La Cina sta cercando un sostituto per gli aerei russi e sta sviluppando il suo GLONASS analogico
Il 21 novembre, nella città meridionale cinese di Zhuhai, si è conclusa l'ottava mostra Airshow China 2010, la più grande della sua storia dal 1996. Vi hanno preso parte circa 600 aziende di 35 paesi. Il salone non è iniziato nel modo migliore per la Russia: il giorno della mostra, i partecipanti di tre delegazioni russe hanno subito subito i ladri locali. Ladri, due ragazze e un uomo anziano, hanno rubato ai russi costose attrezzature fotografiche, borse con soldi e documenti. La polizia e il servizio di sicurezza della mostra hanno assicurato che i ladri sarebbero stati catturati. Ma questo non è mai stato fatto.
Anche la cooperazione tecnico-militare con la Cina non si sta sviluppando molto bene per la Russia: subito dopo l'apertura dello showroom, un rappresentante di Rosoboronexport ha ammesso che nella cooperazione tecnico-militare con la Cina, l'accento si è recentemente spostato dalla fornitura di prodotti finiti alla fornitura di servizio post vendita per le armi e le attrezzature militari fornite. … In effetti, negli ultimi 15 anni, alla Cina sono stati venduti solo circa 280 aerei Su. “Il mercato è saturo. L'apparecchiatura ha una risorsa di garanzia. La durata di servizio assegnata è fino a 30 anni. Non possiamo fornire nuove attrezzature ogni anno , ha affermato Sergei Kornev, capo della delegazione del mediatore statale.
Sebbene la Russia continui a rispettare il contratto per la produzione su licenza di 200 caccia Su-27 in Cina, sono stati forniti 105 set e ne rimangono 95. Sono sorti alcuni disaccordi, ora vengono risolti, ma il contratto del 1996 non è stato sospeso. Nonostante la fornitura alla Cina di caccia Su, il primo contratto di esportazione russo per la fornitura degli ultimi caccia Su-35 è ancora in preparazione. Può essere firmato entro la metà del 2011, ha affermato il vicedirettore della società Sukhoi e il capo del suo ufficio di rappresentanza a Pechino, aperto nel 2005, Sergei Sergeev. Sulla stampa, Cina, Libia e Venezuela sono stati nominati tra i principali contendenti per l'acquisto del Su-35.
Il Su-35 è un combattente multifunzionale super manovrabile profondamente modernizzato della generazione "4 ++". Utilizza tecnologie di quinta generazione che forniscono superiorità rispetto ai combattenti di una classe simile.
Allo stesso tempo, Sukhoi ha smentito le notizie apparse sulla stampa di Hong Kong sulla ripresa dei negoziati con la Cina sulla fornitura di caccia Su-33 basati su portaerei allo spettacolo aereo Sergei Sergeev. I negoziati si sono bloccati sui disaccordi sulla dimensione minima del partito. E questi aerei non sono stati prodotti per molto tempo. E nella Repubblica popolare cinese sono già comparsi due tipi di caccia basati su portaerei. Uno di questi è stato creato sulla base del Su-33 - sulla base di un prototipo ricevuto un tempo dall'Ucraina - l'aereo T10K dell'era sovietica.
In generale, l'Ucraina sta cercando di prendere piede nel mercato delle armi cinese. Nel 2011, la compagnia aerea di Kiev "Antonov" prevede di aprire un ufficio di rappresentanza a Pechino. Gli aviatori ucraini sono volati alla mostra a Zhuhai in un nuovo An-148 (russi - con il trasporto aereo pubblico). Ha fatto un volo dimostrativo qui. Questa linea è stata creata in collaborazione con i colleghi russi. Insieme stanno negoziando con i clienti cinesi che mostrano interesse per l'An-148.
Per la prima volta - mentre si trovava in un parcheggio statico - un nuovo aereo da addestramento russo-cinese per l'addestramento al volo iniziale L-7 è stato presentato alla comunità dell'aviazione mondiale. In Russia, è stato chiamato Yak-152. Questa è l'idea di due società: la russa Irkut e la cinese Hyundai. Può addestrare sia piloti militari che civili. La macchina è progettata per sovraccaricare fino a nove unità.
Anche in questo caso, per la prima volta tra tutti i velivoli da addestramento di questa classe al mondo, è stato utilizzato un sedile eiettabile. Anche prima della fine di quest'anno, si prevede di sollevare l'auto in aria. Secondo le nostre stime e quelle dei rivenditori cinesi, il mercato per il nuovo velivolo è di diverse migliaia di velivoli. L'aereo è incluso nel progetto di programma di armi per il periodo fino al 2020 per la consegna all'aeronautica russa. Sarà acquistato anche dall'aeronautica cinese.
La Russia prevede di offrire ai suoi partner cinesi un nuovo aereo da trasporto militare Il-476. La sua produzione avviene a Ulyanovsk. Sarà un aereo Il-76 profondamente modernizzato della prossima generazione. Parallelamente, proseguono le consultazioni sulle prospettive per la creazione congiunta di un elicottero da trasporto pesante, ma non ci sono ancora reali progressi in questo progetto.
Nel frattempo, la stessa Cina sta diventando un produttore di aerei civili. La sua nave passeggeri a lungo raggio C919, che viene costruita qui, ha trovato i suoi primi clienti. Il suo produttore - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - ha firmato un contratto in fiera per la fornitura di 100 velivoli. Tra i clienti ci sono la divisione leasing dell'americana General Electric e tre grandi compagnie aeree cinesi. Il primo volo del C919 è previsto per il 2016. In totale, nei prossimi 20 anni, COMAC prevede di immetterne sul mercato circa 2000. Si prevede che in futuro questo velivolo competerà con gli aeromobili Airbus-320 e Boeing-737.
Inoltre, all'air show, i cinesi hanno mostrato l'aereo anfibio HO-300, che ha effettuato il suo primo volo il 10 novembre 2010. La Repubblica popolare cinese ha anche il suo caccia Jian-10 (J-10), il bombardiere Hung-6 (H-6), il cacciabombardiere Jian-Hong-7 (JH-7) e il KJ-200.
È diventato noto alla mostra che la Cina ha recentemente acquisito il terzo elicottero pesante Mi-26TS e intende ordinare un altro elicottero di questo tipo. Attualmente sono in corso di esecuzione i contratti per la fornitura di elicotteri Mi-17 alla Cina ed entro il prossimo anno la presenza russa in Cina aumenterà a più di 300 elicotteri. Per servire gli elicotteri russi in Cina, è stato creato un centro servizi speciale nella città di Qingdao nell'ambito della joint venture Sino-Russian Helicopter Service Company.
Impresa di costruzione di macchine di Mosca intitolata a V. V. Chernyshev ha consegnato alla Cina 100 motori per aerei RD-93 in base ai contratti precedentemente firmati da Rosoboronexport. Come è stato annunciato in fiera, sono ora in corso i lavori per preparare un contratto con la seconda opzione. Prevede inoltre la consegna di un lotto di 100 motori. In totale, la Cina prevede di acquistare almeno 500 di questi motori dalla Russia.
L'RD-93 è stato sviluppato per il nuovo caccia cinese FC-1, destinato principalmente all'esportazione. Una parte significativa dei costi di sviluppo di questo caccia (secondo alcune fonti, fino al 50%) è stata coperta dal Pakistan, che prevede di produrre fino a 250 di questi caccia nelle sue imprese.
Rosoboronexport ha riferito che un problema doloroso e di lunga data era decollato: la Cina ha annunciato a Zhuhai la sua disponibilità a discutere questioni relative alla protezione dei diritti di proprietà intellettuale. Rosoboronexport prevede di tenere consultazioni con i partner cinesi su questo tema nel prossimo futuro.
Stiamo parlando della copia senza licenza della RPC di attrezzature militari russe, in particolare aerei da combattimento e fucili d'assalto Kalashnikov. Secondo gli esperti, la Russia perde ogni anno fino a $ 6 miliardi dalle consegne all'estero di campioni non brevettati di equipaggiamento militare. La reputazione commerciale della Russia come partner in buona fede viene screditata.
La Cina ha annunciato in fiera l'inizio dei lavori per la creazione del sistema di navigazione satellitare nazionale di seconda generazione "Beidou". In base alla progettazione, è un analogo di GLONASS. Nel 2012 il nuovo sistema cinese coprirà la regione Asia-Pacifico ed entro il 2020, quando la costellazione dei satelliti di navigazione raggiungerà le 30 navicelle spaziali, l'intero globo. Grazie a Beidou, la Cina è diventata il terzo Stato, dopo Stati Uniti e Russia, ad utilizzare un proprio sistema di navigazione satellitare.
