5 maggio 2020 NAVSEA, uno dei comandi della Marina americana, responsabile della creazione di navi da guerra e dei loro sottosistemi (Naval Sea System Command, il comando dei sistemi navali con dieci centri di ricerca per l'uso in combattimento di vari sottosistemi, armi e navi e quattro imprese di costruzione navale incluse nel cosiddetto Washington Naval Dockyard), tenne un briefing in cui confermò che sarebbe stata creata una serie di navi da sbarco massicce, semplici ed economiche per la US Navy e il Corpo dei Marines per condurre operazioni anfibie. Navi in tempo di guerra.
Nell'ambito della riforma del Corpo dei Marines
Tali navi sono richieste per la riforma del Corpo dei Marines dal suo attuale comandante, il generale Berger (vedi articolo "Entra nell'ignoto o nel futuro dei Marines americani").
Il piano del comandante dei Marines americani, generale Berger, prevede, tra l'altro, la dispersione in mare delle forze anfibie statunitensi, su navi più piccole delle solite DVKD e UDC, che Berger ritiene necessario disporre di circa 38 unità.
E oggi possiamo vedere come saranno queste navi. Si è saputo che la Marina degli Stati Uniti ha emesso richieste ai potenziali fornitori di un nuovo tipo di navi d'assalto anfibie da creare nell'ambito del programma LAW (nave da guerra anfibia leggera o, in russo, "nave da guerra anfibia leggera"). Vero, finora non si parla di 38 navi richieste da Berger, ma di 28 o 30 unità. Ma questo è per ora.
Il design di questa nave ne consentirà la produzione praticamente in qualsiasi quantità, ovunque.
È interessante notare che il concetto di nave coincide completamente con quello che l'autore una volta riteneva necessario sviluppare, tuttavia, non per la Marina degli Stati Uniti, ma per la Marina russa.
L'articolo “Attacco dal mare. Come restituire capacità anfibie alla flotta"pubblicato il 27 novembre 2018, è stato proposto un nuovo tipo di nave da sbarco media (SDK), in grado di atterrare fino a una compagnia del Corpo dei Marines con equipaggiamento, avente una rampa di atterraggio a poppa invece di un cancello con una rampa a prua, e un normale stelo "unico pezzo", facoltativamente - una piattaforma di atterraggio per elicotteri (senza hangar) e un numero di armi.
Una nave del genere sarebbe in grado di atterrare di secondo livello su una costa pulita o essere utilizzata dove non è prevista resistenza, sarebbe economica e massiccia. Allo stesso tempo, avrebbe superato il classico BDK in qualità di navigazione e potrebbe passare da una flotta all'altra lungo le vie navigabili interne (se necessario). Non sarebbe un peccato perdere una nave del genere: è piccola, economica e ci sono poche persone a bordo anche rispetto alla grande nave da sbarco.
Oggi, un anno e mezzo dopo, la US Navy prevede di ordinare una nave simile per gli stessi scopi. Ricordiamo che secondo i piani del generale Berger per la riforma del Corpo dei Marines, il compito dei Marines saranno operazioni di combattimento ad alta intensità per stabilire la supremazia in mare nell'interesse della Marina e far avanzare il nemico su isole non occupate o poco protette, con la rapida schieramento di missili antinave su di loro, e un'ulteriore offensiva.
Allo stesso tempo, la prima ondata di assalti anfibi, tradizionalmente per gli americani, può andare per via aerea e su veicoli corazzati galleggianti AAV, ma la seconda - su quelle navi da sbarco economiche di classe media che si adatterebbero così bene alla struttura della Marina russa.
E che ora sarà utilizzato dai Marines americani del generale Berger.
Parte tecnica
Secondo i requisiti della US Navy, la nave dovrebbe avere una lunghezza di circa 60 metri e un ponte di carico di circa 740 metri quadrati. Il suo equipaggio non deve superare le 40 persone e il numero minimo di paracadutisti che deve trasportare per un tempo relativamente lungo è di 75 persone.
L'autonomia di crociera alla velocità di 14 nodi dovrebbe essere di 3.500 miglia nautiche, la riserva di carburante a bordo dovrebbe essere di circa 390 tonnellate.
La nave deve poter essere utilizzata in onde fino a 5 punti, e le sue dotazioni di navigazione e abitabilità devono consentirle di operare autonomamente, al di fuori dei raggruppamenti navali, se necessario.
È necessaria una gru da 13 tonnellate.
Per correttezza, va precisato che l'aspetto della nave non è stato ancora determinato e, eventualmente, verrà rivisto l'approdo da poppa. Questo particolare problema è in discussione tra la Marina e il Corpo dei Marines. Tuttavia, la probabilità che l'architettura della nave sia proprio così è alta.
Il requisito secondo cui la vita utile della nave dovrebbe essere di 10 anni sembra molto curioso
Questo va contro la normale pratica quando una nave viene costruita per 20-40 anni di servizio e sembra che gli americani non stiano pianificando un servizio a lungo termine per queste navi. E questo è un fatto molto inquietante.
Segni di intelligenza
Come accennato nell'articolo sulla riforma Berger, l'organico dei battaglioni del Corpo dei Marines è attualmente in fase di revisione: diminuirà. La composizione del gruppo di atterraggio di 75 persone può dire quanto. Di norma, i militari cercano di non "dividere" le subunità. D'altra parte, non ci sarà sicuramente più di una compagnia su una nave del genere. Pertanto, la composizione minima dell'azienda, considerata dagli americani, può essere di 75 persone. Questo numero "batte" su plotoni di 25 e sono su squadre di 8 persone più il comandante di plotone. È vero, non c'è spazio per le singole unità subordinate al comandante del battaglione, ma il numero di 75 persone è indicato come il minimo possibile.
Così, il battaglione "perderà peso" a causa del possibile taglio della bocca. Diventa possibile prevedere in quale direzione andrà la revisione dell'organico del battaglione.
Ma tutto questo è una sciocchezza sullo sfondo di una vita di servizio di 10 anni. Gli americani hanno esperienza nella costruzione di massa di navi "usa e getta". Un esempio sono le navi da carico "Liberty", che divennero uno dei simboli della seconda guerra mondiale. Alcuni di loro hanno funzionato per un periodo piuttosto lungo, ma sono stati per lo più cancellati nei primi anni del dopoguerra. Il motivo: il loro design, in linea di principio, non prevedeva un funzionamento a lungo termine, il loro compito era di vivere per diversi anni e non di più.
Questi requisiti di durata sono stati resi possibili perché la Liberty è stata costruita appositamente per la guerra.
Ora stiamo assistendo alla costruzione di navi d'assalto anfibie "specialmente per la guerra", che sono semplicemente prive di significato per le condizioni del tempo di pace.
Coloro che seguono il sentimento nei circoli "patriottici" americani sanno che l'idea di una guerra con la Cina nel prossimo futuro è già diventata mainstream lì - semplicemente non viene discussa. Una guerra con la Cina sembra inevitabile nella società americana.
Tuttavia, fino a poco tempo fa, queste erano solo parole e parole di persone "dal popolo" che non hanno un vero potere.
Ma il 5 maggio 2020 è diventata una richiesta di informazioni dalla Marina degli Stati Uniti. E questa è una questione completamente diversa.
Sia il piano di Berger che questa nave, destinata a vivere solo pochi anni con un incarico tattico e tecnico, sono un segno caratteristico che l'America si sta preparando alla guerra. Oggi ci sono già molti segni di tale preparazione: si tratta di testate nucleari di potenza ridotta sui missili balistici dei sottomarini e di nuove micce per loro, che aumentano la precisione nel colpire gli obiettivi e la preparazione per il dispiegamento di missili a medio raggio in Europa, e altro ancora. Ma fino ad ora, non c'erano segni di intelligence che avrebbero fissato con precisione il lasso di tempo per una futura grande guerra.
Ora c'è un tale segno.
E l'inizio della produzione di queste navi può dirci il tempo durante il quale gli americani intendono iniziare la loro prossima grande guerra.
