Il 9 gennaio 2020, è diventato noto al pubblico un nuovo round dell'epopea con la fregata corvetta del progetto 20386 sviluppata da TsMKB Almaz. Questa volta, l'Almaz Central Marine Design Bureau è saltato di nuovo sopra la sua testa e alla fine ha trasformato il progetto in una fregata, e non solo una fregata, ma niente di meno che una fregata della zona oceanica.
Guardiamo la foto.
Allora cosa vediamo? Risolto uno dei difetti del vecchio progetto: un'arma d'attacco debole. Ora, invece del lanciamissili Uranium, il modello ha due lanciatori 3S-14, in grado di utilizzare almeno il lanciamissili Calibre, e forse Onyx e in futuro Zirconi. Il lanciatore davanti al cannone è il lanciatore Redut. Quello che ha detto l'ammiraglio Evmenov su 32 "Calibre" è una specie di errore, ovviamente ci sono 16 missili nelle armi da attacco e lo stesso numero nel sistema missilistico antiaereo.
Per questo, tuttavia, la nave doveva essere allungata. E, il che è logico, non solo la prua, dove si annidava il "Calibre", ma anche la poppa. Le ragioni, a quanto pare, nella necessità di evitare un assetto costante a prua e il desiderio di fornire un'elevata velocità e una migliore tenuta di mare dai contorni, la nave non è ora una "zona di mare vicina, in grado di" occasionalmente "svolgere compiti in lontananza", ma "oceano". Ricordiamo che anche la fregata Project 22350, la nave da guerra più potente della sua classe, appartiene alla zona del mare lontano.
Torneremo alla fregata 22350.
Sfondo
Chi segue da vicino la cantieristica nazionale conosce in dettaglio la storia della "corvette" del progetto 20386. Vale la pena raccontarla, tuttavia, in termini generali per coloro che si sono persi queste informazioni.
Quindi, fin dall'epoca sovietica, la principale forza d'attacco della Marina sono stati i sottomarini nucleari di vario tipo. Tuttavia, sono molto vulnerabili ai sottomarini stranieri quando lasciano le basi e in molti altri casi. Allo stesso modo, i sottomarini stranieri rappresentano una grande minaccia per le navi e le navi di superficie nazionali.
Per rendere il più difficile possibile per qualsiasi nemico operare nella zona del mare vicino, l'URSS ha costruito un gran numero di piccole navi antisommergibile - IPC. Nonostante le loro piccole dimensioni e dislocamento, queste navi si sono rivelate guerrieri antisommergibile molto efficaci nelle nostre condizioni specifiche.
Dopo il crollo dell'URSS, il rinnovamento della flotta si fermò, la modernizzazione delle navi precedentemente costruite non fu effettuata. In queste condizioni, il numero di IPC stava diminuendo continuamente e la vulnerabilità della Russia ai sottomarini stranieri cresceva.
Dall'inizio degli anni 2000 è iniziata la costruzione delle corvette del progetto 20380. Queste navi sono state le prime navi in grado di combattere i sottomarini costruiti nell'era post-sovietica. Devo dire che erano caratterizzati da una serie di difetti sia concettuali che di design, e la qualità di fabbricazione delle prime navi era semplicemente spaventosa. Ci sono stati cambi di appaltatori, procedimenti penali, sbarchi … di conseguenza, sulla corvetta "Loud", consegnata alla Flotta del Pacifico dal cantiere Amur, più o meno tutto ha funzionato.
Naturalmente, anche in condizioni pienamente operative, queste navi erano tutt'altro che ideali. Quindi, non hanno la correzione radio dei missili, il che riduce notevolmente il potenziale del sistema missilistico antiaereo Redut e rende problematico respingere un attacco aereo. Non hanno un lanciabombe, il che rende impossibile combattere i sottomarini di terra e priva la nave di altri vantaggi. Hanno supporti di artiglieria antiaerea AK-630M mal posizionati. Ci sono domande sulla reale stealth radar e sulla giustificazione della sovrastruttura in materiali compositi. Il più grande svantaggio di queste navi come antisommergibile: non ci sono missili antisommergibile (PLUR), il che riduce drasticamente il potenziale di questa nave come cacciatore di sottomarini. E sono costosi. Il prezzo di una tale corvetta mette in discussione la sua massiccia costruzione in quantità sufficienti per coprire la BMZ.
Per correttezza, facciamo una riserva che la modernizzazione del progetto potrebbe risolvere la maggior parte di questi problemi e la revisione della composizione REV "nella giusta direzione" sulle navi di nuova costruzione le renderebbe più economiche.
La corvetta 20385, progettata per sostituire questa nave, aveva una composizione rinforzata di armi e armi elettroniche più potenti, la cui base era un complesso radar multifunzionale di JSC "Zaslon". Aveva anche 16 celle di lancio nel sistema missilistico di difesa aerea Redut invece di 12 e un lanciatore 3S-14 a otto colpi, con il quale era possibile lanciare una vasta gamma di missili guidati, inclusi PLUR e KR della famiglia Calibre.
Tuttavia, dal 2013, cose strane hanno cominciato ad accadere nel sistema di costruzione navale nazionale. La Marina ha rifiutato di continuare la serie 20385. Oggi c'è la convinzione nella società che la ragione fosse l'impossibilità di ottenere motori diesel MTU importati e cambi per loro a causa di sanzioni. In pratica, le informazioni sulla fine della costruzione del 20385 sono state annunciate dai media prima della crisi ucraina. Le fonti di informazione allo stesso tempo si sono lamentate dell'alto costo della corvetta risultante.
Le basi per le corvette cancellate 20385 sotto forma di una struttura torre-albero integrata e l'MF RLK sono state installate sulle ultime quattro corvette del progetto 20380 in costruzione, il che ha aumentato ulteriormente il loro costo.
Sembrava che, poiché le corvette sono costose, fosse necessario cercare di renderle più economiche o sviluppare un nuovo progetto più massiccio per aggiornare le navi BMZ, principalmente navi antisommergibile. La continuazione della serie in una forma leggermente modificata era abbastanza logica dal punto di vista dell'unificazione tra navi. Invece è successo qualcosa di completamente diverso.
Nel 2016, al pubblico è stato presentato un modello di una nuova corvetta - progetto 20386. La nave si è distinta per la massima complessità tecnica, un enorme spostamento per una corvetta, una composizione indebolita delle armi rispetto al 20385 e una mancanza di unificazione con navi precedentemente costruite in molti sistemi. Il suo design includeva molti rischi tecnici e, cosa più importante, costava quasi il doppio della corvetta del progetto 20380, con la stessa arma offensiva, lo stesso cannone, 4 munizioni SAM in più e si deteriorava rispetto alle capacità di ricerca sottomarina del 20380. Era impossibile confrontarlo con 20385 ad un prezzo significativamente più alto.
L'ulteriore storia di questo progetto e la sua analisi sono state fatte nell'articolo dell'autore “Più di un crimine. Costruzione di corvette del progetto 20386 - errore " e in un articolo congiunto con M. Klimov "Corvette 20386. Continuazione della truffa" … Quest'ultimo elenca anche i rischi tecnici del progetto.
Da allora, tuttavia, molto è cambiato e, inoltre, le voci sulla divertente evoluzione di questo progetto, i cui dettagli sono stati nascosti al pubblico per molto tempo, hanno iniziato a ricevere conferme materiali.
Vale la pena dar loro voce, probabilmente.
Scandali, intrighi, inchieste
A partire dallo stesso 2016, intorno al progetto sono circolate informazioni, per il momento non confermate.
Il primo era che l'Uranium RC sarebbe stato rimosso dal progetto. Questo, in primo luogo, era logico, perché anche i piccoli RTO avevano "Calibre" e il fatto che la nave con "Calibre" e "Onyx" sarebbe stata sostituita da una nave con "Urano" sembrava in qualche modo strano.
Le stesse fonti hanno ipotizzato che nei prezzi del 2016 il prezzo della "corvette" avrebbe raggiunto i 40 miliardi di rubli, il che l'avrebbe "inviata" a quasi la stessa nicchia di prezzo, in cui c'è una nave da guerra incomparabilmente più potente e veramente degna - il Progetto 22350 fregata.
Poco dopo, più vicino al 2018, un'altra fonte ben informata ha detto all'autore che "una nave di dimensioni e dislocamento maggiori, e una più costosa, in effetti, una fregata, è già in fase di elaborazione per sostituire la 20386". La fonte non ha fornito dettagli, ma come si vede aveva ragione: almeno qualche lavoro è in corso. Alla luce del fatto che la serie 22350 era in questione e non c'erano segnalibri per le navi di questo progetto per molto tempo, le informazioni sulla loro sostituzione con qualcosa di simile a una corvetta, e anche per gli stessi soldi, sembravano spaventose.
E ancora, secondo la stessa fonte, presso l'Almaz Central Design Bureau, alcune figure hanno un'idea audace di "strisciare" nella nicchia della creazione di navi di grandi classi rispetto a quanto Almaz ha sempre fatto in passato.
Infine, dopo la pubblicazione del secondo articolo, l'autore ha ricevuto un breve messaggio che lo affermava.
Tutto quanto sopra ha dato motivo di pensare che in realtà il progetto stia subendo una sorta di elaborazione. È possibile che l'aspetto della nave di testa rimanga più o meno vicino a quello conosciuto, e quelli di serie sono pianificati con modifiche. Allo stesso tempo, il numero del progetto potrebbe rimanere lo stesso, nella Russia moderna non è necessario cercare esempi di come un progetto sia stato completamente rifatto con lo stesso numero, tutto è già stato trovato.
Opzioni e rischi futuri
Per fare previsioni, è necessario sapere esattamente qual è il modello mostrato. La targa dice "Corvette basata sul progetto 20386", cioè è impossibile garantire che questo sia esattamente il 20386 modificato e che sia costruito esattamente così, anche se è impossibile negarlo, soprattutto viste le voci del passato che hanno improvvisamente cominciato ad essere massicciamente confermato.
Pertanto, valuteremo il progetto come se fosse un progetto separato, e non quello, 20386, che dalla fine del 2018 (due anni dopo la posa) ha iniziato a essere costruito presso Severnaya Verf.
Innanzitutto, è già una fregata. È grosso come una fregata, pesante come una fregata e armato come una fregata. Pertanto, questa nave sta già tagliando non solo il rinnovo delle forze BMZ, come il "vecchio" 20386, ma mira a sostituire il 22350. Naturalmente, è improbabile che la serie 22350 venga sacrificata per questo progetto, ma questo è ora, ma quando almeno 22350M appare nei disegni, allora è del tutto possibile che qualcuno proverà a spingere l'idea di una "fregata leggera" - che di per sé, a parte 20386, è abbastanza buona, ma bisogna capire chiaramente cosa farà questa "fregata leggera" nelle nostre condizioni specifiche …
E perché dovrebbe essere così.
Finora, è ovvio che questa nave non è un antisommergibile: le dimensioni della carenatura GAS non consentono di pensare che il suo compito principale sarà la lotta contro i sottomarini, ed è meglio per una fregata antisommergibile avere due elicotteri. Sebbene sia possibile combattere un sottomarino utilizzando un GAS trainato, un elicottero e un PLUR di un 3C-14, in questo progetto non ci sono caratteristiche chiaramente pronunciate di una nave antisommergibile.
Ovviamente, questa non è una nave da difesa aerea: ha pochi missili, non c'è modo di sparare contemporaneamente da un cannone e da un sistema di difesa aerea, e due AK-306 installati sulla sovrastruttura dietro i condotti del gas della GTU sono solo alcuni una specie di aneddoto.
Che ha? Dispone di 16 missili da crociera o antinave. Questo è lo stesso delle prime quattro fregate 22350. Cioè, abbiamo davanti a noi una sorta di revisione di una nave da sciopero, ma leggera, e ottenuta elaborando un progetto completamente diverso.
Cioè, è "solo una nave" - una fregata leggera, inventata senza un concetto esplicito di uso in combattimento. Il risultato di un'evoluzione cieca, che non proveniva da compiti, ma proprio così: più veloce, più, più costoso.
I suoi vantaggi, a quanto pare, saranno la velocità e l'autonomia. Gli svantaggi sono la complessità, il prezzo e il fatto che si tratta di nuovo di un progetto duplicato in relazione alla fregata 22350.
Pertanto, una nave del genere, se il 22350 è ora disponibile, non ha alcun senso, e quindi, quando il 22350 sostituisce il 22350M, sarà apparentemente necessaria una fregata leggera, ma diversa.
Tornando alla fregata 22350, vale la pena dire che l'astrazione da "Almaz" non regge il confronto con essa dalla parola "assolutamente". Si può presumere che, in teoria, la supercorvetta diamantata / fregata leggera possa avere una velocità e una portata maggiori. Ma anche così, fa poca differenza. La fregata 22350 ha una superiorità totale nella difesa aerea grazie al doppio carico di munizioni dei missili e al radar Poliment più avanzato, ha sistemi di difesa aerea molto più avanzati nella zona vicina, ha un GAS più potente ed è più capace per combattere i sottomarini, ha un cannone più potente (130 mm), le sue due navi esterne hanno 24 celle a razzo in installazioni 3C-14 contro 16, ed è già nella serie.
Falsa direzione
Oggi la Russia ha già un progetto di una fregata in produzione in serie - 22350. Questa nave è molte volte più potente, e quindi più utile di qualsiasi variazione di 20386. Inoltre, è prodotta in serie. Non c'è motivo per l'Almaz Central Marine Design Bureau di spendere fondi di bilancio per navi della stessa classe di cui il paese non ha bisogno.
Abbiamo un buco gigantesco e mostruoso nella difesa della zona di mare vicina: non ci sono forze in grado di garantire lo spiegamento dell'NSNF, né forze in grado di fornire lo spiegamento di un sottomarino. I vecchi MPK stanno morendo, la serie 20380, invece di essere modernizzata verso costi più bassi, è stata complicata (MF RLK) e poi "pugnalata", la serie 20385 è stata completata su due navi, anche se la sua versione semplificata potrebbe diventare anche la nave base di BMZ, quando la costruzione di corvette così grandi c'era ancora un tempo.
Abbiamo enormi problemi con le forze di sminamento. E se le difficoltà nella costruzione di nuovi dragamine sono spiegabili (ma non il loro design - è inspiegabile), allora la completa assenza di tentativi di modernizzare le navi esistenti non emana più nemmeno stupidità, ma tradimento. Nel nostro paese non vengono prodotti né aerei antisommergibile né elicotteri antisommergibile.
Abbiamo davvero dove spendere soldi senza il "vecchio" 20386, per non parlare del "nuovo". Tutto questo era vero quando questo folle progetto era appena iniziato, ed è vero ora, quando per qualche motivo ci è stato mostrato un modello di fregata realizzato sulla sua base, ancora più costoso.
E se, in effetti, sotto il marchio di modelli del "vecchio" 20386 ne stanno già costruendo uno nuovo con "Calibro" e un corrispondente aumento dei prezzi, allora questo non avrà scuse, perché una corvetta così inutile e troppo cresciuta si "mangerà" almeno tre navi più semplici…
Almaz Central Marine Design Bureau ha molti designer di talento in grado di sviluppare navi di livello mondiale utilizzando componenti ovviamente a bassa tecnologia. Ci sono sviluppi interessanti nelle navi della zona di mare vicino. C'è esperienza. C'è la capacità di dare finalmente al paese ciò di cui ha bisogno per molto tempo: un progetto di una nave BMZ massiccia, semplice ed economica, in grado di sostituire MRK e MPK. Ci sono anche progetti del genere
Invece, vediamo un'epopea a lungo termine sullo sviluppo dei budget in ogni modo disponibile, sull'aumento del numero di ROC a scapito della produzione in serie, a cui la stessa TsMKB ha contribuito molto attraverso i suoi leader, e altri modi vergognosi di ottenere pubblico soldi. Ahimè, ma il modello di ieri è dello stesso luogo e ha lo stesso scopo. La direzione di questa società è responsabile di tutto quanto sopra.
Mi piacerebbe credere che un giorno finirà la fornicazione con corvette e fregate giganti e super costose, costose ma deboli sullo sfondo dei concorrenti già in costruzione (22350), e questo ufficio di progettazione servirà di nuovo, come prima, capacità di difesa del Paese.
Chi avrebbe raggiunto questo finalmente!
