Quando canto di ampi spazi aperti
Sul mare, chiamando in terre straniere.
Del mare gentile, della felicità e del dolore, Canto di te, mia Odessa!
(Isaac Dunaevsky. Operetta "Acacia bianca")
Monumento a NI a Odessa
Gloria militare di Odessa. Inizierò, forse, con il fatto che da bambino amavo molto l'operetta. Conosceva tutte le operette che venivano mostrate in TV, guardava con piacere "Rose-Marie" di Friml e Stotgart, operetta di Kalman e Strauss, "Free Wind" (sia il film del 1961, sia la produzione stessa di I. Dunaevsky), e "Il bacio di Chanita" di Yuri Milyutin e Evgeny Shatunovsky.
E tra questi uno dei miei preferiti era "White Acacia" di I. Dunaevsky, dove c'era un personaggio negativo molto divertente Tuzik, interpretato dall'attore Mikhail Vodyanoy, meglio conosciuto come Popandopulo dall'adattamento cinematografico dell'operetta di Boris Alexandrov "Wedding in Malinovka". E c'era una canzone molto bella lì, che mi è davvero piaciuta.
Così, quando, dopo la fine della 9a elementare, mi è stato offerto con un gruppo di scolari-attivisti del Palazzo della Cultura di Penza im. Kirov per andare a Odessa, ovviamente, ho accettato. Due settimane a Odessa sono state meravigliose. Il mare, il sole, ottimi ghiaccioli, i musei, il teatro di Odessa, le catacombe: tutto questo ci è stato mostrato.
E inoltre… una volta siamo passati davanti a uno strano monumento. La guida ci ha detto:
"E questo è il carro armato" NI "-" Paura ". Durante la guerra, i residenti di Odessa costruirono tali carri armati dai trattori e distrussero con loro gli invasori fascisti tedeschi!"
Ma questo serbatoio (che sembra più una scatola) non ci ha impressionato allora. Lo guardammo e… proseguimmo.
È così che ho visto per la prima volta questo serbatoio su un piedistallo e poi me ne sono completamente dimenticato.
"Broneurodtsy" per gli inglesi
E poi è arrivato il 1989. Divenni membro della British Association of Armored Vehicle Modelers M. A. F. V. A. E gli inglesi mi hanno chiesto di scrivere loro un articolo su un carro armato sovietico poco conosciuto.
E poi mi sono ricordato che nei depositi speciali della biblioteca di Lenin ho visto un libro di Stephen Pledges sui veicoli corazzati sovietici. E ci sono proiezioni di questo insolito serbatoio. Ho scritto a Odessa al museo, al DOSAAF. Ho preso un rinvio da loro ai depositi speciali della Biblioteca Lenin, ho ricevuto un libro ambito con un timbro di truciolato e con il mio serbatoio "NI" o "Fear". Basandosi sul materiale del libro Pledges più ciò che mi è stato inviato dal museo di Odessa, oltre a disegni realizzati da fotografie, è uscito il mio primissimo articolo sulla rivista "Tanchette". E agli inglesi è piaciuto.
Poi ho raccolto tutto quello che potevo su questo serbatoio. Ha fotografato i suoi remake a Kiev e Kubinka. E ha scritto di questi uomini corazzati già sulla rivista "Tekhnika-Molodezhi".
Come hanno rovinato "NI-1" e "NI-2" a Penza
E poi la nostra Penza è diventata famosa già negli anni '90 come centro per la produzione di modelli “gomma kit”. Cinque aziende hanno poi realizzato tali modelli nel nostro paese.
E tra questi c'era anche un'impresa così grande come l'Istituto di ricerca sulle misurazioni fisiche, che era impegnato nella produzione di sensori di misurazione per le nostre astronavi. Ma aveva bisogno di valuta, quindi mi hanno invitato a guadagnarla per loro.
E ho suggerito che producono di nuovo modelli di carri armati "NI" nella versione "balena di gomma". Un carro armato secondo i disegni di S. Zalogi e l'altro - secondo i nostri disegni basati su fotografie già pubblicate a quel tempo sulla rivista "Tankomaster": "NI-1" e "NI-2".
Hanno detto - "è necessario". Ed è stato fatto. I modelli "vanno". E (a un prezzo di costo di 100 rubli per modello) sono stati venduti all'estero per $ 40.
Sono venute direttamente persone dalla Svizzera e dall'Inghilterra. Gli abbiamo dato da bere della vodka. E hanno venduto le nostre scatole "NI". E lì, a casa, li stavano già rivendendo a 80 dollari. E tutti erano felici.
E poi dall'Occidente sono state inviate lamentele sulla qualità deteriorata. E i nostri modelli hanno smesso di comprare.
Cominciò a cercare il motivo. E si è rivelato essere lo stesso "scoop" che aveva mangiato la carne e il sangue dei nostri lavoratori. Il fatto è che gli stampi a iniezione si consumano gradualmente. E poi è necessario crearne di nuovi secondo il modello principale. Ma questo modello principale è chiuso nella cassaforte del direttore di produzione. Devo andare al secondo piano e chiedere.
E così i nostri operai presero l'abitudine di togliere gli stampi dall'ultima colata. Naturalmente, i difetti si sono accumulati sui getti. Ma all'inizio non sono andati oltre una certa quantità e i consumatori non hanno notato la perdita di qualità. E qui - con ogni nuovo casting, le dimensioni "camminavano" sempre di più. E tutto si è concluso con il fatto che le parti hanno completamente smesso di attraccare l'una con l'altra. Si riversano lamentele e articoli critici. E i modelli alla fine hanno smesso di ordinare.
Ora puoi mettere le videocamere e monitorare il lavoro nel negozio. Ma allora tali dispositivi non esistevano ancora. E quando ho capito qual era il problema, la produzione di "NI-1" e "NI-2" era già semplicemente morta. Ebbene, non potevo nemmeno immaginare che le persone “avessero visto il ramo su cui erano sedute”. Si scopre che questo era possibile con noi. Quindi la direzione di NIIFI ha concluso una serie di lucrosi contratti per "prodotti seri" e non ha ripreso la produzione di modelli.
Per la mia nativa Odessa
Mi dispiace molto che a quel tempo avessi una cinepresa, e le foto che ha scattato ai diorami con questi carri armati sono completamente sbiadite, come la pellicola stessa. Su uno: il carro armato "NI" con l'iscrizione sull'armatura "Per Odessa nativa!" ha camminato attraverso le file di filo spinato e insieme a lui marinai e soldati dei primi gruppi della nostra azienda "Zvezda" sono fuggiti all'attacco. Sul secondo diorama, i soldati rumeni erano già seduti in trincea, e il carro armato NI ei nostri marinai li stavano schiacciando con una forza terribile. A quel tempo non c'erano kit di soldati rumeni, ma di nuovo li ho fatti io stesso - da "zvezdinets".
Quindi "NI" ha avuto la possibilità di svolgere un ruolo piuttosto evidente nella mia vita e gradualmente le informazioni a riguardo sono state accumulate su un articolo abbastanza decente per VO.
Innanzitutto notiamo che il "NI" fu uno dei tanti carri armati di fortuna durante la seconda guerra mondiale. A causa della carenza di carri armati a Odessa nel 1941, i lavoratori sovietici di una delle fabbriche di Odessa iniziarono a produrlo sulla base di un trattore. E si è scoperto che, nonostante il loro design primitivo, questi carri armati hanno ottenuto ottimi risultati di combattimento nelle battaglie con i soldati rumeni. Il loro significato culturale e simbolismo (nell'SSR ucraino del dopoguerra e nell'URSS nel suo insieme) è confermato dalla creazione di almeno quattro repliche (sebbene ciascuna molto imprecisa) e due film dedicati alla difesa di Odessa con questi carri armati come la base della trama.
È interessante notare che "NI" non aveva una designazione ufficiale. Nel libro "Carri armati sovietici e veicoli da combattimento della seconda guerra mondiale" di S. Zalogi e J. Grandsen, è stato scritto molto poco su di esso e, per quanto riguarda il suo nome, c'è completa confusione.
La stragrande maggioranza delle informazioni affidabili sul carro armato è tratta dalle memorie del maresciallo dell'Unione Sovietica Nikolai Ivanovich Krylov "Eternal Glory, Defense of Odessa, 1941". Durante la difesa di Odessa, fu colonnello e ricoprì la carica di capo della direzione operativa dell'esercito e, dopo il 21 agosto 1941, capo di stato maggiore dell'esercito Primorsky. Le sue memorie contengono eccellenti prove di prima mano. E altri semplicemente non esistono, poiché dopo la cattura di Odessa da parte delle truppe tedesco-rumene, tutti gli archivi sovietici sono morti.
Nel 1941, a causa di un'improvvisa offensiva nemica, la maggior parte delle fabbriche in aree pericolose (come Odessa) furono evacuate insieme alla maggior parte delle loro attrezzature pesanti. Le poche macchine rimaste a Odessa dovevano essere usate per riparare i carri armati, ma non di più. C'era una grave carenza di manodopera qualificata, perché gli uomini furono arruolati nell'esercito. Ciò significava che le donne e i giovani non addestrati lavoravano nelle fabbriche.
Tuttavia, alla fine di agosto, venti fabbriche di Odessa hanno iniziato la produzione di massa di una varietà di armi. Ad esempio, lanciafiamme da trincea improvvisati da bombole di acqua gassata e persino mine anticarro e antiuomo da lattine (da cui i loro nomi un po' umoristici "Caviar", "Halva", ecc.).
In generale, l'Armata Rossa ha sofferto molto a Odessa per la mancanza di potenza di fuoco e (soprattutto) per un esiguo numero di carri armati. All'inizio della guerra c'erano circa 70 carri armati, principalmente T-37, T-26 e BT. Ma la maggior parte di loro sono stati abbattuti a causa di aspri combattimenti alla periferia della città nei primi giorni dell'assedio, perché i rumeni hanno attaccato la città quasi ogni giorno. Questi 70 carri armati sono stati ripetutamente riparati e persino sottoposti a armature aggiuntive.
Krylov ricorda che almeno tre carri armati danneggiati furono caricati su camion e inviati alle retrovie delle truppe sovietiche per le riparazioni presso lo stabilimento Yanvarsky Vosstaniya.
Serbatoi di trattori: "Yanvarets" e "Chernomor"
L'impianto meccanico "Yanvarsky Vosstaniya" era, forse, l'impianto più attrezzato di Odessa. E a quel punto aveva già prodotto un migliaio di mine da 50 mm e duecento da 82 mm per mortai, nonché almeno un treno blindato improvvisato. E qui sopra P. K. Romanov (ingegnere capo dell'impianto) e il capitano U. G. Kogan (un ingegnere per dispositivi di artiglieria, successivamente trasferito al quartier generale della regione di difesa di Odessa) decise di trasformare diversi trattori in carri armati.
L'idea di "serbatoi per trattori" è stata accolta con una certa incredulità. Ma tre trattori STZ-5 sono stati ancora assegnati per l'esperimento. Il capitano Kogan ha ricevuto una lettera in cui si affermava che tutte le organizzazioni cittadine avrebbero dovuto aiutare a trovare i materiali necessari per questo esperimento. Nell'officina del tram locale sono stati trovati un trapano e un tornio e sono state ottenute anche le attrezzature di saldatura necessarie. È improbabile che sia stato pianificato di standardizzare la loro produzione fin dall'inizio. Ma diverse fotografie di "NI" che ci sono pervenute ci mostrano un livello abbastanza alto di tale standardizzazione.
I primi tre carri armati NI erano pronti entro dieci giorni e sono stati presentati ai militari il 20 agosto. I primi due erano armati con due mitragliatrici DT e il terzo - un cannone da montagna da 37 mm. Questo è affermato in due film e i ricercatori lo citano come un fatto storico.
Secondo un'altra fonte, un operaio ha scritto Morte al fascismo sul lato del serbatoio con il gesso. È stato riferito che altri due carri armati rilasciati "NI" sono stati chiamati "Yanvarets" e "Chernomor".
Secondo i cinegiornali, il carro armato ha lasciato la fabbrica ed è stato subito presentato dagli operai della fabbrica agli ufficiali e ai marinai. Il carro ha mostrato una virata di 360 gradi. A causa del tintinnio del motore, durante la guida faceva un rumore terribile.
I prototipi "NI" (che a quel tempo non si chiamavano ancora) furono inviati al settore di difesa meridionale della città insieme al carro armato "reale" riparato. Ma che tipo di carro armato fosse non è noto.
Non ci sono dati esatti su quando esattamente i carri armati sono stati testati in battaglia. Ma secondo i rapporti di combattimento, potrebbe essere successo tra il 28 agosto e il 3 settembre.
Gli equipaggi dei carri armati NI erano costituiti da volontari: marinai, soldati e, a quanto si dice, anche operai che avevano familiarità con i veicoli.
Dopo che i primi carri armati per trattori tornarono dopo un battesimo del fuoco riuscito, il Consiglio militare ordinò immediatamente la costruzione di altri 70 carri armati di questo tipo. Perché la loro produzione è stata organizzata in altre tre fabbriche.
