Pochi giorni fa, un breve messaggio è apparso nel feed delle notizie dei media nazionali sul lancio pianificato di un veicolo spaziale costruito privatamente negli Stati Uniti nell'orbita terrestre bassa.
Non sorprende che sullo sfondo degli eventi in Ucraina che eccitano ogni russo, tali notizie difficilmente potrebbero attirare l'attenzione. Nel frattempo, se fai il lavaggio del cervello, la sua importanza difficilmente può essere sopravvalutata.
Un'astronave "inseguendo un sogno"
Come ho scritto sopra, i nostri media russi hanno rilasciato questa notizia, per così dire, tra le altre cose, di sfuggita. Mi sono rivolto a fonti in lingua inglese per i dettagli. Ed ecco cosa ho trovato su Space.com (ho cercato di tradurre nel modo più accurato consentito dalla differenza nel fatturato tra inglese e russo):
- La società spaziale commerciale condurrà il primo lancio orbitale di prova del suo veicolo spaziale Dream Chaser nel 2016, il suo debutto sarà senza equipaggio, al fine di confermare che il veicolo spaziale è in grado di volare nello spazio con gli astronauti a bordo.
Giovedì (23 gennaio), la società ha annunciato che il lancio di Dream Chaser della Sierra Nevada (tradotto come "dream chaser" o "dream chaser") è previsto per il 1 novembre 2016. Da Cape Canaveral, in Florida, utilizzando il lancio di Atlas 5 veicolo.
Mentre il veicolo spaziale - che sembra una versione mini delle navette spaziali passate della NASA - è, ovviamente, progettato per trasportare persone e merci in orbita, il suo primo volo sarà senza equipaggio, affermano i funzionari della Sierra Nevada. Hanno aggiunto che il volo di prova dovrebbe aprire la strada ai lanci con equipaggio per abbassare l'orbita terrestre nel 2017.
"Ci aspettiamo di avere un'intera flotta di tali trasporti, che sono per molti versi simili alle navette, che avevano scopi diversi", ha affermato il vicepresidente e project manager per i sistemi spaziali della compagnia, Mark Cirangelo, in una conferenza il 23 gennaio. - Alcuni saranno solo passeggeri, altri saranno merci e passeggeri. Alcuni saranno cargo, altri saranno servizi, e pensiamo anche che questi trasporti serviranno in parte a scopi scientifici. È un veicolo polivalente, ci piace pensarlo come il nostro 'utilitaria spaziale' e ne siamo molto orgogliosi”.
Per preparare il Dream Chaser riutilizzabile per i voli e il suo servizio post-volo, i rappresentanti della Sierra Nevada prevedono anche di utilizzare le capacità tecniche del NASA Space Center. Kennedy in Florida. È interessante notare che questo centro sta anche costruendo e testando la navicella spaziale Orion, progettata per voli a lunga distanza nello spazio con astronauti a bordo.
Drago Spacex
Con le navette spaziali della NASA in passato nel 2011, l'agenzia spaziale dipende da aziende come Sierra Nevada per risolvere in definitiva il problema della consegna e del ritorno degli astronauti statunitensi dalla Stazione Spaziale Internazionale (ISS). Nel frattempo, per trasportare astronauti americani e astronauti dai paesi partner alla stazione, la NASA è costretta ad acquistare posti sulle capsule spaziali russe Soyuz.
Sierra Nevada è una delle numerose aziende coinvolte nella costruzione di veicoli spaziali per voli con equipaggio, supportata dalla NASA come parte del programma di volo commerciale. Altre navi in costruzione sono la capsula spaziale Dragon di SpaceX, la capsula spaziale CST-100 di Boeing e il veicolo spaziale di Blue Origin. "Blue Origin").
Test della capsula CST-100 a Dry Lake, Nevada, 2012
Nel frattempo, ci sono ancora due anni per lavorare sul Dream Chaser prima del suo primo volo orbitale. I funzionari della Sierra Nevada hanno in programma di condurre almeno un lancio di veicoli spaziali senza equipaggio dalla base aeronautica di Edwards e quindi installare un sedile eiettabile per i voli di prova atmosferici con equipaggio, afferma Steve Lindsey, responsabile del programma per Dream Chaser della Sierra Nevada.
Lindsay ha affermato che il volo orbitale di novembre 2016 sarà autonomo e senza equipaggio e potrebbe durare circa un giorno prima di atterrare sulla costa occidentale degli Stati Uniti.
"Il trasporto (previsto per volare nel 2016) è praticamente lo stesso di quello che lanceremo tra circa un anno con un equipaggio a bordo", ha spiegato Lindsay. "Intendiamo testare il funzionamento di tutti i sistemi e sottosistemi a bordo prima di procedere con la certificazione del trasporto orbitale con equipaggio".
Nel 2013, Sierra Nevada ha condotto i primi tre voli Dream Chaser per testare i sistemi di avvicinamento e atterraggio automatizzati. Sebbene il volo di prova sia andato liscio, al momento dell'atterraggio, la navicella spaziale è uscita dalla pista. a causa di un malfunzionamento, il suo carrello di atterraggio è stato dispiegato con l'angolazione sbagliata.
E cosa ne consegue?
Ahimè, devo ammettere che io stesso una volta sono stato tra coloro che, dopo aver appreso del rifiuto del nostro nemico di usare le navette spaziali, "si sono fregati le mani". Io stesso ero contento che gli americani avrebbero dovuto comprare (per un sacco di soldi) posti sui nostri veicoli di lancio. Tuttavia, mi sono rapidamente ripreso da uno schadenfreude così stupido, ma solo ora capisco IN QUANTO GRADO fosse stupido …
In effetti, come mi ha spiegato una persona esperta, il nostro apparente guadagno era già una perdita dall'inizio. Dopo aver regalato (seppur per milioni di dollari) un posto a un americano, il nostro Paese ha perso proprio un suo cosmonauta, cosa molto importante per l'equipaggio della stazione spaziale.
Ma si scopre che c'erano solo "fiori" … Avendo abbandonato navette costose e non del tutto sicure, gli Stati Uniti hanno avuto una sorta di tregua, che hanno usato, come si suol dire, al massimo.
E la decisione di affidare lo sviluppo e la successiva costruzione di astronavi a uffici privati (a proposito, anche le navette sono state sviluppate dalla North American Rockwell) si è rivelata più che saggia da parte loro. È noto che alla fine la NASA sceglierà lo sviluppo MIGLIORE. Si scopre che nella fase di invenzione e costruzione di prototipi, il loro tesoro statale farà risparmiare molto.
Ma la cosa più importante è che ogni inventore, ogni sviluppatore affronterà la questione in modo diverso, ad es. non inseguirà qualcuno, ma creerà il suo unico e solo. Bene, bene, riguardo all'"unico e solo" un po' piegato, ma vediamo: due aziende stanno migliorando le capsule classiche (come la nostra "Union"), la terza è andata dall'altra parte e costruisce (più precisamente, sta già testando) una navicella spaziale, e la quarta lo fa - un mistero avvolto nell'oscurità.
Dopo quello che ho letto, mi sono rivolto alla mia fonte a Roscosmos con la debole speranza di sentire i nostri sviluppi sui velivoli spaziali. Tuttavia, sono rimasto deluso. La fonte ha detto di non aver sentito nulla di simile.
E la sua risposta può significare una delle due cose: non abbiamo davvero nulla del genere, oppure c'è qualcosa, ma semplicemente altamente classificato.
Ricordando la storia recente del sottomarino nucleare Severodvinsk, sono giunto alla conclusione che quest'ultimo è estremamente improbabile. Poi, non appena un paio di giornali inglesi hanno elogiato un po' il nostro sottomarino, i media nazionali hanno risposto con una fanfara decuplicata. In altre parole, non hanno fatto mistero della costruzione finalmente completata di Severodvinsk. Al contrario, lo usavano per propaganda "al massimo" (o almeno ricordavano che lo costruivano dal 1993). Avrebbero trombato ancora più forte della navicella spaziale.
Ma avremmo potuto essere i primi…
Ricordiamo un po' (solo in termini generali, questo è stato scritto molte volte) la storia. Inizialmente, l'idea di raggiungere lo spazio in aereo era anche chiamata "volo a spirale". Guardando al futuro, il primo progetto russo in questo settore si chiamava Spiral. La sua essenza è che un aereo orbitale viene lanciato nello spazio, prima da un aereo booster ipersonico, poi da uno stadio di razzo.
A quanto pare, tale è il capriccio del destino che anche qui la nostra rivalità con gli Stati Uniti ha proceduto lungo una sorta di spirale. Hanno rifiutato un qualche tipo di programma - era come se lo stessimo raccogliendo.
Cominciò, come sapete, con il loro progetto del bombardiere spaziale X-20 Dyna Soar (da Dynamic Soaring), che fu ridotto per ordine del Segretario alla Difesa Robert McNamara nel 1963 (si noti che il suo primo volo con equipaggio fu pianificato nel 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Non appena si sono rifiutati, è stato lanciato il nostro progetto "Spirale". Questo è simbolico, ma nel caso della Russia-URSS, un aereo orbitale sperimentale con equipaggio quasi finito è stato anche sepolto dal ministro della Difesa (sovietico, ovviamente) Grechko, che ha preso una risoluzione: "Non saremo impegnati in fantasie."
"Spirale"
Poi ancora la mossa americana: lo Space Shuttle (abbiamo più volte citato lo space shuttle), il cui sviluppo è iniziato nel 1971.
Ebbene, e questa volta non ci siamo fatti attendere a lungo con una risposta degna, che era il progetto Energia-Buran.
A prima vista, può sembrare che Russia-URSS abbiano recuperato tutto il tempo. Tuttavia, vorrei attirare la vostra attenzione sul fatto che nel caso dell'X-20 Dyna Soar, sono stati realizzati diversi modelli di grandi dimensioni dell'apparato e sono state condotte approfondite ricerche scientifiche e tecniche. Ma una copia ridotta del velivolo orbitale Spirali in scala 1: 2 BOR-4 (aereo a razzo orbitale senza pilota) è stata lanciata in orbita (sebbene nell'ambito del progetto Buran).
Le navette sono state messe in funzione dagli americani, ma … Il volo di Buran, creato sotto la guida dell'eccezionale designer Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (a proposito, è il capo del progetto Spiral), è passato senza un equipaggio in modalità automatica tramite computer di bordo e software di bordo, a differenza della navetta, che tradizionalmente effettua l'ultima fase di atterraggio a comando manuale (entrata in atmosfera e frenata alla velocità del suono in entrambi i casi sono completamente informatizzato). Questo fatto - il volo di un'astronave nello spazio e la sua discesa sulla Terra in modalità automatica sotto il controllo di un computer di bordo - è entrato nel Guinness dei primati!
Possiamo dire che loro (gli USA) hanno qualche guadagno in termini di tempo, ma per noi - in termini di qualità. E il divario qualitativo avrebbe potuto benissimo diventare un profondo abisso, se no … In generale, lascia che Gorbaciov (e Borka il sanguinario - postumo) e i suoi compagni appendano anche un ordine per questo.
A questo aggiungiamo che l'unico che volò nello spazio (1988) "Buran" fu distrutto nel 2002 durante il crollo del tetto dell'edificio di montaggio e collaudo a Baikonur, nel quale era conservato insieme a copie già pronte del Veicolo di lancio "Energia". In questi casi faccio sempre fatica a credere alle "coincidenze" e alle "coincidenze"…
Il 12 maggio 2002 si è verificata una catastrofe al cosmodromo di Baikonur. Il tetto della struttura di prova è crollato, uccidendo otto persone. Complesso "Energia" - "Buran" distrutto da strutture crollate
In tutta onestà, devo dire che le idee incarnate in Spiral e Buran sono state ulteriormente sviluppate nel progetto Multipurpose Aerospace System (MAKS), avviato sotto la guida dello stesso Lozino-Lozinsky. Questo progetto ha ricevuto una medaglia d'oro (con lode) e un premio speciale dal Primo Ministro del Belgio nel 1994 a Bruxelles al Salone Mondiale delle Invenzioni. Nel 2012 hanno persino iniziato a parlare della ripresa dei lavori su MAKS. Ma abbiamo bisogno di coloro che sono pronti a investire in esso, uno stato presumibilmente non tira.
E questo cosa ci minaccia e cosa si può fare?
Si scopre una storia squallida. Sono in pieno svolgimento per testare la navicella spaziale, stanno per essere lanciati in orbita. Abbiamo - l'unico veicolo spaziale unico "Buran" che è volato nello spazio è stato distrutto. Un aereo orbitale con equipaggio secondo il progetto MAKS non è stato ancora costruito.
Vale la pena ricordare qui che Buran è stato originariamente creato come un sistema militare, che era una risposta all'uso pianificato delle navette americane per scopi militari.
Ma, se per scopi militari avrebbe dovuto utilizzare navette, poi dismesse, allora si può negare che le moderne navicelle Dream Chaser verranno utilizzate per gli stessi scopi? - Certo, gli Stati Uniti affermano che lo scopo di questo dispositivo è "esclusivamente pacifico" (compreso il turismo spaziale molto di moda), ma la stessa possibilità di installare armi su di essi non dovrebbe essere respinta. E tornando all'inizio dell'articolo, ci chiediamo, perché hanno bisogno di un'intera flotta di tali veicoli spaziali per scopi "esclusivamente pacifici"?
In generale, è tempo di pensare seriamente in modo che non sia troppo tardi quando il nemico strategico acquisirà superiorità anche nello spazio.
Inoltre, i nostri sviluppi non sono completamente persi. Direte che gli sviluppi non si perdono, ma non ci sono soldi? Ebbene, anche gli Stati Uniti non sono nella posizione migliore, ma lo trovano per esigenze strategiche.
Trova attirando persone interessate. Devo dire subito che questo metodo è inaccettabile per noi. I nostri sacchi di denaro semplicemente non vedono il punto nell'investire nella difesa (spero che nessuno sosterrà che lo spazio è la difesa più indifesa) del paese in cui non vivranno. I loro ricchi sono un'altra cosa, investono nell'unico Paese che garantirà la loro sicurezza.
Si scopre che arriviamo alla stessa cosa: mentre le entrate del paese più ricco del mondo andranno alla costruzione di palazzi di "Rubeland" (così come palazzi in altre parti del mondo), non vedremo alcun aerei a razzo o moderni carri armati e aeroplani messi in funzione…
