140 anni fa, il 5 maggio 1877, nasceva l'idrografo ed esploratore polare russo Georgy Yakovlevich Sedov. L'esploratore russo ha dedicato tutta la sua vita e tutte le sue forze allo studio e alla conquista dell'Artico. Era un uomo estremamente appassionato del suo lavoro, eccezionale resistenza e coraggio. Superando incredibili difficoltà, con piccoli fondi raccolti da un ordine privato, condusse importanti ricerche su Novaya Zemlya e morì tragicamente durante una spedizione al Polo Nord.
Escursione di Georgy Sedov a St. Martyr Focke”al Polo Nord nel 1912 divenne una delle pagine più tragiche ed eroiche della secolare storia dell'esplorazione artica. Due baie e un picco su Novaya Zemlya, un ghiacciaio e un promontorio su Franz Josef Land, un'isola nel mare di Barents, un promontorio in Antartide e il rompighiaccio Georgy Sedov prendono il nome da Sedov.
Gioventù difficile
Georgy Sedov nacque il 23 aprile (5 maggio) 1877 in una povera famiglia di pescatori nella fattoria di Krivaya Kosa (regione dell'esercito del Don, ora villaggio di Sedovo nel distretto di Novoazovsky nella regione di Donetsk). La famiglia aveva quattro figli e cinque figlie. Il padre di George, Yakov Evteevich, era impegnato nella pesca e nel taglio del legno. La madre, Natalya Stepanovna, assunta per la giornata per nutrire i bambini. La vita in una famiglia numerosa era povera, capitava che i bambini morissero di fame. Fin dalla tenera età, George ha aiutato suo padre nell'industria della pesca e ha imparato presto il mare e i pericoli ad esso associati. Nel momento in cui suo padre lasciò temporaneamente la famiglia, Georgy lavorava per un ricco cosacco, lavorava per il cibo.
I suoi genitori erano analfabeti e non volevano mandare suo figlio a scuola. Solo nel 1891, all'età di quattordici anni, Sedov riuscì ad entrare in una scuola elementare di tre classi, dalla quale si diplomò a due anni, scoprendo una grande attitudine all'apprendimento. A scuola, è stato il primo studente, un assistente non ufficiale dell'insegnante, l'anziano nel sistema di ginnastica militare e ha ricevuto un certificato di encomio dopo la laurea. Dopo essersi diplomato, il giovane ha lavorato di nuovo come operaio, quindi ha lavorato come impiegato in un magazzino commerciale. Tempo libero, principalmente notturno, si dedica all'autoeducazione, legge libri.
Un sogno diventato realtà
Il giovane sognava di diventare un capitano di mare. Dopo una conversazione con il giovane capitano della goletta, ormeggiata al molo di Krivoy Spit, l'idea si è rafforzata e il giovane ha deciso fermamente di entrare nelle classi nautiche di Taganrog o Rostov-sul-Don. I genitori erano contrari agli studi di suo figlio, quindi iniziò segretamente a prepararsi per uscire di casa: risparmiò denaro, nascose il suo certificato di nascita e il certificato d'onore della scuola parrocchiale.
Nel 1894, Georgy lasciò la sua famiglia e raggiunse Taganrog, e da lì in battello a Rostov-sul-Don. L'ispettore delle classi nautiche gli pose una condizione che lo avrebbe accettato per studio se Georgy avesse navigato per tre mesi su una nave mercantile. Il giovane trovò lavoro come marinaio sul piroscafo Trud e navigò su di esso attraverso l'Azov e il Mar Nero. Sedov è entrato nelle "classi nautiche" intitolate al conte Kotzebue a Rostov-sul-Don, dopo di che ha scritto una lettera a riguardo ai suoi genitori. I genitori, dopo aver appreso dell'ammissione, hanno cambiato idea e hanno iniziato a sostenere il figlio. George, a sua volta, ha inviato loro i soldi che aveva risparmiato. Nella seconda metà dell'anno, il giovane è stato esonerato dalle tasse universitarie per l'ottimo successo accademico, quindi è stato trasferito in seconda elementare senza esami. Nell'estate del 1895, Sedov lavorò come timoniere sul piroscafo Trud e la navigazione successiva fu il secondo ufficiale del capitano.
Nel 1898 Sedov si laureò con successo al college. Poi ha navigato come capitano su piccole navi nel Mar Nero e nel Mediterraneo. Tuttavia, voleva continuare i suoi studi. Georgy Yakovlevich sognava di fare scienza e fare spedizioni scientifiche, e per questo doveva andare in marina.
Servizio
Sedov entrò in marina come volontario e arrivò a Sebastopoli, dove fu arruolato nella squadra di addestramento e nominato navigatore sulla nave scuola "Berezan". Nel 1901, dopo aver ricevuto il grado di maresciallo della riserva, Georgy Yakovlevich visse a San Pietroburgo. Lì superò gli esami per il corso del corpo navale come allievo esterno e fu promosso tenente nella riserva. Per prepararsi all'esame del corpo navale, Sedov è stato assistito dal contrammiraglio Alexander Kirillovich Drizhenko, un ispettore delle classi nautiche, che gli ha inviato il programma e la letteratura del corpo navale e gli ha anche fornito una lettera di raccomandazione a suo fratello, FK Drizhenko. Fedor Kirillovich Drizhenko ha ricevuto bene Sedov. Su suo consiglio, nel 1902 Sedov entrò al servizio del Dipartimento Idrografico Principale.
Da quel momento fino alla sua morte, Sedov è stato impegnato nello studio e nella mappatura di varie acque, mari, isole del nord, nord-est, estremo oriente e sud. Nell'aprile 1902 G. Ya. Sedov fu nominato assistente capo della spedizione idrografica sulla nave "Pakhtusov", attrezzata ad Arkhangelsk per l'esplorazione dei mari del nord. Sedov salpò su questa nave nel 1902 e nel 1903, scattando foto e descrivendo le coste di Novaya Zemlya. Le attività di Sedov sono state molto apprezzate dal capo della spedizione, idrografo AI Varnek: “Ogni volta che era necessario trovare qualcuno per svolgere un compito difficile e responsabile, a volte associato a un pericolo considerevole, la mia scelta è caduta su di lui, e ha svolto questi ordina con piena energia, cura necessaria e conoscenza della materia."
Nel 1904 fu assegnato alla flottiglia del fiume Amur, comandò la nave minon n. 48 e sorvegliava l'ingresso dell'Amur dai giapponesi. Dopo la fine della guerra con il Giappone, Sedov prestò servizio per due anni nella marina nell'Oceano Pacifico. Nel 1905, Georgy Yakovlevich fu nominato assistente pilota della fortezza di Nikolaev-on-Amur. Il 2 maggio 1905 "per eccellente diligente servizio" fu insignito dell'Ordine di S. Stanislav 3° grado. Nel 1906 e nel 1907 sul giornale "Ussuriyskaya Zhizn" pubblicò articoli "La rotta dell'Oceano settentrionale" e "Il significato della rotta dell'Oceano settentrionale per la Russia", dove sostanziava l'ulteriore sviluppo della rotta del Mare del Nord.
Nel 1908 lavorò nella spedizione del Mar Caspio sotto la guida di F. K. Drizhenko, dove svolse lavori di ricognizione per redigere nuove carte di navigazione. Nel 1909, con pochi fondi, effettuò ricerche scientifiche su larga scala nell'area dell'estuario del Kolyma: effettuò misurazioni, fece mappe, indagò la prima (mare) e la seconda (fiume) barre (secche alluvionali al fiume bocca). Si è scoperto che il fiume sta spingendo il cumulo sabbioso della barra del mare sempre più lontano nell'oceano, in media 100 metri all'anno. Georgy Sedov ha scoperto la possibilità di navi a vela in questa parte dell'Oceano Artico. I risultati della spedizione di G. Ya. Sedov al Kolyma sono stati valutati positivamente dall'Accademia delle scienze, dalla Società geografica russa, dalla Società astronomica e da un certo numero di altre istituzioni scientifiche e singoli scienziati. La Società Geografica Russa ha eletto Georgy Sedov come membro a pieno titolo.
Nel 1910, un insediamento industriale russo apparve nella baia di Krestovy su Novaya Zemlya. A questo proposito si è reso necessario condurre uno studio idrografico della baia al fine di organizzare la possibilità delle navi di entrarvi. Georgy Sedov è stato inviato per l'inventario e la misurazione della baia di Krestovy. Ha guidato brillantemente questa spedizione. Sedov ha dato una descrizione geografica generale della baia di Krestovaya (baia). Le osservazioni meteorologiche e idrologiche sono state fatte continuamente. L'idoneità di Novaya Zemlya per l'insediamento è stata dimostrata. Entrambe le spedizioni - alla baia di Kolyma e Krestovaya - hanno fornito una serie di nuovi dati geografici, secondo i quali le mappe geografiche delle regioni esplorate da Sedov sono state significativamente modificate e perfezionate. Oltre a condurre queste spedizioni, Sedov era anche impegnato nella mappatura della costa del Caspio. Divenne così un idrografo professionista e accumulò una vasta esperienza personale nell'esplorazione dei mari, principalmente dell'Artico.
Preparare una spedizione al Polo Nord
Georgy Sedov sognava di conquistare il Polo Nord. Già nel 1903, Sedov ebbe l'idea di un viaggio al Polo Nord. Negli anni che seguirono, questo pensiero si trasformò in una passione divorante. A quel tempo, americani, norvegesi e rappresentanti di altri paesi facevano a gara per raggiungere il Polo Nord. In particolare, gli americani Frederick Cook (1908) e Robert Peary (1909) annunciarono la conquista del Polo Nord. Georgy Yakovlevich ha dimostrato con tutti i mezzi disponibili che i russi dovrebbero prendere parte a questa competizione. Nel marzo 1912, Sedov presentò un rapporto al capo della Direzione Idrografica Principale, in cui annunciava il suo desiderio di aprire il Polo Nord e il programma della sua spedizione polare. Ha scritto: "… gli ardenti impulsi del popolo russo all'apertura del Polo Nord si sono manifestati ai tempi di Lomonosov e non sono svaniti fino ad oggi … Andremo quest'anno e dimostreremo a tutti mondo che i russi sono capaci di questa impresa".
La base per raggiungere il Polo Nord, Georgy Sedov ha delineato Franz Josef Land. Doveva essere lo svernamento, durante il quale “la spedizione, se possibile, esplora le coste di questa terra, descrive le baie e trova ancoraggi, ed esplora anche l'isola in senso commerciale: raccoglie tutti i tipi di collezioni che possono incontrarsi qui in vari rami della scienza; determina punti astronomici ed effettua una serie di osservazioni magnetiche; organizza stazioni meteorologiche e idrologiche; costruisce un faro in un luogo ben visibile vicino alla migliore baia di ancoraggio”. Per l'attuazione della spedizione pianificata, Sedov ha chiesto un importo molto piccolo per un caso del genere: 60-70 mila rubli.
Un gruppo di membri della Duma di Stato nel marzo 1912 fece una proposta per liberare fondi dal tesoro per organizzare una spedizione al Polo Nord. La proposta è stata sostenuta anche dal Ministero della Marina. Tuttavia, il Consiglio dei ministri ha rifiutato i soldi e ha condannato il piano di Sedov per la spedizione. Tuttavia, contrariamente alla decisione del governo e all'ostilità di alcuni leader navali, che vedevano Sedov come un "arrivederci", Georgy Yakovlevich iniziò autonomamente a preparare la spedizione. Senza fortuna personale e senza l'aiuto delle autorità, era difficile organizzare una simile spedizione. Sedov, con il supporto attivo del quotidiano Novoye Vremya e del suo comproprietario M. A. Suvorin, ha organizzato la raccolta di donazioni volontarie per le esigenze della spedizione. Numerose pubblicazioni in Novoye Vremya hanno causato una grande risposta pubblica in Russia. Anche lo zar Nicola II ha dato un contributo privato di 10 mila rubli. Suvorin ha dato alla spedizione un prestito: 20 mila rubli. Siamo riusciti a raccogliere circa 12 mila in più, ai donatori sono stati dati cartelli con la scritta "Il donatore nella spedizione del tenente anziano Sedov al Polo Nord".
A San Pietroburgo e nel sito dell'attrezzatura della spedizione - ad Arkhangelsk, Sedov ha dovuto superare numerosi ostacoli. Con difficoltà abbiamo trovato una nave di un privato per la spedizione. Nel luglio 1912, utilizzando i fondi raccolti, Sedov affittò una vecchia goletta a vela "Holy Great Martyr Fock" (l'ex brigantino da caccia norvegese "Geyser") costruita nel 1870. A causa della fretta, la nave non poteva essere completamente riparata, c'era una perdita. Si è anche scoperto che la capacità di carico del Foka non consente di prendere tutti i carichi necessari per la spedizione ed è stato necessario lasciare alcuni degli oggetti vitali (comprese le stufe). Allo stesso tempo, poco prima della partenza, l'armatore si rifiutò di condurre la nave attrezzata per la spedizione e fece decollare quasi l'intero equipaggio. Sedov ha dovuto reclutare le prime persone che ha incontrato. I mercanti di Arkhangelsk fornirono alla spedizione cibo avariato e cani inutilizzabili (compresi i bastardi catturati per strada). Con grande difficoltà hanno tirato fuori un apparato radio, ma non è stato possibile ottenere un operatore radio. Quindi ho dovuto partire senza un impianto radio.
Il partecipante alla spedizione Vladimir Vize ha scritto: Molte delle attrezzature ordinate non erano pronte in tempo … Una squadra è stata reclutata frettolosamente, c'erano pochi marinai professionisti. Il cibo fu acquistato frettolosamente e i mercanti di Arkhangelsk approfittarono della fretta e fecero scivolare prodotti di bassa qualità. In fretta ad Arkhangelsk, i cani furono acquistati a un prezzo molto gonfiato: semplici bastardi. Per fortuna è arrivato in tempo un branco di bellissimi cani da slitta, acquistati in anticipo nella Siberia occidentale».
Il dottor P. G. Kushakov, già durante la spedizione, descrisse la situazione con le provviste nel suo diario: “Cercavamo continuamente lanterne e lampade, ma non trovarono nulla. Inoltre non trovarono una sola teiera, non una sola casseruola da viaggio. Sedov dice che tutto questo è stato ordinato, ma, con ogni probabilità, non inviato … La carne in scatola risulta essere marcia, non può essere mangiata affatto. Quando lo cucini, c'è un odore così cadaverico nelle capanne che dobbiamo scappare tutti. Anche il merluzzo era marcio.
Svernamento "S. Foki "vicino a Novaya Zemlya
Escursione
Nell'agosto 1912, una spedizione sulla nave "Santo grande martire Foka" lasciò Arkhangelsk al Polo. Dopo aver lasciato Arkhangelsk, G. Ya. Sedov ribattezzò il "Santo Grande Martire Foku" in "Mikhail Suvorin". Sedov si aspettava di arrivare a Franz Josef Land nello stesso anno. Ma il ritardo nella partenza e le condizioni del ghiaccio particolarmente difficili nel Mare di Barents hanno costretto la spedizione a trascorrere l'inverno a Novaya Zemlya.
Lo svernamento ha notevolmente impoverito le risorse materiali e le persone stanche. Tuttavia, gli scienziati hanno sfruttato questo momento difficile per la ricerca scientifica più importante. Nella baia di Foki, dove la spedizione ha svernato, sono state effettuate regolari osservazioni scientifiche. Sono stati fatti viaggi alle isole più vicine, Capo Litke, è stata descritta la costa nord-orientale di Novaya Zemlya. Tutti questi lavori sono stati eseguiti in condizioni estremamente difficili. Lo stesso Georgy Sedov ha camminato in 63 giorni dal luogo di svernamento vicino alla penisola di Pankratyev, lungo la costa fino a Capo Zhelaniya e oltre a Capo Vissinger (Flissinger) - Goft, in entrambe le direzioni, a circa 700 chilometri. Allo stesso tempo, è stato effettuato un rilevamento del percorso in scala 1: 210.000 e sono stati determinati quattro punti astronomici e magnetici, sono state trovate discrepanze con le mappe precedenti. Sedov per la prima volta ha doppiato la punta settentrionale dell'isola settentrionale di Novaya Zemlya su una slitta, ei suoi compagni Vize e Pavlov sono stati i primi ad attraversare l'isola a 76 ° nord. latitudine. Pavlov e Vize hanno scoperto la geografia della parte interna di Novaya Zemlya nell'area della glaciazione continua e hanno condotto altri importanti studi. Sui risultati dello svernamento su Novaya Zemlya, G. Ya. Sedov annotò nel suo diario che la spedizione aveva svolto "un grande lavoro scientifico in molti rami della scienza".
Nel giugno 1913, il capitano Zakharov e quattro membri dell'equipaggio malati furono inviati nella baia di Krestovaya per trasferire i materiali della spedizione e la posta ad Arkhangelsk. La lettera al "Comitato per l'equipaggiamento delle spedizioni al Polo Nord e per l'esplorazione dei paesi polari russi" conteneva una richiesta per inviare una nave con carbone e cani a Franz Josef Land. Il gruppo di Zakharov su una barca, prima trascinando su neve e ghiaccio, e poi a remi, ha superato più di 450 chilometri e, passando la baia di Krestovaya, ha raggiunto Matochkin Shara. Da lì ho preso un normale piroscafo per Arkhangelsk. È interessante notare che la spedizione di G. Sedov in quel momento era già considerata morta.
Georgy Sedov a bordo della goletta "Mikhail Suvorin" ("St. Fock")
Solo nel settembre 1913, "Mikhail Suvorin" fu liberato dal ghiaccio che lo legava. Non c'era quasi carburante a bordo e non era possibile rifornirsi. I campi di ghiaccio potrebbero spazzare via la nave, distruggerla o portarla via. Tuttavia, Sedov decise di andare a Franz Josef Land. Al largo della costa di Franz Josef Land, la nave fu nuovamente ricoperta di ghiaccio. Per lo svernamento fu scelta una baia, che Sedov chiamò Tikhaya. Nel suo diario scrisse: “Alla vecchia nave decrepita è costato raggiungere queste latitudini, tanto più che durante il tragitto nel Mare di Barents abbiamo incontrato così tanto ghiaccio che nessuna spedizione sembrava aver incontrato (una cintura larga 3°3'), e se aggiungiamo qui una scorta molto limitata di carburante e una velocità della nave piuttosto bassa, allora possiamo tranquillamente affermare che la nostra spedizione ha davvero compiuto un'impresa ".
La baia era davvero "Tranquilla", comoda per lo svernamento. La nave potrebbe avvicinarsi alla riva. Tuttavia, la situazione con i rifornimenti di vita è diventata critica. Non c'era carburante. Hanno bruciato il grasso degli animali uccisi, hanno bruciato oggetti di legno sulla nave, persino le paratie tra le cabine. Il cibo principale era il porridge. Lo scorbuto è apparso tra i membri della spedizione. È sfuggito solo a quei partecipanti alla campagna che mangiavano carne di trichechi, orsi e persino carne di cane che beveva sangue d'orso, ottenuto dalla caccia. La maggior parte, incluso Sedov, rifiutava tale cibo. Di conseguenza, Georgy Yakovlevich da una persona allegra ed energica si è trasformato in una persona silenziosa e malata. Si ammalava spesso. Ma sognava ancora di raggiungere il palo.
Il 2 febbraio (15), 1914, Sedov e i marinai G. V. Linnik e A. M. Pustoshny che lo accompagnavano andarono al Polo Nord su tre slitte trainate da cani. A tal proposito Sedov ha scritto: “Quindi, oggi ci avviciniamo al polo: questo è un evento sia per noi che per la nostra patria. Questo giorno è stato a lungo sognato dal grande popolo russo: Lomonosov, Mendeleev e altri. È stato un grande onore per noi, piccole persone, realizzare il loro sogno e realizzare una conquista ideologica e scientifica fattibile nello studio polare per l'orgoglio e il beneficio della nostra patria. Possa questo ordine, possa questa, forse, la mia ultima parola servire a tutti voi come ricordo di reciproca amicizia e amore. Addio, cari amici!"
Sedov era malato. Lungo la strada, la sua malattia si è intensificata. Soffocava con la tosse e spesso sveniva. Questo viaggio è stato causato dalla disperazione, non voleva rinunciare al suo sogno. Sebbene capisse ragionevolmente che la spedizione era fallita. Negli ultimi giorni non poteva più camminare, ma sedeva legato su una slitta per non cadere. Nell'oblio, a volte diceva: "tutto era perduto", ma non voleva tornare indietro. Prima di raggiungere l'isola Rudolf (la più settentrionale delle isole dell'arcipelago Francesco Giuseppe), il diciottesimo giorno della campagna, Sedov morì il 20 febbraio (5 marzo) 1914 e fu sepolto a Capo Auk di quest'isola. Linnik e Pustoshny furono in grado di tornare alla nave. "Foka" nell'agosto 1914 raggiunse il campo di pesca di Rynda su Murman e gli altri membri della spedizione fuggirono.
Durante la spedizione di G. Ya. Sedov a San Pietroburgo e all'estero, scrissero molto e parlarono della necessità di fornire assistenza alle spedizioni polari russe: Sedov, Brusilov e Rusanov (le spedizioni di GL Brusilov e VA Rusanov furono uccise). Il capo della Società geografica russa P. P. Semenov-Tyan-Shansky, il famoso esploratore polare F. Nansen e altri ne hanno parlato in modo deciso. È stato possibile fornire assistenza tempestiva alla spedizione di Georgy Sedov, ma ciò non è stato fatto. I membri di questa spedizione Pavlov, Vize, Pinegin scrissero al ministro della Guerra al loro ritorno: "La richiesta di aiuto di Sedov sotto forma di invio di una nave con carbone nel 1913 … non fu soddisfatta. Quest'ultimo ha rovinato i piani di Sedov ed è stato la causa di tutti i disastri della spedizione …"
