Un altro obiettivo per i "Pugnali". Ma non abbiate fretta di saltare alle conclusioni.
La scorsa estate, nel cantiere navale di Yokohama è stata lanciata la Maya, la nave guida di una serie di due cacciatorpediniere missilistici Project 27DD. Il varo del secondo scafo, ancora senza nome, è previsto per quest'anno. Entrambi i cacciatorpediniere dovrebbero entrare in servizio nel 2020-21.
Per molto tempo, il progetto giapponese 27DD è stato circondato da un velo di speculazioni e congetture. Le fonti ufficiali sono rimaste in silenzio, fino all'ultimo momento senza rivelare l'aspetto e lo scopo della nave. Tutto ciò che si sapeva con certezza: il cacciatorpediniere dovrebbe essere grande e relativamente costoso. Gli esperti hanno forzato ipotesi sull'installazione di cannoni e sistemi ferroviari, che di solito vengono definiti "armi del futuro" promettenti. Ma tutto si è rivelato più semplice. Autocarro da 10.000 tonnellate con Aegis di ultima generazione e numerose caratteristiche nazionali. I giapponesi stanno lavorando per rafforzare il "nucleo di combattimento" delle loro già potenti forze navali (il poscritto ufficiale delle "forze di autodifesa" può essere omesso come reliquia dell'epoca).
Sulla base delle realtà osservate, possiamo presumere che i nostri vicini stiano implementando contemporaneamente due programmi paralleli per la costruzione di cacciatorpediniere, che possono essere suddivisi condizionatamente in "leggeri" e "pesanti". In fonti straniere, questi ultimi sono designati cacciatorpediniere BMD (Ballistic Missile Defense), cacciatorpediniere di difesa missilistica.
Apparentemente, i giapponesi stanno riponendo le loro speranze su gruppi di battaglia di cloni di Arleigh Burks con il sistema di difesa aerea/missile a lungo raggio Aegis, circondato da cacciatorpediniere più piccoli con difese a corto raggio.
Una costruzione molto ragionevole dell'ordine, che consente di enfatizzare i vantaggi e livellare gli svantaggi di ciascuna nave.
L'ultimo dei rappresentanti dei progetti "pesanti" ("Ashigara") è entrato in servizio nel lontano 2008 e in totale ci sono sei di questi cacciatorpediniere nella flotta. Negli anni successivi, la priorità fu data ai cacciatorpediniere "guardia del corpo" di due progetti unificati, "Akizuki" e "Asahi", anche loro sei unità - una dopo l'altra. L'ultimo della serie, lo Shiranui, è entrato in servizio da tempo immemorabile, il 27 febbraio 2019.
Rispetto ai cacciatorpediniere "pesanti", portano una riduzione di tre volte delle munizioni missilistiche con uno spostamento metà volte inferiore. Si differenziano per soluzioni tecniche più moderne, incl. complesso radar a doppia banda con AFAR. Le gamme radar selezionate sono "collegate" alle caratteristiche dei missili e allo scopo dei cacciatorpediniere: mantenere la difesa nella zona vicina. Aegis a lungo raggio si occuperà di vettori e bersagli nello spazio vicino.
Infatti, i giapponesi hanno poco più di 6 cacciatorpediniere "leggeri"; ci sono 20 di queste navi in totale Oltre alla serie "solare" e "lunare" (il tema è giocato nei nomi "Akizuki" e "Asahi"), ci sono altri due progetti obsoleti di "piogge" e " onde" ("Murasame" e "Takanami"), costruito a cavallo del secolo. Unità significativamente più deboli e primitive, tuttavia, che conservano ancora un valore di combattimento nel nostro tempo.
I progetti di cacciatorpediniere-elicottero (2 + 2) si riferiscono a "cacciatorpediniere" puramente formalmente. Sono inclusi nelle formazioni di cacciatorpediniere missilistici "pesanti" e "leggeri", dove svolgono il loro ruolo specifico di navi portaerei. Attualmente, prima dell'apparizione dei caccia F-35B sui ponti di Hyuga e Izumo, i compiti delle portaelicotteri ad alta velocità sono ridotti al rafforzamento della difesa antisommergibile delle formazioni navali.
Probabilmente hai sentito il sarcasmo dell'autore nel descrivere le navi "obsolete".
La flotta del Paese del Sol Levante si sta evolvendo a una velocità incredibile, aggiornando annualmente i risultati raggiunti. Già, con 30 moderne navi da guerra nella zona oceanica, garantisce Tsushima 2.0 a tutti i suoi rivali nella regione Asia-Pacifico.
Ma i giapponesi non si fermano qui.
È giunto il momento per il prossimo rafforzamento della flotta di cacciatorpediniere "pesanti". Le sei unità disponibili sono insufficienti per la rotazione nell'ambito dei servizi di combattimento, dell'addestramento e delle riparazioni programmate. Inoltre, il più anziano dei "grandi" ha già festeggiato il suo 25° anniversario.
L'aiuto è arrivato in tempo.
La descrizione di "Maya" non ha bisogno di parlare di "disegni modulari", "approccio integrato" e altre formalità per sorvolare sull'antiestetico gioco. Alla cerimonia di lancio, l'ammiraglio Takihiro ha affermato che il cacciatorpediniere sarebbe diventato "un simbolo del Giappone come superpotenza militare".
Tecnicamente, questo è un altro clone di Burke. Tuttavia, "Maya" è più lungo di 15 metri rispetto al suo capostipite, 2 metri più largo e ha un dislocamento di circa 1000 tonnellate.
Esteriormente, sembrano gemelli. Gli specialisti possono riconoscere Maya solo dall'altezza della sovrastruttura. I cacciatorpediniere "pesanti" giapponesi svolgono tradizionalmente il ruolo di ammiraglie dei gruppi di battaglia, quindi hanno un paio di livelli aggiuntivi nella sovrastruttura per ospitare l'FKP, le cabine dell'ammiraglio e i locali per la "suite" del quartier generale.
A causa dell'aumento della sovrastruttura, le antenne radar sono installate a un'altezza maggiore, il che contribuisce ad aumentare il raggio di rilevamento dei bersagli a bassa quota rispetto all'"originale" americano.
Lo scafo "a forma di burk" ha subito un piccolo riassetto (nella sua scala): il grosso delle munizioni a razzo (64 celle) è concentrato a prua, davanti alla sovrastruttura. I cacciatorpediniere americani hanno esattamente l'opposto (32 a prua, 64 a poppa).
La seconda differenza notevole nella progettazione tecnica è l'introduzione di una trasmissione elettrica. A differenza di Burke, che ha quattro motori a turbina a gas collegati meccanicamente agli alberi dell'elica, nel progetto Maya, gli alberi dell'elica fanno ruotare i motori elettrici durante la crociera. Due turbine a gas sono utilizzate come turbogeneratori, le altre due (turbine a piena velocità) possono essere collegate direttamente (tramite un riduttore) alle linee dell'albero dell'elica.
Il vantaggio principale risiede nell'aumento delle capacità energetiche con l'aspettativa di installare consumatori promettenti e più esigenti: radar e armi.
Nel caso di Maya si parla di decine di megawatt. Per fare un confronto: la centrale elettrica dei cacciatorpediniere americani è composta da tre generatori a turbina relativamente a bassa potenza (3x2, 5 MW). Le turbine a gas di propulsione LM2500 non generano una sola goccia di elettricità per la rete della nave. Di conseguenza, c'è una mancanza di energia sulle navi. Quando è sorta la domanda sull'apparizione di un nuovo radar sui cacciatorpediniere della "terza sottoserie", è stata presa in considerazione una proposta per installare un generatore aggiuntivo nell'hangar dell'elicottero.
Da invisibile ad occhio nudo, ma differenze significative di "Maya", vale la pena evidenziare il BIUS aggiornato "Aegis". La nave era in grado di utilizzare la designazione del bersaglio da vettori esterni quando respingeva un attacco aereo. Nella versione originale porta la designazione CEC (Cooperative Engagement Capability).
Dopo aver ricevuto un avvertimento su un missile antinave volante, che è ancora invisibile con i propri mezzi di rilevamento a causa della sua bassa altitudine di volo, il cacciatorpediniere può sparare una salva di missili antiaerei con guida attiva - nella direzione dell'avvicinamento minaccia. Senza aspettare la comparsa di missili antinave a causa dell'orizzonte radio.
La capacità di coinvolgimento cooperativo può essere utilizzata quando le proprie strutture radar falliscono. Il distruttore accecato acquisisce improvvisamente la capacità di vedere il nemico con gli occhi di qualcun altro.
Ad oggi, l'unico mezzo di designazione del bersaglio esterno, adattato per lo scambio di dati con la nave Aegis, rimane l'AWACS E-2 Hawkeye delle successive modifiche C Group-2 + e D. Ci sono solo 13 di questi velivoli nell'aeronautica giapponese, quindi l'implementazione della capacità di coinvolgimento cooperativo diventerà pienamente possibile solo con azioni congiunte con l'alleato principale.
Come suggerisce il contesto, le munizioni dei Maya includeranno missili antiaerei Standard-6 con una testa di ricerca attiva. Il loro uso rimuove le restrizioni sul numero di canali di illuminazione del bersaglio. In secondo luogo, l'SM-6 ha dimostrato la capacità di colpire bersagli di superficie (guidati sulle navi, come un missile antinave convenzionale), senza la necessità di illuminazione dal radar del cacciatorpediniere. Naturalmente, questa non è l'area di applicazione più efficace dello "standard": la traiettoria quasi balistica ad alta quota smaschera il missile in anticipo e aumenta notevolmente le possibilità della sua intercettazione. Tuttavia, l'anti-nave "Standard-6" sta diventando una delle possibili minacce.
Oltre alle principali munizioni missilistiche, situate nell'UVP, sul ponte del "Maya" ci saranno lanciatori inclinati per missili antinave di piccole dimensioni (come gli "harpoons" americani). Nelle fonti straniere, scritte in un linguaggio più o meno comprensibile, si trovano informazioni estremamente scarse su questi missili, designati "Tipo 17". Sembra un ulteriore sviluppo di missili subsonici antinave a bassa quota con un peso di lancio di 600-700 kg. Dalle innovazioni: una testa di guida radar con AFAR. E questa è una munizione usa e getta, in realtà un materiale di consumo! Apparentemente, il Giappone sviluppato può permettersi anche tali eccessi.
Una domanda interessante riguarda le dimensioni standard degli UVP utilizzati sulle navi giapponesi. Formalmente, questa dovrebbe essere una modifica "export" abbreviata dell'installazione Mk.41 per ospitare un TPK con missili non più lunghi di 6, 8 m. A differenza della flotta americana, che utilizza la modifica "strike" MK.41, adatta per il posizionamento Missili da crociera Tomahawk (lunghezza dell'albero - 7, 7 metri).
Dato lo speciale rapporto tra Stati Uniti e Giappone, la cui flotta è l'alleato più sviluppato e più adeguato nelle operazioni navali, si può avanzare il presupposto di una più stretta cooperazione tecnico-militare. L'ipotesi è supportata da precedenti in cui il Giappone è stato il primo ad avere accesso alle armi più recenti. Ad esempio, nel 1988 è stato approvato il trasferimento della tecnologia e della documentazione Aegis per un nuovo tipo di cacciatorpediniere (l'allora sconosciuto Arleigh Burke). Anche prima della posa del cacciatorpediniere di piombo negli USA!
Probabilmente ti starai chiedendo perché le forze di difesa navale giapponesi potrebbero aver bisogno di lunghi silos missilistici?
“Le autorità giapponesi stanno studiando la possibilità di creare una produzione di missili da crociera a lungo raggio per colpire obiettivi terrestri. Questa pubblicazione è stata raccontata da una fonte nel gabinetto dei ministri del paese. Tali piani sono sorti in connessione con la situazione instabile nella penisola coreana.
(Giornale Sankei, dicembre 2017)
Resta da aggiungere che a bordo della Maya ci sono 96 lanciatori.
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I giapponesi, con la loro consueta attenzione ai dettagli, sviluppano le idee dei designer americani. Ciò è anche in gran parte dovuto al potenziale del progetto Burke.
A differenza della Marina degli Stati Uniti, dove tali cacciatorpediniere sono considerati un'unità standard, un prodotto di produzione di massa, i giapponesi, con un numero inferiore di navi (6 + 2 in costruzione), trattano con particolare attenzione i loro cacciatorpediniere "ammiraglia" della difesa missilistica. Di conseguenza, il progetto 27DD ha superato l'originale in termini di capacità.
Oltre a migliorare le loro qualità di combattimento grazie alle loro grandi dimensioni e all'introduzione di nuove soluzioni, questi cacciatorpediniere entrano in servizio completamente equipaggiati, con tutti i sistemi e le armi installati secondo il progetto. I giapponesi non lesinano sulle armi antinave e sulle linee di difesa (2 "Falangi" obbligatorie). Nessun mezzo è trascurato per rafforzare la nave.
Per quanto riguarda i missili da crociera a lungo raggio, ci sono sempre più che sufficienti persone disposte a lanciare missili da crociera. Al contrario di coloro che sono pronti a combattere con i moderni mezzi di attacco aereo. Copri intere regioni del paese dai missili balistici e mantieni la difesa delle formazioni di navi in alto mare.
Il nome del cacciatorpediniere "Maya" è stato scelto in onore dell'omonima montagna nella prefettura di Hyogo. Questo è un brutto nome, il male. Apparteneva a un incrociatore pesante.
Riferimento storico
Il binocolo ha strappato i contorni della nave dall'oscurità dei secoli. L'arco è stato tagliato da uno stelo curvo. Dietro un'enorme sovrastruttura. E tra di loro la strada per il prossimo mondo: il gruppo di prua dell'artiglieria di calibro principale, la micidiale "piramide".
"Maya" e i suoi tre fratelli sono passati alla storia come incrociatori pesanti della classe "Takao". Sono noti per essere gli MCT più potenti dal momento in cui sono entrati in servizio (1932) fino alla comparsa degli MCT di tipo Baltimora nel 1943. Tra tutte le navi costruite con un dislocamento standard di 10-11 mila tonnellate da tutte le possibili combinazioni di doti di velocità, armi e protezioni dalle americane "Northampton" e le inglesi "Dorsetshire" alle italiane "Zara" e tedesche "pocket battleships" della classe "Deutschland".
Il progetto che ha avuto il maggior valore di combattimento in ogni situazione. Da "ingaggio generale" a rapide svolte e ritirate in caso di un improvviso cambiamento della situazione.
Potenza offensiva: 10 cannoni in cinque torrette principali con armi a siluro uniche a bordo. Controlli in battaglia - con l'attenzione che i giapponesi hanno dedicato a questo problema. La velocità è di 35 nodi con una potenza della macchina di 130.000 cavalli. Protezione dell'armatura verticale (cintura) per 120 m, con la sua larghezza nell'area delle sale macchine 3, 5 metri e uno spessore di 102 mm - un livello di protezione irraggiungibile per i coetanei.
Gli incrociatori di questo tipo non avevano difetti che potessero essere riconosciuti come significativi nelle condizioni di quell'epoca e diventare un serio ostacolo in battaglia.
"Takao" e "Atago" sono stati costruiti nell'arsenale di stato a Kure. Maya è stata costruita nel cantiere navale privato Kawasaki ed è stata costruita 18 mesi più velocemente. La stessa sorte è toccata allo stesso tipo "Chokai", costruito dalle forze di "Mitsubishi". O la costruzione dello stato è stata accompagnata da un grande caos, o il controllo sui fondi stanziati è stato indebolito nella struttura della "società statale". Questo è rimasto un mistero della storia.
Ma è noto con precisione: il vice ammiraglio Yuzuru Hiraga e il suo team, che hanno creato il progetto Takao, avevano talento.
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I combattimenti si sono spenti da tempo, l'ex Maya riposava in fondo, nel punto con coordinate 9°27'N. 117° 23' Mi
Tra l'incrociatore pesante e il moderno cacciatorpediniere c'è un vuoto temporaneo largo 90 anni. L'unica cosa che queste navi hanno in comune, oltre al nome, è una sagoma con una colossale sovrastruttura a 10 livelli.
Tuttavia, quello che c'è dentro le sovrastrutture delle navi è argomento di tutt'altra storia.
