Serbatoio T-64BV
Serbatoio T-72B
Serbatoio T-80BV
Nei forum militari e negli articoli tematici, recentemente è diventato molto di moda condannare l'esercito sovietico e, in particolare, la presenza simultanea di tre carri armati principali nella produzione in serie contemporaneamente, che hanno quasi le stesse proprietà tecniche e di combattimento, ma al allo stesso tempo hanno un design diverso e una nomenclatura diversa della Z/CH che ne rendeva difficile la padronanza, la manutenzione e la riparazione. Il risultato dello sviluppo di tutta questa triade, come sapete, divenne il principale carro armato della famiglia T-90 "Vladimir", la cui piattaforma principale per la creazione era la base del carro armato T-72BM, la produzione e la cui modernizzazione è in corso fino ad oggi. Tuttavia, l'idea stessa di quale carro armato di questi "tre eroi" sia il migliore è intrigante. Nella comunità Internet di oggi, l'atteggiamento nei confronti di questi tre serbatoi è approssimativamente il seguente: la parte principale sono i fan del serbatoio della turbina a gas T-80, in particolare la sua modifica più interessante, il T-80UM1. Ha la sua piccola quota di fan e il Kharkov T-64. L'atteggiamento nei confronti del Nizhne-Tagil T-72 è solitamente riservato e sprezzante nei confronti di un "serbatoio" di ferro grezzo e primitivo della seconda linea. Questo atteggiamento è stato notevolmente facilitato dall'uso infruttuoso del T-72M iracheno contro le forze della coalizione durante l'operazione Desert Storm nel 1991. Bene, proviamo a capire perché prenderemo e confronteremo in dettaglio il design, i punti di forza e di debolezza di tre simili nel periodo di tempo e modifiche abbastanza comuni di questi carri armati: T-64BV, T-72B e T-80BV.
Potenza di fuoco:
L'armamento principale di tutti e tre i carri armati è rappresentato dalle modifiche del cannone a canna liscia da 125 mm, il lanciatore della famiglia D-81. 2A46M-1 per T-64BV, 2A46M per T-72B e 2A46-2 per T-80BV. Tutti e tre i cannoni hanno quasi lo stesso BTX e sono considerati tra i cannoni per carri armati più potenti al mondo. Quindi è impossibile dare il palmo al cannone di un particolare carro armato.
I principali tipi di proiettili per queste armi sono: BOPS o proiettili di sottocalibro piumati perforanti. I più potenti: ZBM-44 "Mango" con un nucleo di tungsteno e ZBM-33 con un nucleo di uranio impoverito sono in grado di perforare una corazza verticale con uno spessore di 500 mm e 560 mm, rispettivamente, da una distanza di 2000 mt. I proiettili HEAT ZBK-18M penetrano nella corazza di 550 mm. Esistono anche proiettili a frammentazione altamente esplosivi del tipo ZOF-19, il cui effetto distruttivo è ben noto a coloro che hanno visto filmati del bombardamento della Casa Bianca.
Se le pistole di questi carri armati sono quasi le stesse, il sistema di controllo del fuoco e il complesso di armi guidate (CUV) differiscono in modo abbastanza significativo. Il carro armato di artiglieria più accurato è il T-80BV. La sospensione morbida, che fornisce una guida fluida e la presenza di un sistema di controllo automatizzato 1A33 "Ob" consente a questo serbatoio di condurre un fuoco efficace in movimento su un bersaglio in movimento nelle condizioni più difficili. L'artigliere deve solo misurare la distanza dal bersaglio e tenere il mirino su di esso. Il computer balistico digitale calcola le correzioni utilizzando i sensori di informazione in ingresso e, tramite lo stabilizzatore 2E26M, mantiene la pistola nella posizione desiderata per un tiro mirato. Il T-64BV ha lo stesso sistema di controllo 1A33 "Ob" del carro armato T-80BV, lo stesso stabilizzatore 2E26M, ma la sua precisione di fuoco è notevolmente peggiore di quella degli anni '80 a causa del suo telaio più robusto e primitivo. Il T-72B non ha affatto un sistema di controllo automatizzato. Il suo sistema di mira 1A40-1 ha solo un correttore balistico e quindi, in termini di precisione di tiro su bersagli in movimento e a lunghe distanze, è inferiore sia al T-64BV che al T-80BV. Tuttavia, il T-72B ha anche un vantaggio: uno stabilizzatore di armi a due piani molto più avanzato 2E42-1 "Jasmine", la cui precisione di tracciamento del bersaglio supera significativamente le capacità degli stabilizzatori 2E26M dei carri armati T-64BV e T-80BV. Pertanto, il T-72B può mirare a una velocità maggiore rispetto ai suoi avversari. Anche il telaio morbido e moderno contribuisce a questo.
Passiamo ora al complesso delle armi guidate. T-64BV e T-80BV sono equipaggiati con missili guidati KUV 9K112 "Cobra". Questo complesso consente il lancio mirato di missili in movimento a una distanza fino a 4000 m. Il lancio massimo è possibile a 5000m. Il missile penetra una corazza da 700 mm. Lo svantaggio del complesso è in un sistema di guida radar non molto accurato a causa della grande dispersione del raggio radio. T-72B ha un sistema missilistico più avanzato 9K120 "Svir" Il complesso consente anche il lancio di missili mirati a una distanza di 100-4000 me 5000 m massimo, ma allo stesso tempo ha un sistema di guida semiautomatico laser ad alta precisione. Il missile penetra fino a 750 mm di armatura. Il rovescio della medaglia è l'impossibilità di lanciare missili mirati in movimento, ma in generale il sistema missilistico T-72B è più avanzato di quello dei suoi avversari e consente di sbriciolare il nemico ancor prima che si avvicini al raggio del vero fuoco di artiglieria.
Un'altra componente importante della potenza di fuoco di un carro armato è la sua visione tecnica. È diffusa la convinzione che una delle ragioni principali del fallimento del T-72M iracheno nelle battaglie con la coalizione "Abrams" e "Challengers" sia la mancanza di un sistema di controllo automatizzato. Diciamo, se ci fossero T-64BV o T-80BV, avrebbero bruciato tutti questi "Abrams" lì. Un giudizio molto ingenuo. Il T-72M iracheno nello spazio aperto del deserto e la completa supremazia aerea dell'aviazione nemica, incluso "NAP" - supporto aereo diretto, non c'era semplicemente nulla da catturare. La maggior parte di essi è stata distrutta da aerei o semplicemente lanciata dagli equipaggi e poi eliminata dalle forze della coalizione. Quei T-72M, che sono riusciti a sopravvivere e ad entrare in duello con gli Abrams, sono stati principalmente ostacolati da una visione notturna molto scarsa e da proiettili obsoleti. Sfortunatamente, vale la pena ammettere che l'insieme di dispositivi per la visione notturna a infrarossi del serbatoio T-72B è piuttosto scadente. TKN-3 e 1K13-49 forniscono il raggio massimo di rilevamento/identificazione di un bersaglio di tipo carro armato di notte non più di 600-1300 m in modalità passiva o attiva. Questo è 2-3 volte inferiore rispetto ai moderni carri armati occidentali dotati di termocamere. Mi affretto a deludere i fan di T-80BV e T-64BV. I dispositivi del loro comandante: TKN-3V e gli artiglieri: TPN149-23 vedono all'incirca lo stesso dei dispositivi T-72B - 600-1300 m. L'eccezione è un piccolo numero dell'ultimo T-80BV. Quindi dobbiamo presumere che se il T-80BV si fosse trovato nella specifica situazione in cui si trovarono i T-72M iracheni nel 1991, i risultati delle battaglie notturne non sarebbero stati molto migliori. In generale, tutti e tre i carri armati in termini di capacità di visione notturna corrispondono all'incirca ai vecchi carri armati degli anni '50: T-55/62, che hanno acceso il fuoco sui "Centurioni" israeliani e M48 nelle battaglie notturne nella guerra del 1967 e il T -10 M. Apparentemente, riposare sugli allori ha portato al fatto che un parametro così importante non è stato oggetto della dovuta attenzione per molti anni.
Un altro aspetto importante è il sistema di caricamento e le munizioni. Tutti e tre i serbatoi hanno caricatori automatici. L'AZ più avanzato del carro armato T-72B. Contiene 22 colpi, ha una dimensione compatta e una maggiore capacità di sopravvivenza. Velocità di fuoco 6-8 rds/min. Il suo svantaggio è che la ricarica avviene in due fasi, ad es. il piercer va due volte: prima un proiettile, poi una carica, ma questa non è altro che una caratteristica operativa che non ha alcun effetto sulle proprietà di combattimento del carro armato. T-64BV e T-80BV equipaggiati con MZ di tipo navale meno avanzato con cariche verticali, poco adattate al layout nel compartimento di combattimento con equipaggio del carro armato. Capacità 28 colpi. La velocità di fuoco è la stessa: 6-8 rds / min. Il vantaggio è che il caricamento avviene in un unico passaggio: il proiettile e la carica vengono alimentati contemporaneamente nella camera di carica. Il carico totale di munizioni è di 45 colpi per il T-72B, 38 per il T-80BV e 36 per il T-64BV. Qui il leader ovvio è il T-72B.
L'ultimo paragrafo di questa sezione riguarda le armi ausiliarie. Per tutti e tre i carri armati, consiste in una mitragliatrice PKT da 7,62 mm abbinata a un cannone e un supporto antiaereo con una mitragliatrice pesante NSVT da 12,7 mm. Questa installazione è montata sul complesso di osservazione del comandante. Su una mitragliatrice abbinata a un cannone, tutti e tre i carri armati sono assolutamente uguali. Allo stesso tempo, il supporto antiaereo PZU-5 del carro armato T-64BV con una mitragliatrice NSVT da 12,7 mm è molto più perfetto del supporto antiaereo "Utes" dei carri armati T-72B e T-80BV. PZU-5 è controllato a distanza dal posto di lavoro del comandante del carro armato e non richiede che sporga dal portello per sparare. Installazione "Utes" di serbatoi T-72B e T-80BV di tipo aperto con azionamento manuale.
Sicurezza:
Dividiamolo in diversi paragrafi: protezione della fronte, protezione laterale, protezione della poppa, protezione dell'emisfero superiore, sopravvivenza alla penetrazione dell'armatura, firma termica del serbatoio e livello di rumore prodotto dal serbatoio durante il funzionamento.
La protezione dalla proiezione frontale è la migliore per il serbatoio T-72B. È dotato di corazza multistrato dello scafo e della torretta, elementi di corazza semi-attivi e il sistema di protezione dinamica montato Contact-1. Inutile dire che, in termini di protezione, il T-72B al momento della sua comparsa era uno dei carri armati più potenti al mondo, e anche oggi la sua prenotazione è ancora abbastanza al livello. Il suo svantaggio è la posizione degli elementi DZ sulla parte frontale della torre: proprio sull'armatura stessa, adiacente ad essa. Il T-80BV è un po 'peggio in questo senso, che ha anche un'armatura multistrato, ma non ha una prenotazione semi-attiva. Allo stesso tempo, gli elementi del complesso DZ sulla torretta del carro armato T-80BV si trovano molto meglio: da un cuneo. E l'ultimo della lista è il T-64BV. Ha un'armatura multistrato e un dispositivo di rilevamento remoto situato come il carro armato T-80BV, ad es. cuneo, ma inferiore al T-80BV e T-72B nello spessore dell'armatura. Inoltre non ha una protezione semi-attiva.
Il lato della torretta di tutti e tre i carri armati è protetto dall'incredibile spessore della sua corazza e dall'ERA Kontakt-1. Qui i leader sono T-72B e T-80BV. La protezione del lato dello scafo è la più potente del T-72B. È fornito dall'armatura laterale stessa, dagli schermi in tessuto di gomma anticumulativo di bordo, dagli elementi del Contact-1 DZ situati su questi schermi e che coprono quasi l'intero lato fino alla poppa (ad eccezione di un piccolo settore nel MTO area) e rulli di supporto del diametro ottimale, che schermano la parte inferiore del lato opposto al portamunizioni in AZ, non coperto da uno schermo. Tutto ciò consente al carro armato T-72B di sentirsi abbastanza sicuro in battaglia in città con un'elevata saturazione di esso con mezzi di combattimento di carri armati: giochi di ruolo e ATGM. In presenza di schermi utili ed elementi utili della DZ, questo carro è quasi invulnerabile al fuoco della maggior parte di questi mezzi nelle parti frontali e laterali dello scafo e della torretta. Il rovescio della medaglia è che gli elementi del DZ T-72B sono attaccati direttamente allo schermo laterale, il che porta ad alcuni dei suoi piegamenti verso l'interno, ma anche questo non ha alcun effetto sulle proprietà di combattimento del carro armato. Tuttavia, questo design non sembra almeno esteticamente gradevole. Il secondo è il T-64BV. Ha anche schermi anti-cumulativi, sui quali sono fissati schermi di forza speciale, sui quali, a loro volta, sono già fissati gli elementi del Contact-1 DZ. Il vantaggio di questa soluzione tecnica è che la scheda T-64BV, a differenza della T-72B, sembra liscia e ordinata - "corazzata". Lo svantaggio di questo carro armato è che le sue piastre molto piccole di ruote da strada proteggono male il lato sotto lo schermo opposto al porta munizioni MZ. Il lato stesso, spesso 70-80 mm (a livello dei carri armati pesanti della seconda guerra mondiale), non è in grado di resistere a un attacco ATGM o a una moderna granata con propulsione a razzo RPG. La cosa peggiore è con la protezione del lato del serbatoio T-80BV. I suoi schermi laterali non hanno affatto elementi di telerilevamento! Solo sui paraurti. L'armatura del lato stesso è la stessa del T-72B e T-64BV. I rulli dei cingoli hanno un diametro più piccolo rispetto al T-72B e lasciano aree aperte decenti sotto lo scudo anti-cumulativo.
La protezione della parte posteriore della torretta è molto scarsa per tutti e tre i carri armati ed è il loro punto più vulnerabile. La protezione della parte posteriore dello scafo è la peggiore di tutte nel T-80BV, che, grazie al suo motore a turbina a gas, ha ampi canali per l'aria. Attraverso di loro, un frammento o un proiettile può teoricamente volare nel motore. L'armatura delle poppe T-72B e T-64BV è solida, è migliore, ma lascia ancora molto a desiderare.
Sopra, tutti e tre i serbatoi sono ben protetti da qualche parte fino a metà della loro lunghezza. Poi le cose si mettono molto male. Inoltre, c'è una scarsa protezione ai portelli della trasmissione meccanica.
In termini di sopravvivenza, il T-72B è tra i leader per l'ennesima volta. Il suo carosello AZ è molto compatto, situato nella parte inferiore, dove è protetto frontalmente dall'armatura frontale più potente, dai lati dall'armatura laterale, schermi con telecomando e ruote da strada, dietro l'MTO e il motore. I carri armati MH T-64BV e T-80BV con cariche verticali hanno un'area di proiezione molto più ampia e sono molto più vulnerabili. La penetrazione del lato dello scafo opposto alla MZ porterà immediatamente a un colpo alle munizioni con tutte le conseguenze che ne conseguono. È più facile farlo rispetto al T-72B: il T-80BV non ha elementi di telerilevamento sullo schermo laterale, il T-64BV li ha, ma sotto lo schermo, le piastre sottili quasi non coprono il lato. Allo stesso tempo, va notato che in caso di detonazione di munizioni, l'equipaggio di tutti e tre i carri armati muore all'istante. Il T-72B non fa eccezione. Sfortunatamente, questo tallone d'Achille dei carri armati domestici non è stato superato fino ad oggi.
Secondo la firma termica, il T-72B ha un "problema": il suo scarico va a babordo e non indietro.
In termini di livello di rumore, il T-80BV è il leader con un ampio margine. Davanti, il rumore del suo motore è quasi impercettibile. "Whisper of Death" a questo proposito si confronta favorevolmente con le loro controparti diesel T-72B e T-64BV.
In generale, in termini di livello generale di sicurezza e sopravvivenza, il T-72B è il miglior carro armato. Il secondo e il terzo posto sono condivisi da T-80BV e T-64BV. La posizione della rastrelliera delle munizioni nel compartimento di combattimento insieme alle persone, senza alcuna protezione per essa, è oggi considerata un anacronismo.
Mobilità, praticità, comfort:
Il più spazioso e comodo: T-72B. L'AZ piatta di questo serbatoio offre uno spazio abbastanza accettabile all'interno. Se lo desideri, puoi anche andare a dormire nella torre, dopo aver rimosso in precedenza il recinto dei cannoni. C'è un passaggio al dipartimento di controllo. Tuttavia, i controlli del T-72B nella torretta sono posizionati meno convenientemente rispetto al T-80BV o T-64BV. Tutti e tre i carri armati hanno la stessa malattia: quando la pistola è in posizione diritta e il suo angolo di elevazione è zero, il conducente non può lasciare il carro armato attraverso il portello. Se in condizioni pacifiche è ancora possibile mantenere costantemente la torre leggermente ruotata, in battaglia ciò non è sempre possibile. Se è impossibile uscire dal portello, il conducente del T-72B può uscire in sicurezza da uno dei due portelli della torretta. Nei carri armati T-80BV e T-64BV, l'MZ non riuscito blocca completamente il passaggio dal vano di controllo al vano di combattimento. Per formare un passaggio, è necessario rimuovere le cassette dalla MZ. L'autista non può farlo dal suo posto. Questo design e layout del BO dei carri armati T-64BV e T-80BV sono costati la vita a più di un meccanico-autista. Anche il compartimento di combattimento del T-80BV e T-64BV è molto più vicino rispetto al T-72B. In tutta onestà, va notato che in termini di spazio interno, anche il T-72B è molto inferiore ai carri armati occidentali con le loro brutali torrette.
Il leader nella velocità massima è il T-80BV. Potente motore a turbina a gas GTD-1000TF con una capacità di 1100 CV. fornisce a questo serbatoio una velocità di 70-80 km / h in autostrada. Possibilità del T-72B con il motore V-84-1 a 840cv e T-64BV con motore 5-TDF da 700 CV. qui è molto più modesto: 60 km/h e 60, 5 km/h, rispettivamente. Allo stesso tempo, il T-72B è il migliore in termini di dinamica di accelerazione. La coppia "locomotiva" di un V12 da quasi 40 litri è sufficiente per sbalzare da fermo un colosso da 44,5 tonnellate con una buona accelerazione dai bassi regimi e mantenere una velocità media decente su terreni accidentati. Il T-80BV ha una migliore controllabilità e può anche guidare rapidamente lungo "l'incrocio", ma in termini di dinamica dalle basse velocità è inferiore al T-72B a causa del fatto che la sua turbina non ha una connessione rigida con l'uscita lancia. Da un lato, questo è un vantaggio: il carro armato non si fermerà, anche se colpisce un muro. D'altra parte, le dinamiche di overclock sono un po' gommose. Gli outsider sono T-64BV. Un motore turbo-pistone, anche se 700cv un volume molto piccolo soffre chiaramente di un deficit di coppia, soprattutto ai bassi regimi ed è poco adatto a trainare un serbatoio da 42,4 tonnellate. Anche l'installazione di un motore 6-TD da 1000 cavalli sul T-64BM non gli ha dato un vantaggio in termini di dinamica e velocità media rispetto al T-72B. I controlli per tutti e tre i carri armati sono obsoleti: i BKP sono passati da tempo di moda. Allo stesso tempo, modificarli con l'uso di un "robot" per il cambio marcia può dare molti vantaggi rispetto al solito "convertitore di coppia automatico" dei carri armati occidentali, che consuma energia, complesso e costoso.
Motori. Il palmo è condiviso da GTD-1000TF T-80BV e V-84-1 T-72B. Il primo è l'elevata potenza, la scorrevolezza, il basso rumore e le eccellenti caratteristiche di avviamento. Per il secondo, affidabilità e ottima trazione. Tra gli svantaggi: l'alto costo e la paura della polvere del motore a turbina a gas T-80BV e la difficoltà nel montaggio/smontaggio del motore diesel T-72B. Il peggio è il turbo-pistone 5-TDF del serbatoio T-64BV. Ha una buona potenza complessiva, ma è estremamente capriccioso, non di spinta, amante del "mangiare" l'olio, inaffidabile e soggetto a surriscaldamento. Un altro vantaggio è la sua sostituzione relativamente rapida.
Attrezzatura da corsa. Il migliore tra T-80BV e T-72B. È difficile dare il primo posto a qualcuno in particolare. Il T-80BV ha una guida leggermente più fluida, il T-72B ha una migliore protezione laterale grazie ai suoi grandi rulli e tiene meglio le esplosioni sulle mine. Entrambi hanno un ottimo grip in pista. Il servizio non è fastidioso. In questo contesto, il T-64BV in esecuzione è stagno. Ricorda in qualche modo il telaio del carro armato KV-1 Ghost, ma a differenza di quest'ultimo, è peggiorato molto. I sottilissimi dischi delle ruote stradali, che non si sono nemmeno preoccupati di indossare in gomma, distribuiscono male la pressione sul bruco. Manovrare su terreni pesanti, oltre a urtare un ostacolo alto con il bordo del binario, porta facilmente alla caduta del binario. Allo stesso tempo, si scopre che i parafanghi con tutto il loro contenuto e, se il bruco vola verso l'interno, può danneggiare gli elementi del carrello. È problematico trainare un carro armato con una pista volante. I rulli cingolati rimangono bloccati nel terreno. In termini di rigidità, il telaio è approssimativamente al livello del T-72B, ma scricchiola e sferraglia quando si muove molto più forte di quest'ultimo.
I punti vengono assegnati su una scala di 10 punti. In questo caso, viene assegnato il decimo punto più alto nel caso in cui qualsiasi parametro corrisponda all'indicatore più alto nel mondo della costruzione di carri armati (ad esempio, l'armatura frontale T-90M Tagil corrisponde a un punteggio di "10" e il T L'armatura della fronte di -26 corrisponde a un punteggio di "0") … Premetto subito che non esistono ancora carri armati anche di ultima generazione, capaci di guadagnare più di 200 punti.
Di conseguenza, il T-72B è in testa con un piccolo margine rispetto al T-80BV. È anche il carro armato più economico della trinità. Apparentemente non è stato invano che la sua base sia stata scelta per lo sviluppo.
Serbatoio T-72B
