Fin dai primi giorni di guerra, le navi della Marina sovietica hanno preso parte alle operazioni di combattimento. Erano impegnati a risolvere i problemi di fornitura alle truppe di equipaggiamento militare, cibo, carburante, hanno portato fuori feriti e civili, attrezzature di imprese, hanno sbarcato forze d'assalto anfibio, hanno lavorato come ospedali galleggianti, ecc. Anche l'equipaggio del piroscafo Kursk, che agì eroicamente durante la guerra, contribuì all'avvicinamento di Victory.
Alla fine degli anni Trenta molti marinai conoscevano il piroscafo "Kursk". Nel 1911 fu varato dalle scorte del cantiere inglese di Newcastle. A quel tempo, era grande: capacità di carico di 8720 tonnellate e potenza del motore di 3220 CV. insieme a. È stato costruito sui soldi raccolti dai residenti della provincia di Kursk, da cui il nome. Era un membro della flotta volontaria. Ha partecipato alla prima guerra mondiale ed è stato addirittura fatto saltare in aria da una mina. Nel 1916, quasi annegò ad Arkhangelsk - fu danneggiato a causa di un sabotaggio. Dopo la Rivoluzione d'Ottobre, essendo lontano dalle coste della Patria, fu catturato dagli interventisti e portato in Inghilterra. Tuttavia, grazie agli sforzi del governo sovietico, fu riportato in patria e prima incluso nel registro del porto di Leningrado, quindi trasferito alla compagnia di navigazione del Mar Nero e messo sulla linea Odessa-Vladivostok.
L'equipaggio di questa nave, prima di altri sovietici, ha affrontato i nazisti. Nel settembre 1936, "Kursk" sotto il comando del capitano V. E. Zilke fu inviato nei porti della Spagna combattente. Avrebbe dovuto consegnare piloti sovietici e barili di carburante per aviazione. Nel porto di Alicante è stato bombardato un piroscafo disarmato. Tuttavia, sono riusciti a evitare di colpire le bombe aeree. L'ulteriore rotta verso Barcellona per il piroscafo sovietico fu bloccata da un cacciatorpediniere tedesco. La situazione era estremamente pericolosa, ma il capitano trovò una via d'uscita. Quando scese il crepuscolo, il Kursk, con le luci della nave piene, si diresse verso il mare aperto, a nord delle Isole Baleari. Dopo poche miglia, l'equipaggio iniziò a spegnere gradualmente le luci, raffigurando l'andare oltre l'orizzonte. Quando le luci si spensero, la nave cambiò bruscamente rotta verso sud, e il deluso cacciatorpediniere fascista incontrò l'incrociatore spagnolo con il fuoco dell'artiglieria, scambiandolo al buio per una nave sovietica. I dipendenti della nostra ambasciata a Barcellona, vedendo il piroscafo, sono rimasti sorpresi e felici, perché la radio Franco aveva già riferito dell'affondamento del Kursk. Anche il ritorno a casa, nonostante i pericoli in agguato, è andato bene. Fino al 1941 "Kursk" lavorò sulla linea minerale-carbone di Poti-Mariupol. E con l'inizio della guerra, si unì al trasporto in prima linea.
Il secondo incontro del piroscafo con i nazisti ebbe luogo nel porto di Odessa il 22 luglio 1941. A bordo del Kursk in quel momento c'erano più di settecento soldati sovietici, oltre 380 cavalli, 62 carri, 10 auto, circa 750 tonnellate di munizioni e altro carico. La nave entrò nel porto in fiamme e, lasciata l'ancora nella rada interna, cominciò ad attendere l'ormeggio e lo sbarco. Non appena arrivò l'alba, i bombardieri tedeschi apparvero su Odessa, sganciando le loro bombe mortali sulla città e sul porto. Due di loro sono esplosi a poppa del Kursk. Le schegge e un'onda d'urto hanno distrutto le aree abitative e di servizio della nave. C'erano urla e gemiti dei feriti. L'acqua si riversò nel foro risultante e iniziò a riempire la stiva. Al comando del capitano V. Ya. L'equipaggio di Tinder si è precipitato a riparare il buco, che sono riusciti rapidamente a eliminare. Questa volta la nave ha ricevuto 180 fori sui lati. Presto sul Kursk furono installati quattro cannoni antiaerei da 45 mm e diverse mitragliatrici.
A settembre, quando il Kursk stava volando da Novorossijsk a Odessa, è stato attaccato da tre bombardieri tedeschi. Hanno sganciato 12 bombe sul piroscafo. Ma, manovrando abilmente, il Kursk riuscì a eluderli. Dopo 6 ore, il raid è stato ripetuto. Gli aerei nemici sono stati accolti con fuoco organizzato da cannoni e mitragliatrici. Uno dei bombardieri si librò bruscamente verso l'alto e, lasciandosi dietro un pennacchio nero di fuliggine e fumo, iniziò a cadere pesantemente, spezzandosi in aria. Il resto degli aerei è decollato. "Kursk" ha consegnato a Odessa circa 5.000 soldati e comandanti, armi e munizioni.
9 voli verso questa città assediata furono effettuati dal "Kursk" sotto il comando del capitano V. Trut, ed era sempre più difficile arrivarci ogni giorno. Approfittando della temporanea superiorità aerea, gli aerei nemici bombardavano e sparavano continuamente alle nostre navi, il mare ribolliva di migliaia di mine, ma le navi sovietiche continuavano il loro duro lavoro.
Il 6 ottobre, la nave stava finendo di caricare e si stava preparando per un viaggio a Odessa, e lungo la strada era necessario "lanciare" a Feodosia circa un migliaio di soldati dell'Armata Rossa. A Odessa, il Kursk era ormeggiato all'esterno del molo Platonovskiy sotto gru da 8 tonnellate. Il cielo era coperto di foschia. I magazzini del nord, i magazzini sulla banchina costiera e le singole case erano in fiamme. Fiocchi di fuliggine volarono nell'aria. I sobborghi erano illuminati da lampi cremisi. C'erano molti trasporti nel porto, artiglieria, veicoli, munizioni e cibo scorrevano a fiumi. L'evacuazione è chiara. Le persone sono quasi invisibili. Soldati sulle linee di difesa, saranno imbarcati all'ultimo momento. A proposito, i nazisti non seppero fino al mattino successivo che le nostre truppe avevano lasciato le loro posizioni.
Di notte, furono imbarcati 3000 uomini dell'Armata Rossa e della Marina Rossa, impolverati, con bende, soprabiti bruciati e giubbotti da marinaio. Tuttavia, tutti erano in vena di combattere: partiamo, ma torneremo sicuramente. Dopo aver caricato, i trasporti, custoditi dalle navi, lasciavano alternativamente il porto. L'immagine, secondo i ricordi dei marinai, era inquietante. Sulle nubi annuvolate, i riflessi degli incendi, un velo continuo di fumo nero. La riva in un bagliore rosso. I cavalli stanno correndo per le strade - ordinato di sparargli, ma chi alzerà una mano? La nostra carovana si estendeva per dieci miglia: 17 navi e navi del convoglio guidato dall'incrociatore "Chervona Ucraina". Percorso Tendra-Ak-Mechet-Sebastopoli.
Con i primi raggi di sole apparvero i "Junkers" e iniziò la danza del fischio satanico. I motori rombavano, le bombe rombavano, le schegge ronzavano, i cannoni antiaerei sbattevano le ali e le mitragliatrici crepitavano. Coni bianchi di esplosioni si alzarono, il cielo era disseminato di pon-pon di schegge. Scie infuocate si allungavano verso i bombardieri in picchiata. I nazisti riuscirono ad affondare solo un piccolo trasporto "bolscevico", il suo equipaggio fu rimosso dai cacciatori di barche.
Sebastopoli salutò con allarme la carovana di navi. Ci sono nuvole di polvere, cenere e nuvole di fumo sulle baie. Si sente cannone dalla direzione dei monti Mekenzian. La città, prima solare e allegra, è diventata severa, come un uomo che si è cambiato dall'abito civile all'uniforme militare. Dopo lo scarico, il Kursk ormeggiò al molo dell'Ingegnere per riempire le stive con attrezzature industriali da spedire a Sukhumi. Alla luce del giorno, cannoni antiaerei e combattenti respinsero i nazisti. Con l'inizio dell'oscurità, la città fu bombardata, le mine caddero.
Quando la nave arrivò a Sukhumi, i marinai rimasero un po' sbalorditi, come se fossero in tempo prebellico. Il bazar traboccava di frutta e verdura, fragrante di aromi. Aperti negozi, cinema, club e piste da ballo. E il blackout, si potrebbe dire, è parziale. L'equipaggio si è riposato un po' e il Kursk ha iniziato i voli navetta: Novorossiysk (Tuapse) - Sebastopoli. Lì - truppe ed equipaggiamento, indietro - i feriti e gli sfollati.
Le navi lente non potevano coprire la distanza dalle basi posteriori alla città assediata in una notte e gli aerei nemici infuriavano durante il giorno. Non c'era copertura aerea. Abbiamo pensato ad un percorso originale. I trasporti, accompagnati da un dragamine o da una barca da caccia, seguono dal Caucaso alla costa turca, poi lungo l'Anatolia, senza entrare nelle acque territoriali, fino al meridiano di Sebastopoli. Poi si voltarono a nord, con l'aspettativa di entrare nella baia all'alba. Spesso camminavano in modo così tortuoso.
Con l'avvicinarsi dell'inverno, sorsero serie difficoltà nell'approvvigionamento di carbone. Il bacino di Donetsk viene catturato dal nemico, ogni chilogrammo di carburante viene registrato. A Novorossijsk, la nave fu bunkerizzata con una discarica di antracite, che conteneva più roccia che carbone. Nessun trucco ha permesso di aumentare il vapore. La nave si mosse appena, anche se i fuochisti stavano sfuggendo di mano. E poi il caposquadra Yakov Kior ha proposto di innaffiare questa "terra" con olio. Abbiamo appeso un barile ai montacarichi, abbiamo dato un sottile flusso di carburante ed è diventato più divertente. Il tempo è arrivato - pura vergogna: un vento burrascoso con la neve, un'onda sopra il lato. Se non esplode, l'onda morta si stende da una parte all'altra fino alla falchetta. Particolarmente colpite furono le piccole navi di guardia. Hanno solo segnalato: "Riduci la velocità, gli impatti delle onde distruggono la nave, la squadra è completamente esausta". Venendo a Sebastopoli, le navi presero immediatamente a bordo la Marina Rossa e i cacciatori di mare. Emaciati ed esausti, rifiutandosi di mangiare, caddero sulle cuccette dei marinai e si addormentarono morti. E così giorno dopo giorno, notte dopo notte, attraverso tempeste, fuoco e morte…
All'inizio di dicembre, il Kursk si caricò di nuovo a Tuapse e la mattina del 23 si avvicinò a Sebastopoli. Il cielo era coperto di fumo, la linea del fronte si avvicinava notevolmente al lato nord, anche senza binocolo era chiaramente visibile come "limi" appianavano trincee e trincee nemiche. È diventato più difficile raggiungere il raid interno: l'artiglieria a lungo raggio è stata aggiunta alle miniere e all'aviazione. Il piroscafo si posò sulle linee di Inkerman, e subito intorno ci furono esplosioni di proiettili nemici. Le schegge spazzarono lo scafo e le sovrastrutture. Manovrando tra gli spazi vuoti, il Kursk entrò nella baia. Mi sono alzato velocemente per scaricare per tornare fuori la notte…
L'esercito tedesco "invincibile" vicino a Mosca ha ricevuto un tale rifiuto che è tornato indietro di centinaia di chilometri dalla capitale. Questo ha influenzato l'umore dei marinai. La fatica è passata in secondo piano, con entusiasmo l'equipaggio ha iniziato a ricevere soldati e attrezzature per l'operazione di sbarco Kerchek-Feodosia. Si svolgerà in tre scaglioni. "Kursk" nel terzo.
Quando è iniziato l'atterraggio, il tempo era peggio di quanto si possa immaginare. Una violenta tempesta ha sollevato un'onda ripida. C'è una foschia plumbea tutt'intorno. Taglia dodici punti di vento. Questo era nelle mani dei trasporti sovietici, ma la comunicazione tra le navi era scarsa. La riva era irta di aghi d'acciaio. Il piroscafo "Penay" è stato colpito, la motonave "Kuban" è stata uccisa. Verso mezzanotte, il Kursk è finalmente al porto. La formazione di ghiaccio ha reso difficile l'organizzazione dell'atterraggio. I paracadutisti si sono lanciati dritti nell'acqua gelida e si sono diretti rapidamente al Monte Calvo, completamente avvolti dal fumo e dalle raffiche di esplosioni. C'era un ruggito nell'aria dal fuoco dei cannoni e dagli spari.
Diverse donne arrabbiate, imprecando per quello che stava la luce, trascinarono un uomo dai capelli scuri per il bavero del suo cappotto fino alla passerella. Sono stati fermati dal commissario del reggimento consegnato dal Kursk. Si è scoperto che le donne avevano arrestato un traditore che aveva tradito molti dei nostri uomini della Gestapo. Con lui sono stati trovati documenti che confermano le sue azioni vili. Il traditore è stato fucilato proprio lì sul molo. All'alba gli Junker piombarono giù. L'equipaggio ha aperto il fuoco. Faceva già freddo, ma le armi non erano ancora state trasferite alla lubrificazione invernale. I volani erano bloccati, il che complicava notevolmente la guida. Così ricorda il secondo meccanico del Kursk, A. Sledzyuk, che era responsabile del cannone antiaereo: “Ruoto le maniglie, cercando di catturare la sagoma dell'aereo nel mirino. Il sudore corrode gli occhi, le mani irrigidite dallo sforzo. Vedo le bombe mordere il fianco del vicino Krasnogvardeyts. Il piroscafo affonda nell'acqua con la sua prua e scompare in nuvole di vapore. "Dimitrov" sta bruciando nelle vicinanze. L'ala del ponte è stata spazzata via al molo di Kalinin. Al fuoco la nave parte per la rada. Gli attacchi si sono susseguiti incessantemente fino all'ora di pranzo. A mezzogiorno scendo, prendo l'orologio, faccio fatica a stare in piedi. In sala macchine, il bombardamento è peggio tollerato. Sopra, c'è un obiettivo: respingere il nemico, dimentichi la paura. Qui è completamente diverso. Le caldaie ruggiscono. Gli argani risuonano in alto. Febbre e fumi. Siete sbalzati da paratia a paratia. Ciò che è fuori è sconosciuto. Secondo i segnali dal ponte, l'alternanza di "avanti", "indietro", "stop", immagino - iniziarono a ritirarsi. Invece di un autista di prima classe, ho un ragazzo di tredici anni, Tolya Yasyr, il nostro "figlio della nave", che proveniva da un'unità militare quando veniva trasferita alle posizioni. Insieme a lui, eseguiamo i comandi per cambiare rotta. Un'esplosione inaspettatamente potente spinge Tolya verso di me. La nave vomita, lo scafo trema per un colossale shock idrodinamico, l'auto si blocca. Ci guardiamo intorno: non ci sono danni particolarmente gravi, quelli minori vengono eliminati".
Dopo che il Kursk è entrato in rada, un'altra potente esplosione ha tuonato. Questa volta la situazione era peggiore: il dado dell'elica cedette, iniziò a bussare nel cilindro della pompa dell'aria umida. Il piroscafo doveva andare a bassa velocità. Lentamente, combattendo costantemente contro i bombardieri in picchiata, la nave zoppicava verso Novorossijsk. Lì, gli assistenti hanno effettuato da soli le riparazioni necessarie.
Il nuoto era sia difficile che pericoloso: mine, bombardamenti, bombardamenti, mancanza di navigazione, bufere di neve e tempeste. E poi, a febbraio, il ghiaccio ha delimitato lo stretto e l'incursione di Kamysh-Burun. Dovevano scaricare su ghiaccio veloce. A volte, durante lo scarico, le pistole e le scatole di proiettili cadevano nel ghiaccio. E poi la squadra li ha ripescati con i gatti in superficie. Durante le transizioni, gli aerosiluranti si unirono ai bombardieri in picchiata che attaccavano le navi sovietiche. Presto la nave "Fabricius" divenne la loro vittima. In viaggi così difficili e pericolosi, passarono l'inverno e la primavera e venne l'estate. A giugno, "Kursk" ricevette l'ordine di consegnare un carico di minerale di manganese da Poti a Novorossijsk da inviare negli Urali. Abeam Pitsunda, il piroscafo è stato attaccato da 10 aerosiluranti, che hanno sganciato 12 siluri. L'equipaggio poteva vederli chiaramente mentre si staccavano dall'aereo, con un ululato agghiacciante che volava parallelo all'acqua e cadeva in mare - una freccia bianca e schiumosa della scia. La nave poteva solo manipolare le mosse, correre, evitando i sigari mortali. Due siluri sono emersi e sono affondati di nuovo, come delfini - a quanto pare, si sono raffreddati - hanno quasi colpito i lati del Kursk. Il piroscafo sovietico fu di nuovo fortunato. Raggiunse sano e salvo il porto e si alzò per lo scarico.
Il 15 luglio le truppe sovietiche lasciarono Sebastopoli. Molti marinai riuscivano a malapena a trattenersi, e talvolta non trattenevano le lacrime. Ad agosto, il Kursk era di stanza a Novorossijsk. La città fu bombardata e sparata dai cannoni. C'era molta distruzione e incendi. Polvere di cemento appesa tra le nuvole. Le esplosioni hanno scosso la terra. Ai marinai sembrava che fossero stati dimenticati, non c'erano istruzioni. Il terzo meccanico Koval annunciò ai vigili: "Se si avvicinano, faremo esplodere la nave e andremo in montagna, inizieremo a fare i partigiani". In serata sono arrivati a bordo i bambini dell'orfanotrofio di Krasnodar. Da un tale carico, i marinai erano già sudati. L'opera sacra è consegnare tutti sani e salvi. Di notte, la nave salpò per Tuapse. Con l'alba, gli Junker riapparvero nel cielo. L'equipaggio prese i suoi soliti posti ai cannoni e alle mitragliatrici. Pompolit ha calmato i bambini. Sì, non hanno pianto, si sono seduti con facce serie. Dopo aver respinto numerosi attacchi aerei, il Kursk raggiunse la sua destinazione. Successivamente si è saputo che “A. Serov "quasi annegato, tutti i buchi si sono attaccati al fondale. L'equipaggio ha simulato un incendio con gasolio in fiamme e fumogeni. Gli aerei sono decollati. La nave si è arenata ed è letteralmente strisciata fino a Poti in libertà vigilata.
E il Kursk, tutto bucato, rattoppato e riparato, è andato a Batumi per le riparazioni. Nello stabilimento, hanno provato e accelerato il più possibile i lavori di riparazione. Kursk è tornato operativo. Gli fu ordinato di trasferire la divisione fucili da montagna da Poti a Tuapse. Dopo aver imbarcato i soldati, 440 cavalli e 500 tonnellate di equipaggiamento, il piroscafo si mise in viaggio. Il comando militare ha chiaramente organizzato l'osservazione e la difesa. Le canne dei fucili anticarro e le bocche delle mitragliatrici fissavano il cielo. A Novye Gagra, cinque Junker sono saltati fuori dalle nuvole. Furono accolti da un fuoco così amico che, dopo aver sparso bombe nella zona, si affrettarono a ritirarsi. Due ore dopo, un altro attacco. Diversi aerei hanno fatto irruzione sulla nave. Piovevano bombe. Grandi mine addossate alla sala macchine e alla quarta stiva. Il ponte era inondato di sangue. I medici di bordo Fanya Chernaya, Taya Soroka e Nadya Bystrova hanno fornito il primo soccorso, il medico Nazar Ivanovich ha aperto una sala operatoria. L'esplosione ha perforato il fianco, i frammenti hanno tagliato il tubo del vapore che alimenta tutti i meccanismi ausiliari. I locali erano pieni di vapore, l'auto ha iniziato a funzionare male. L'equipaggio ha chiuso le valvole e ha iniziato a pulire i focolari. Era necessario togliere l'isolamento e avvicinarsi alle tubazioni. Con grande difficoltà, il danno è stato riparato. Ma la nave raggiunse Tuapse e sbarcò i caccia.
Non appena il Kursk fu ormeggiato a Tuapse, una barca saltò di lato e diede il comando “Spara subito! Si prevede un raid di una grande aeronautica! Puoi essere coperto nel fairway! " In pochi minuti, le estremità erano finite e il rimorchiatore tirò la nave verso l'uscita. Nelle vicinanze risuonò il segnale del dragamine: "Kursk", 30 "Junkers" stanno arrivando da te, accompagnati da 16 "Messerschmitts", preparati! " Non appena il piroscafo ebbe lasciato il cancello, gli aerei si avventarono su di esso da tutte le direzioni. Cadde una pioggia di bombe e getti di mitragliatrici. L'acqua ribolliva, gli spruzzi non facevano in tempo a cadere. Schegge e proiettili tintinnarono contro la pelle. Uno dopo l'altro, i marinai delle squadre di artiglieria caddero morti. Molti sono rimasti feriti, ma hanno continuato a sparare. Il capitano, manovrando, schivava gli attacchi. In macchina e nel fuochista, c'era un inferno totale. Il pavimento tremava sotto i piedi e nuvole di polvere di carbone erano sospese nell'aria. E improvvisamente la nave fu scossa da un colpo così potente che molti volarono a capofitto. Il servitore della pistola è stato distrutto da un colpo diretto. Al piano di sopra è scoppiato un incendio e le luci nella sala macchine si sono spente, ma i motori hanno continuato a funzionare. Il raid è stato respinto, ma la vittoria ha avuto un prezzo. Morirono circa 50 persone. C'erano molti feriti. La nave ha perso la retromarcia - il dado dell'elica si è staccato ancora di più. Questa battaglia tra il Kursk e decine di bombardieri è stata riportata dai giornali. L'intero paese ha saputo di lui.
Il carbone è diventato molto cattivo. Non c'era nessuno. Abbiamo deciso di convertire la sala caldaie in olio combustibile. Tutto il lavoro è stato svolto dall'equipaggio della nave. Il lavoro fu completato prima del previsto e la nave riprese il viaggio. Nel febbraio 1943, per sventare i piani del nemico, fu effettuato un audace sbarco nell'area di Stanichka. I combattenti si stabilirono nella penisola di Myskhako, che in seguito divenne nota come Malaya Zemlya. Il Kursk fece cinque viaggi lì sotto un fuoco feroce, trasportando circa 5.500 soldati e marinai e quasi 1.400 tonnellate di carico. L'offensiva sovietica continuò. A settembre furono liberati Novorossijsk, Mariupol, Osipenko. Quindi la penisola di Taman fu completamente ripulita dal nemico. La battaglia per il Caucaso si concluse con la vittoria. Il 10 aprile le truppe sovietiche entrarono a Odessa. Il Kursk, l'ultimo ad andarsene, fu uno dei primi a tornare.
La fioritura di Odessa è stata trasformata in rovine. Ora c'erano cataste di mattoni bruciati sul sito dei negozi del cantiere navale, frigorifero, ascensore e magazzini. Quasi tutti i moli e i moli sono stati fatti saltare in aria, le centrali elettriche e i sistemi di approvvigionamento idrico sono stati messi fuori uso. Molti edifici e monumenti furono distrutti. È stata dura, ma la gente ha iniziato a ricostruire la città. E "Kursk" è andato di nuovo in campagna. Sono iniziati i voli per la Romania e la Bulgaria. La notizia della Vittoria ha trovato la nave in mare. Non c'era limite alla gioia dell'equipaggio, che, dalla prima all'ultima ora della guerra più crudele e sanguinosa, non si risparmiava, adempiendo al proprio dovere verso la Patria. Secondo dati incompleti, durante questo periodo "Kursk" ha percorso più di 14.000 miglia, trasportato oltre 67.000 persone e circa 70.000 tonnellate di merci. E questo è sotto bombardamenti e bombardamenti. Gli aerei nemici hanno effettuato 60 incursioni sulla nave, su di essa sono state sganciate più di mille bombe e siluri. Il Kursk ha resistito a tre colpi diretti di pesanti bombe ad alto potenziale esplosivo. C'erano 4800 buchi nello scafo di Kursk. Per ordine del Ministero della Marina, furono erette targhe commemorative sulle navi degli eroi e i gagliardetti del Commissariato popolare della Marina furono consegnati a quattro illustri, incluso il Kursk, per la conservazione eterna. E dopo la guerra, il duro lavoratore del piroscafo, nonostante "la vecchiaia e le ferite", continuò a lavorare, realizzando costantemente il piano. Negli ordini per la compagnia di navigazione e sulla stampa, il suo equipaggio è stato più volte utilizzato come esempio. La mattina dell'agosto 1953, il Kursk lasciò per l'ultima volta l'attracco del porto di Odessa. Il porto lo salutò con un potente coro di bip. Marinai e portuali hanno salutato il leggendario piroscafo diretto verso l'immortalità.
