Una fonte anonima dell'industria della difesa russa ha detto ufficiosamente a TASS l'8 gennaio che la Russia sta lavorando a una nuova versione del già famoso "Calibre" 3M14 di SLCM, chiamato "Calibre-M". Il lavoro viene svolto nel quadro dell'attuale programma statale di armamenti (GPV-2027) e il nuovo CD sarà messo in servizio prima della sua fine. Si riportano i seguenti dettagli: "Calibre-M" avrà una gittata di "più di 4,5 mila km", trasporterà sia testate convenzionali che speciali (non ci sono modifiche, e anche quella attuale, ovviamente), e il peso di una testata convenzionale sarà notevolmente aumentato, "si avvicinerà a 1 tonnellata". Sarà progettato "per armare grandi navi di superficie della classe fregata e superiori, nonché sottomarini nucleari". Se tutto questo non è disinformazione (e molto probabilmente no, perché la creazione di un CD del genere è abbastanza logica), allora puoi provare a partire da questi scarsi dati e speculare un po'.
Tutte le costruzioni sono strettamente valutative
Per quanto riguarda l'aumento della portata di quasi il doppio (il consueto "Calibro" non nucleare è segnalato anche per avere una portata fino a 2600 km, e quello nucleare vola ulteriormente, secondo varie fonti, di 3, 3, 3 o 3, 5 mila km), quindi questo passaggio è assolutamente logico e si inserisce nella linea generale di sviluppo dei sistemi missilistici domestici a lungo raggio. I CD aeronautici ora hanno le migliori caratteristiche prestazionali, sia nel nostro paese che nel mondo, sono il missile da crociera non nucleare a lungo raggio X-101 con una gamma di 4500 km, la sua "sorella" nucleare X-102 con una gamma di 5500 km, nonché il loro unico missile non nucleare ufficiale progenie ", KR" medio "raggio X-50 (noto anche come X-SD," prodotto 715 ") con una portata fino a 3000 km (ci sono informazioni su 1700 km, forse stiamo parlando di versioni diverse con massa diversa di testate). Secondo fonti aperte, i Kh-101/102 hanno una massa di 2200-2400 kg (non nucleare, ovviamente, più pesante), una lunghezza di 7,45 me un diametro massimo di 74 2 mm. Piuttosto, è necessario parlare della larghezza massima dello scafo a causa della sua forma angolare "appiattita" per questi missili da crociera dell'aviazione, che, a differenza di quelli marittimi e terrestri, non sono limitati dalle dimensioni del TPK o del tubo lanciasiluri, che devono corrispondere per forma e calibro.
Molto probabilmente, possiamo contare sullo stesso peso e dimensioni per il Calibre-M, ma tenendo conto della necessità di mantenere la forma cilindrica della cassa. Anche per una massa e dimensioni leggermente maggiori, perché il razzo è costretto a partire dalla superficie dell'acqua o da sott'acqua, il che significa che è necessaria una TSU: un acceleratore di lancio a propellente solido, e non solo. Inoltre, il diametro sarà approssimativamente lo stesso, perché il razzo sarà limitato dagli standard sia di un lanciatore verticale di superficie, moduli UKSK 3S14, sia di uno subacqueo - SM-346, che sono installati sugli incrociatori sottomarini del progetto 885 (885M)., nonché, per ammodernamento, sul progetto 949A, verranno installati gli stessi silos. E solo il diametro di 72 cm qui sarà il limite oltre il quale è impossibile andare, entrambi questi lanciatori sono progettati per un tale diametro, in particolare, per il diametro del TPS - una tazza di trasporto e lancio di 0,72 m, per il sistema missilistico antinave supersonico 3M55 "Onyx" ha calcolato più l'autorizzazione. La lunghezza del TPS è di quasi 9 m, che, ovviamente, sarà il limite massimo per il "Calibro-M" insieme al TPS e in lunghezza. Probabilmente, anche il nuovissimo sistema missilistico antinave ipersonico 3M22 "Zircon" è progettato per lo stesso diametro e lunghezza del vetro. Ma, ovviamente, dovremo dire addio al lancio del Calibre-M attraverso i tubi lanciasiluri: non entrerà in un TA da 533 mm, a differenza del solito Calibro, e, ovviamente, anche in 650 mm non lo farà. Questo spiega il chiarimento che solo i sottomarini nucleari e le grandi navi di superficie saranno equipaggiati con il nuovo missile.
Un'altra domanda interessante è se verrà creata una versione terrestre di questo missile. Se lasciamo per il momento la controversa questione della portata reale dei sistemi missilistici terrestri del complesso Iskander-M 9M728 e 9M729 (l'argomentazione delle parti russa e americana su questi temi è nota, ma la verità diventerà noto poco dopo), allora è molto probabile che, nel caso della quasi inevitabile "morte prematura" del Trattato INF, si possa realizzare anche una versione terrestre del "Calibro-M". E poi l'intera Eurasia, e non solo, sarà sotto tiro dell'Iskander alato. Quindi è probabilmente possibile aspettarsi un simile passo da parte russa, ma seguirà solo dopo la creazione di una versione navale del lanciamissili Kalibr-M.
Per quanto riguarda l'aumento di massa della SM di questo CD, l'autore ha le seguenti riflessioni su questo argomento. Forse dopo aver elaborato la serie di dati disponibili (e dopo aver utilizzato in Siria circa un quarto di mille CD marittimi, terrestri e aeronautici, abbiamo dati sufficienti, nonché dopo gli attacchi americani e anglo-americani) sull'azione distruttiva contro veri bersagli delle testate convenzionali esistenti del peso di 400 -450 kg (e americane che pesano da 300 a 450 kg), è diventato chiaro che per un certo numero di obiettivi, non solo circa 300 kg della testata tattica Tomahok, la cui evidente debolezza non è più un segreto per gli americani, ma anche le più potenti testate da 400-450 kg potrebbero non essere abbastanza potenti. E c'era la necessità di creare una testata più pesante. Ma sembra all'autore che questa versione della testata "che si avvicina a una tonnellata" non è quella che sarà su tutte le versioni non nucleari dell'ipotetico "Calibro-M". Forse ci sarà una versione ponderata della gamma ridotta rispetto ai 4500 km dichiarati e la solita, ad esempio, con una testata da mezza tonnellata con varie opzioni di equipaggiamento (penetrazione ad alto potenziale esplosivo, cassetta, ecc.). E, naturalmente, con una classe speciale, semi-megaton o megaton. O forse la fonte TASS ha semplicemente lasciato che la "disinformazione" in questo momento - anche questo non può essere escluso.
In totale, in teoria, possiamo ottenere un missile da crociera con una massa insieme a un TSU dell'ordine di 2, 5-2, 7 tonnellate, una lunghezza di circa 8 m o più, un diametro del corpo poco più di 720 mm, possibilmente con differenti masse massime di testate convenzionali. Anche se, ovviamente, le reali caratteristiche del razzo potrebbero rivelarsi completamente diverse e molto potrebbe cambiare nel corso dello sviluppo.
E le possibilità di SLCM così promettenti in termini di gamma di distruzione, ovviamente, sono impressionanti, puoi "tenere" l'intero continente e parte dell'Africa dalle tue coste, e persino dalle coste, diciamo, della Siria - le prospettive sono ancora più interessanti. O dalla costa di Chukotka - in direzione degli Stati Uniti. Per i bombardieri con il Kh-101/102, le capacità, ovviamente, sono ancora più elevate, soprattutto considerando i recenti rapporti secondo cui la portata di questi lanciamissili potrebbe anche aumentare in futuro. Come si può ottenere questo? Forse stanno implementando un progetto che è balenato dall'inizio degli anni 2000 e dotandoli di motori turboelica altamente efficienti, o passeranno a motori turbofan ancora più economici, o il prossimo cambio di carburante per il KR aumenterà l'autonomia, diciamo, di altri 1-2 mila km. Allo stesso tempo, tenendo conto del missile da crociera terrestre di portata illimitata con un motore a reazione nucleare, che viene creato in Russia, ovviamente, è interessante se questa tecnologia verrà diffusa anche nella flotta (a Long- Range Aviation, probabilmente, è improbabile). Ma finora lo stesso "Petrel" non ha ancora completato i test preliminari, quindi è troppo presto per sognare il suo sviluppo.
Aspettiamo. Inoltre, ovviamente, è interessante quali saranno le caratteristiche di gittata dei promettenti sistemi missilistici marittimi e aerei creati negli Stati Uniti. Finora non ci sono informazioni affidabili, ma ci sono stime da 2, 8 a 3, 5-4 mila km. Aspettiamo il reciproco movimento dei nostri principali potenziali "partner".
