La società tedesca Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) ha presentato il suo nuovo sviluppo: il veicolo blindato diesel-elettrico Genesis. In questo progetto di iniziativa si stanno elaborando le principali modalità di sviluppo di piattaforme gommate terrestri, adatte alla creazione di campioni per vari scopi.
Prima ritardata
FFG riferisce che lo sviluppo del progetto Genesis è in corso dal 2018 e fino ad oggi ha ottenuto un certo successo. In particolare, è stato realizzato il primo prototipo. La sua prima proiezione pubblica avrebbe dovuto svolgersi durante Eurosatory 2020 quest'estate, ma l'evento è stato annullato e FFG ha dovuto riconsiderare i suoi piani.
Il 22-23 settembre, le forze di terra della Bundeswehr hanno tenuto una conferenza sulla conservazione e lo sviluppo delle piccole e medie imprese da parte dell'industria della difesa. La sede dell'evento è stata fornita dallo stabilimento FFG di Flensburg. Nell'ambito della conferenza sono state redatte varie relazioni e le organizzazioni partecipanti hanno mostrato i loro nuovi sviluppi. Uno di questi era il prototipo FFG Genesis.
Gli specialisti FFG hanno rivelato le caratteristiche principali del nuovo progetto, hanno annunciato le caratteristiche e le capacità di una macchina promettente. Inoltre, hanno parlato dei loro piani. Quindi, già questo autunno, il prototipo passa ai test su vasta scala, durante i quali verrà elaborata e messa a punto la centrale elettrica originale. Il produttore lo chiama ibrido, ma in realtà è un propulsore elettrico.
Avvicinamento modulare e movimento elettrico
Nella forma proposta, il prodotto FFG Genesis è un veicolo blindato su ruote a quattro assi con la possibilità di installare varie attrezzature per risolvere determinati problemi. Quindi, il prototipo è realizzato nella configurazione di un veicolo corazzato con un modulo di combattimento cannone-mitragliatrice - mentre funge da modello dimostrativo.
Per analogia con il progetto GTK Boxer, viene utilizzata un'architettura di macchina modulare. C'è un telaio a ruote universale su cui possono essere montati vari moduli di carico e compartimenti di combattimento. Per ovvie ragioni, il modulo del telaio e i suoi componenti sono di grande interesse nel progetto Genesis - questo sarà anche l'obiettivo principale negli eventi successivi.
Il veicolo sperimentale ha contorni caratteristici formati da grandi piani intersecanti. Inoltre, vengono utilizzati colori vivaci. Degno di nota è il muso allungato a forma di cuneo del corpo con un ampio lenzuolo frontale superiore. Lo scafo si distingue per la sua altezza elevata, fornendo volumi significativi per ospitare le unità necessarie e i lavori dell'equipaggio. Nella forma presentata, le parti centrale e poppiera dello scafo ospitano il compartimento delle truppe.
Gli elementi principali della centrale "ibrida" si trovano nel naso dello scafo. C'è un generatore diesel da 1368 kW e una batteria di accumulo per l'accumulo di energia. Il vano motore è isolato dai volumi presidiati, il che riduce i rischi per l'equipaggio in caso di danni. La centrale fornisce corrente ai motori elettrici in movimento e ad altri consumatori di bordo. Viene dichiarata la possibilità di utilizzare il mezzo blindato come "stazione di ricarica".
Responsabili del movimento sono otto motori elettrici posti all'interno dell'alloggiamento e collegati ai propri semiassi. Ogni ruota ha la propria trazione e sospensioni individuali. Una tale centrale sviluppa una coppia di oltre 15.600 Nm sulla ruota. Durante la guida, il motore può fungere da generatore e aiutare a caricare le batterie. In caso di danneggiamento, il semiasse viene trasferito alla ruota libera.
La centrale elettrica e la centrale elettrica possono funzionare in due modalità. Il primo utilizza un generatore diesel e motori semiassiali; la seconda prevede l'alimentazione dei motori elettrici da batterie. Innanzitutto, riduce il livello di rumore e la probabilità di rilevamento.
Il conducente controlla l'unità diesel e i motori di propulsione esclusivamente utilizzando sistemi di controllo fly-by-wire. Alcuni dei processi sono automatizzati. Non esiste un meccanismo di sterzo nel telaio della macchina: le manovre vengono eseguite modificando i giri sulle ruote di diversi lati.
L'equipaggio di Genesis in una configurazione di veicolo corazzato include due persone con posizionamento nella parte anteriore del compartimento dell'equipaggio. Il vano truppe con rampa di poppa e boccaporti superiori può ospitare fino a 10 persone.
Il prototipo presentato ha ricevuto un DBM dalla società Kongsberg. Trasporta un cannone da 30 mm e una mitragliatrice da 7, 62 mm, oltre a dispositivi di osservazione e guida optoelettronici. Il modulo presumibilmente non è ancora completamente connesso e funge da breadboard.
La lunghezza del veicolo blindato raggiunge 8, 25 m, larghezza - 2, 25 M. L'altezza dipende dal tipo di modulo installato. Il prototipo di veicolo corazzato per il personale ha un'altezza di 2,4 M. Il peso massimo consentito è di 40 tonnellate.
Si dichiarano caratteristiche di marcia piuttosto elevate; a questo proposito, Genesis non dovrebbe essere inferiore ad altre moderne tecnologie. La velocità massima sull'autostrada, secondo i calcoli, supererà i 100 km / h. La riserva di carica quando si utilizza un generatore diesel è di 600 km a una velocità di 60 km / h. Gli accumulatori ti permetteranno di percorrere 150 km a 40 km/h. Non è possibile nuotare.
Dimostrazione di tecnologie
Il veicolo corazzato FFG Genesis è ancora considerato una piattaforma per testare nuove tecnologie e soluzioni, incl. sviluppato da FFG in modo indipendente. I test e la messa a punto di successo ti permetteranno di cambiare il progetto tenendo conto di ulteriori progressi nel mercato o di creare nuovi modelli di veicoli blindati sulla base di esso.
Un campione finito che ha superato tutte le fasi di revisione, si dice, avrà una serie di importanti vantaggi rispetto alla tecnologia con motori a combustione interna. La propulsione completamente elettrica migliora la velocità, l'agilità e le prestazioni dinamiche del telaio. Inoltre, è possibile muoversi silenziosamente senza utilizzare un motore. La presenza di un potente generatore diesel amplia le possibilità di integrazione di apparecchiature elettriche specializzate.
L'architettura proposta della centrale consente un ridimensionamento abbastanza semplice. Sulla base del prototipo esistente con un telaio 8x8, possono creare macchine unificate 6x6 o 4x4, a seconda dei desideri del cliente. Tutti questi campioni possono ricevere l'una o l'altra attrezzatura corrispondente ai compiti assegnati.
Un futuro incerto
I test su vasta scala del prototipo Genesis dovrebbero iniziare questo autunno. Mostreranno il successo del prototipo e ti permetteranno anche di valutare il futuro del progetto nel suo insieme. Non si sa quando saranno completate tutte le misure necessarie. La complessità complessiva del progetto, la capacità limitata dell'FFG e altri fattori, inclusa la pandemia in corso, potrebbero avere un impatto negativo sui progressi e sui tempi.
Il buon esito del progetto consentirà di immettere sul mercato il campione già pronto, ma le sue prospettive commerciali rimarranno incerte. Nonostante gli ovvi vantaggi, i veicoli corazzati con una trasmissione elettrica o una centrale elettrica ibrida presentano notevoli inconvenienti, a causa dei quali non sono molto popolari tra gli eserciti. Un prodotto FFG Genesis, una volta raggiunto il mercato, può acquisire lo status specifico di uno sviluppo interessante e avanzato senza futuro.
Tuttavia, la società di sviluppo è ottimista e intende completare il lavoro di sviluppo. Finora, il compito principale è testare e mettere a punto la struttura. Come andranno a finire, e se il progetto sarà in grado di giustificare le speranze dei suoi creatori, lo dirà il tempo.
