Il programma per la modernizzazione della Marina russa prevede la costruzione di navi di superficie di tutte le principali classi, che dovrebbero fornire la capacità di combattimento desiderata. Allo stesso tempo, alcuni piani per lo sviluppo della flotta stanno diventando oggetto di controversie. Quindi, diversi anni fa, è stata attivamente discussa la necessità di costruire navi anfibie universali. L'altro giorno, un nuovo argomento di discussione è stata la questione della costruzione di portaelicotteri. Si segnala che l'avvio di nuovi contenziosi è stato dato dalle dichiarazioni di un alto funzionario.
Scambio di opinioni
Il 20 agosto, l'agenzia di stampa Interfax ha pubblicato una nuova intervista al ministro dell'Industria e del Commercio Denis Manturov. L'argomento principale della conversazione con il ministro sono state le attività del complesso militare-industriale, i suoi successi, i piani e le prospettive di nuovi sviluppi. La cantieristica militare è stata toccata insieme ad altre aree, comprese le prospettive per le navi con a bordo un gruppo di aviazione.
Elicottero d'attacco Ka-52K, progettato specificamente per il dispiegamento su navi. Foto Vitalykuzmin.net
Rispondendo a una domanda sui piani per la costruzione di portaerei, D. Manturov ha indicato che si sta ora discutendo la futura costruzione di una portaerei. Per quanto riguarda le portaelicotteri, la situazione è leggermente diversa in quest'area. Secondo il ministro, il comando e l'industria non hanno intenzione di costruire portaelicotteri "nel senso puro della parola". Allo stesso tempo, gli aerogiri devono essere presenti a bordo di navi di classi diverse. Ad esempio, un gruppo di elicotteri deve essere presente su una portaerei. Inoltre, questa tecnica può essere utilizzata sulle navi da sbarco come uno dei mezzi per portare i soldati a riva.
Letteralmente un paio d'ore dopo la pubblicazione dell'intervista con D. Manturov, sono apparse nuove informazioni sui media nazionali. Il prossimo messaggio sul tema delle portaelicotteri è stato pubblicato da RIA Novosti. L'agenzia di stampa ha ricordato che in precedenza c'erano notizie sul rifiuto di costruire portaelicotteri. A questo proposito, ha ricevuto un commento da una fonte di alto livello nel settore della costruzione navale.
Una fonte anonima ha affermato che la decisione finale sulla costruzione di portaelicotteri per la marina russa è ancora in sospeso. Questa domanda rimane aperta. Il ministero della Difesa non ha ancora deciso la sua posizione. Allo stesso tempo, la fonte RIA Novosti non ha citato ulteriori informazioni sulle prospettive della costruzione navale militare nazionale.
Il giorno successivo, 21 agosto, sono apparsi nuovi rapporti sulla stampa sulla costruzione di navi con la possibilità di trasportare elicotteri. Secondo TASS, il capo della United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov sul progetto esistente di una promettente nave d'assalto anfibia universale. L'USC è pronto a offrire al dipartimento militare un nuovo UDC, che combina diverse funzioni e in grado di risolvere una serie di compiti di base.
A bordo dell'UDC possono essere presenti vari mezzi da sbarco e da sbarco. In particolare, gli elicotteri possono essere utilizzati per trasportare i caccia a terra o trasportare merci. Secondo A. Rakhmanov, la nave promettente può essere utilizzata non solo per scopi militari. Sarà in grado di trasportare forniture umanitarie, svolgere le funzioni di un ospedale galleggiante e anche essere in grado di assumere il ruolo di mezzo di evacuazione degli specialisti dell'industria petrolifera.
Progetto 1123 Incrociatore dell'OLP Leningrado Foto del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti
Il capo dell'USC non ha specificato i tempi dell'apparizione di una tale nave. Ha notato che la soluzione a questo problema dipende interamente dal Ministero della Difesa. Allo stesso tempo, secondo lui, "qualcosa accadrà".
Domanda storica
Immediatamente dopo la pubblicazione dell'intervista al capo del Ministero dell'Industria e del Commercio, molti articoli dai titoli forti sono apparsi sui media nazionali. Hanno sostenuto che la Russia si rifiuta di costruire portaelicotteri e, inoltre, sono state fatte varie ipotesi sulle ragioni e sulle conseguenze di tale decisione. Naturalmente, tali valutazioni e previsioni si basavano non solo su dati oggettivi, ma anche sulle posizioni delle pubblicazioni.
Va notato, tuttavia, che D. Manturov non ha detto nulla di nuovo nella sua intervista. Secondo lui, al momento, i piani dell'industria e del ministero della Difesa non includono la costruzione di portaelicotteri "nel senso puro della parola". Questo non è sorprendente. Nella storia delle marine sovietiche e russe, c'erano solo due navi specializzate per il trasporto di elicotteri, le cui principali "armi" erano gli aerei ad ala rotante.
Alla fine degli anni Sessanta, la Marina dell'URSS ricevette due incrociatori di difesa antisommergibile Project 1123 Condor. Inizialmente, era prevista la costruzione di una serie di 12 navi, ma erano limitate a solo due. Le navi "Mosca" e "Leningrado" trasportavano varie armi missilistiche e siluri per distruggere i sottomarini. Allo stesso tempo, 14 elicotteri Ka-25 erano il mezzo principale per cercare e distruggere i sottomarini di un potenziale nemico.
Il servizio della coppia Condor continuò fino ai primi anni novanta. Nel 1991, il Leningrado fu ritirato dalla flotta. Presto la nave fu mandata a succhiare. "Mosca" rimase nei ranghi più a lungo, fino al 1996. Le navi furono smantellate e vendute all'India per essere tagliate nel metallo.
Da allora, nella flotta russa non ci sono più portaelicotteri "pulite". Allo stesso tempo, un gran numero di navi di diverse classi e ranghi hanno una piattaforma di atterraggio a poppa e un hangar, con cui possono operare con l'equipaggiamento per elicotteri. Nel loro caso, gli elicotteri per scopi diversi sono uno strumento aggiuntivo per risolvere determinati problemi. Gli elicotteri basati sul ponte vengono utilizzati per monitorare la situazione, rilevare oggetti di superficie e subacquei e cercare e salvare le vittime.
UDC "Vladivostok" del tipo "Mistral" al muro di uno stabilimento francese. Foto Wikimedia Commons
La situazione con la flotta di elicotteri potrebbe essere cambiata diversi anni fa. Nel 2014-15, doveva essere consegnata una coppia di navi d'assalto anfibie universali di classe Mistral di costruzione francese. Secondo il progetto, tali navi per la Marina russa potrebbero trasportare 30 elicotteri per vari scopi. Dovevano essere equipaggiati sia con veicoli antiurto che multiuso. Tale gruppo aereo aveva lo scopo di consegnare truppe sulla costa e fornire supporto durante lo sbarco.
Nell'autunno del 2014, il funzionario di Parigi ha rifiutato di rispettare i termini del contratto firmato. Dopo lunghe discussioni ai massimi livelli, si decise di rescindere il trattato; allo stesso tempo, la Francia, che non ha trasferito le navi al cliente, è stata costretta a restituire i soldi e iniziare a cercare un nuovo acquirente. Il risultato principale di questa situazione fu che la flotta russa non ricevette mai navi in grado di trasportare un gran numero di elicotteri.
Progetto per il futuro
Il capo del ministero dell'Industria e del Commercio afferma che nei piani non ci sono portaelicotteri "pulite". Allo stesso tempo, ha ricordato la necessità di elicotteri su navi di altre classi. Tuttavia, non sono stati forniti dati esatti sulla costruzione di tali navi. Il tema della flotta di elicotteri è stato effettivamente toccato di sfuggita, ma ha suscitato una discussione piuttosto attiva.
Il giorno successivo, il capo della United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov ha sollevato il tema dell'ulteriore sviluppo del gruppo navale. Ha ricordato l'esistenza di un promettente progetto di una nave d'assalto anfibia universale, sulla quale si prevede di posizionare un certo numero di elicotteri. Il progetto esiste già, ma le sue reali prospettive dipendono esclusivamente dal potenziale cliente nella persona del ministro della Difesa russo.
Va ricordato che il concept dell'UDC non è una novità per i costruttori navali russi. Il primo progetto domestico di una nave del genere è stato sviluppato negli anni ottanta, ma il crollo dell'Unione Sovietica ha portato alla cancellazione della costruzione. In futuro, l'interesse per le navi da sbarco è diminuito drasticamente, a causa del quale l'UDC è stato quasi dimenticato. La situazione è cambiata solo all'inizio del decennio in corso, che presto ha portato alla comparsa di un ordine per Mistral.
Rifiutando di trasferire le navi costruite, la Francia ha stimolato lo sviluppo di progetti russi. Già nel 2015, al forum tecnico-militare internazionale "Army", è stato presentato per la prima volta un modello di una nave d'assalto anfibia universale con il codice "Priboy". È stato creato dal Nevsky Design Bureau, che ha una vasta esperienza nello sviluppo di navi di superficie, comprese le navi d'assalto anfibie.
Modello della nave da sbarco Priboy. Foto Wikimedia Commons
Il progetto Priboy prevede la costruzione di una nave con un dislocamento di circa 24 mila tonnellate e una lunghezza di circa 200 m. La nave dovrebbe avere un grande ponte di volo con una sovrastruttura posizionata asimmetricamente. I volumi principali per il posizionamento delle truppe e dell'equipaggiamento sono collocati all'interno dello scafo. Allo stesso tempo, a prua della nave è prevista una rampa, simile all'attrezzatura delle grandi navi da sbarco domestiche, e a poppa si propone di posizionare una camera di banchina per lavorare con le barche. L'armamento della nave dovrebbe includere artiglieria e sistemi antiaerei.
A seconda del compito, "Priboy" sarà in grado di imbarcare fino a 500 soldati con armi o fino a cinquanta veicoli da combattimento corazzati. Le dimensioni della camera di banchina consentono di trasportare fino a 5-6 mezzi da sbarco di tipo esistente. I ponti di volo e hangar ospiteranno 16 elicotteri di vari modelli. Il supporto dell'atterraggio dovrebbe essere assegnato al Ka-52K, mentre il trasporto e altri compiti saranno risolti dalla famiglia di veicoli Ka-29.
Nel 2015, è stato affermato che la costruzione della testa "Priboy" potrebbe iniziare già nel 2016. Tuttavia, in seguito il comando della flotta annunciò altri piani. Secondo il programma di costruzione approvato, i lavori per il nuovo UDC potrebbero iniziare non prima del 2018. Pertanto, l'ipotetica adozione di nuove navi d'assalto anfibie è stata spostata di diversi anni. In futuro, la possibile costruzione di "Priboev" è stata menzionata più volte in diverse dichiarazioni, ma l'industria non ha ancora ricevuto un vero ordine.
Ad agosto 2018, non ci sono ancora motivi di ottimismo nel contesto delle portaelicotteri. I funzionari non negano la loro necessità e l'industria è pronta a offrire progetti reali di tali navi. Tuttavia, i desideri di una parte e la proposta dell'altra non convergono ancora e non danno un risultato nella forma di un contratto e nella costruzione effettiva della nave. Come riportato di recente da RIA Novosti, il ministero della Difesa non ha ancora deciso la sua posizione e quindi non è pronto a emettere un ordine.
Prospettive ambigue
L'importanza degli elicotteri per la marina è ovvia e la sua comprensione porta a certe conseguenze. Tutte le navi nazionali delle principali classi - sia in servizio che in costruzione o in fase di sviluppo - dispongono di hangar e piattaforme di decollo per garantire il funzionamento degli elicotteri. Il proprio elicottero consente alla nave di osservare in modo più efficiente lo spazio circostante, attaccare alcuni bersagli o trasportare il carico necessario.
Allo stesso tempo, non è ancora prevista la costruzione di navi, uno dei cui compiti principali sarà quello di supportare il funzionamento degli elicotteri. Finora, tali navi esistono solo sotto forma di progetti e solo in un'area. Al momento, la capacità di trasportare un gran numero di elicotteri è considerata necessaria solo per le navi d'assalto anfibie universali, mentre altre classi hanno a che fare con uno o due aerei. Allo stesso tempo, la costruzione del nuovo Udc con un gruppo di elicotteri non è ancora iniziata e, a quanto pare, non è nemmeno prevista.
Elicottero di coperta per sorveglianza radar Ka-31. Foto Wikimedia Commons
Di conseguenza, si sviluppa una situazione specifica. La flotta ha bisogno di nuove navi, l'industria è pronta a costruirle, ma non c'è un vero ordine. Inoltre, continua la discussione sulla necessità di tali navi. È facile vedere che processi simili avvengono nel contesto della costruzione di una promettente portaerei. Il Ministero della Difesa continua a studiare la costruzione di tali navi e l'industria ha già diverse proposte, che, tuttavia, sono ancora senza lavoro.
In generale, la situazione attuale con le portaelicotteri ricorda gli eventi relativi all'ipotetica costruzione di una nuova portaerei. Hanno iniziato a parlare della necessità di una nave del genere per molto tempo, ma la costruzione non è ancora iniziata. Inoltre, per un motivo o per l'altro, viene costantemente rimandato. Secondo gli ultimi rapporti, la futura portaerei potrebbe essere impostata nei primi anni Venti.
Apparentemente, nel campo della flotta di portaerei, dotata di elicotteri, la situazione esistente rimarrà nei prossimi anni. Elicotteri nella quantità di una o due unità saranno utilizzati su navi delle classi principali, ma non ci sono piani per costruire i loro vettori specializzati o navi universali. Tuttavia, secondo quanto riportato dalla stampa, il dipartimento militare sta studiando questo problema. Se il comando trae conclusioni sulla necessità di tali navi, appariranno gli ordini corrispondenti. Tuttavia, nessuno può ancora dire quando ciò accadrà.
