Il 3 luglio, Vladimir Putin ha firmato un pacchetto di leggi che ha finalmente consolidato la creazione di una nuova agenzia di sicurezza russa: il Servizio federale della Guardia nazionale. Ora che la base giuridica è stata formata, il comando FSVNG inizia il lavoro pratico: prescrive la struttura organizzativa e del personale, sviluppa manuali di combattimento e manuali vari, crea un sistema di supporto materiale e tecnico. È previsto l'acquisto di nuovi tipi di armi e attrezzature militari, aerei e armi leggere.
Non molto tempo fa si è saputo che il Rosgvardia avrà deltaplani da combattimento Poisk-6MSN, nonché sistemi di cecchino T-5000 domestici ad alta precisione sviluppati e prodotti da Orsis. Ma se nelle truppe interne, che divennero la base del FSVNG, prima dell'inizio della riforma, esisteva un sistema armonioso per la formazione di una flotta di veicoli automobilistici e corazzati, quindi i distaccamenti OMON, SOBR, pattuglia e guardia i reggimenti e la sicurezza non dipartimentale trasferiti al dipartimento dal Ministero degli affari interni, non lo stanno facendo in modo sicuro.
Pertanto, è interessante capire che tipo di auto e per quali compiti specifici il comando Rosgvardia intende acquistare.
In montagna e sulle strade di campagna
Attualmente FSVNG non prevede di acquistare non solo gli ultimi carri armati e veicoli da combattimento di fanteria delle famiglie Armata e Kurganets, ma anche i mezzi corazzati Boomerang. Secondo la direzione del dipartimento, tali veicoli sono più adatti per il combattimento completo di armi combinate con l'uso di armi ad alta precisione, aviazione e artiglieria, ma non per mantenere la legge e l'ordine. I nuovi prodotti del complesso militare-industriale russo hanno un aspetto troppo aggressivo e armi ridondanti per i compiti che devono affrontare la Guardia russa.
Pertanto, il comando FSVNG ha deciso di lasciare i vecchi mezzi corazzati BTR-80 e BTR-82, che, sebbene in numero limitato, continueranno a servire in unità separate di reggimenti e battaglioni operativi, ricognizione e forze speciali, nonché OMON e truppe SOBR.
Secondo i rappresentanti di Rosgvardia, i mezzi corazzati svolgeranno una gamma limitata di compiti, come uccidere terroristi, supportare gruppi d'assalto con il fuoco ed evacuare i feriti. E la base della flotta di veicoli di unità operative e subunità, forze speciali e ricognizione saranno sia camion ordinari che veicoli blindati specializzati.
Fino a poco tempo fa, i mezzi corazzati erano anche dotati di speciali unità militari motorizzate (SMMU), i cui militari, insieme alla polizia, svolgono compiti di protezione dell'ordine pubblico durante gli eventi di massa. Ma come dimostra l'esperienza, semplicemente non c'era lavoro per i mezzi corazzati, quindi i veicoli da combattimento erano inattivi nei parchi. Attualmente, il comando di Rosgvardia ha deciso di ritirare la corazzata da trasporto truppa dall'SMVCh.
I veicoli corazzati delle famiglie Typhoon-K e Typhoon-U, che sono attualmente attivamente testati dal Ministero della Difesa russo, non appariranno nelle flotte delle unità e delle suddivisioni FSVNG. Secondo gli specialisti di Rosgvardia, come nel caso degli "Armata", "Kurganets" e "Boomerang", le caratteristiche dei veicoli corazzati più recenti sono superflue per i compiti che devono affrontare le unità e le suddivisioni del servizio federale.
Va notato che lo stesso dipartimento militare russo non ha ancora deciso quali compiti risolveranno i tifoni. Si presume che gli ultimi veicoli corazzati entreranno in servizio con battaglioni e brigate di ricognizione, nonché forze speciali. Ma mentre la Direzione Principale Corazzata del Ministero della Difesa continua a testare nuovi prodotti.
Il principale veicolo corazzato di unità operative e subunità, ricognizione e forze speciali dell'FSVNG dovrebbe essere l'Ural-VV. Sviluppato utilizzando l'esperienza acquisita sul Typhoon-U, l'Ural-VV, creato sulla base del camion a tre assi Ural-4320, resiste al fuoco delle armi di piccolo calibro e grazie al fondo a forma di V può proteggere il personale da un ordigno esplosivo con una capacità di circa cinque chilogrammi in equivalente TNT. Oltre alla protezione dalle mine, su richiesta della Guardia russa, l'Ural-VV è dotato di cosiddetti sedili sospesi fissati nel compartimento delle truppe in modo che le gambe del soldato non tocchino il pavimento del veicolo. Grazie a questa soluzione, in caso di esplosione di una mina, i combattenti non subiranno lesioni alle gambe.
I compiti principali della nuova auto blindata sono la consegna sicura del personale sul luogo dell'operazione e il trasporto di merci ordinarie, attrezzature e altri beni. Per respingere un possibile attacco ai lati dell'Ural-VV, sono dotate di feritoie per armi leggere.
Finora, il comando Rosgvardia non prevede di installare ulteriori armi pesanti su veicoli corazzati. Una parte degli "Urali" sarà dotata di sistemi luminosi e sonori progettati per disperdere le rivolte, ma niente di più. È vero, in futuro è possibile che alcuni dei veicoli corazzati ricevano moduli di combattimento controllati a distanza con mitragliatrici o lanciagranate automatici, ma finora il problema è allo studio. Attualmente "Ural-VV" viene già fornito al 604th Red Banner Special Purpose Center.
Come mostra l'esperienza di utilizzo delle ultime macchine, se su terreni accidentati nella foresta, nei campi e sulla neve si comportano in modo eccellente, quindi su terreni montuosi con pendii ripidi perdono a favore di un altro prodotto dell'impianto automobilistico degli Urali: l'auto blindata "Federal ", che è stato attivamente acquistato dalle truppe interne negli ultimi anni …
A causa dell'installazione di un'armatura aggiuntiva e di una protezione antimine rispetto alla versione base, il baricentro dell'Ural-VV si è spostato verso l'alto, il che influisce negativamente sulla stabilità del veicolo quando supera pendii ripidi.
Il collaudato "Federale" è privo di un tale problema. A causa del fatto che una capsula corazzata è installata nel corpo, in cui viene trasportato il personale, il baricentro del veicolo corazzato, al contrario, si è abbassato, il che migliora significativamente la capacità di attraversare il paese.
Pertanto, al momento, la leadership del FSVNG ha preso una decisione di compromesso: unità e subunità che svolgono compiti in terreni montuosi, anche come parte di un raggruppamento congiunto di truppe (forze) per condurre operazioni antiterrorismo nel Caucaso settentrionale, equipaggeranno gli ultimi Ural-VV, ma conservano nei parcheggi Feds.
È interessante notare che l'FSVNG, come prima delle truppe interne, preferisce i veicoli fabbricati dallo stabilimento automobilistico degli Urali, mentre i loro colleghi del Ministero della Difesa acquistano prodotti KamAZ. Secondo gli esperti di Rosgvardia, gli Urali sono tradizionalmente progettati per svolgere compiti nel livello tattico, ovvero non sono solo altamente manovrabili, ma anche, soprattutto, anche i militari non addestrati possono facilmente far fronte alla loro riparazione in isolamento dai centri di assistenza e dalle agenzie di riparazione.
D'altra parte, i camion prodotti dallo stabilimento automobilistico di Kama vincono sulle autostrade e si distinguono per una grande capacità di carico. Pertanto, i camion KamAZ venivano tradizionalmente utilizzati nel livello operativo - per trasportare proprietà, carburante e cibo dai magazzini del distretto e dell'esercito alle divisioni e alle brigate.
Il comando Rosgvardia non intende violare il sistema stabilito: Ural-VV e Federals trasporteranno personale che svolgerà missioni di servizio e combattimento e i camion KamAZ consegneranno materiale.
pattuglia cittadina
Per lavorare in città e paesi, il nuovo dipartimento prevede di utilizzare camion e automobili ordinari, compresi veicoli fuoristrada, come UAZ-Hunter o Patriot, nonché autobus con grafica speciale a colori, mezzi luminosi e sonori e luoghi per il mantenimento dei detenuti.
Oltre a garantire l'ordine pubblico, le Guardie Nazionali devono combattere i terroristi. Per risolvere tali problemi, il comando FSVNG prevede non solo di continuare a utilizzare veicoli corazzati della famiglia Tiger, ma anche di ordinare nuove famiglie di veicoli dall'industria.
Diversi anni fa, il Ministero degli affari interni ha già acquistato veicoli speciali della polizia SPM-1 e SPM-2, creati sulla base di GAZ-23034 "Tiger", per forze speciali mobili e unità di risposta rapida. In generale, l'auto si è rivelata buona, ma c'erano alcuni inconvenienti.
La caratteristica principale delle "Tigri" della polizia era che, a differenza di veicoli simili acquistati dal Ministero della Difesa russo, l'SPM ha un'elevata classe di protezione (5° contro 3° per le "Tigri" militari). Sebbene l'armatura più spessa abbia influito sulla manovrabilità, un tale sacrificio è abbastanza accettabile per le operazioni in condizioni urbane.
Inoltre, su speciali veicoli della polizia, sono state montate feritoie per sparare dalle armi standard dei soldati delle forze speciali e un supporto per l'installazione di una mitragliatrice PK o PKM sul tetto di un'auto blindata.
Come notato dagli specialisti di Rosgvardia, in generale, gli SPM soddisfano ancora tutti i requisiti, quindi il compito di sviluppare e produrre nuovi veicoli corazzati basati sulla Tiger non vale la pena. Allo stesso tempo, sono già in fase di sviluppo veicoli specializzati: comando e personale, comunicazioni, ricognizione e sorveglianza, alcuni dei quali sono in fase di sperimentazione.
Per eseguire compiti in condizioni urbane, la flotta di unità speciali e suddivisioni della Guardia russa sarà rifornita con veicoli blindati specializzati "Patrol", creati dalla ditta "Asteys" sulla base di un carico a due assi KamAZ-43502.
Secondo i rappresentanti di Rosgvardia, la nuova auto blindata è stata originariamente creata secondo i requisiti dell'FSVNG e con la partecipazione di specialisti del dipartimento. Rispetto all'Ural-VV, il Patrol ha una migliore manovrabilità negli ambienti urbani, comprese le strade strette e le arterie stradali. È vero, al di fuori degli insediamenti e delle strade la percorribilità "Patrol" lascia molto a desiderare, quindi non sarà in grado di competere con "Ural-VV".
Il compito principale del prodotto Asteys è quello di consegnare in sicurezza i soldati delle forze speciali sul luogo delle operazioni. Per questo, la "Pattuglia" è dotata di armatura, sono dotate di feritoie sui lati e il design del veicolo stesso può resistere a un'esplosione su un IED equivalente a cinque chilogrammi di TNT.
Ma come nel caso di "Ural-VV", il comando FSVNG non prevede di installare armi sulla "Pattuglia". I veicoli saranno dipinti secondo uno speciale schema grafico a colori e dotati di speciali complessi luminosi e sonori per la lotta contro le rivolte.
Si prevede che OMON e SOBR saranno dotati innanzitutto di "Pattuglie". Ma alcuni veicoli entreranno in servizio con singole unità dei reggimenti e battaglioni del servizio di pattuglia e speciali unità motorizzate.
Inoltre, il comando Rosgvardia iniziò ad acquistare veicoli Tornado specializzati, creati sulla base del camion Ural-4320 e progettati per distruggere barricate e altri ostacoli artificiali. La macchina è dotata di lama apripista, attrezzatura per spruzzatura a gas e getto d'acqua. Nella parte poppiera è presente uno speciale manipolatore, che può essere utilizzato per smontare i detriti e utilizzarlo per lo sminamento.
Allo stato attuale, i primi Tornado sono già entrati in servizio con le unità sapper del 5° reggimento operativo della divisione operativa separata.
Sì, si sono dimenticati dei burroni
Il comando Rosgvardia ha costruito uno schema completamente logico e promettente per l'uso delle apparecchiature automobilistiche. Ma non dobbiamo dimenticare che oltre alle truppe interne, dove il comando ha prestato grande attenzione non solo al mantenimento dell'attrezzatura in buone condizioni, ma anche alla standardizzazione del parco, le unità di polizia sono entrate nel FSVNG, dove il quadro è diverso.
In particolare, le flotte della maggior parte dei reggimenti OMON, SOBR e PPS sono un miscuglio di auto diverse, dalle "pani" UAZ a rarità come GAZ-66 e ZIL-131. Allo stesso tempo, la praticità a volte lascia molto a desiderare.
E se a Mosca e in altre grandi città la prontezza tecnica della flotta di forze speciali e unità di risposta rapida è ad un livello molto alto, allora nelle province ci sono solo poche auto in buone condizioni per squadrone.
Un altro grave problema è la mancanza di specialisti formati nella riparazione e nel funzionamento dei veicoli militari. Se per le esigenze delle truppe interne, gli specialisti venivano addestrati dall'Istituto militare delle truppe interne di Perm e, se necessario, il comando principale selezionava ufficiali delle necessarie specialità di registrazione militare dalle università del Ministero della Difesa, quindi nel istituzioni educative del Ministero degli affari interni non hanno nemmeno sentito parlare della formazione di specialisti nella riparazione e nel funzionamento di armi e attrezzature militari. …
Quindi il compito prima del comando dell'FSVNG è piuttosto difficile. Da un lato, per mantenere in buone condizioni tutto ciò che è stato ereditato, e dall'altro, per acquistare attivamente nuovi prodotti, riattrezzare parti e suddivisioni e formare giovani specialisti.
