55 anni fa, nello stabilimento di Kirov è stato creato un veicolo fuoristrada, che è stato ufficialmente chiamato "Penguin". È stato sviluppato nell'ufficio di progettazione dell'impianto (ora OJSC "Spetsmash"), guidato dall'eccezionale progettista di carri armati Joseph Yakovlevich Kotin.
Veicolo fuoristrada cingolato "Penguin" (oggetto 209)
Nel 1957, il famoso ricercatore polare, membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS Somov M. M.
Il fatto è che gli esploratori polari avevano urgente bisogno di un potente veicolo fuoristrada per uno studio completo dell'Antartide. Somov ha raccontato a Kotin le prospettive che si sono aperte per i ricercatori di un continente lontano e misterioso ed è riuscito ad affascinare il capo progettista con l'idea di creare un laboratorio mobile fuoristrada per esploratori polari, e Joseph Yakovlevich ha accolto con entusiasmo un nuovi affari per lui.
Condizioni operative estreme a temperature senza precedenti, movimenti senza ostacoli su neve a debole coesione e ghiaccio liscio hanno richiesto nuovi approcci al design della macchina.
Somov ha iniziato a visitare spesso il capo designer, sono diventati amici e hanno fatto amicizia, senza perdere i contatti l'uno con l'altro fino alla fine della loro vita.
Il veicolo fuoristrada antartico ha ricevuto il nome ufficiale "Penguin" e il codice di fabbrica - "Oggetto 209". Tenendo conto dei tempi di sviluppo estremamente ristretti e dei requisiti di elevata affidabilità della nuova macchina, era necessario disporre di soluzioni progettuali approvate e comprovate. Come base, hanno scelto il carro armato anfibio PT-76 e il veicolo corazzato BTR-50P sviluppato in precedenza nell'ufficio di progettazione, che si sono dimostrati efficaci nelle truppe durante le operazioni nell'Artico.
Per questo, insieme alla creazione di una timoneria affidabile per il lavoro dei ricercatori, erano necessari speciali strumenti di navigazione e serie modifiche al telaio e al telaio. È stato sviluppato un nuovo cingolo con una pressione specifica al suolo senza precedenti, inferiore a 300 g / cm 2. Con un peso di "Penguin" di quasi 16 tonnellate, questa cifra era commisurata alla pressione specifica sul terreno di una persona.
Ricordando la grande urgenza di questo lavoro, N. V. Kurin - a quel tempo il deputato. Il capo progettista ha scritto: "Era in primavera, da qualche parte a metà maggio, e la prossima spedizione doveva salpare non più tardi di ottobre per prendere la stagione estiva, che inizia lì a dicembre …".
Considerando le scadenze ravvicinate fissate per la produzione di un lotto di "Penguins" (l'immagine di un pinguino è apparsa a bordo della macchina), che doveva essere preparata al momento della partenza della spedizione antartica, Kotin ha preso una decisione straordinaria: fin dall'inizio dell'assemblaggio, ha assegnato un progettista a ciascuna delle cinque macchine in fase di creazione, responsabile della pronta soluzione dei problemi sorti durante l'assemblaggio. Come tali "tate", ha nominato l'iniziativa giovani designer - neolaureati delle università. Tra questi c'erano Popov N. S. - successivamente progettista generale; A. I. Strakhal - futuro capo progettista del progetto; così come già esperti costruttori di carri armati della "guardia" Kotin - MS Passov, IA Gelman, NV Kurin; giovani ingegneri Sharapanovsky B. M. e Tkachenko Yu. D.
… Secondo la conclusione degli esploratori polari, il "Penguin" si è rivelato un veicolo molto conveniente per la ricerca del percorso. Si è distinto per una serie di vantaggi e, soprattutto, per l'elevata affidabilità nel lavoro. Il veicolo fuoristrada ha superato con sicurezza gli ingorghi, con un'altezza di 1,5 M. Ai ricercatori è piaciuto molto il motore, che ha fornito il traino di slitte con un carico di 12 tonnellate e funziona a una pressione atmosferica ridotta, tipica dell'Antartide. Il vantaggio della macchina sono le sue buone condizioni di vita, che le consentono di lavorare nella timoneria senza indumenti esterni, a una temperatura esterna fino a meno 50 ° C. La riserva di carica è stata impressionante - senza rifornimento - 3, 5 mila km.
Il primo viaggio nelle regioni centrali dell'Antartide fu condotto dal famoso esploratore polare E. I. Tolstikov. Il 27 settembre 1958, un distaccamento di ricercatori, tra cui quattro fuoristrada Penguin, partì lungo il percorso dalla stazione di Pionerskaya. Due mesi dopo, dopo aver percorso 2.100 km, abbiamo raggiunto la regione del sesto continente più lontana da tutti i punti della costa - dove è stata organizzata la stazione polare del Polo dell'Inaccessibilità. Tra i ricercatori c'erano i dipendenti dell'ufficio di progettazione di Kotinsky G. F. Burkhanov e in seguito, già nell'ambito della 5a spedizione antartica, il secondo inviato dei Kiroviti - l'ingegnere progettista B. A. Krasnikov.
In segno di rispetto per i creatori di questo veicolo, sono stati installati due veicoli fuoristrada Penguin nelle stazioni Mirny e Novo-Lazarevskaya per il parcheggio eterno. Membro della spedizione, autista-meccanico N. P. Pugachev. ha ricevuto un premio governativo e il capo progettista Kotin J. Ya. - distintivo d'onore "Honored Polar Explorer".
Durante il lavoro di cinque spedizioni antartiche con l'aiuto di veicoli fuoristrada terrestri, sono stati effettuati più di dieci viaggi all'interno del continente, sono state trasportate oltre 15 mila tonnellate, sono stati raggiunti il Polo dell'inaccessibilità e il Polo geografico meridionale. Buone "tracce" sono rimaste in Antartide dalle petroliere dell'ufficio di progettazione dello stabilimento di Kirov.
