Approfittando dell'alto significato geostrategico per il blocco NATO nel teatro delle operazioni mediorientali, la Turchia continua a ricevere un solido supporto tecnico-militare dai paesi occidentali anche quando le azioni disumane e dichiaratamente terroristiche delle sue autorità e militari contro gli Stati vicini, con che in precedenza avevano avuto relazioni con i partner, sembrerebbe che dovrebbe suscitare il massimo delle critiche da parte della comunità internazionale. E questo privilegio, così come l'appartenenza alla NATO, l'élite turca usa per realizzare i propri benefici economici, "macchiati di sangue e dolore" del personale militare siriano e delle loro famiglie, così come della gente comune in tutta Europa.
In uno dei nostri articoli precedenti, abbiamo analizzato l'effetto positivo del dispiegamento dei sistemi missilistici di difesa aerea S-400 Triumph vicino alla base aerea di Khmeimim e vicino ai confini occidentali dell'Armenia. Ciò ha completamente interrotto le capacità dei sistemi missilistici operativi-tattici "Yildirim" e dei complessi con missili balistici a medio raggio nelle principali direzioni operative della Turchia (ON nord-orientale e meridionale). Su questi sistemi missilistici sono riposte grandi speranze dell'esercito turco e del produttore TUBITAK. Ma come ogni potenza che rivendica la supremazia regionale, la Turchia non si è limitata ai missili balistici; sono in corso lavori di ammodernamento in tutti i settori della tecnologia militare. I più importanti programmi di difesa vengono eseguiti da molto tempo, tutto viene elaborato con cura, i più eminenti produttori dell'Europa occidentale vengono selezionati per lo sviluppo e l'acquisto di ogni elemento strutturale.
Uno di questi programmi può essere considerato il progetto in via di sviluppo attivo del caccia stealth di quinta generazione TF-X, che non è in ritardo rispetto al programma sudcoreano simile KF-X, nonché al progetto svedese del caccia multifunzionale leggero FS2020 (Combattente stealth Gripen). Il progetto di bozza turco presenta la maggiore somiglianza con quest'ultimo. Il primo prototipo TF-X può decollare nel 2023; tutto grazie al supporto della base tecnologica europea utilizzata in precedenza nel caccia Typhoon. Ad esempio, la società britannica "Rolls-Royce" offre la "Turkish Aerospace Industries" (TAI) TRDDF EJ-200, che si distingue per un elevato rapporto spinta-peso tra i più moderni motori a reazione, nonché per la compattezza per la minima firma radar. TAI pone requisiti molto stringenti per la scelta della centrale, volendo ottenere il minimo EPR TF-X, poiché sono il Medio Oriente e il Mediterraneo che sono già saturati con le più moderne tipologie di sistemi di difesa aerea, nonché migliori esempi di aviazione tattica russa.
Le immagini mostrano tre concetti ben noti del progetto di caccia turco TF-X di quinta generazione. In base a quello superiore, possiamo parlare del piccolo RCS dell'aereo del progetto: il piccolo centronave dei campioni "S100" e "S200" indica una bassa segnatura radar a qualsiasi angolo di irradiazione del radar nemico, che è addirittura inferiore a quello dell'F-35A. Insieme alla versione bimotore del TF-X, TAI sta valutando anche modifiche al caccia monomotore (con PGO, oltre all'afflusso standard), apparentemente grazie al supporto tecnologico della Saab, specializzata in veicoli monomotore.
È noto che il progetto TF-X appartiene alla classe leggera dei caccia con un'area centrale minima, come evidenziato dai progetti di progettazione del caccia turco. L'aliante compatto e la fusoliera stretta del veicolo sono forniti sia in versione monomotore che bimotore. Il motore a turbogetto EJ-200 si distingue per un rapporto di bypass aumentato (0, 4), un elevato rapporto tra spinta massima e postcombustore (0, 7) e un elevato rapporto spinta-peso (9, 54). Pertanto, l'installazione dell'EJ-200 sul TF-X consentirà al velivolo di avere un elevato rapporto spinta-peso e qualità di accelerazione anche al massimo funzionamento del motore, per non parlare del postcombustione. L'aereo sarà in grado di volare a una velocità di crociera supersonica fino a 1, 4 - 1, 5 M (cifre approssimative). A giudicare dalle immagini tecniche, qualsiasi versione della macchina avrà cedimenti alle radici dell'ala e il rapporto tra l'apertura alare della vasta area e la lunghezza sarà minimo, ad es. il caccia turco sarà abbastanza manovrabile per il combattimento ravvicinato, significativamente superiore all'F-35A americano, e forse all'F-16C Block 52+. L'EJ-200 ha un piccolo diametro del compressore (740 mm), che giocherà anche un ruolo nel ridurre la traccia radar della cellula. L'ultimo criterio dell'aeronautica turca ha la massima importanza.
L'industria della difesa turca non ha l'esperienza e la tecnologia per la produzione di moderni motori a turbogetto, quindi le centrali elettriche saranno acquistate nell'Europa occidentale per almeno un paio di decenni. Ma il radar aereo con AFAR sarà sviluppato dalla società turca ASELSAN, specializzata da 40 anni nello sviluppo dell'avionica per vari tipi di equipaggiamento militare.
L'arrivo dei caccia TF-X nella flotta dell'aeronautica turca aumenterà più volte le capacità di attacco e difensive dell'aviazione tattica, dato che la loro azione sarà supportata da 116 F-35A multiruolo e coordinati da 4 Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS. Il gran numero di caccia stealth nell'aeronautica turca creerà molte minacce aggiuntive all'aeronautica e alla difesa aerea greche, che sono soggette a regolari violazioni del proprio spazio aereo sul Mar Egeo, nonché alle forze armate russe. Questa minaccia è particolarmente rilevante nel probabile teatro operativo caucasico, dove le alte catene montuose creano molti "punti ciechi" per la revisione da parte dell'AWACS non solo da terra, ma anche da aereo (A-50, A-100) in caso che TF-X e F-35A opereranno a quote estremamente basse, "ripetendo" il terreno.
Rafforzare l'aeronautica turca con un'aviazione promettente non è l'unica minaccia per le forze armate RF e i nostri alleati. Il progetto del carro armato principale "Altay", così come il miglioramento dell'MBT già in servizio con l'esercito turco, sta procedendo a ritmo sostenuto.
Recentemente è stato riferito che la produzione in serie dell'avanzato carro armato turco "Altay" inizierà nel 2017. Tutti i veicoli da combattimento esperti hanno già superato i test di corsa e di sparo negli ultimi anni. Il primo lotto dovrebbe essere di 250 carri armati, che possono entrare in servizio con l'esercito turco e le truppe del Pakistan, dell'Arabia Saudita e dell'Azerbaigian, che senza dubbio cambieranno gli equilibri di potere in tutta l'Asia centrale. Ma soprattutto questo si rifletterà in Medio Oriente.
Le forze di terra turche sono armate con oltre 3.000 carri armati, di cui circa 500 unità (16%) possono essere tranquillamente attribuite a tecnologie più o meno moderne. Questi sono "Leopard 2A4" (339 carri armati) e M60-T Mk II "Sabra" (170 carri armati), che sono dotati di moderni sistemi di controllo computerizzati e potenti cannoni NATO standard da 120 mm. MBT M60-T Mk II - Versione israeliana della profonda modernizzazione dell'americano M60A3. Un'ulteriore protezione dell'armatura modulare della torretta, sviluppata sulla base dei moduli dell'armatura per la torretta del carro Mercava Mk IV, porta la resistenza dell'armatura della proiezione frontale del carro Sabra a circa 450 - 500 mm (da BOPS), ad es. fino agli indicatori del MBT T-72B, non dotato di moduli DZ. Gli specialisti dell'azienda dell'industria militare israeliana hanno anche rafforzato la parte frontale superiore, dotandola di moduli DZ. Un'importante innovazione nell'armatura di Sabra è la massima protezione possibile della maschera del cannone, che è tradizionalmente il punto debole di molti MBT. Il nuovo cannone a canna liscia MG253 da 120 mm ha aumentato significativamente la potenza di fuoco del Sabra, inclusa la portata effettiva e la penetrazione dei nuclei OBPS utilizzati. MG253 è adattato all'uso dei BOPS più comuni dei paesi NATO (americano M829A1-A3 e tedesco DM53), che si differenziano per la penetrazione della corazza pari a 700-850 mm di dimensioni omogenee in acciaio. Pertanto, possiamo parlare con sicurezza di una vera minaccia dai carri armati Sabra per il T-72B siriano, l'MBT Zulfikar iraniano e molti altri veicoli.
Il sistema di controllo del fuoco "Knight" ("Abir") è completamente computerizzato e basato sui mirini ottico-elettronici e a infrarossi delle società israeliane "Elbit Systems" e "El-Op Industries Ltd". Il "Knight" FCS è, infatti, un modernizzato "Baz" MSA israeliano, sviluppato a metà degli anni '90 per il carro armato "Mercava Mk.3", e quindi il "Sabra" può essere considerato un avversario molto formidabile per qualsiasi moderno carro armato. Ma questa macchina ha anche un grave inconveniente. Come la maggior parte dei carri armati occidentali e israeliani, l'M60-T Mk II ha una massa enorme (59 tonnellate) e il diesel MTU 881 Ka-501 non produce più di 1000 CV, motivo per cui la potenza specifica è di 17 CV / tonnellata consente a malapena per superare la cifra delle prime versioni del carro medio T-62. Pertanto, la tattica principale dell'MBT "Sabra" nel teatro delle operazioni è quella di sparare da un'imboscata utilizzando solo la potenza delle armi e la perfezione dell'avionica, mentre lo scontro frontale con i moderni carri armati e gli ATGM del "Kornet", Il tipo "Metis", ecc. finirà per la lenta sconfitta di M60 -T Mk II.
Ma l'esercito turco dispone anche di carri armati per lo scontro frontale diretto, che non agiranno, adducendo i vantaggi del terreno e della situazione tattica. I carri armati principali esperti "Leopard-2NG" e i veicoli di pre-produzione della nuova generazione "Altay" sono tali esempi.
"Leopard-2NG" ("Next Generation") - "Leopard 2A4" profondamente modernizzato. Lo sviluppo del progetto di questa versione di "Leopard-2" appartiene alla società turca "Aselsan"; il serbatoio è anche conosciuto con il nome di MBT "Revolution", come è stato presentato alla mostra "Eurosatory 2010". Incarna le idee più avanzate dell'azienda, che può competere solo con aggiornamenti come il poco noto progetto tedesco del carro armato per battaglie urbane "Jaguar. A4 "o russo T-90MS" Tagil ".
Un progetto poco conosciuto di un carro armato tedesco per il combattimento urbano “Jaguar. A4". Questi "schizzi" sono migrati verso di noi da Internet tedesco e, a quanto pare, sono il frutto di sondaggi di rete di dilettanti di veicoli corazzati dalla Germania. Ma vale la pena notare che il carro armato presentato ha un layout molto reale e elementi di protezione dell'armatura molto avanzati. La pistola (L-44) è dotata di un dispositivo di misurazione dell'alesaggio della canna (UUI) e la geometria della torre ripete praticamente la forma della torre dell'MBT israeliano "Merkava Mk.4". I casi PKE hanno un design modulare e grandi dimensioni; consentono di proteggere la centrale elettrica e il driver dai danni dei giochi di ruolo e dei cannoni BMP di grosso calibro. Oggi i compiti del "carro armato cittadino" possono essere eseguiti da qualsiasi "Leopard-2A5" modernizzato che ha ricevuto il pacchetto di aggiornamento PSO "Peacemaker"
È stato deciso di sviluppare il programma Next Generation sulla base dell'invecchiamento del Leopard 2A4 turco, poiché questi carri armati hanno il potenziale di modernizzazione più serio rispetto all'M60-T Mk II e all'M60A3, che hanno raggiunto il limite tecnico di miglioramento. Su una piccola parte dei "Leopardi", sono già stati installati moduli aggiuntivi di protezione dell'armatura composita, tra cui ceramiche e altri materiali. La dimensione degli elementi modulari è impressionante e copre non solo la sporgenza frontale del serbatoio, ma anche i lati della torretta e dello scafo, il che aumenta notevolmente gli angoli consentiti di manovra sicura in un teatro operativo attivo. Questo momento aumenta la sopravvivenza del carro armato in condizioni in cui la larghezza della linea del fronte, occupata da armi da fuoco nemiche, predomina in modo significativo. I blocchi modulari sulle piastre dell'armatura frontale della torretta aumentano notevolmente la resistenza dei BOPS e KS nemici da 580 e 1100 mm (per Leopard 2A4) a circa 850 e 1350 mm (per Leopard-2NG). La mobilità del carro è eccellente, ottenuta dal motore diesel turbo MTU MB-837 Ka501 standard da 1500 cavalli, di serie per Leopards, che produce una potenza specifica di 23 CV / t (una cifra eccellente per un colosso da 65 tonnellate). Elevata precisione e illuminazione tattica delle informazioni dell'equipaggio, ottenuta dal mirino a telemetro del cannoniere EMES-15 di alta qualità con un canale di imaging termico e una vista panoramica diurna del comandante PERI-R17A1 (consente il combattimento a distanze fino a 3 km a notte, oltre a ispezionare rapidamente tutte le direzioni pericolose del serbatoio, lontano dal serbatoio, e in un raggio di alcune decine o centinaia di metri), diventerà ancora migliore dopo l'introduzione di dispositivi con matrici a infrarossi di ultima generazione.
Tutti i 339 Leopard-2 turchi possono ricevere il pacchetto di aggiornamento NG, che dovrebbe, in un prossimo futuro, costringere a rafforzare notevolmente i confini CSTO al confine armeno-turco: chissà cosa può “colpire alla testa la quasi incontrollabile leadership turca domani soprattutto con il via libera da Washington.
Il progresso del progetto Altay MBT sembra più minaccioso. L'azienda Otokar ha compiuto ogni sforzo per avviare la produzione in serie del primo lotto del serbatoio avanzato nel 2017. Il momento "acuto" qui è che i turchi sono stati in grado di dominare la produzione del cannone MKEK-120 (L55) da 120 mm, che è simile al tedesco Rh-120 / L-55. Questa pistola è in grado di fornire il nucleo del proiettile sotto-calibro perforante piumato M829A2 con una velocità iniziale fino a 1750 m / s (per le pistole L-44 è di circa 1660 m / s), e questo aumenterà entrambi penetrazione dell'armatura e precisione di tiro. In effetti, il nostro nemico più vicino sarà in grado di produrre in serie carri armati del livello Leopard-2A6 / 7.
Naturalmente, dopo l'inizio dell'arrivo dell'Armata nell'esercito russo, è improbabile che l'Altay turco sia un nemico molto formidabile per noi, ma questo fatto non può essere cancellato, poiché ci sono molte importanti direzioni strategiche per il nostro esercito, oltre al sud-ovest ON, e Non ci sono ancora così tanti "Armat" e "Tagilov". L'ennesimo imprevedibile aggravamento della situazione, associato a nuove accuse infondate delle nostre Forze Aerospaziali dalla Turchia, ci fa dare uno sguardo più serio alla difesa delle nostre unità dell'esercito in Siria e nel Distretto Militare Meridionale.
