La seconda guerra mondiale fu una "guerra dei motori". Tutti sanno che la Germania è riuscita a sviluppare le sue forze motorizzate. E questo tenendo conto del fatto che era problematico con il carburante per i motori al suo interno. Non aveva grandi riserve di petrolio e i suoi avversari, prima di tutto, ovviamente, la Gran Bretagna, e poi gli Stati Uniti, lo tagliarono fuori dalle forniture dai luoghi della sua principale produzione. Ma il genio degli scienziati tedeschi ha permesso di creare la produzione di combustibile sintetico (benzina) dalla lignite, le cui riserve in Germania erano significative. Ecco perché, durante tutta la guerra, i suoi carri armati furono messi in moto da motori alimentati a carburante leggero, poiché alcune forniture di petrolio dalla Romania, dopo essere state trasformate in gasolio, andarono ad "alimentare" la Kriegsmarine, specialmente negli "stomaci" di numerosi sottomarini.
La produzione di carburante sintetico è un processo piuttosto complesso e costoso, e poiché è stato speso molto per formare nuovi equipaggi di carri armati, per risparmiare denaro, gli scienziati tedeschi, basati sul processo Fischer-Tropsch, noto dal 1923, hanno proposto un'altra opzione: un generatore di gas che funziona tutto sulla stessa lignite.
Il che, in linea di principio, era un passaggio logico, poiché a quel tempo tali installazioni avevano già trovato il loro posto sui veicoli a ruote.
La RW sulla targa di questo camion significa che appartiene alla Reichswehr. Cioè fatto prima del 1933. Apparentemente, un certo numero di auto con generatori di gas erano già nell'esercito tedesco anche prima del 1933. Il militare versa benzina nel generatore, è difficile capire cosa ci dormirà. Forse legna da ardere o… coni.
Le prime notizie di tentativi di installare generatori di gas sui serbatoi risalgono al 1938, ma hanno raggiunto una portata speciale dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale. Il lavoro principale sullo sviluppo di questo argomento è stato organizzato ad Auschwitz, dove sono stati dispiegati laboratori e capacità della produzione chimica tedesca.
Di conseguenza, apparve il Panzerkampfwagen, che gli stessi tedeschi chiamavano scherzosamente "alambicchi semoventi al chiaro di luna". Questo è un carro armato di addestramento basato sul Pz I.
Il carro armato di addestramento basato sul Pz II sembrava più "impressionante".
E il carro leggero ceco LT vz. 38, alias Pz. 38 (t). Chi ha servito in gran numero nella Wehrmacht
Diversi Pz I con generatori di gas furono "convertiti" in americani M-4 "Sherman" e furono usati per addestrare gli equipaggi ATT, e nel 1945 iniziarono a essere coinvolti nell'addestramento "Volkssturm" nella conduzione di battaglie in città.
A parte ci sono i serbatoi convertiti per funzionare con gas liquefatto, come il medio Pz IV …
… così come il più pesante Pz VI "Tiger".
ed ecco una "pazza" "Tigre" che funziona con una miscela di propano-butano. Questi carri armati erano al campo di addestramento di Paderborn (Panzer Ersatz-und Ausbildungsbataillon 500) C'erano cinque unità Tiger I
Pz V "Panther", convertito per lavorare a metano liquefatto.
Pistola semovente "Marder".
Anche per le parti posteriori è stato sviluppato un trattore basato sul Pz II. Uno dei quali fu catturato dai partigiani in Danimarca a Sturmgeschutz-Ersatz und Ausbildungs-Abteilung 400.
BTR "Khanomag" con un generatore di gas. Sono stati utilizzati anche nelle unità educative, con l'obiettivo di risparmiare benzina. A giudicare dalle iscrizioni, le foto sono state scattate da qualche parte in Olanda.
Ma che dire dell'uso in combattimento dei carri armati generatori di gas? Si fa menzione dell'uso dell'addestramento Pz I con una torretta del Pz III nelle battaglie e nelle battaglie per Berlino dello pseudo-"Sherman". Ci sono anche informazioni non confermate che circa 50 carri armati Pz VIB "Tiger-2" (o "Royal Tiger") erano dotati di generatori di gas nella primavera del 1945 e che tutti furono distrutti negli scontri.
Dopo la fine della seconda guerra mondiale, questi sviluppi tedeschi arrivarono negli Stati Uniti e lì furono "dimenticati" con successo, ma forse una nuova crisi del carburante li farà ricordare e applicare di nuovo … sull'addestramento dei veicoli da combattimento.
