Il caccia tattico F-15E "Strike Eagle" e una vasta gamma delle sue versioni continueranno a operare nel 21 ° secolo nell'aeronautica degli attuali proprietari di queste macchine. Lavorando fianco a fianco con i velivoli di quinta generazione, questi velivoli compensano completamente le molte gravi carenze dei caccia stealth F-35A acquistati. Possedendo un elevato rapporto spinta-peso (circa 1,0), la spinta del postcombustore a centro barca è di circa 2484 kgf / mq. m e un carico alare relativamente basso (475 kg / m2), l'F-15E vanta un elevato tasso di virata del passo paragonabile alle versioni F-15C, un'eccellente accelerazione e un tasso di rollio al livello dell'F-16C. La velocità massima con missili aria-aria sulle sospensioni è di circa 2300 km / h, che è significativamente superiore a quella dei Mirages, Raphales e Gripen. La cellula progettata sulla base dell'F-15D a due posti ha una durata di servizio più elevata, circa 16.000 ore, resa possibile grazie a una riduzione di quindici volte degli elementi strutturali in titanio rispetto alle cellule originali dell'F-15B / D, così come l'annullamento dell'idea di fissare la maggior parte delle parti con 10mila rivetti. Questo è ciò che ha permesso alla famiglia di mantenere l'efficacia del combattimento nel nuovo secolo. Anche la flotta di aerei Strike Eagle, in servizio con l'aeronautica statunitense, sta subendo un aggiornamento graduale della sua avionica. In particolare, sui veicoli americani viene installato il più moderno potente radar con AFAR AN / APG-82 (V) 1 dell'azienda Raytheon, che sostituisce il rapido invecchiamento AN / APG-70. Il nuovo radar di bordo si basa sull'array di antenne radar AN / APG-63 (V) 3, progettato per l'installazione su caccia sull'F-15C, ma sulla base del più efficiente radar radar di bordo AN / APG-79 del caccia multiuso F / A-18E / F "Super Hornet", grazie al quale il nuovo radar ha ricevuto le migliori prestazioni dalle 2 prime modifiche. Il radar AN / APG-82 (V) 1 è in grado di rilevare un bersaglio di tipo Eurofighter a una distanza di 145 km, tracciando contemporaneamente 28 bersagli e "catturando" 8 bersagli. Le capacità di combattimento aereo del radar sono alla pari con l'AN / APG-81 del caccia F-35A.
Programmi di sviluppo per promettenti sistemi aeronautici di quinta generazione vengono implementati oggi in quasi tutti i paesi più o meno sviluppati in Europa, Asia e Nord America. Ma, nonostante l'ondata di soluzioni tecnologiche progressive del XXI secolo, confermata da un impressionante portafoglio di ordini per macchine come l'F-35A, la nicchia dei caccia multiuso modernizzati delle generazioni 4 e 4 ++ è ancora saldamente radicata nel mercato internazionale delle armi, questi velivoli saranno una spanna sopra la maggior parte delle versioni di esportazione dei caccia di quinta generazione per più di un decennio. Esempi di tale superiorità sono stati osservati anche nelle battaglie di addestramento tra F-35A con Typhoon, F-16C e F-15E, dove le qualità di manovrabilità e velocità di quest'ultimo sono di un livello superiore a quelle del tanto pubblicizzato Lightning.
Qui meritano un'attenzione particolare numerose modifiche dell'F-15C "Eagle" e dell'F-15E "Strike Eagle", che, nonostante l'aumento degli incidenti nelle forze di difesa aerea giapponesi, continueranno a lavorare fianco a fianco con i velivoli di prossima generazione nel Forze aeree di molti paesi del "campo" filoamericano. Pertanto, nell'aeronautica israeliana, i caccia multiruolo della generazione "4+" F-15I "Raam" (modifica dell'F-15E) sono equiparati alla "risorsa strategica" delle forze armate nel loro insieme. Una caratteristica di 25 veicoli a due posti è una vasta gamma (circa 1300 km) quando si vola lungo un profilo misto e circa 1600 km in modalità ad alta quota con una riduzione una tantum per eseguire un rapido "sfondamento" della difesa aerea nemica con un missile mirato e un attacco bomba contro obiettivi nemici strategicamente importanti. Fino a poco tempo, ciò consentiva all'aeronautica israeliana di penetrare quasi liberamente nello spazio aereo iraniano e di condurre combattimenti aerei a lungo raggio con la flotta di aerei obsoleti della sua aeronautica, nonché di attaccare oggetti strategicamente importanti legati alla ricerca nucleare e all'industria militare (siamo parlando di imprese che non sono coperte da un numero sufficiente di sistemi di difesa aerea "Tor-M1"). Inoltre, con un rifornimento aereo una tantum e utilizzando le basi aeree dell'Arabia Saudita, i "Raams" potrebbero andare in Iran da quasi tutti i VN (sia occidentali - dal lato dell'Iraq e del Golfo Persico, sia dal sud - dalla direzione del Mar Arabico), che automaticamente "presentava" requisiti di difesa aerea iraniana, per i quali né la sua unità aerea né il suolo erano pronti. Gli Hawk aggiornati e l'S-200V non avrebbero fatto molto contro l'F-15I, naturalmente.
La forza di autodifesa aerea giapponese è armata con 201 caccia da superiorità aerea F-15J / DJ. Veicoli mono e biposto (modifiche dell'F-15C / D americano), per un totale di 223 unità, sono stati costruiti dalle strutture Mitsubishi Heavy Industries su licenza di Boeing Corporation dal 1981. In 35 anni di attività, a seguito di vari incidenti a terra e in aria, la flotta aerea giapponese "Needles" ha perso 12 caccia, che al di fuori di una situazione militare è un tasso di incidenti molto alto, ma per il Giappone questi velivoli di quarta generazione rimangono oggi il principale componente della difesa aerea. L'elemento più importante dell'Aeronautica Militare del Paese del Sol Levante sono 4 aerei cisterna KC-767J, 4 E-767 AWACS e 13 aerei E-2C Hawkeye. Insieme a questi velivoli, l'F-15J può compiere missioni aria-aria (pattugliamento, intercettazione, ecc.) su quasi l'intera lunghezza dei confini marittimi cinesi fino al sud-est asiatico. Le capacità strategiche dell'F-15J hanno acquisito un nuovo significato dopo l'approvazione da parte del governo Shinzo Abe di una risoluzione sull'autorizzazione all'uso delle forze di autodifesa giapponesi sul territorio di altri paesi in caso di attacco di stati alleati (come sai, potrebbe esserci peso). Alcuni F-15J sono stati aggiornati con l'installazione di un sistema di avvistamento ottico-elettronico IRST, che ha dato loro nuove opportunità per condurre combattimenti aerei ravvicinati e ha anche permesso loro di condurre una sorveglianza segreta di un nemico aereo in modalità passiva.
Un fatto interessante che conferma le grandi ambizioni regionali di Israele di utilizzare l'F-15I si è verificato il 24 dicembre 2012, durante il cosiddetto "Raid su Khartoum". Quindi Hel Haavir è stato attratto da un attacco mirato all'impresa di difesa sudanese Yarmuk, 2 voli F-15I Raam (un'unità d'attacco con un UAB a bordo e un'unità di superiorità aerea per proteggere da possibili azioni di ritorsione del "Falkrum" sudanese), l'aereo cisterna KC -707 e il velivolo di contromisura elettronica Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Il raggio di volo totale con ritorno era di circa 4000 km, di cui 2500 km sul Mar Rosso. A causa della debole difesa aerea del Sudan, la fabbrica di armi della capitale è stata distrutta impunemente, il che ha portato alla perdita da parte di Hamas di discreti arsenali di armi. Il "raid su Khartoum" può essere classificato come l'addestramento al combattimento della "risorsa lontana" dell'aviazione israeliana per operazioni nelle profondità strategiche dello spazio aereo iraniano, ma Tel Aviv non ha avuto molto tempo per gioire.
Dopo che l'embargo sulla fornitura di sistemi di difesa aerea S-300 russi all'Iran è stato revocato, l'equilibrio di potere nell'Asia occidentale è cambiato drasticamente, non a favore di Israele. L'aeronautica e la difesa aerea iraniana saranno armate con 4 divisioni del sistema di difesa aerea S-300PMU-2 Favorit, che in termini di qualità di combattimento di base sono quasi alla pari con il complesso S-400 Triumph. Schierati "a catena" lungo il confine occidentale e la costa del Golfo Persico, 3 "Favoriti" sono in grado di bloccare la rotta aerea con una lunghezza di 1200 km (da Bandar Abbas a Kermanshah), il quarto, situato a nord di Teheran, “chiude” il cielo sulla capitale e sugli agglomerati industriali centrali dell'Iran. Una rete continua di difesa aerea nella parte occidentale e centrale dello stato fornirà una protezione parziale non solo dagli aerei da combattimento e dai missili balistici a medio raggio di Israele e della coalizione araba, ma anche da una possibile minaccia dalla direzione turca, dove gli Stati Uniti L'Air Force è radicata non peggio che nella Repubblica di Corea. Nonostante il fatto che solo 4 divisioni S-300PMU-2 non saranno sufficienti per controllare il 100% di tutte le zone "cieche" nel difficile terreno montuoso dell'Iran, le ambizioni di Israele nei media sono diventate più equilibrate e riempite con una sana quota di analisti sulle conseguenze delle operazioni aeree contro l'Iran.
"Trasferito" a Tel Aviv davvero sul serio. Molti specialisti hanno iniziato urgentemente a cercare il concetto di "hacking" del "Trecentesimo" con l'aiuto di caccia furtivi F-35A, e sono persino riusciti a trovare "modi" in un paio di giorni di ricerca. Il comando dell'Air Force ha trovato una soluzione più intelligente, che consisteva in una profonda modernizzazione del "Raam" e nell'acquisto di F-15SE "Silent Eagle" profondamente migliorati con una firma radar ridotta e nuove capacità del radar aereo con AFAR AN / APG -63 (V) 3. La capacità di intercettazione del Silent Needle è significativamente maggiore grazie alla sua velocità massima di 2,3 M, e la migliore manovrabilità rispetto a quella dell'F-35A è dovuta all'ala trapezoidale di una vasta area e al miglior rapporto spinta-peso con un normale peso al decollo. Le capacità stealth "moderate" dell'F-15SE consentono al caccia di avvicinarsi a distanze più ravvicinate ai sistemi radar di difesa aerea iraniani, ma le restrizioni sono ancora in vigore, perché grazie agli specialisti cinesi e ai sistemi radar e di difesa aerea russi e cinesi in servizio, le sezioni iraniane non coperte dai 300 cieli sono sotto la supervisione delle versioni iraniane dei famosi sistemi di difesa aerea.
Le modifiche iraniane più interessanti possono essere considerate il sistema di difesa aerea Mersad (in russo. "Ambush"), che è una versione modernizzata dell'American Hawk, una versione poco conosciuta del sistema di difesa aerea Buk chiamato "Ra`ad" con lanciatori su un telaio a ruote e una copia iraniana del sistema missilistico di difesa aerea 9M38 - "Taer", così come la versione S-300PT, chiamata "Bavar-373". Tutti i complessi sono stati dotati di interfacce e software promettenti basati sulla base di elementi digitali cinesi; nella PBU, le stazioni di calcolo automatizzate sono dotate di MFI LCD.
Come parte del sistema missilistico antiaereo Mersad, non c'è solo un nuovo SAM "Shalamcheh" a 2 e 7 voli, ma anche un MRS specializzato a bassa quota per intercettare missili da crociera in terreni difficili. Le imboscate completeranno perfettamente il piccolo numero di battaglioni S-300PMU-2 negli altopiani della Repubblica islamica dell'Iran.
NUOVE OPPORTUNITÀ PER IL PRINCIPALE SPONSOR DELL'ISIL: AGHI COME CHIAVE PER L'AUTOSUFFICIENZA REGIONALE DEL QATAR
Ma l'F-15I e l'F-15S israeliani e arabi presto non saranno gli unici "Aghi" nell'Asia occidentale. Secondo le ultime informazioni fornite dall'agenzia di stampa Reuters, in un incontro di Barack Obama con i vertici del Consiglio di cooperazione per gli Stati arabi del Golfo, svoltosi il 21 aprile a Riyadh, la questione dell'approvazione di un contratto da 4 miliardi per la fornitura di 36 caccia tattici F-15 dalla corporazione al Qatar si è discusso. Boeing”. Molto probabilmente, stiamo parlando di modifiche dell'F-15E o dell'F-15SE. In attesa anche di un contratto per l'acquisto di 24 caccia multiruolo Rafale per l'aeronautica militare del Qatar. Ma perché la piccola monarchia della penisola arabica ha bisogno di 60 caccia di generazione "4 ++" con un raggio di oltre 1.500 chilometri, quando le forze aeree più potenti delle ammiraglie della "coalizione araba" - Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti Emirati - sono nelle vicinanze? Ci sono due risposte.
Prima di tutto, questo è un aggiornamento della flotta di aerei obsoleti del Qatar, che per molto tempo si è basata solo su 12 caccia multiruolo della 4a generazione "Mirage 2000-5 EDA / DDA". I veicoli avevano un elenco limitato di missioni di combattimento da risolvere, che si riducevano principalmente alla difesa aerea delle strette frontiere della monarchia dai cacciabombardieri dell'aeronautica iraniana e al lancio di missili e bombe sul territorio libico nell'ambito delle forze aeree alleate della coalizione durante l'operazione Odyssey. Alba". Il Qatar era una specie di scagnozzo filo-occidentale, il cui comportamento dipende esclusivamente dalle decisioni prese a Washington. Ma dopo che IS ha alzato la testa in tutta l'Asia centrale e, in particolare, in Siria e Iraq, la necessità di ampliare la gamma di "strumenti elettrici" per il Qatar è diventata molto urgente, poiché questo stato è lo sponsor diretto della più grande e ricca organizzazione terroristica nella storia. Non andrai lontano su 12 miraggi, ed è necessario aggiustare la situazione militare a tuo favore sostenendo IS in Siria, e anche senza chiedere l'appoggio di sauditi, turchi e americani, è necessario quasi quotidianamente. La seconda ragione per acquisti militari così estesi deriva facilmente da questo.
Il desiderio di un'azione indipendente in Siria, e in tutta la regione, ha costretto il comando dell'Aeronautica del Qatar ad agire nella primavera del 2014. Il primo passo è stato firmato un contratto con la società Airbus per l'acquisto di due velivoli convertibili da trasporto e rifornimento A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) (TZS) per aumentare la portata dell'aviazione tattica esistente e futura. Due aerei sono in grado di trasferire fino a 90 tonnellate di merci militari in Siria per volo, mentre 2 voli Rafale e 2 voli Strike/Silent Eagle (per un totale di 16 caccia) possono essere completamente riforniti (con PTB) un'altra operazione aerea nel Medio Est. Apparentemente, l'F-15 svolgerà più spesso funzioni di attacco e il Rafali - il compito di coprire il primo dall'aereo da combattimento dell'aeronautica siriana o dalle nostre forze aerospaziali. Ciò è indicato anche da altre sottoclausole del contratto Rafali, che riguardano l'armamento missilistico. Prevedono l'acquisto di missili aria-aria a medio raggio MICA e MBDA a lungo raggio "Meteor". Questi ultimi, in un modo o nell'altro, rappresentano una seria minaccia per tutti i tipi di caccia: equipaggiati con un motore a reazione "Meteora" hanno indicatori di alta velocità nel segmento di volo finale e l'ARGSN del SAM "Aster-30" contribuisce a una "cattura" migliorata di bersagli con un ESR ridotto, che include la generazione di caccia "4 ++". Facendo una manovra antimissilistica da Meteor, si può solo sperare nella guerra elettronica, riflettori a dipolo e semplice fortuna. Questa è la tattica più realistica dell'aviazione tattica del Qatar.
Ma sia "Rafali" che "Silent Needles" sono intercambiabili nei compiti di conquista della supremazia aerea. E, in caso di inseguimento di un nemico aereo ad alta velocità, l'F-15SE, a causa della velocità massima superiore di 600 km / h, sarà più opportuno del Rafale, ma solo con i missili AIM-120C-8. Suppongo, ovviamente, che il "top" di Doha difficilmente sia abbastanza intelligente da impegnarsi in combattimenti aerei con i nostri Su-35S o Su-30SM equipaggiati con missili Khibiny e RVV-SD, ma cosa non succede nel caos dei moderni conflitti militari.
Un dato molto interessante è il tipo di versioni “Rafale” acquistate dal Qatar. Un totale di 6 auto singole, le altre 18 doppie (per analogia con l'egiziano "Rafale-DM"). Il Qatar "ha puntato" lontano, perché sappiamo tutti che i caccia biposto sono più tenaci e capaci sia nel condurre combattimenti aerei con più bersagli che nelle missioni aria-terra: il copilota può duplicare il primo, recitare il ruolo di un operatore di sistema, o di un pilota, che scarica alternativamente l'equipaggio dell'aeromobile; vividi esempi di ciò sono il Su-30SM e il MiG-35S. Le richieste del Qatar di influenza strategica nella regione sono infatti sostenute in modo direttamente proporzionale alla fattibilità dell'IS, e la preparazione dei contratti per l'F-15 e Rafals è solo metà della battaglia.
Lo stesso contratto "Rafalev" include la fornitura di un grande lotto di missili da crociera per aerei a lungo raggio SCALP e munizioni guidate modulari AASM 125. ALCM SCALP ha una gamma da 250 a 1000+ km; a causa della bassa firma radar e della pesante testata penetrante in tandem del peso di 450 kg BROACH, il missile è in grado di superare la potente difesa aerea e di colpire aree fortificate e infrastrutture sotterranee nella profondità operativa del territorio nemico. L'aeronautica del Qatar potrà utilizzare questo missile contro alcune strutture a terra in Iran e contro le forze governative siriane nel sud e nel centro del Paese, dove i sistemi di difesa aerea delle forze aerospaziali russe non sono ancora operativi. Gli UAB AASM 125 modulari si differenziano per la deviazione probabile circolare minima (CEP) dal bersaglio entro 1 metro, ottenuta installando un cercatore laser semi-attivo. Queste munizioni possono essere usate anche contro l'esercito siriano del sud, dominato dall'aviazione polivalente della coalizione occidentale.
Sapendo che l'Iran sta prendendo parte attiva alla lotta contro l'ISIS, inviando unità del Corpo dei Guardiani della Rivoluzione Islamica alla SAR, le Forze Armate del Qatar si sono già occupate di costruire una difesa antinave contro la Marina iraniana nel Golfo Persico in caso di un possibile scoppio di conflitto tra l'Iran e la "coalizione araba" … Il Qatar sarà il primo obiettivo più vicino su cui colpiranno le forze armate iraniane. Alla mostra di equipaggiamento militare DIMDEX-2016, che si è svolta a Doha il 30 marzo, il Ministero della Difesa del Qatar ha firmato un altro contratto con il consorzio europeo MBDA per l'acquisto di un sistema missilistico di difesa aerea equipaggiato con il francese Exocet MM-40 Block 3 missili antinave e missili italiani Marte-ER. Un ulteriore importo di MM-40 Block 3 è stato acquistato per il riarmo di 4 navi missilistiche di classe Barzan e 3 navi missilistiche di classe Damsah. Queste modifiche del sistema missilistico antinave Exocet sono in grado di colpire non solo bersagli marini, ma anche bersagli costieri nemici; e le fregate e le corvette in servizio con la marina iraniana oggi hanno una difesa aerea molto debole. Non c'è niente di più serio del sistema di difesa aerea di autodifesa navale Sea Cat nella flotta iraniana, quindi l'Iran non ha protezione dai nuovi "Exocet" nel teatro delle operazioni navali. Ma ci sono missili antinave cinesi modernizzati del tipo C-802, chiamati in Iran "Noor" e "Gader" con una gittata fino a 220 km, che è sufficiente per distruggere completamente la flotta del Qatar in caso di un preventivo colpire.
Il missile antinave "Exocet" MM-40 Block 3 è in grado di scendere fino a 2 metri nella fase di volo finale, il che lo rende un bersaglio difficile non solo per le navi di superficie con sistemi di difesa aerea obsoleti, ma anche per i fregate, cacciatorpediniere e incrociatori più moderni con a bordo BIUS "Aegis", il cui raggio di decimetro crea problemi con l'intercettazione di bersagli a quote estremamente basse. È noto che oltre al Qatar, un complesso antinave costiero basato sul sistema missilistico antinave MM-40 Block 3 è stato acquistato anche dalla Marina kazaka per la difesa nel Caspio
Sul territorio del Qatar c'è una grande base aerea americana El Udeid, dove il giorno prima è stato trasferito un bombardiere strategico B-52H dalla base aerea di Barksdale (Louisiana), e Doha è pienamente fiduciosa nel sostegno americano in caso di guerra regionale. Ma questo non salverà la monarchia da centinaia di missili balistici operativi-tattici iraniani "Shihab-1/2" e MRBM "Shihab-3", che saranno sufficienti per "macinare" tutti i posti di comando sotterranei conosciuti e i lanciatori del MRBM DF -3 forze missilistiche strategiche saudite reali e trasforma tutte le installazioni militari del Qatar in rovine. Qui, né i Patriots che difendono El Udeid a terra, né l'Aegis che copre dal mare, possono fare nulla: il numero di missili è schiacciante.
Ma questo scenario di una grande guerra dipende da molti fattori e presupposti politico-militari che non sono stati creati fino ad oggi in modo univoco, e non è un fatto che un'imminente confluenza di circostanze ci mostrerà un quadro fondamentalmente diverso della struttura di questo vasto regione dell'Asia. Per questo motivo, il forte aumento dell'aeronautica del Qatar da parte dei Rafal e delle ultime versioni dei Needles sta portando Doha a un nuovo livello di influenza in Medio Oriente in un gioco locale. E grazie alle stazioni di trasporto e rifornimento A330 MRTT, gli aerei militari della monarchia possono apparire nei cieli di quasi ogni nuova "vittima" del regime occidentale in Nord Africa e Asia occidentale, con la quale, attraverso la mediazione dell'ISIS e di altre organizzazioni terroristiche, la famiglia Al-Thani vedrà un degno beneficio degli sceicchi. …
