Il monopolio statunitense sulle armi nucleari terminò il 29 agosto 1949 dopo un test riuscito di un ordigno nucleare fisso in un sito di prova nella regione di Semipalatinsk in Kazakistan. Contemporaneamente alla preparazione per il test, c'è stato uno sviluppo e un assemblaggio di campioni adatti all'uso pratico.
Negli Stati Uniti si credeva che l'Unione Sovietica non avrebbe avuto armi atomiche almeno fino alla metà degli anni '50. Tuttavia, già nel 1950, l'URSS aveva nove e, alla fine del 1951, 29 bombe atomiche RDS-1. Il 18 ottobre 1951, la prima bomba atomica aeronautica sovietica RDS-3 fu testata per la prima volta facendola cadere da un bombardiere Tu-4.
Il bombardiere a lungo raggio Tu-4, creato sulla base del bombardiere americano B-29, era in grado di colpire le basi avanzate degli Stati Uniti nell'Europa occidentale, inclusa l'Inghilterra. Ma il suo raggio di combattimento non era sufficiente per colpire il territorio degli Stati Uniti e tornare indietro.
Tuttavia, la leadership politico-militare degli Stati Uniti era consapevole che la comparsa di bombardieri intercontinentali in URSS era solo una questione del prossimo futuro. Queste aspettative furono presto pienamente giustificate. All'inizio del 1955, le unità da combattimento dell'aviazione a lungo raggio iniziarono a operare i bombardieri M-4 (capo progettista V. M. Myasishchev), seguiti dai migliorati 3M e Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Bombardiere sovietico a lungo raggio M-4
La spina dorsale della difesa aerea degli Stati Uniti continentali nei primi anni '50 era costituita da intercettori a getto. Per la difesa aerea dell'intero vasto territorio del Nord America nel 1951, c'erano circa 900 caccia adattati per intercettare i bombardieri strategici sovietici. Oltre a loro, è stato deciso di sviluppare e distribuire sistemi missilistici antiaerei.
Ma su questo tema le opinioni dei militari erano divise. I rappresentanti delle forze di terra hanno difeso il concetto di protezione degli oggetti basato sui sistemi di difesa aerea a medio e lungo raggio Nike-Ajax e Nike-Hercules. Questo concetto presupponeva che gli oggetti della difesa aerea: città, basi militari, industria, dovessero essere coperti ciascuno con le proprie batterie di missili antiaerei, collegati in un sistema di controllo comune. Lo stesso concetto di costruzione della difesa aerea è stato adottato in URSS.
Il primo sistema di difesa aerea di massa a medio raggio americano MIM-3 "Nike-Ajax"
I rappresentanti dell'Aeronautica, al contrario, hanno insistito sul fatto che la "difesa aerea in loco" nell'era delle armi atomiche non era affidabile e hanno suggerito un sistema di difesa aerea a lunghissima gittata in grado di svolgere "difesa territoriale" - prevenendo aerei nemici anche da vicino agli oggetti difesi. Date le dimensioni degli Stati Uniti, tale compito era percepito come estremamente importante.
La valutazione economica del progetto proposto dall'Aeronautica ha mostrato che è più conveniente e uscirà circa 2,5 volte più economico con la stessa probabilità di sconfitta. Allo stesso tempo, era necessario meno personale e veniva difeso un vasto territorio. Tuttavia, il Congresso, volendo ottenere la difesa aerea più potente, approvò entrambe le opzioni.
L'unicità del sistema di difesa aerea Bomark era che fin dall'inizio è stato sviluppato come un elemento diretto del sistema NORAD. Il complesso non aveva i propri radar o sistemi di controllo.
Inizialmente si era ipotizzato che il complesso dovesse essere integrato con i radar di rilevamento precoce esistenti, che facevano parte del NORAD, e il sistema SAGE (ing. Semi Automatic Ground Environment) - un sistema per il coordinamento semiautomatico delle azioni degli intercettori programmando i loro autopiloti via radio con computer a terra. Che ha portato gli intercettori ai bombardieri nemici in avvicinamento. Il sistema SAGE, che funzionava secondo i dati radar del NORAD, ha fornito l'intercettore all'area bersaglio senza la partecipazione del pilota. Pertanto, l'Air Force aveva bisogno di sviluppare solo un missile integrato nel sistema di guida degli intercettori già esistente.
Il CIM-10 Bomark è stato progettato fin dall'inizio come parte integrante di questo sistema. Si presumeva che il razzo subito dopo il lancio e la salita accendesse il pilota automatico e si dirigesse verso l'area bersaglio, coordinando automaticamente il volo utilizzando il sistema di controllo SAGE. L'homing funzionava solo quando ci si avvicinava al bersaglio.
Schema di utilizzo del sistema di difesa aerea CIM-10 Bomark
In effetti, il nuovo sistema di difesa aerea era un intercettore senza equipaggio e per esso, nella prima fase di sviluppo, era previsto un uso riutilizzabile. Il veicolo senza equipaggio avrebbe dovuto utilizzare missili aria-aria contro l'aereo attaccato e quindi effettuare un atterraggio morbido utilizzando un sistema di salvataggio con paracadute. Tuttavia, a causa dell'eccessiva complessità di questa opzione e del ritardo nel processo di sviluppo e test, è stata abbandonata.
Di conseguenza, gli sviluppatori hanno deciso di costruire un intercettore usa e getta, dotandolo di una potente testata nucleare a frammentazione con una capacità di circa 10 kt. Secondo i calcoli, questo è stato sufficiente per distruggere un aereo o un missile da crociera quando un missile intercettore ha mancato 1000 m. Successivamente, per aumentare la probabilità di colpire un bersaglio, sono stati utilizzati altri tipi di testate nucleari con una capacità di 0,1-0,5 Mt.
Secondo il progetto, il sistema di difesa missilistico Bomark era un proiettile (missile da crociera) di una normale configurazione aerodinamica, con il posizionamento di superfici di sterzo nella sezione di coda. Le ali girevoli hanno un'inclinazione del bordo anteriore di 50 gradi. Non girano completamente, ma hanno alettoni triangolari alle estremità: ogni console è di circa 1 m, che fornisce il controllo del volo lungo la rotta, il beccheggio e il rollio.
Il lancio è stato effettuato verticalmente, utilizzando un acceleratore di lancio liquido, che ha accelerato il razzo a una velocità di M = 2. L'acceleratore di lancio per il razzo di modifica "A" era un motore a razzo a propellente liquido funzionante a cherosene con l'aggiunta di dimetilidrazina asimmetrica e acido nitrico. Questo motore, che ha funzionato per circa 45 secondi, ha accelerato il razzo a una velocità alla quale il ramjet è stato acceso ad un'altitudine di circa 10 km, dopo di che due dei suoi motori ramjet Marquardt RJ43-MA-3, funzionanti a 80 ottani benzina, ha cominciato a funzionare.
Dopo il lancio, il sistema di difesa missilistico vola verticalmente all'altitudine di crociera, quindi si gira verso il bersaglio. A questo punto, il radar di tracciamento lo rileva e passa al tracciamento automatico utilizzando il risponditore radio di bordo. La seconda sezione orizzontale del volo si svolge ad altitudine di crociera nell'area bersaglio. Il sistema di difesa aerea SAGE elaborò i dati radar e li trasmise tramite cavi (interrati) alle stazioni di trasmissione, vicino alle quali il razzo stava volando in quel momento. A seconda delle manovre del bersaglio da sparare, la traiettoria di volo del sistema di difesa missilistico in quest'area può cambiare. L'autopilota ha ricevuto dati sui cambiamenti nella rotta del nemico e ha coordinato il suo corso in base a questo. Quando si avvicinava al bersaglio, su comando da terra, il cercatore veniva acceso, operando in modalità pulsata (nella gamma di frequenza di tre centimetri).
Inizialmente, il complesso ha ricevuto la designazione XF-99, quindi IM-99 e solo successivamente CIM-10A. I test di volo dei missili antiaerei iniziarono nel 1952. Il complesso è entrato in servizio nel 1957. I missili furono prodotti in serie dalla Boeing dal 1957 al 1961. Sono stati prodotti un totale di 269 missili di modifica "A" e 301 di modifica "B". La maggior parte dei missili schierati era dotata di testate nucleari.
I missili sono stati lanciati da rifugi in blocchi di cemento armato situati in basi ben difese, ognuna delle quali era dotata di un gran numero di installazioni. C'erano diversi tipi di hangar di lancio per i missili Bomark: con tetto scorrevole, con pareti scorrevoli, ecc.
Nella prima versione, il ricovero in blocchi di cemento armato (lunghezza 18, 3, larghezza 12, 8, altezza 3, 9 m) per il lanciatore era costituito da due parti: il vano di lancio, in cui è montato il lanciatore stesso, e un vano con una serie di sale, dove i dispositivi di controllo e le attrezzature per il controllo del lancio dei missili.
Per portare il lanciatore in posizione di sparo, i lembi del tetto vengono allontanati da azionamenti idraulici (due scudi spessi 0,56 m e del peso di 15 tonnellate ciascuno). Il razzo viene sollevato da una freccia da una posizione orizzontale a una verticale. Per queste operazioni, oltre che per l'accensione dell'equipaggiamento di difesa missilistico di bordo, occorrono fino a 2 minuti.
La base SAM è composta da un'officina di montaggio e riparazione, lanciatori veri e propri e una stazione di compressione. L'officina di montaggio e riparazione assembla i missili che arrivano alla base smontati in contenitori di trasporto separati. Nella stessa officina vengono eseguite le necessarie riparazioni e la manutenzione dei missili.
Il piano originale per lo spiegamento del sistema, adottato nel 1955, prevedeva lo schieramento di 52 basi missilistiche con 160 missili ciascuna. Questo per coprire completamente il territorio degli Stati Uniti da qualsiasi tipo di attacco aereo.
Nel 1960 furono schierate solo 10 posizioni: 8 negli Stati Uniti e 2 in Canada. Il dispiegamento di lanciatori in Canada è associato al desiderio dell'esercito americano di spostare la linea di intercettazione il più lontano possibile dai suoi confini. Ciò era particolarmente importante in relazione all'uso di testate nucleari sul sistema di difesa missilistico Bomark. Il primo Beaumark Squadron fu schierato in Canada il 31 dicembre 1963. I missili rimasero nell'arsenale dell'aviazione canadese, sebbene fossero considerati di proprietà degli Stati Uniti e fossero in allerta sotto la supervisione di ufficiali americani.
Disposizione delle posizioni del sistema missilistico di difesa aerea Bomark sul territorio degli Stati Uniti e del Canada
Le basi del sistema di difesa aerea Bomark sono state schierate nei seguenti punti.
STATI UNITI D'AMERICA:
- 6° squadrone missilistico di difesa aerea (New York) - 56 missili “A”;
- 22° Squadrone Missilistico Difesa Aerea (Virginia) - 28 missili “A” e 28 missili “B”;
- 26th Air Defense Missile Squadron (Massachusetts) - 28 missili “A” e 28 missili “B”;
- 30th Air Defense Missile Squadron (Maine) - 28 missili B;
- 35th Air Defense Missile Squadron (New York) - 56 missili B;
- 38th Air Defense Missile Squadron (Michigan) - 28 missili B;
- 46th Air Defense Missile Squadron (New Jersey) - 28 missili A, 56 missili B;
- 74a squadriglia missilistica di difesa aerea (Minnesota) - 28 missili V.
Canada:
- 446° Squadrone Missilistico (Ontario) - 28 missili B;
- 447th Missile Squadron (Quebec) - 28 missili B.
Nel 1961 fu adottata una versione migliorata del sistema di difesa missilistica CIM-10V. A differenza della modifica "A", il nuovo razzo aveva un booster di lancio a propellente solido, un'aerodinamica migliorata e un sistema di homing migliorato.
CIM-10B
Il radar di ricerca Westinghouse AN / DPN-53, che operava in modalità continua, ha aumentato significativamente le capacità del missile di ingaggiare bersagli a bassa quota. Il radar installato sul CIM-10B SAM potrebbe catturare un bersaglio di tipo caccia a una distanza di 20 km. I nuovi motori RJ43-MA-11 hanno permesso di aumentare il raggio a 800 km, a una velocità di quasi 3,2 M. Tutti i missili di questa modifica erano equipaggiati solo con testate nucleari, poiché l'esercito americano richiedeva agli sviluppatori la massima probabilità di colpire il bersaglio.
Un'esplosione di un test nucleare aereo su un sito di test nucleari nel deserto del Nevada a un'altitudine di 4,6 km.
Tuttavia, negli anni '60 negli Stati Uniti, le testate nucleari furono messe su tutto ciò che era possibile. Ecco come i missili senza rinculo "atomici" Devi Croquet con una gittata di diversi chilometri, il missile aria-aria non guidato AIR-2 Jinny, il missile aria-aria guidato AIM-26 Falcon, ecc. La maggior parte dei missili antiaerei a lungo raggio MIM-14 Nike-Hercules schierati negli Stati Uniti erano anche dotati di testate nucleari.
Lo schema di layout dei missili Bomark A (a) e Bomark B (b): 1 - testa di ricerca; 2 - apparecchiature elettroniche; 3 - compartimento di combattimento; 4 - vano da combattimento, attrezzatura elettronica, batteria elettrica; 5 - ramjet
In apparenza, le modifiche dei missili "A" e "B" differiscono poco l'una dall'altra. La carenatura radiotrasparente della testata del corpo del missile di difesa aerea, realizzata in fibra di vetro, copre la testata di homing. La parte cilindrica del corpo è occupata principalmente da un serbatoio di supporto in acciaio per ramjet a combustibile liquido. Il loro peso iniziale è di 6860 e 7272 kg; lunghezza 14, 3 e 13, 7 m, rispettivamente. Hanno gli stessi diametri dello scafo - 0, 89 m, apertura alare - 5, 54 me stabilizzatori - 3, 2 m.
Caratteristiche delle modifiche CIM-10 SAM-10 "A" e "B"
Oltre alla maggiore velocità e portata, i missili della modifica CIM-10В sono diventati molto più sicuri durante il funzionamento e più facili da mantenere. I loro booster a combustibile solido non contenevano componenti tossici, corrosivi o esplosivi.
Una versione migliorata del sistema missilistico Bomark ha notevolmente aumentato la capacità di intercettare i bersagli. Ma ci sono voluti solo 10 anni e questo sistema di difesa aerea è stato rimosso dal servizio con l'US Air Force. Innanzitutto, ciò era dovuto alla produzione e alla messa in servizio di combattimento nell'URSS di un gran numero di missili balistici intercontinentali, contro i quali il sistema di difesa aerea Bomark era assolutamente inutile.
I piani per intercettare i bombardieri sovietici a lungo raggio con missili antiaerei con testate nucleari sul territorio canadese hanno causato numerose proteste tra gli abitanti del paese. I canadesi non volevano affatto ammirare i "fuochi d'artificio nucleari" sulle loro città per il bene della sicurezza degli Stati Uniti. Le obiezioni degli abitanti del Canada contro i "Bomark" con testate nucleari provocarono le dimissioni nel 1963 del governo del primo ministro John Diefenbaker.
Di conseguenza, l'incapacità di affrontare gli ICBM, le complicazioni politiche, l'alto costo dell'operazione, combinata con l'impossibilità di trasferire i complessi, ha portato all'abbandono della sua ulteriore operazione, sebbene la maggior parte dei missili esistenti non abbiano rispettato la data di scadenza.
SAM MIM-14 "Nike Hercules"
Per confronto, il sistema di difesa aerea a lungo raggio MIM-14 "Nike-Hercules" adottato quasi contemporaneamente al sistema di difesa aerea CIM-10 "Bomark" è stato utilizzato nelle forze armate americane fino alla metà degli anni '80 e negli eserciti di gli alleati americani fino alla fine degli anni '90. Quindi il sistema missilistico di difesa aerea "Patriot" MIM-104 è stato sostituito.
I missili CIM-10 rimossi dal servizio di combattimento dopo che le testate sono state smantellate da loro e il sistema di controllo remoto è stato installato tramite comandi radio, sono stati operati nello squadrone di supporto 4571 fino al 1979. Sono stati usati come bersagli che imitano i missili da crociera supersonici sovietici.
Quando si valuta il sistema di difesa aerea Bomark, vengono solitamente espresse due opinioni diametralmente opposte, da: "wunderwaffle" a "non avere analoghi". La cosa divertente è che entrambi sono giusti. Le caratteristiche di volo del "Bomark" rimangono uniche fino ad oggi. La portata effettiva della modifica "A" era di 320 chilometri a una velocità di 2,8 M. La modifica "B" poteva accelerare fino a 3,1 M e aveva un raggio di 780 chilometri. Allo stesso tempo, l'efficacia in combattimento di questo complesso era in gran parte discutibile.
In caso di un vero attacco nucleare agli Stati Uniti, il sistema missilistico di difesa aerea Bomark potrebbe effettivamente funzionare esattamente fino a quando il sistema di guida dell'intercettore globale SAGE non fosse attivo (il che in caso di una guerra nucleare su vasta scala è molto dubbioso). La perdita parziale o totale delle prestazioni anche di un solo collegamento di questo sistema, costituito da: radar di guida, centri di calcolo, linee di comunicazione o stazioni di trasmissione di comando, ha inevitabilmente portato all'impossibilità di ritirare i missili antiaerei CIM-10 nell'area bersaglio.
Ma in un modo o nell'altro, la creazione del sistema di difesa aerea CIM-10 "Bomark" fu un importante risultato dell'industria aeronautica e radioelettronica americana durante la Guerra Fredda. Fortunatamente, questo complesso, che era in allerta, non è mai stato utilizzato per lo scopo previsto. Ora questi missili antiaerei un tempo formidabili che trasportano cariche nucleari possono essere visti solo nei musei.
