Il 22 dicembre 1930 decollò per la prima volta l'aereo TB-3 (ANT-6), che divenne uno dei più alti successi dell'industria aeronautica sovietica prebellica. Il primo bombardiere quadrimotore seriale interamente in metallo, realizzato secondo lo schema di un monoplano a sbalzo, era allo stesso tempo uno dei più grandi aerei del mondo in quel momento. Con il suo aspetto, l'URSS è entrata con sicurezza nei ranghi delle principali potenze dell'aviazione.
Un altro risultato significativo è stato che l'URSS è stata in grado di costruire più di 800 di queste macchine e all'inizio della seconda guerra mondiale aveva la più grande flotta aerea strategica del mondo. È vero, a quel tempo il TB-3 era moralmente obsoleto, ma era ancora abbastanza adatto per l'uso come bombardiere notturno e aereo da trasporto aereo. La costruzione di un'armata di portabombardiere pesanti costò molto a un'Unione Sovietica lontana dalla ricca e costrinse a risparmiare su molte altre cose, ma le pretese di leadership mondiale richiedevano costi simili.
La schermata iniziale mostra la versione civile di ANT-6, attrezzata per il funzionamento a latitudini polari.
Il primo prototipo del TB-3 nell'aerodromo di prova.
UN. Tupolev e I. V. Stalin scende dall'ala del TB-3 dopo aver ispezionato la cabina di pilotaggio di un bombardiere.
TB-3 durante una visita in Francia durante un tour dimostrativo in Europa, 1935.
"Airplane-link" - TB-3 nella versione di una portaerei volante con due caccia I-16 sospesi sotto l'ala.
Esploratori polari sovietici I. D. Papanin e O. Yu. Schmidt con l'aereo ANT-6 Aviaarktika sullo sfondo, che li ha portati al Polo Nord.
Dall'alto al basso:
TB-3 con motori M-17 in mimetica 1941.
TB-3 con motori M-34 dell'aeronautica cinese.
Aereo "Aviaarktika" su un carrello di atterraggio per sci. Le ruote sono rinforzate sotto la fusoliera.
