Il 14 aprile 1953 ebbe luogo il primo volo dell'elicottero militare Ka-15, il primo elicottero seriale della N. I. Kamova
Il 14 aprile 1953, il pilota collaudatore Dmitry Konstantinovich Efremov a Tushino vicino a Mosca sollevò in aria un nuovo velivolo ad ala rotante. Durante gli anni della guerra, il tester Konstantinov era impegnato nella consegna di armi e munizioni ai partigiani. Capì perfettamente quanto sia importante e indispensabile un elicottero nella guerra moderna, perché, a differenza di un aereo, una macchina senza ali e con un'elica orizzontale era in grado di atterrare e decollare verticalmente dalle aree più piccole, letteralmente da radure forestali o stretti ponti di navi da guerra.
Il creatore della nuova macchina è stato il team di progettazione guidato da Nikolai Ilyich Kamov. Prima della seconda guerra mondiale, Nikolai Kamov era impegnato nella creazione di "autogiri" - i primi ibridi di un aereo e un elicottero, da cui in seguito si sviluppò la moderna costruzione di elicotteri. Fu Nikolai Ilyich Kamov a suggerire di usare la parola "elicottero" per indicare un nuovo tipo di aereo, che ha sempre messo radici nella lingua russa.
La fine degli anni '40 del XX secolo divenne l'era della nascita dell'elicottero. Per la prima volta in battaglia, questo nuovo tipo di velivolo iniziò ad essere utilizzato massicciamente dagli americani durante la guerra di Corea nel 1950-1953. Nelle montagne e nelle isole della Corea, l'esercito e la marina statunitensi hanno utilizzato con successo gli "elicotteri" dell'emigrato russo Sikorsky.
Entro un mese dall'inizio dell'uso, gli elicotteri in grado di decollare dai ponti delle navi e atterrare in qualsiasi gola montana hanno mostrato un'elevata efficienza e sono diventati letteralmente insostituibili. Il 12 settembre 1950, il generale di brigata americano K. K. Jerome, in un briefing politico all'alto comando, descrisse il nuovo tipo di velivolo come segue:
“L'elicottero in Corea è stato accolto molto bene; chiunque sarà interpellato vi racconterà sicuramente un episodio, sottolineando il ruolo importante che hanno avuto gli elicotteri in questo. Ricognizione, comunicazioni, osservazione visiva sui fianchi, pattuglie di trasporto aereo da un punto importante all'altro, servizio postale e fornitura di postazioni avanzate: questi sono i compiti che svolgono gli elicotteri. Non c'è dubbio che le recensioni entusiastiche degli elicotteri da parte del personale siano pienamente giustificate … Non dovremmo risparmiare alcuno sforzo per portare il maggior numero possibile di elicotteri sul fronte, dando loro la priorità su qualsiasi altra arma … Elicotteri, più elicotteri, altrettanti elicotteri possibile in Corea.
I generali e gli ammiragli sovietici, che avevano una notevole esperienza nelle battaglie del 1941-1945, seguirono da vicino l'esperienza di combattimento del nemico nella Guerra Fredda e non volevano restare indietro rispetto agli americani. L'Unione Sovietica aveva bisogno dei propri elicotteri: trasporto e combattimento.
Dal 1950, il primo elicottero multiuso di massa Mi-1, creato dall'ufficio di progettazione di Mikhail Leontyevich Mil, è stato prodotto in serie nel nostro paese. Ma l'elicottero Mil, ottimo per l'epoca, era proprio un elicottero polivalente destinato sia all'uso militare che civile. Per scopi prettamente militari, soprattutto per i compiti della Marina, era necessario un elicottero più compatto e allo stesso tempo più potente.
Elicottero "Mi-1". Foto: bazaistoria.ru
La creazione di un elicottero così puramente militare era responsabilità dell'ufficio di progettazione di Kamov. Il primo prototipo, il Ka-8, decollò alla fine del 1947. La successiva macchina più avanzata, la Ka-10, decollò nell'agosto 1949. Il Ka-10 è diventato il primo elicottero Kamov prodotto in una piccola serie di 15 velivoli nel 1951.
I test in mare sulle navi della nostra flotta hanno dimostrato che è necessaria una macchina più potente per le esigenze della Marina Militare. Nell'ottobre 1951, Nikolai Kamov fu convocato al Cremlino per vedere Lavrenty Beria, che chiese che lo sviluppo di un nuovo elicottero fosse completato entro un anno. Nikolai Ilyich ha detto che aveva bisogno di almeno due anni, a cui Beria gli ha caldamente consigliato di "rivolgersi al servizio di sicurezza sociale", cioè risolvere il problema o andarsene … In bocca a Beria, una tale "proposta" sembrava un suggerimento troppo pericoloso.
Nonostante tutte le difficoltà tecniche, i progettisti di Kamov sono stati in grado di risolvere il compito più difficile nel più breve tempo possibile: creare un elicottero piccolo e potente. L'elicottero Ka-15, la cui progettazione iniziò nell'agosto 1950 e fu completata entro la primavera del 1953, si rivelò molto più "potente" della sua controparte seriale, il Mi-1.
Il Ka-15 era destinato alle navi, quindi è stato progettato per essere molto compatto. Non è stato facile mettere in un piccolo volume tutto l'equipaggiamento necessario per cercare i sottomarini. La lunghezza del Ka-15 era quasi la metà di quella del Mi-1.
Le prestazioni di volo del Ka-15 ottenute durante i test si sono rivelate superiori a quelle di progetto. Il veicolo trasportava un carico utile di 210 kg con un peso al decollo di 1410 kg e una potenza del motore di 280 CV, mentre il Mi-1 portava 255 kg con una massa di 2470 kg e una potenza del motore di 575 CV.
I test di stato finali del Ka-15 si svolsero a Feodosia dal 15 aprile all'11 maggio 1955. Nel 1956 iniziò la produzione in serie di queste macchine nello stabilimento aeronautico di Ulan-Ude in Buriazia. Sono stati costruiti un totale di 354 elicotteri di tutte le modifiche. Questa è stata la prima serie di elicotteri puramente militari sovietici.
L'elicottero potrebbe decollare e atterrare da aree molto limitate sui ponti delle navi da guerra in mare. Un Ka-15 poteva imbarcare solo due boe sonar per il monitoraggio dei sottomarini. Allo stesso tempo, l'attrezzatura di controllo era sul secondo elicottero e i mezzi di distruzione (carichi di profondità) - sul terzo.
Così la Marina sovietica ricevette il primo complesso di elicotteri della sua storia per rilevare e distruggere i sottomarini nemici. Inoltre, l'elicottero Ka-15 potrebbe essere utilizzato come ricognitore, veicolo di comunicazione, osservatore di fuoco di artiglieria, ecc.
Già nei primi anni '60, il Ka-15 fu sostituito da nuovi e più avanzati elicotteri Kamov. Già oggi, l'ex ufficio di progettazione di Nikolai Ilyich Kamov è uno dei principali produttori russi di elicotteri da combattimento. I migliori velivoli ad ala rotante dell'esercito russo sono giustamente considerati i Kamov Ka-50 e Ka-52, i discendenti del piccolo Ka-15, decollato per la prima volta il 14 aprile esattamente 63 anni fa.
