La fine della Guerra Fredda, invece della semplificazione, ha reso ancora più difficile lo sviluppo dei BMP, con requisiti più contrastanti che mai. Tradurre nuovi requisiti in progettazione ha portato a una serie di errori di progettazione risalenti alle prime fasi della Guerra Fredda. Il risultato cumulativo è una generazione di veicoli da combattimento di fanteria, che, al momento, sono generalmente inefficaci in condizioni di combattimento locali o su larga scala. Comprendere la relazione tra tattica e tecnologia è essenziale per qualsiasi discussione sui moderni requisiti tattici e sulla progettazione BMP.
Laddove vengono introdotte per prime tecnologie rivoluzionarie, queste tecnologie guidano le tattiche. Nella maggior parte degli altri casi, compresi quelli che coinvolgono lo sviluppo di tecnologie dirompenti, le tattiche di solito guidano tale sviluppo. In altre parole, le tecnologie rivoluzionarie guidano la tattica; lo sviluppo delle tecnologie evolutive deve essere guidato dalla tattica.
Una volta accettato il relativo primato della tattica nello sviluppo dei veicoli da combattimento della fanteria, il prossimo problema dovrebbe includere l'assegnazione di requisiti tattici giustificati. Sebbene questo sia un problema che non ha una soluzione facile, la maggior parte sarebbe d'accordo che i requisiti tattici derivati dall'esperienza di combattimento sono significativamente migliori di quelli fatti in tempo di pace.
Lo sviluppo del primo BMP è stato principalmente influenzato dalla creazione di armi nucleari. Il primo moderno veicolo da combattimento di fanteria, il sovietico BMP-1, fu un risultato diretto dello sviluppo di tali veicoli in risposta alla diffusa proliferazione di armi nucleari. Il successivo sviluppo del BMP in URSS e in Occidente rifletteva l'influenza del progetto BMP-1 anche dopo che divenne chiaro che l'influenza delle armi nucleari a livello tattico non era più un fattore decisivo.
Lo sviluppo di veicoli da combattimento di fanteria in tutto il mondo negli anni '60, '70 e '80 è continuato quasi esclusivamente in tempo di pace e si basa in gran parte sulle specifiche del combattimento globale in una guerra nucleare, a cui è stata data un'importanza cruciale durante la Guerra Fredda. Se imparare dagli errori è una fonte efficace per fare richieste tattiche sui veicoli da combattimento della fanteria, allora le forze di terra russe possono ottenere dati importanti dall'esperienza acquisita in Afghanistan e poi in Cecenia, ecc. La Cecenia, in particolare, fornisce dati inestimabili sull'efficacia dell'attuale generazione di BMP e sui futuri requisiti tattici.
La principale conclusione che si può trarre dai recenti conflitti è l'incoerenza della sicurezza BMP con i requisiti del loro utilizzo e la necessità di creare un veicolo speciale altamente protetto. Sebbene ci siano molti requisiti per un veicolo da combattimento di fanteria, solo due di essi determinano il suo scopo funzionale:
- fornire alla fanteria un veicolo protetto;
- fornire supporto di fuoco per la fanteria durante la battaglia.
I componenti principali del progetto BMP sono il numero di equipaggio e truppe, potenza di fuoco, protezione e mobilità. Le peculiarità delle condizioni dei conflitti locali, che si verificano sempre più negli anni '90, hanno aggiunto un altro requisito: l'adattabilità al cambiamento del layout. Considerazioni finanziarie hanno sollevato un altro problema: l'unificazione dei componenti principali, degli assiemi e dei sistemi.
Considera i progetti di veicoli da combattimento altamente protetti basati su un carro armato che esistono attualmente in Russia.
DPM (BTR-T)
DPM o inizialmente BTR-T possono essere equipaggiati con varie varianti di moduli di combattimento con armamento di cannoni, ATGM, AGS, ecc.
Se dotato di modulo luce con mitragliatrice da 12,7 mm, l'equipaggio è di 7 persone. Il BTR-T è stato sviluppato dall'Omsk KBTM, tenendo conto dell'esperienza della guerra in Afghanistan nei primi anni '90. Non è stato accettato in servizio e non è stato esportato. Inizialmente, il principale svantaggio del BTR-T era il numero insufficiente di paracadutisti - 5 persone.
La macchina successiva sviluppata da OKBTM è stata la BMO-T (oggetto 564)
Inizialmente, il BMO-T avrebbe dovuto avere un supporto per mitragliatrice di tipo chiuso (mirando la mitragliatrice a distanza da sotto l'armatura) sui veicoli di produzione, questo non è stato implementato.
Un veicolo specializzato per le truppe chimiche progettato per operare in combinazione con un altro sviluppo di OKBTM - TOS-1A. Prodotto sulla base del serbatoio T-72. È in servizio con la Federazione Russa ed è prodotto in serie, l'atterraggio - 7 è progettato per trasportare il personale della squadra lanciafiamme e le sue armi (30 unità RPO-A) in condizioni di probabile contatto di fuoco con il nemico.
Un altro progetto (attualmente non ancora presentato al pubblico) è un veicolo specializzato per le forze di terra
Attualmente non implementato, atterraggio - 12 persone (squadra di fucilieri motorizzati).
Tutti questi veicoli sono realizzati sulla base di serbatoi esistenti con MTO posto nella parte posteriore dello scafo. Ovviamente, una tale soluzione presenta uno svantaggio significativo: la difficoltà di smontare e caricare l'auto, in particolare i feriti.
Entrambe le macchine di cui sopra sviluppate in Russia hanno uno svantaggio chiave. Lo standard ora accettato è lo smontaggio attraverso i portelli nella parte posteriore dello scafo.
Ma ciò richiede la risoluzione di un compito complesso di riprofilatura dello scafo del serbatoio, ad es. posizionando MTO davanti al corpo.
La foto mostra un confronto delle condizioni di atterraggio per vari veicoli corazzati domestici altamente protetti (BMP), a sinistra c'è l'ucraino BMP-55, basato sul carro armato T-55 con il posizionamento di MTO a prua dello scafo, a destra è il russo BTR-T, anche sulla base del T-55.
È ovvio che ci sono difficoltà e tempi significativi quando si smonta la forza di atterraggio, così come quando si carica in un'auto da macchine sviluppate da OKBTM senza riprofilatura, specialmente quando si tratta di caricare i feriti.
Sfortunatamente, lo sviluppo di veicoli da combattimento di fanteria altamente protetti con la capacità di smontare e caricare rapidamente e comodamente, compresi i carichi di grandi dimensioni, non riceve sufficiente attenzione in Russia. Ma ci sono tali sviluppi. E vale la pena notare che tali sviluppi sono sufficientemente motivati dalla realtà delle moderne operazioni militari. Di seguito è riportato uno dei progetti di un veicolo da combattimento pesante basato sul carro armato T-55 con MTO anteriore (OKBTM).
A causa dell'insufficiente livello di protezione negli ultimi anni, le ostilità nelle aree popolate o su terreni "sfavorevoli per i carri armati" hanno ripetutamente portato a grandi perdite di veicoli corazzati, compresi principalmente mezzi corazzati. È facile capire che i veicoli corazzati standard e i veicoli da combattimento della fanteria, con la loro armatura leggera, non possono resistere a un colpo di armi anticarro leggere, ad esempio l'RPG-7 e le sue numerose modifiche. Non meno critico è il possibile impatto di ordigni esplosivi (mine antiuomo) per veicoli corazzati leggeri.
Tenendo presente la situazione di cui sopra, molti progettisti e militari sono arrivati a capire che il concetto tradizionale di veicoli corazzati da combattimento di fanteria come sistemi di combattimento universali o multiuso non può più svilupparsi in una forma che fornirebbe alle macchine la capacità di resistere al pieno gamma di minacce moderne sul campo di battaglia. Da un punto di vista tecnico, sembra importante ridistribuire i compiti tattici dei moderni veicoli corazzati da combattimento in due o tre veicoli specializzati:
- veicolo corazzato pulito per il trasporto di personale ("taxi da battaglia", cioè veicolo corazzato altamente protetto), - un veicolo da combattimento armato di un sistema di cannoni/missili, ad es. BMP altamente protetto, ad es. analogo funzionalmente di BMPT)
Ognuna di queste macchine deve essere ottimizzata per adempiere al suo compito primario previsto e, in particolare, il suo schema di protezione può essere modellato in base alla natura specifica e al livello di minacce che dovrà affrontare.
