Lo scopo principale dell'SH-5 è risolvere compiti di ricerca e salvataggio, contrastare sottomarini nemici, bombardare navi di superficie, estrarre una determinata area, nonché sconfiggere bersagli terrestri, consegnare vari carichi, truppe d'assalto e condurre ricognizioni fotografiche e radio. Oltre all'anfibio multiuso, è noto lo sviluppo dell'idrovolante SH-5 per garantire la sicurezza antincendio.
Negli anni '50, l'Unione Sovietica riforniva la Cina di idrovolanti Be-6. Era l'unico aereo di questo tipo utilizzato dalle forze armate cinesi. Dopo 15 anni di utilizzo, il Be-6 è completamente obsoleto e la Cina decide di iniziare a sviluppare il proprio idrovolante. La Cina a quel tempo non si distingueva né per una base tecnica né scientifica, la creazione di aerei, come molti sviluppi ad alta tecnologia, non era un punto di forza dell'industria della difesa.
Nella seconda metà degli anni '60 iniziò la progettazione e lo sviluppo di un nuovo idrovolante. Lo sviluppatore principale è il Design Bureau dello stabilimento di Harbin e il Research Institute of Hydroaviation. I militari avevano bisogno di un idrovolante multiuso dotato di motori turboelica potenti ed economici. Doveva sostituire l'idrovolante Be-6 in servizio. L'idrovolante multiuso prende il nome SH-5, che significa "bombardiere navale modello 5".
L'idrovolante con sponda n° 01 in configurazione incompleta (scafo) è stato utilizzato per prove statiche nel periodo 1970-1974. Come notato in precedenza, la Cina ha intrapreso un nuovo percorso di sviluppo, ha sperimentato una grave carenza di specialisti e progettisti formati, quindi il primo prototipo di aereo SH-5 è stato costruito entro la fine del 1973, ha ricevuto il numero di coda 02. Il primo idrovolante cinese è stato in grado di prendere il volo nella primavera del 1976 dell'anno. E i principali test dell'idrovolante furono completati già nel 1985. Vi hanno preso parte 6 bombardieri navali polivalenti.
Dopo la fine dei test, quattro velivoli su sei (numeri laterali 04, 05, 06, 07) sono stati trasferiti all'uso dell'aviazione navale cinese nel settembre 1986. Una caratteristica interessante sono le differenze significative tra i prototipi e gli idrovolanti adottati per il servizio. La base principale sono gli aeroporti di Kuingdao e Tuandao. Secondo le informazioni disponibili, nel 1999, la marina cinese era composta da 7 idrovolanti SH-5. Ad oggi, si conoscono tre idrovolanti operativi SH-5 per operazioni di ricerca e soccorso e un idrovolante (numero di bordo 06) per garantire la sicurezza antincendio "PS-5".
Dispositivo e design Harbin SH-5
I designer cinesi non si sono allontanati molto nel design dal loro predecessore sovietico, l'idrovolante Be-6. Inoltre, sono state utilizzate parti del trasportatore "Y-8" (analogo dell'An-12). L'idrovolante cinese ha lo stesso design aerodinamico ad ala alta con un'ala dritta. La base è una barca che termina con una lunga coda e piumaggio. Per controllare un anfibio volante sulla superficie dell'acqua, un volante è installato sulla base della barca. La stabilità dell'aeromobile sull'acqua è assicurata da galleggianti alari non retrattili, sono installati su montanti a forma di N.
Ci sono anche notevoli differenze nelle prestazioni dell'idrovolante, che alla fine lo hanno reso simile al sovietico Be-12 e al giapponese Shin Meiwa US-1A:
- l'abitacolo ha una forma a goccia;
- il muso dell'antenna radar è realizzato come quello dell'idrovolante Be-12;
- carrello di atterraggio di aeromobili di tipo retrattile.
I progettisti cinesi hanno utilizzato un carrello di atterraggio standard per triciclo. Il montante anteriore è a due ruote, i principali sono a una ruota. Il carrello di atterraggio ha ricevuto ammortizzatori pneumatici ad olio. Dopo il decollo, il montante del naso si piega in avanti, i principali, con una svolta nelle nicchie laterali. La particolarità dell'implementazione cinese del carrello di atterraggio diventa una piccola distanza durante il decollo / atterraggio dalla superficie dell'acqua.
Come ordinato dal cliente, l'anfibio volante è dotato di potenti motori WJ-5A1 Dongan. Questi motori sono analoghi all'AI-24 sovietico. Quattro motori turboelica forniscono al velivolo 12.600 CV. Tre vani di carico sono realizzati a prua dello scafo della barca. La parte centrale è costituita dai compartimenti per le apparecchiature di ricerca, comunicazioni radio e compartimenti per apparecchiature. Il vano centrale è il vano operatore, dove si trovano 3 operatori, che controllano le apparecchiature di bordo. Tutti i vani interni sono collegati da un corridoio, i vani sono bloccati da porte stagne. La dotazione di bordo comprende: un sistema di navigazione inerziale, una radiobussola, un rilevatore di anomalie magnetiche, un radioaltimetro e un radar di ricerca Doppler. Equipaggio completo - 8 persone, composto dal comandante, copilota, navigatore, ingegnere di bordo, operatore radio e tecnici dell'operatore.
L'armamento dell'idrovolante SH-5 è costituito da:
- attacco remoto per pistola a doppia canna di calibro 23mm "Tipo 23-1";
- missili antinave del tipo S-101;
- siluri antisommergibile di piccole dimensioni;
- bob/mine profonde di vario calibro;
- apparecchiature in discarica per la fornitura di radio-idroacustica;
- attrezzature di soccorso/emergenza.
Il carico utile totale dell'idrovolante multiuso è di sei tonnellate. È montato su quattro unità sotto l'ala ed è alloggiato nel vano di poppa. Ad esempio, per le pattuglie da combattimento decolla un idrovolante polivalente armato con 2 missili antinave S-101 e 6 siluri su piloni esterni ed interni, carico di munizioni di bombe/mine (1x3000 / 3x1000 / 6x454 chilogrammi), boe sonar, salvataggio e attrezzature di emergenza.
Opzioni di esecuzione:
- 01 - prototipo di pre-produzione. Utilizzato per prove statiche;
- 02-03 - prototipi di pre-produzione. Utilizzato per prove di volo;
- 04-07 - prototipi di serie. Introdotto in servizio.
- SH-5 - idrovolante multiuso (versione base);
- SH-5A - alcuni dei prototipi seriali sono stati convertiti per la ricognizione elettronica;
- SH-5B (PS-5) - idrovolante antincendio. Lato riattrezzato n. 06, carico utile - 8000 chilogrammi di acqua.
Caratteristiche principali:
- lunghezza - 38,9 metri;
- altezza - 9,8 metri;
- ala - 36 metri;
- peso a vuoto/norma/max - 25/36/45 ton;
- scorta di carburante - 13,4 tonnellate;
- motore - quattro teatri Wojiang-5A1;
- potenza totale - 12600 CV;
- velocità cruiser/max - 450/555 km/h;
- autonomia di volo fino a 4750 chilometri;
- tempo di volo non superiore a 15 ore;
- soffitto alto - 10,2 chilometri;
- carico di combattimento / max - 6000/10000 chilogrammi;
- armi - missili antinave, siluri, mine, bombe, equipaggiamento aggiuntivo.
Il destino dell'idrovolante multiuso SH-5
La produzione in serie dell'idrovolante non ha aspettato, ovviamente, ciò è stato impedito da difetti significativi nelle apparecchiature di bordo, che non fornivano le caratteristiche di progettazione della ricerca e distruzione di navi di superficie e sottomarine. A proposito, anche il missile antinave S-101 non è andato in produzione di massa per motivi tecnici simili.
Gli idrovolanti operativi sono attualmente utilizzati dalla Flotta del Mare del Nord della Marina del PLA presso la base speciale per idrovolanti di Kuingdao. Lo scopo principale è il pattugliamento navale.
