10 giugno 2021 il capo della United Shipbuilding Corporation A. Rakhmanov informato il pubblico quanto segue:
"Se, nell'ambito della nostra comprensione, le moderne tecnologie vengono applicate alla corvetta, allora, in effetti, la sua costruzione potrebbe essere ritardata fino a quando queste tecnologie non saranno sviluppate".
"E se teniamo conto che la nave stessa può diventare una nave sperimentale, allora non lo farà mai (non entrerà a far parte della Marina. -" SE "). Solcherà il mare e svilupperà nuove tecnologie».
"Se è davvero una nave di prova, allora sarà messa in funzione come nave di prova".
Il punto chiave qui è la frase
"In effetti, la sua costruzione potrebbe trascinarsi fino allo sviluppo di queste tecnologie", suggerendo chiaramente che la nave non sarà costruita per molto tempo. A proposito, fonti informate nell'industria della difesa ne hanno parlato anche prima della sua posa, sostenendo che lo scopo del progetto non era la costruzione di una super corvetta, ma lo sviluppo di budget, tanto impudenti quanto aperti. E anche il fatto che la nave potrebbe non essere utilizzabile per lo scopo previsto è stato detto, e molto. E ora, dopo aver speso molte decine di miliardi in questo progetto, ci è stato suggerito il suo potenziale risultato.
È travolgente?
Dopotutto, per questo progetto online, per molti anni, è stato fatto a pezzi un intero esercito di bot e giornalisti corrotti, che non appena non lo hanno elogiato. E poi all'improvviso tali suggerimenti … Inoltre, ciò che è importante: gli addetti ai lavori riferiscono che questa idea non proviene dallo stesso A. Rakhmanov, ma dal cliente, cioè dalla Marina. Ovviamente, dal lato del cliente, capiscono quanto sarà grande il buco nella difesa del paese con una nave del genere come unità da combattimento, e si assicurano contro questo, e non vogliono essere responsabili del fallimento nell'Alto Comando: tutti i principali istigatori di questa truffa, che indossavano spalline, hanno già sparato.
È anche tempo che lo stesso Aleksey Leonidovich inizi a gettare paglia sul "Daring Mercury" - il crollo di questo progetto sarà abbastanza grande da uccidere non solo i colpevoli che semplicemente "stava vicino" - e il signor Rakhmanov, essendo personalmente non coinvolto in questa truffa, "sta" abbastanza vicino ad esso che "persone rispettate" perderebbero l'opportunità di farlo diventare un commutatore. Lui, ovviamente, non è da biasimare, ma questo non è un fattore significativo nel nostro paese, purtroppo.
Ci sono dei precedenti nel nostro paese per nominare i colpevoli in questo modo - lo stesso viceammiraglio Bursuk ha volato non solo e non tanto per i suoi errori, ma per i risultati di azioni e inerzia di persone completamente diverse (da strutture generalmente non legate alla Marina russa), sulla quale non poteva influenzare in alcun modo. Qui ci sarà un fallimento ancora più epico, che costerà anche al Paese il rinnovo delle forze antisommergibili di superficie della zona di mare vicino - e questo non può essere risolto, il tempo è perso. Dal 2016 non sono state posate navi in grado di combattere i sottomarini nel nostro Paese. Le "persone rispettate" devieranno comunque questo colpo, quindi è tempo che A. Rakhmanov si sforzi.
Vale la pena considerare, tuttavia, una domanda del genere: cosa si può fare con il "Mercurio" per restituire almeno una piccola parte dei fondi investiti in questa "segheria", e ottenere comunque una sorta di nave da guerra a causa di questi investimenti? Ma prima - su quella cannuccia, che, ovviamente, non ha ancora spezzato la schiena di questo cammello, ma, forse, lo farà.
Barriera
Non giriamoci intorno: il motivo è nel complesso radar (RLC) prodotto da JSC "Zaslon". Secondo "persone in materia", questa eccezionale organizzazione, che ha lanciato i suoi tentacoli nella marina e nelle forze aerospaziali, non può garantire l'integrazione nelle armi elettroniche delle navi dei suoi complessi miracolosi, con un prezzo enorme, grandi volumi interni richiesti nel nave, consumo di energia frenetico e, purtroppo, efficacia di combattimento pari a zero. E, a quanto pare, ora non può nemmeno fornire la serie.
Delle due navi consegnate alla flotta con questo complesso, una - la corvetta del progetto 20385 "Thundering", dopo più di un anno di miglioramenti, era ancora in grado di abbattere un bersaglio (mentre l'organizzazione di questi spari era tale che il "miracolo" -RLK non poteva essere attivato affatto), mostrando caratteristiche prestazionali a livello di complessi dei primi anni '60. La seconda nave - la corvetta del progetto 20380 "Eroe della Federazione Russa Aldar Tsydenzhapov", secondo il Ministero della Difesa, ha abbattuto un missile bersaglio con un cannone, mentre il servizio stampa del Ministero della Difesa non ha mostrato alcun video, e, cosa più importante, non ci sono segnalazioni che questa nave abbia sparato almeno una volta missili guidati antiaerei (SAM). Da ciò, si può facilmente concludere che il sistema missilistico antiaereo sulla nave generalmente non è pronto per il combattimento.
Naturalmente, ora il Ministero della Difesa può organizzare "tiri su un cronometro": caricare il percorso futuro del missile bersaglio nel BIUS e sincronizzato in tempo con il suo lancio, sparare al sistema di difesa missilistico 9M96 nel punto in cui, secondo calcoli, il missile bersaglio sarà in quel momento. Le caratteristiche prestazionali dei missili 9M96 gli consentono di abbattere un bersaglio durante un tale trucco e quando lanciano diversi missili, nemmeno uno, ma in guerra, ovviamente, non funzionerà in questo modo. Il focus rimarrà il focus
In effetti, il radar Zaslon è un modello di massa e dimensioni del radar. La sua efficacia rispetto ai complessi reali è la stessa di un modello dimensionale di massa di un fucile d'assalto, a cui era attaccato un vero coltello a baionetta, rispetto a un vero fucile d'assalto. Cioè, è possibile ucciderli, per così dire, ma "ci sono sfumature".
Sono stati proprio questi radar che il nostro sistema ha permesso di guidare nella flotta, con esso già consegnato "Thundering" pr. 20385 e "Aldar Tsydenzhapov" pr. 20380, con esso "Zealous" si sta preparando per i test, "Strict" e "Sharp " del progetto 20380 e " Agile "progetto 20385. Con questo complesso sono state appaltate anche nuove corvette, che il presidente Putin ha chiesto di posare quasi un anno fa.
E la nave miracolosa del Progetto 20386, ovviamente, doveva anche essere equipaggiata con un articolo miracoloso fatto a mano da Zaslon, solo diverso, ma altrettanto "efficace".
Ma i problemi sono iniziati con la fornitura del complesso. E, forse, questi problemi "recuperanno" non solo con 20386, ma anche con altre corvette.
Diamo un'occhiata alla foto: un grande edificio, questo è Mercury, quello piccolo accanto è Strogiy, progetto 20380. Quest'ultimo si presenta così sei anni dopo la posa, anche se di solito per 6-7 anni di lavoro piacevole, Severnaya Verf ha già fatto una vera e propria discesa sull'acqua, dopo di che la nave è andata al muro di allestimento. Questi ragazzi, in linea di principio, non amano lavorare velocemente, ma qui, come si suol dire, hanno superato se stessi.
Come mai?
Ci azzarderemo a suggerire che lo Strogo è annegato dalla stessa cosa del Mercurio: l'RLK. Questo è l'unico "componente" della nave di questo progetto che può causare un ritardo così lungo nella costruzione.
Se chiedi come la stampa indipendente copre le attività di Zaslon, puoi trovare le seguenti cose:
- In ottobre, una commissione è arrivata a Zaslon dall'Istituto centrale di ricerca dell'aeronautica militare per accettare tutta questa proprietà, ma poi si è scoperto che alcuni materiali erano semplicemente persi e ciò che era disponibile non poteva costare 800 milioni di rubli.
Un altro interlocutore, che ha confermato che la commissione dell'Istituto centrale di ricerca dell'aeronautica del Ministero della difesa della Federazione Russa era impegnata nell'accettazione di materiali per il progetto Dart, ha affermato che gli specialisti sono rimasti scioccati quando hanno visto il materiale che era sopravvissuto nei magazzini dell'impresa.
“Un telescopio senza tubo telescopico, un modello fatiscente di un razzo, due vecchi laptop Acer, un mucchio di cavi, un telefono cordless Panasonic e diversi server rack e monitor. In generale, è diventato chiaro che tale proprietà non vale chiaramente centinaia di milioni, - afferma l'ufficiale.
- Ma soprattutto, è possibile che anche il software, sviluppato con l'obiettivo di rilevare e catturare missili e velivoli ipersonici, sia andato perso lungo la strada.
Inoltre, la commissione non ha trovato una serie di documenti riservati sul progetto.
Secondo l'interlocutore, a Zaslon è stato detto che i documenti sarebbero stati sequestrati nell'ambito di un procedimento penale avviato dalla polizia di Nizhny Novgorod. Inoltre, il sequestro della documentazione è avvenuto letteralmente tre giorni prima dell'arrivo della commissione.
E inoltre collegamento.
Non sosterremo che tutto ciò che è scritto sotto il link è vero. Le guerre competitive nel nostro paese sono una cosa comune, JSC "Zaslon" ha abbastanza malvagi e concorrenti, e anche i suoi proprietari (e non solo negli affari). Tuttavia, i risultati del lavoro di questa organizzazione nel campo della costruzione navale sono inequivocabili.
E sono proprio questi risultati inequivocabili, secondo le persone coinvolte nella costruzione navale, che hanno portato al fatto che lo Strogiy si trovava al muro, e dal Mercury si propone di realizzare una nave sperimentale non militare, con un termine per la consegna "qualche tempo dopo".
Cosa fare con il radar per le corvette in costruzione nei progetti 20380 e 20385?
La risposta per tutte le navi incompiute è installare un complesso elaborato, ad esempio, unificato con il Karakurt MRK - il radar Positiv per rilevare bersagli aerei con apparecchiature di correzione radio per missili e lavorare nel livello di guida, Mineral-M per l'emissione di obiettivi designazione per bersagli di superficie dai complessi armi missilistiche, o "torre" con AFAR da KBP (in realtà funzionante, in contrasto con il "miracolo Zalonovsky"), radar "Puma" per controllare il fuoco di un cannone di artiglieria, un albero con una radio -inserto trasparente, come su "Karakurt".
Con un tale set di apparecchiature radar, la nave, da un lato, diventerà più economica di almeno il venti percento e, dall'altro, sarà pronta per il combattimento in termini di colpire obiettivi aerei e di superficie "senza sconti". La questione dell'equipaggiamento radar delle corvette è stata esaminata in modo più dettagliato nell'articolo di M. Klimov "Tuono" e altri. La nostra flotta otterrà navi efficaci nel campo vicino? ".
Cosa fare con le corvette già costruite con MF-RLK?
Il ministero della Difesa dovrebbe chiedere a "Zaslon" di questo, ma non ora, ma quando il guasto con la stazione radar, che si chiama "bahn", con il passaggio dell'"onda d'urto" fino alla cima del nostro "verticale di potere", quando già "Zaslon" non sarà in grado di nascondersi dalla responsabilità …
Dovremmo considerare un'altra domanda: cosa si può fare con lo scafo del "Mercurio" per ottenere una sorta di nave da guerra sulla sua base?
Ci sono opzioni?
C'è.
Fregata leggera
Diamo un'occhiata di nuovo alla foto del caso 20386.
La nave è significativamente più grande delle corvette 20380, che normalmente correvano dal Baltico al Mar Rosso e da Vladivostok alle Hawaii. Allo stesso tempo, se credi alle dichiarazioni dei funzionari che sono state fatte all'inizio di questo glorioso progetto, allora la nave, a causa di contorni specifici, "seppellisce" più in profondità nell'onda, che, da un lato, aumenta l'inondazione del naso, ma d'altra parte, migliora un po' il comportamento in onde e riduce il beccheggio.
La navigabilità della nave, secondo le promesse dell'Almaz Central Marine Design Bureau, è migliore di quella del 20380. La velocità della nave con tali contorni dovrebbe superare i 30 nodi, l'autonomia di crociera economica e il progetto 20386 dovrebbero essere 5000 miglia, che indicano buone riserve di carburante a bordo. L'autonomia è di 30 giorni, ovvero il doppio di quella delle corvette del progetto 20380.
Per valutare le potenzialità di questo caso, ricorriamo a un confronto.
Il Mercury nella sua sezione più ampia dello scafo è più di un metro più largo della fregata di classe Oliver Perry. Quest'ultimo ha dimensioni principali subottimali ed è largo solo 70 centimetri nel suo punto più largo, e supera la corvetta del progetto 20380 o 20385 e trasporta due elicotteri. Due elicotteri starebbero anche in uno scafo con una larghezza come quella del 20385, il che significa che possono essere posizionati sul 20386, in un normale hangar, ovviamente non sotto coperta.
A causa delle sue grandi dimensioni, molto probabilmente, su una nave del genere è possibile posizionare almeno un lanciamissili di difesa aerea Redut in più rispetto allo stesso 20385, che porterà il numero di missili a bordo a 24, come la fregata Project 11356. sotto almeno un lanciatore verticale universale 3C-14 per "Calibre", "Onyx" e "Zircon" sulla nave rimarranno, e forse sarà possibile posizionarne due.
In effetti, la larghezza e il pescaggio dello scafo del progetto 20386 è identico alla fregata 11356, solo che è più corto di 16 metri. Non è necessario installare su di esso RBU-6000 e tubi lanciasiluri da 53 cm, le armi elettroniche vengono ora prodotte molto più compatte di quelle installate su 11356 (si può citare come esempio solo una delle quattro stazioni di illuminazione del bersaglio radar MR -90 "Orekh", che non sono necessari su una nave moderna). Ciò significa che i volumi interni dello scafo del progetto 20386, quando viene ridisegnato e parzialmente ricostruito, nonché con un'altra sovrastruttura (più coerente con la realtà), consentono del tutto di posizionare su questa nave un'arma abbastanza adeguata in forza e, forse, anche due elicotteri.
Naturalmente, l'architettura di questa ipotetica nuova nave sarà completamente diversa da quella dell'originale 20386. Il ponte superiore dovrà essere tagliato: la posizione relativa ottimale della pistola e del sistema missilistico di difesa aerea è completamente diversa.
Sfortunatamente, la produzione del cambio 6RP è già iniziata e questa nave rimarrà comunque con un sistema molto subottimale di propulsione elettrica parziale - con tutti gli svantaggi di quest'ultimo, ma praticamente senza i suoi vantaggi. Se non fosse per questo, sarebbe semplicemente possibile unificare la nave secondo la centrale elettrica con la fregata del progetto 22350 - sarebbe meglio sotto tutti gli aspetti.
Di conseguenza, l'uscita potrebbe non rivelarsi la peggiore fregata leggera.
Invece, ovviamente, era possibile costruire qualcosa di più economico o più necessario. Ma d'altra parte, anche se esiste un'unità del genere, c'è già un caso, parte del riempimento è stato ordinato in modo inequivocabile, per non scomparire? Sì, sarà solo e infatti andrà a ricostituire la nostra "flotta di campioni". Ma è così che facciamo le cose, abbiamo quasi una "flotta di campioni" comunque.
Poco più di tre anni fa, nel marzo 2018, l'autore nel suo articolo “Peggio di un crimine. Costruzione di corvette del progetto 20386 - un errore offriva una delle opzioni per il destino futuro di questo progetto (mancavano ancora circa 8 mesi prima dell'inizio effettivo della sua costruzione):
“In alternativa, questa nave può essere completata come nave sperimentale e allo stesso tempo da addestramento, per testare apparecchiature elettroniche, una centrale elettrica principale fondamentalmente nuova, per testare contorni innovativi dello scafo e valutare il valore reale dello stealth nella gamma di lunghezze d'onda radar. Oltre ai compiti di cui sopra, può essere utilizzato come addestramento (i volumi interni consentono di ospitare un gran numero di cadetti) e per addestrare i piloti di elicotteri a cercare una nave in mare, salire a bordo di una nave e volare da essa. Forse vale la pena cavarsela con un set di armi semplificato e ridotto su questa nave, poiché non sarà un combattimento."
Questa opzione è stata vista come la meno malvagia rispetto alla costruzione di una nave a tutti gli effetti secondo il progetto originale, ma come più di una decisione volitiva di interrompere il lavoro. Ora, a differenza di quei tempi, lo scafo della nave è già stato parzialmente costruito e ci sono alcune basi per riempirlo. E ora c'è un tentativo di prendere una decisione tardiva, quella che doveva essere presa nel 2018, da quando questa truffa è stata lasciata nascere.
E sì, questo è ancora il male minore, rispetto al tentativo di completare la nave secondo il progetto originale
Ma, forse, vale la pena considerare l'opzione di "padroneggiare" il corpo, le capacità del "riduttore Zvezda" e le turbine in un modo diverso? Questo è sia reale che non troppo tardi. Sì, i soldi per il vecchio progetto sono stati sprecati. Ma non possono essere restituiti. Quindi lasciate che almeno qualche unità normale venga messa in funzione, anche se a un prezzo folle per una nave del genere.
È consigliabile assicurarsi prima che non abbiano rovinato i contorni: anche la situazione in cui la larghezza e il pescaggio, come quelli della fregata 11356, vengono ricevuti da una nave più corta del 13%, solleva interrogativi. Ma un tale controllo non è un problema, dalla parola "in generale" - anche nelle nostre condizioni. Così come un inserto nel corpo di una sezione aggiuntiva, se necessario. Almeno nel nostro Paese i lavori di scafo vengono ancora eseguiti normalmente e, se necessario, in tempi rapidi.
Ciò significa che la questione della ricostruzione del "Mercurio" in una nave normale deve essere comunque risolta.
