontati in contenitori di trasporto separati. Nella stessa officina vengono eseguite le necessarie riparazioni dei missili.
Il diagramma di layout dei missili Bomark A (a) e Bomark B (b):
1 - testa di riferimento; 2 - apparecchiature elettroniche; 3 - compartimento di combattimento; 4 - vano da combattimento, attrezzatura elettronica, batteria elettrica; 5 - ramjet
Il missile guidato antiaereo Bomark delle modifiche A e B è supersonico (velocità di volo massime di 850 e 1300 m / s, rispettivamente) e ha una configurazione aeronautica (simile al velivolo a proiettile sovietico Tu-131). Vola alla massima autonomia e altitudine con due motori a reazione da crociera che funzionano a combustibile liquido (fase di volo attivo). Un motore a razzo viene utilizzato come booster di avviamento nel razzo A e un razzo a propellente solido nel razzo B.
In apparenza, le modifiche dei missili A e B differiscono poco l'una dall'altra. Il loro peso iniziale è di 6860 e 7272 kg; lunghezza 14, 3 e 13, 7 m, rispettivamente. Hanno gli stessi diametri dello scafo - 0, 89 m, apertura alare - 5, 54 me stabilizzatori - 3, 2 m.
La carenatura radiotrasparente della testata del corpo SAM, realizzata in fibra di vetro, copre la testa di homing. La parte cilindrica del corpo è occupata principalmente da un serbatoio di supporto in acciaio per ramjet a combustibile liquido.
Le ali girevoli hanno un'inclinazione del bordo anteriore di 50 gradi. Non girano completamente, ma hanno alettoni triangolari alle estremità: ogni console è di circa 1 m, che fornisce il controllo del volo lungo la rotta, il beccheggio e il rollio.
Avvia SAM "Bomark"
Come testa di ricerca radar attiva per missili, vengono utilizzati radar di intercettazione e puntamento di aerei modernizzati. Il razzo A ha un cercatore pulsato, che opera nel raggio di tre centimetri delle onde radio. Rocket B ha una testa di emissione continua che utilizza il principio della selezione della velocità Doppler di un bersaglio in movimento. Ciò consente di dirigere il sistema di difesa missilistico su bersagli a bassa quota, i bersagli sono jammer attivi. La portata del GOS è di 20 km.
Una testata del peso di circa 150 kg può essere convenzionale o nucleare. L'equivalente TNT di una testata nucleare è 0,1 - 0,5 Mt, che si ritiene garantisca la distruzione dell'aereo se manca fino a 800 m.
Le batterie argento-zinco vengono utilizzate per alimentare l'apparecchiatura SAM di bordo.
Il booster di avviamento per il razzo A è un motore a razzo a propellente liquido che funziona a cherosene con l'aggiunta di dimetilidrazina asimmetrica e acido nitrico. Questo motore funziona per 45 secondi, accelerando il razzo alla velocità con cui viene attivato il ramjet ad un'altitudine di circa 10 km.
Nel razzo B, il booster di partenza è un razzo a propellente solido, il cui corpo viene separato dopo che il carburante è stato bruciato. L'uso di propellenti solidi invece di motori a razzo a propellente liquido ha permesso di ridurre il tempo di accelerazione dei missili, semplificare il funzionamento e aumentare l'affidabilità del razzo.
In entrambe le versioni di missili, due ramjet a propellente liquido, montati su un pilone sotto il corpo del razzo, vengono utilizzati come motori di propulsione. Il diametro di ciascuno di questi motori è 0,75 e la lunghezza è 4,4 M. Il carburante è benzina con un numero di ottano di 80.
I missili Ramjet sono più efficaci ad altitudini di crociera. Per il razzo A è 18,3 km e per il razzo B è 20 km.
Lo schema di azione del sistema missilistico di difesa aerea Bomark secondo i comandi del sistema Sage:
1 - lanciatori (hangar); 2 - sezione iniziale della traiettoria; 3 - sezione in marcia della traiettoria; 4 - la sezione finale della traiettoria; 5 - posto di comando del battaglione intercettore; 6 - linee di trasmissione dati; 7 - rapporti sullo stato dei mezzi di combattimento; 8 - dati pre-lancio; 9 - centro operativo del sistema Sage; 10 - stazione per la trasmissione dei comandi a bordo del sistema di difesa missilistico; 11 - radar di allerta precoce del settore della difesa aerea; 12 - informazioni radar sul bersaglio e sui missili; 13 - comandi di guida.
La traiettoria di volo controllata del sistema di difesa missilistica Bomark verso il bersaglio è divisa in tre sezioni.
Il primo, verticale, è il tratto di salita. Nel razzo A, prima di raggiungere la velocità supersonica, viene eseguito il controllo gas-dinamico programmato a causa delle accensioni del gimbal del motore a propellente liquido di avviamento e, al raggiungimento di questa velocità, viene eseguito il controllo aerodinamico degli alettoni. Per il razzo B, a causa dell'accelerazione più intensa da parte del razzo a propellente solido di partenza, un controllo aerodinamico efficace diventa possibile molto prima. Il lanciamissili vola verticalmente all'altitudine di crociera, quindi si gira verso il bersaglio. A questo punto, il radar di tracciamento lo rileva e passa al tracciamento automatico utilizzando il risponditore radio di bordo.
La seconda sezione orizzontale di un volo di crociera ad altitudine di crociera verso l'area bersaglio. I comandi televisivi in quest'area provengono dalla stazione di trasmissione radiocomando Sage. A seconda delle manovre del bersaglio da sparare, il tipo di traiettoria di volo del SAM in quest'area può cambiare.
La terza sezione è la sezione dell'attacco diretto del bersaglio, quando il cercatore radar attivo del sistema di difesa missilistico cerca il bersaglio tramite comandi radio da terra. Dopo la "cattura" da parte della testa del bersaglio, la comunicazione con l'attrezzatura di teleguida a terra viene interrotta e il missile vola, mirando autonomamente.
Modernizzazione
Nel 1961 fu messa in servizio una modifica migliorata del sistema di difesa missilistico Bomark, il Super-Bomark IM-99V.
Conclusione
SAM "Bomark" nel Museo delle armi della US Air Force
I missili di questo complesso proteggevano 6 oggetti strategici negli Stati Uniti e due in Canada.
Entrambi i tipi di missili furono dismessi nel 1972.
