La fine di maggio è ricca di festività militari, subito dopo la Giornata della guardia di frontiera, che si celebra nel nostro paese il 28 maggio, in Russia si celebra la Giornata dell'automobilista militare. Questa festa si celebra ogni anno il 29 maggio. Allo stesso tempo, la vacanza è relativamente giovane, in Russia è stata istituita per ordine del Ministro della Difesa il 24 febbraio 2000. La data della celebrazione non fu scelta a caso, fu il 29 maggio 1910 che fu costituita la prima compagnia automobilistica di addestramento nell'esercito russo. Nel corso dei successivi 108 anni, i veicoli militari nazionali hanno compiuto un lungo cammino di sviluppo dal modernizzato Russo-Balta-S24-40 ai moderni veicoli Typhoon e Tiger.
Il giorno dell'automobilista militare è una vacanza professionale per tutto il personale militare, nonché il personale civile delle truppe automobilistiche della Federazione Russa, nonché tutti i militari e i coscritti che, a causa del loro dovere, hanno o hanno dovuto guidare vari veicoli. Oggi gli automobilisti nell'esercito non sono solo conducenti, ma anche riparatori, capi del servizio automobilistico, comandanti delle divisioni automobilistiche e specialisti di varie organizzazioni di ricerca del Ministero della Difesa russo. Tutte queste persone sono legate allo sviluppo dei requisiti per le nuove attrezzature militari, alla verifica della conformità a questi requisiti da parte delle imprese industriali russe, alla riparazione e al funzionamento sia dei veicoli di trasporto generale che dei telai di automobili, che vengono utilizzati come vettori di vari tipi di armi, così come attrezzature speciali e militari.
La cronaca di combattimento degli automobilisti russi è direttamente correlata alla storia del nostro paese. Hanno preso parte a tutti i conflitti militari dalla prima guerra mondiale. Separatamente, si possono individuare le gesta eroiche dei guerrieri-automobilisti durante la Grande Guerra Patriottica, che è solo una "Strada della vita" per assediare Leningrado. Dopo la fine della guerra, i guerrieri-automobilisti hanno preso parte direttamente al ripristino dell'economia nazionale, hanno partecipato allo sviluppo delle terre vergini, hanno guidato le pericolose strade dell'Afghanistan, hanno preso parte ad altri conflitti locali, hanno partecipato all'eliminazione delle conseguenze delle emergenze, compreso l'incidente alla centrale nucleare di Chernobyl.
Tutto è iniziato con una società automobilistica di formazione, costituita a San Pietroburgo il 29 maggio 1910. È stata la prima unità automobilistica dell'esercito imperiale russo. Il suo compito principale era quello di addestrare i meccanici dei conducenti per le unità automobilistiche dell'esercito russo. Per un periodo abbastanza breve, questa azienda si è trasformata in un vero e proprio centro per il supporto automobilistico e tecnico delle truppe. La compagnia era guidata dal capitano Pyotr Sekretov, che è giustamente considerato il creatore delle truppe automobilistiche della Russia.
Diresse una società di formazione dal 1910 al 1915. Nel 1915, l'azienda fu trasformata nella prima scuola automobilistica militare del paese, guidata anche dal colonnello Pyotr Ivanovich Sekretov. Vale la pena notare che la scuola guidata da Secret non si è limitata alla formazione dei soli conducenti. Qui è stata condotta una ricerca completa sull'idoneità di alcuni veicoli per le esigenze delle forze armate, sono stati formati i primi requisiti per i veicoli militari. Qui iniziò la formazione delle basi della scienza e della pedagogia automobilistica militare. Tutto ciò ha contribuito alla diffusione dell'uso dei veicoli nell'Aria. Se all'inizio della prima guerra mondiale le truppe avevano solo 711 auto, alla fine della guerra la loro flotta contava già più di 10 mila auto. Nell'anno turbolento del 1917, Pyotr Ivanovich era già il comandante delle unità automobilistiche dell'esercito russo. Allo stesso tempo, il maggiore generale Pyotr Sekretov non accettò la dittatura militarizzata del potere sovietico e nell'autunno del 1919 lasciò il paese per sempre, emigrando all'estero.
Tuttavia, anche senza Sekretov, la motorizzazione dell'esercito non poteva più essere fermata. Durante la guerra civile in Russia, furono utilizzati attivamente veicoli sia bianchi che rossi. Inoltre, entrambe le parti in conflitto incontrarono gravissime difficoltà nel fornire alle loro auto carburante, lubrificanti e pezzi di ricambio, l'industria del paese era in grave declino ed era disorganizzata dalla guerra. Nel 1920, il parcheggio dell'Armata Rossa consisteva di circa 7,5 mila veicoli, principalmente attrezzature di fabbricazione straniera.
Alla fine degli anni '20, iniziò nel paese la formazione dei primi battaglioni automobilistici di subordinazione distrettuale e furono presidiati con nuovi veicoli domestici. A metà degli anni '30 c'erano già 40 mila auto diverse nell'Armata Rossa. Allo stesso tempo, i teorici militari sovietici considerano già il trasporto su strada come il mezzo principale per motorizzare la fanteria, a cui viene ordinato di seguire i carri armati come parte di un'operazione offensiva profonda.
Entro il 22 giugno 1941, l'Armata Rossa aveva già più di 272 mila auto di tutti i tipi, la base del parco era costituita dalle auto GAZ-M1, dalle famose GAZ-AA e dalle auto da tre tonnellate - ZIS-5. Già nei primi mesi della Grande Guerra Patriottica, le unità di trasporto a motore dell'Armata Rossa subirono perdite catastrofiche, furono parzialmente rifornite dalla mobilitazione di autoveicoli dall'economia nazionale e, in una certa misura, dalla produzione di nuove auto. Tuttavia, fino alla fine della guerra, l'industria automobilistica sovietica non fu in grado di raggiungere le cifre del 1941. Un ruolo molto importante in questo momento è stato svolto dalla fornitura di camion e jeep americani. Entro l'estate del 1945, c'erano 664.000 veicoli nell'Armata Rossa, un terzo dei quali erano veicoli ottenuti nell'ambito del programma Lend-Lease, e circa il 10 percento erano veicoli catturati.
Durante la Grande Guerra Patriottica, vari veicoli furono ampiamente utilizzati su tutti i fronti per organizzare il trasporto operativo e di rifornimento di soldati e merci, il traino di sistemi di artiglieria di diverso calibro, l'assemblaggio e lo spostamento di artiglieria a razzo e altri scopi. Le automobili sono diventate il principale mezzo di trasporto in quasi tutti i collegamenti operativi. Il ruolo di questo tipo di trasporto è stato determinato non solo dall'enorme scala di trasporto, ma anche dal fatto che i veicoli consegnavano munizioni, cibo, carburante alle unità combattenti, spesso direttamente sul campo di battaglia. Gli automobilisti guerrieri, consegnando merci in una situazione di combattimento estremamente difficile, notte e giorno, su strade fangose e in condizioni difficili di un inverno nevoso, hanno mostrato un enorme eroismo e coraggio.
Dopo la guerra, all'inizio degli anni '50, i costruttori di automobili sovietici affrontarono un compito molto importante: garantire la mobilità dello scudo missilistico nucleare del paese. Questo compito è stato risolto con successo da ingegneri e designer nazionali, che hanno sviluppato speciali telai a ruote multi-asse per l'installazione di complessi di forze missilistiche strategiche, molti dei quali non hanno analoghi nel mondo.
In condizioni moderne, i veicoli militari occupano una posizione speciale nel sistema generale delle forze armate RF, essendo il mezzo principale per garantire la mobilità delle truppe e il mezzo principale per garantire tutte le loro attività di combattimento. Il compito più importante delle truppe automobilistiche non era solo il trasporto di personale e vari carichi, ma anche il trasporto di sistemi mobili di armi e attrezzature, i veicoli militari stessi divennero portatori di vari tipi di armi, affrontando con successo il nuovo compito.
Per oltre un secolo di sviluppo, i veicoli militari nel nostro paese hanno fatto molta strada dai primi carri semoventi ai veicoli che hanno assorbito tutte le conquiste della scienza moderna e sono una fusione di innovazioni e tecnologie avanzate. Un cambiamento qualitativo nello scopo dei veicoli militari è stato in gran parte predeterminato dallo sviluppo intensivo di mezzi di distruzione e rilevamento da un potenziale nemico, tutto ciò predetermina un significativo inasprimento ed espansione dei requisiti tattici e tecnici per i modelli di veicoli militari da parte di vari tipi di Forze Armate e armi da combattimento.
Per la prima volta nella nostra storia, sulla base delle moderne esigenze delle truppe e delle forze speciali, il Ministero della Difesa russo inizia a considerare i veicoli ad alta mobilità con bassa capacità di carico (buggy, motoslitte, ATV) come possibili mezzi per garantire la mobilità. Si sono già diffusi in alcuni eserciti del mondo e compaiono nelle strutture di potere del nostro Paese.
Parlando delle caratteristiche prestazionali dei moderni campioni di attrezzature automobilistiche militari, si possono individuare alti indicatori di protezione antiproiettile e antimine, indicatori di mobilità (manovrabilità, velocità), indicatori di affidabilità. I moderni veicoli militari dimostrano infatti il loro diritto di esistere, salvando la vita del personale militare, essendo un mezzo per garantire la mobilità di diversi sistemi d'arma, consegnando diversi carichi. Allo stesso tempo, la protezione dell'equipaggio e dell'equipaggiamento sta diventando un requisito fondamentale per i veicoli militari del 21° secolo. Negli ultimi anni, la Russia è riuscita a ridurre il divario in quest'area dai principali modelli stranieri, delineato alla fine del XX secolo. Oggi si sta facendo molto lavoro in questa direzione, un esempio è il progetto Typhoon, in cui i requisiti rigorosi per garantire la protezione da mine e antiproiettile sono incorporati nell'hardware.
Al giorno d'oggi in Russia, l'Omsk Automobile and Armored Institute è impegnato nella formazione di ufficiali automobilisti. Inoltre, numerose università civili, nonché i loro dipartimenti militari, formano specialisti per l'industria automobilistica. Dopo la formazione, i laureati possono andare a servire con un contratto o diventare un ufficiale-automobilista. I conducenti per le esigenze dell'esercito vengono addestrati presso il Centro di addestramento per autisti di Ostrogozhsk, situato nella regione di Voronezh, nonché presso il Centro di addestramento di emergenza a Solnechnogorsk. Inoltre, i conducenti vengono formati dai centri di addestramento per distretti militari, tipi e rami delle forze armate, nonché nei DOSAAF in tutto il paese.
Oggi i guerrieri-automobilisti sono un vero esempio di responsabilità e professionalità, un atteggiamento coscienzioso e onesto verso l'adempimento del loro sacro dovere verso la Patria. Allo stesso tempo, i veicoli militari sono diventati il tipo più massiccio di equipaggiamento militare nel moderno esercito russo. Questa tecnica permea tutte le sue formazioni, dal battaglione all'esercito. Quindi nella moderna brigata di armi combinate (fucile motorizzato) di un nuovo look, il numero di automobilisti-soldati raggiunge il 20 percento del personale totale, secondo il sito web ufficiale del Ministero della Difesa russo.
Al giorno d'oggi, nelle Forze Armate RF, il numero di veicoli militari in generale è molte volte maggiore del numero totale di tutti gli altri tipi di equipaggiamento. Attualmente, nelle forze di terra, nella marina, nelle forze aviotrasportate, nelle forze aerospaziali e nelle forze missilistiche strategiche, quasi tutte le armi di terra sono montate su telai di base per automobili e per le forze armate questa cifra è superiore al 95 percento. Allo stesso tempo, campioni di veicoli militari trasportano più di 1.500 diversi tipi di armi. Allo stesso tempo, la flotta totale di veicoli militari nelle forze armate della Federazione Russa ammonta a oltre 410 mila unità.
Nel giorno dell'automobilista militare, "Voennoye Obozreniye" si congratula con tutti i militari attivi ed ex militari delle truppe automobilistiche, gli automobilisti veterani e tutti coloro che in precedenza dovevano guidare varie automobili durante il loro servizio, durante le loro vacanze professionali!
