Come sapete, un'eccessiva tolleranza verso chi interagisce con calma con il nostro nemico diretto alle nostre spalle può portare a una "pugnalata alle spalle" nel momento più inaspettato e nella zona più "indebolita". Questo è esattamente quello che è successo con il bombardiere tattico di prima linea Su-24M delle forze aerospaziali russe la mattina del 24 novembre. Il nostro Su-24M è stato intercettato da caccia polivalenti F-16 dell'aeronautica militare turca sul territorio della Repubblica araba siriana (1-2 km dal confine turco). Il Ministero della Difesa della Federazione Russa ha affermato che è stato utilizzato un missile aria-aria a corto raggio con IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). A seguito dell'impatto con il sistema di difesa missilistico, presumibilmente nello ZPS dell'aereo, la centrale elettrica si è accesa e le superfici di coda del bombardiere sono state danneggiate, causando lo schianto dell'auto. Due piloti sono stati in grado di espellere rapidamente, ma già quando si avvicinavano alla superficie, il fuoco di armi di piccolo calibro è stato aperto contro il comandante indifeso del veicolo, Oleg Peshkov, e i jihadisti siriani Turkomans, che tenevano le regioni settentrionali della provincia di Latakia (vicino al confine turco), sono stati brutalizzati sul terreno sopra di lui. Il pilota-navigatore Konstantin Murakhtin è riuscito a fuggire dai militanti ed è stato successivamente salvato dall'esercito siriano insieme alle forze speciali russe; e in un'operazione di ricerca e salvataggio organizzata, abbiamo perso anche un giovane soldato della marina, Alexander Pozynich. Questo tragico incidente ha costretto a una revisione completa delle tattiche e delle misure di sicurezza delle forze aerospaziali russe in Medio Oriente.
La violazione penale di tutte le norme internazionali per la protezione delle frontiere aeree è testimoniata da tutti i fattori confermati dai mezzi radar terrestri di controllo oggettivo della difesa aerea siriana, dalle apparecchiature elettroniche del Su-24 abbattuto, nonché dalle prove fornite dal salvato pilota-navigatore delle forze aerospaziali russe Konstantin Murakhtin. In primo luogo, gli operatori della difesa aerea e dell'aeronautica turchi non hanno emesso alcun avviso su nessuno dei canali di comunicazione radio; in secondo luogo, l'F-16C turco non si è nemmeno allineato con il nostro Su-24M e non ha effettuato alcuna manovra di avvertimento, ma è entrato subito nell'emisfero posteriore (coda) della nostra vettura; in terzo luogo, hanno utilizzato un missile aria-aria a corto raggio con IKGSN, che non ha consentito al sistema di allarme radar dell'aereo di rilevare il fatto di un attacco missilistico e di effettuare una manovra antimissile. Se durante l'attacco fosse stato utilizzato il missile AIM-120C AMRAAM, il Beryoza SPO avrebbe immediatamente rilevato la radiazione del suo cercatore radar attivo e i piloti avrebbero avuto almeno una frazione di tempo per una manovra antimissilistica, ma i turchi usarono il classici del genere dei veri codardi insidiosi
Dalla ricezione delle informazioni sull'intercettazione del Su-24M, sono state elaborate molte versioni, inclusa l'intercettazione da parte dei sistemi di difesa aerea a terra della Turchia, ma questa versione è stata scartata, poiché l'aereo non ha eseguito manovre antiaeree e volato ad un'altitudine di 6 km. Cosa indica questo? Quasi tutti i moderni MANPAD con IKGSN passivo, inclusi Igloo-S, RBS-90 o Stinger, che hanno un'altitudine di intercettazione massima di 4.000 m, nemmeno teoricamente potrebbero intercettare il Su-24M che torna alla base aerea di Khmeimim a un'altitudine di 6.000 metri. Non è stato utilizzato sui sistemi missilistici di difesa aerea Sushka e Hawk o Patriot, i cui missili hanno un PARGSN, e quindi l'illuminazione dei complessi radar, che costringerebbe i piloti a manovrare, poiché il Beryoza SPO avrebbe sicuramente risposto all'irradiazione con apparecchiature radar terrestri AN/MPQ-50 e AN/MPQ-46 (RLO e RPN SAM "Hawk") o AN/MPQ-53 ("Patriot"). Per questo rimane l'unica versione confermata dai turchi: l'intercettazione è stata effettuata dall'F-16. Inoltre, questo è stato fatto davvero all'improvviso e con il metodo più insidioso di "pugnalata alle spalle". Dopo il salvataggio di Konstantin Murakhtin e la sua intervista per i media, tutta la versione di cui sopra è stata pienamente confermata e finalmente tutti i miti sono stati sfatati il 27 novembre, dopo la conferenza stampa del comandante in capo delle forze aerospaziali russe V Bondarev.
I turchi, molto prima dell'operazione di combattimento del Su-24M, stavano pianificando la loro azione aggressiva e, al momento del volo del nostro aereo verso la zona di combattimento, avevano già iniziato a scortarla utilizzando radar AWACS a terra dal profondo del territorio turco, e le coordinate furono comunicate ai piloti dell'F-16S, che a quel punto erano già in volo. E già al ritorno del veicolo bombardato (con pendenti vuoti), il Falcon, con il radar AN/APG-68 spento, su designazione bersaglio dello stesso radar terrestre, entrava impercettibilmente nell'emisfero posteriore del Su-24M, che stava andando alla base. Inoltre, il collegamento F-16C ha dovuto avvicinarsi in modo da seguire il terreno (a bassissime quote), per evitare di essere rilevato dai sistemi di difesa aerea a terra della Siria, nonché dal radar delle forze aerospaziali russe in servizio presso la base aerea di Latakia, ma hanno comunque commesso dei difetti: il volo è avvenuto a 2-3 km e i radar di sorveglianza siriani hanno tenuto a lungo i caccia turchi, che si aggiravano non lontano dalla zona dell'incidente. I turchi sapevano molto bene che l'aeronautica russa non traghettava gli aerei A-50 AWACS in Siria, e in quel momento non c'era scorta di caccia Su-30SM, vale a dire. il destino dell'equipaggio e dell'aereo russi dipendeva esclusivamente dalla prudenza dei piloti e della leadership turca, ma il "male" prevalse, i turchi commisero un atto aggressivo, le cui conseguenze non tarderanno ad arrivare, e le ragioni sono probabilmente già chiaro a quasi tutti gli scolaretti non bombardati.
Non siamo stati gli unici a sentire tutta la "cordialità" e l'adeguatezza della leadership turca. Dal 1996, la Turchia ha usato i suoi F-16C per dimostrare ambizione nello spazio aereo di 4 miglia della maggior parte delle isole greche nel Mar Egeo. Nel corso dei 20 anni sul mare, ci sono state molte battaglie aeree con il Mirage-2000 greco, in cui entrambe le parti hanno subito perdite. Quasi ogni stagione non è completa senza la violazione dello spazio greco da parte dei caccia turchi, e talvolta la violazione delle acque territoriali da parte delle navi da guerra della Marina turca, a cui la Grecia deve rispondere ogni volta. Allo stesso tempo, si può notare un fatto deludente: ogni penetrazione nello spazio aereo della Grecia avviene improvvisamente e da diverse direzioni aeree, il che indica che i turchi hanno sviluppato determinate tattiche per ottenere la superiorità sull'aeronautica greca sul Mar Egeo, che può essere utilizzato sia nel prossimo futuro che nel lungo termine, quando la NATO si "disintegra", e forse diventerà obsoleta, le cui tendenze sono già visibili oggi. Probabilmente, le abitudini imperiali della Turchia continueranno a diffondersi sulla piattaforma continentale appartenente alla Grecia. E qui la Turchia sta cercando di posizionarsi come una superpotenza nana regionale con una politica estera dura e aggressiva.
La parte turca non ha intrapreso tali azioni a causa di un'invasione inventata della sovranità del paese, che non era nemmeno vicina (dopotutto, l'aereo già senza equipaggiamento è passato a 3-5 km dalla zona di frontiera aerea della Turchia e non si è comportato pericoloso manovre), ma al solo scopo di dimostrare insoddisfazione per la distruzione del loro business petrolifero più redditizio, perfettamente organizzato negli ultimi anni con l'ISIS. Un altro dei principali fattori di tale azione criminale sono i legami reciprocamente vantaggiosi di Bilal Erdogan (figlio del presidente turco) con IS, dove il primo è una buona copertura per la distillazione illegale di petrolio a buon mercato dalla parte occidentale della Siria al livello politico, che sottolineano anche analisti europei e americani.
Il fatto che il segretario generale della NATO Jens Stoltenberg abbia riconosciuto la versione turca come la più veritiera è un fatto logico, ma le espressioni facciali del suo viso e la confusione generale nel rispondere alle domande dei media hanno descritto il vero quadro, in cui non tutto è così liscio come è abituata la NATO, e nel blocco stesso ci sono opinioni completamente ambigue, dal momento che uno dei membri più importanti dell'alleanza nell'ON sud-orientale, ovvero la Turchia, "ha portato l'intero blocco sotto il monastero", il che provocherà un irreversibile “boom” tecnico-militare delle nostre forze aeree in Medio Oriente, indebolendo significativamente la posizione della NATO. In effetti, la Turchia "ha segnato un goloso obiettivo" contro la NATO per decenni a venire, e tutto grazie ai propri vantaggi economici.
Nonostante il fatto che questa alleanza "rospo" dovrà ingoiare, saranno in grado di trasformare questo incidente a loro favore. È probabile che tale "azione" possa essere ripetuta e il suo scopo sarà quello di chiamare una risposta commisurata delle forze aerospaziali russe, che porterà successivamente al blocco del Bosforo e al tentativo di complicare significativamente la logistica attraverso il 720esimo PMTO a Tartus per un indebolimento generale delle Forze Aerospaziali RF nel Mediterraneo. Come essere qui? E qui, in ogni caso, dovrai "mostrare i denti", e su entrambi i lati della Turchia, non è escluso che lo sviluppo degli eventi con la forza. Allo stesso tempo, può verificarsi un'escalation anche nella regione del bacino del Mar Nero, dove gli attivisti del Mejlis di Crimea sponsorizzati dagli stessi turchi hanno aiutato i legislatori ucraini a immergere l'intera penisola nell'oscurità, e l'artiglieria ucraina è concentrata nel Kherson regione. La Russia è ora spinta allo scontro diretto, che diventerà sempre più difficile da evitare. Bene, dobbiamo reagire!
Mentre si elaborano tutte le sottigliezze della possibile escalation del confronto con la Turchia, è necessario, prima di tutto, prendere in considerazione i lati più forti delle forze armate turche. Nonostante il basso livello di sviluppo delle industrie radar e optoelettroniche, nonché il basso livello di sviluppo della produzione di motori per aerei a reazione, la società turca TÜBİTAK è stata in grado di sviluppare il proprio campione di armi ad alta precisione, che rappresenta una minaccia sia agli Stati vicini che alle forze aerospaziali russe. Il missile da crociera tattico SOM (nella foto) ha una gittata di 200-300 km, con possibilità di aumentarla a 2000 km, è in grado di effettuare manovre antiaeree a bassa quota, ha un CEP basso e una segnatura radar bassa, è dotato di un ARGSN e di un canale di guida satellitare. Queste caratteristiche consentono al missile di colpire posti di comando, stazioni radar, gli elementi più importanti dei sistemi missilistici antiaerei e gli aeroporti. Questi missili da crociera tattici sono i più pericolosi quando vengono utilizzati in modo massiccio su terreni difficili, dove per intercettare un tale attacco è necessario accoppiare diversi tipi di sistemi missilistici di difesa aerea nella quantità di diverse batterie per ogni tipo, qui non otterrai via con un "Forte". Il possibile aggravamento della minaccia turca potrebbe fungere da impulso per sviluppare ulteriormente il potenziale di difesa aerea del contingente di volo russo presso la base aerea siriana di Khmeimim, nonché la difesa aerea nel Caucaso e in Crimea.
E i primi passi significativi sono stati compiuti dalla nostra leadership oggi. La loro parte economica consiste nella cancellazione completa del progetto del gasdotto Turkish Stream, strategicamente importante per la Turchia, nel congelamento del progetto di costruzione della centrale nucleare di Akkuyu, nella completa cessazione della cooperazione nel settore turistico, nonché nell'industria leggera; Pertanto, i produttori tessili russi hanno già proposto al governo di formulare una proposta per abbandonare l'abbigliamento turco a livello tutto russo. Inoltre, verrà interrotto un numero enorme di piani aziendali congiunti. Tutto ciò porterà a miliardi di perdite da parte turca. Ma queste non sono ancora le misure più significative che il "vicino" del Mar Nero sperimenterà pienamente. La Turchia perderà la sua precedente influenza sulla penisola di Crimea, dove ha sempre avuto interessi significativi, dal momento che il servizio di traghetti tra le coste sarà completamente interrotto, ha detto Sergei Aksyonov all'inizio della settimana. Ci saranno enormi difficoltà di finanziamento e altri tipi di sostegno per il tataro di Crimea Mejlis, i cui rappresentanti, insieme agli scagnozzi di Kiev, portano grande disagio in Crimea. Limitare l'influenza del fattore turco sullo sviluppo del Mejlis in Crimea può essere considerato un enorme vantaggio per la sicurezza della regione, poiché è noto da tempo del battaglione punitivo di Dzhemilev "Crimea", che agisce contro i civili e l'esercito della Novorossia in Donbas, così come la partecipazione di molti dei suoi membri nell'ISIS, che, a sua volta, è riuscito a dichiarare l'Ucraina uno dei suoi nemici la scorsa settimana. È qui che si chiude l'intero circolo estremista-terrorista "Turchia-ISIL-Mejlis-Ucraina", in cui all'Ucraina sarà nuovamente assegnato il ruolo di "sacco da boxe rabbioso" a sostegno della Turchia e dell'IS in contumacia. È da questi "Trojan" che la Federazione Russa se ne libererà ora.
Le seconde contromisure più dure, ovviamente, si esprimeranno nella cessazione della cooperazione militare a tutti i livelli di interazione tra il Ministero della Difesa e lo Stato Maggiore, un aumento significativo del potenziale di attacco delle forze aerospaziali russe vicino ai confini turchi, così come nel cosiddetto ampliamento abbastanza adeguato della "portata del permesso" nei casi di difesa quando sono in gioco le vite dei nostri connazionali o alleati nella coalizione anti-ISIS.
Letteralmente nelle primissime ore dopo il tragico incidente con il Su-24M, il Ministero della Difesa e lo Stato Maggiore delle Forze Armate RF hanno deciso di inviare il sistema di difesa missilistico pr.1164.5 "Mosca" anche sulla costa di Latakia come nelle vicinanze della base aerea di Khmeimim VKS il nuovissimo sistema di difesa missilistica di difesa aerea S-400, che d'ora in poi ha permesso di abbattere tutti gli oggetti aerei classificati mediante attacco aereo che minacciano le nostre forze aerospaziali.
Il sistema di difesa aerea S-300F "Fort" a bordo della "Mosca", così come l'S-400, sarà in grado di chiudere quasi tutto lo spazio aereo non solo sulla parte nord-occidentale della SAR, ma anche sulla parte meridionale della Turchia (province di Hatay, Adana, Mersin, Gazi, ecc. ecc.), che non consentiranno più all'aeronautica turca di operare anche a quote medie vicino al confine con il Latakia siriano. Tutte le nostre unità d'attacco saranno ora scortate da caccia multiuso Su-30SM e Su-27SM, e il Su-34, che sarà in grado di difendersi da solo in una battaglia aerea, sarà preferito per colpire le operazioni vicino al confine turco. Ma ci sono anche alcuni dettagli di natura tattica che mostrano l'inadeguatezza delle misure adottate.
Oggi, la maggior parte della parte centrale e orientale della Siria continua ad essere controllata dai distaccamenti dell'IS, in particolare Raqqa, Homs e Deir ez-Zor. Il raggio d'azione dell'S-400 e dell'S-300F, situato nella parte occidentale del SAR, non consente di "finire" queste linee, non c'è possibilità di posizionare sistemi di difesa aerea a terra vicino alla linea del fronte vicino ad Aleppo e altre città centrali, poiché c'è il pericolo di perdere un promettente sistema di difesa aerea nel corso di battaglie di artiglieria e fucili con IS, nonché il successivo trasferimento della sua base elementare in Occidente direttamente o attraverso la parte turca.
C'è anche un fattore geografico. Tutti i radar e i sistemi di difesa aerea di bordo, nonché i sistemi di difesa aerea a terra schierati nella zona costiera di Latakia, non hanno la capacità di vedere il livello inferiore dello spazio aereo siriano già a 30-35 km dalla costa, poiché è ostacolato dalla catena montuosa Jabel-Ansaria con altezze medie di oltre 1100 m. E nessuna pseudo-coalizione può garantire che l'aviazione turca, indipendentemente o con l'aiuto dei nostri "amici" occidentali, non svilupperà un altro piano d'azione contro la nostra aviazione a bassa quota, dove spesso operano l'attacco al suolo e l'aviazione dell'esercito. E per questo è necessario dispiegare un collegamento aereo di ricognizione strategico, che opererà accompagnato dal Su-35S a notevole distanza dalle aree più a rischio missilistico del teatro delle operazioni. Stiamo parlando del velivolo di rilevamento e controllo radar a lungo raggio A-50U e del velivolo ORTR Tu-214R, il cui uso sul teatro delle operazioni siriano era fuori discussione. E queste sono le uniche macchine in grado di presentare l'immagine più realistica del teatro delle operazioni militari, con tutti i suoi cambiamenti minacciosi.
La presenza di velivoli A-50U, equipaggiati con il migliorato sistema radar Shmel-2, consentirà di tracciare qualsiasi mezzo di attacco aereo (dai caccia ai missili tattici stealth a distanze da 150 a 450 km) volando ad altitudini bassissime e sopra il terreno montuoso più difficile. Cioè, qualsiasi approccio pericoloso del nemico a uno qualsiasi degli elementi delle forze aerospaziali verrà immediatamente rilevato e gli aerei da combattimento saranno usati contro l'intruso. Né l'S-400 né il "Fort-M" hanno le capacità di sorveglianza del complesso aereo AWACS, poiché per loro esiste un concetto di orizzonte radio, che dipende dal terreno e dall'altezza della posizione dei sistemi radar divisionali. Per informazione, è probabile che l'A-50U sia in grado di fornire la designazione del bersaglio per i missili 9M96E2 al di fuori dell'orizzonte radio del complesso, ad es. oltre 40 km, che consentiranno all'S-400 di attaccare obiettivi in qualsiasi parte della Siria occidentale, e anche oltre i monti Ansaria.
Per quanto riguarda il Tu-214R, in grado di condurre ricognizioni ottiche ed elettroniche a lungo raggio di bersagli terrestri e sotterranei, anche questi velivoli possono svolgere un ruolo importante nel campo dell'informazione delle forze aerospaziali russe in Siria. Il "cuore" del Tu-214R è il complesso radar multifrequenza MRK-411, il cui AFAR a due vie non solo può rilevare e classificare oggetti terrestri e marini con la massima precisione, ma anche operare in modalità radar sotterranea, rilevando l'infrastruttura sotterranea del nemico. Per l'osservazione visiva e infrarossa, viene utilizzata la "Frazione" dell'OESVR (stazione di ricognizione aerea optoelettronica). Questo aereo sarebbe ora molto rilevante nel teatro delle operazioni siriano, perché subito dopo il trasferimento della batteria S-400 a Khmeimim, i turchi hanno immediatamente spostato unità corazzate dell'Esercito e della fanteria nelle zone di confine della provincia di Hatay; Non credo che avrebbero il coraggio di muoversi verso Latakia, ma nessuno potrebbe nemmeno pensare a un possibile attacco di F-16 turchi sul nostro Su-24M! Il Tu-214R può tracciare eventuali "gesti" dell'esercito turco nelle zone di confine, questo consentirà alle Forze Aerospaziali e alle forze di terra nella SAR di agire, se necessario, in modo proattivo. Le azioni di qualsiasi promettente gruppo aeronautico relativo alla componente network-centric dell'Air Force oggi devono essere supportate da questo tipo di aviazione.
Per nuovi spunti di riflessione, fornirò alcuni fatti a cui poche persone sono riuscite a prestare attenzione. La loro prima squadra è stata annunciata il 26 novembre da Vladimir Putin in un incontro con la stampa congiunto con François Hollande, subito dopo i colloqui con il presidente francese. V. Putin ha ammesso che i dati tattici sulle azioni delle forze aerospaziali russe, che la Federazione russa trasmette all'aeronautica statunitense nella regione come parte dello scambio di dati per prevenire incidenti aerei, possono essere distribuiti "a destra e a sinistra", compreso il principale sponsor regionale del terrorismo, la Turchia. Questi dati avrebbero potuto aiutare l'aeronautica turca a pianificare un astuto piano di attacco al nostro bombardiere di prima linea. Ma non è tutto.
Il secondo lato è "emerso" su Internet occidentale pochi giorni prima della tragedia. Il 19 novembre, la risorsa Internet flightglobal.com ha pubblicato la notizia dell'inizio del servizio nella regione del Medio Oriente di una versione migliorata dell'aereo americano AWACS E-3G Block 40/45 del sistema "AWACS". Il sito riporta che l'aereo è diretto verso l'Asia sudoccidentale (Asia occidentale); quelli. opererà da una delle basi aeree in Arabia Saudita. Questo aereo, anche quando è a terra, ha un tempo di volo fino ai confini meridionali della Siria di non più di un'ora, e quindi può avanzare rapidamente e condurre osservazioni a lungo raggio di caccia e bombardieri russi da una distanza di 500 - 600 km. Il radar più potente con AFAR AN / APY-2 è in grado di tracciare contemporaneamente 600 o più bersagli aerei, tra i quali potrebbe esserci l'intero gruppo operativo delle forze aerospaziali russe. Questo aereo può fornire in sicurezza informazioni all'aeronautica turca tramite il canale Link-16, utilizzato dall'esercito turco come unità strutturale del blocco NATO. Questo E-3G è stato inviato nella penisola arabica proprio allo scopo di monitorare gli aerei delle nostre forze aerospaziali, perché non inviamo tali macchine nella regione?
Il trasferimento del battaglione S-400 e dell'RKR "Mosca" in Siria ha già costretto Ankara a smettere di sorvolare la SAR, ha raffreddato tutti i sentimenti radicali nella leadership turca e l'odio da parte del nostro navigatore Konstantin Murakhtin, che, come il tutto l'equipaggio di volo dell'Aeronautica, ricorderà ancora tutto, quello che abbiamo dovuto passare il 24 novembre. E le parole del Dipartimento di Stato americano sulla "possibile autodifesa" di turcomanni disumani che hanno sparato al pilota Oleg Peshkov in un seggiolino eiettabile, confermano ancora una volta la precedente linea di Washington, a prescindere da qualsiasi principio umano.
Il 25 novembre, le forze aerospaziali russe della Federazione Russa hanno sferrato un colpo all'"humkonvoy" turco, trasportando nuovi "tronchi" e materiali da costruzione per IS e la cosiddetta "opposizione moderata" alla base di trasbordo nella città di Azaz, questo evento ha segnato l'inizio della fine del flusso infinito di petrolio a buon mercato per Erdogan, e quindi nuovi incidenti potrebbero già essere ben pensati nelle menti "piatte" dell'élite turca. Quello a cui potranno arrivare sarà molto istruttivo per la "comunità mondiale", probabilmente in un prossimo futuro.
