L'inizio degli anni Cinquanta del Novecento è stato segnato dal più grande e sanguinoso conflitto del secondo dopoguerra, la guerra di Corea, tra il Nord comunista e il Sud filoamericano, in cui gli interessi delle due superpotenze, il L'URSS e gli Stati Uniti furono colpiti. A questa guerra, che per lungo tempo è stata considerata un conflitto locale, hanno partecipato sia le truppe americane sotto l'egida dell'ONU che i militari sovietici che operavano in un'atmosfera di stretta segretezza. I nostri cannonieri e piloti della contraerea hanno preso parte attiva alle ostilità contro l'esercito americano, rappresentato da tutti i rami delle forze armate.
Alla fine del 1950, i piloti americani riuscirono a distruggere quasi completamente l'aviazione nordcoreana e a prendere il potere indiviso nei cieli "coreani". Ma questo dominio durò fino al primo incontro dell'aeronautica americana con gli aerei MiG-15 sovietici, sotto il controllo dei migliori assi dell'aeronautica militare dell'URSS. Nelle primissime battaglie, i nostri piloti hanno abbattuto diversi bombardieri e caccia americani senza perdere nemmeno uno dei loro e seminando quasi il panico nei ranghi dell'aviazione americana. Il comandante statunitense MacArthur è stato costretto a riferire al Comitato dei capi di stato maggiore: il morale dei piloti sta calando, i voli non portano lo stesso effetto, l'equipaggiamento militare del nemico è di gran lunga superiore a quello americano, anche i Sabres (F-86) non può gestirlo.
Il MiG-15 ha superato il suo principale rivale in solo due velocità di salita e armamento: due cannoni da 23 mm e uno da 37 mm con un alto tasso di fuoco, i cui proiettili hanno perforato qualsiasi armatura. Per il resto delle caratteristiche, questi combattenti erano uguali.
Nella primavera del 1951, dopo aver subito perdite significative, 12 bombardieri e 4 caccia, attaccando il ponte ferroviario sul fiume Yaludzian e senza abbattere un solo aereo sovietico, anche usando l'ultimo F-86 in battaglia, gli americani si resero conto di furono contrastati da un moderno combattente sovietico. Si è deciso di prendere il veicolo aereo ad ogni costo.
L'esercito americano ha sviluppato un piano per catturare il MiG-15 e ha iniziato a implementarlo diligentemente. Ma non hanno preso in considerazione un fattore molto importante, l'abilità dei piloti assi sovietici, molti dei quali hanno attraversato la seconda guerra mondiale e non avevano poca esperienza di combattimento, tutti i tentativi dei piloti statunitensi di impossessarsi del MiG sono falliti con successo.
Rendendosi presto conto che non sarebbero stati in grado di "rubare" il MiG in battaglia, gli americani decisero di "comprarlo". Gli aerei statunitensi iniziarono a spargere volantini, in cui promettevano di pagare chiunque avesse consegnato loro un MiG, prima $ 100.000 e poi $ 1.000.000, ma questo piano non fu coronato da successo.
Nel frattempo, a Mosca, presso la sede principale dell'aviazione sovietica, in rappresaglia per le azioni degli americani, fu sviluppato un piano per far atterrare la Sabre. A tal fine, un gruppo di piloti guidati dal tenente generale dell'aviazione, eroe dell'Unione Sovietica Alexei Blagoveshchensky, fu inviato in Corea. Arrivando sulla scena, Blagoveshchensky radunò i comandanti e annunciò: tutte le informazioni sulla situazione aerea ci saranno fornite - prenderemo la Sciabola. Poi ha portato i piloti in una leggera confusione: prima almeno metti fuori combattimento e solo dopo pianti. Al che seguì una risposta allegra e ottimista: noi stessi con i baffi, ti viene detto di fornire informazioni, poi di fornire.
Eppure, dopo il primo tentativo di catturare la Sabre, che si è concluso con un completo fallimento, il gruppo di Mosca ha dovuto ascoltare l'opinione dei piloti. Ma il secondo tentativo si è concluso invano, durante queste operazioni un MiG è stato abbattuto, due sono stati gravemente danneggiati e uno si è ribaltato durante l'atterraggio, portando con sé la vita di uno dei membri del gruppo moscovita del colonnello Dzyubenko. Successivamente, Blagoveshchensky e il suo gruppo partirono per Mosca.
La cattura della Sciabola avvenne più tardi, nel settembre 1951. Uno dei nostri piloti, il colonnello Yevgeny Pepelyaev, un eroe dell'Unione Sovietica - per conto del quale 19 aerei americani abbattuti, partecipando alla battaglia, hanno messo fuori combattimento uno dei Sabres, danneggiando la sua catapulta e il motore. Un pilota di caccia americano, salvandosi la vita, progetta e si siede su un sassolino vicino al mare, proprio nel momento giusto per lui di bassa marea. Il pilota è stato prontamente prelevato dal servizio di soccorso, ma l'aereo è rimasto…
Inoltre, gli americani hanno cercato di bombardare il caccia perduto, ma la marea che era iniziata ha nascosto l'aereo in modo affidabile, e poi è scesa la notte. I nostri militari non hanno esitato a sfruttare questa opportunità e durante la notte hanno tirato l'aereo a una distanza abbastanza decente, camuffandolo da pagliaio, dove è rimasto per tutto il giorno successivo. Inoltre, la notte successiva, per comodità di trasporto, le ali furono tagliate dal combattente, fu consegnato con successo al nostro aeroporto, smontato, imballato e inviato a Mosca. Questa è stata la prima Sabre catturata.
Poi c'era un altro, il cui pilota era stato catturato, anche lui consegnato con successo all'aeroporto di Andong, imballato e inviato a Mosca. E un altro, modificato con un radar, che gli americani sono ancora riusciti a bombardare, ma molto probabilmente non completamente non appena sono comparsi i radar sui combattenti nel nostro paese.
Resta solo da aggiungere che i valorosi soldati americani non furono mai in grado di ottenere il MiG catturato in battaglia, ma riuscirono a "comprare" il combattente solo nel 1953.
No Geum Sok è un tenente dell'aeronautica RPDC, un partecipante alla guerra di Corea, fuggito in Corea del Sud. Il 21 settembre 1953, dopo la fine delle ostilità, dirottò un aereo MiG-15, atterrò all'aeroporto di Gimpo e dichiarò di essere stanco della vita con i "bugiardi rossi". Per il fatto che Noh ha dirottato l'aereo, ha ricevuto $ 100.000 invece del milione promesso, ma lui stesso afferma che non era questo il motivo della sua fuga.
(Da Wikipedia, l'enciclopedia libera).
