TTM-1901 "Berkut" è una motoslitta russa (chiamata anche "motoslitta"), prodotta dall'impianto di trasporto e macchine tecnologiche "Transport" di Nizhny Novgorod. Questa è l'unica macchina con cabina nel nostro paese tra tutte le motoslitte cingolate. La produzione è in corso dal 2007, mentre oggi è in corso il rilascio di una versione aggiornata, che ha ricevuto la designazione "Berkut-2". I clienti di questa motoslitta sono rappresentanti del Ministero delle situazioni di emergenza, dell'esercito e del servizio di frontiera. Allo stesso tempo, l'auto è interessante anche per il mercato civile, può interessare gli appassionati di pesca invernale, caccia e turismo.
La storia della creazione della moderna motoslitta russa "Berkut" risale al 1962, quando fu creato un laboratorio di ricerca di veicoli fuoristrada (NILVM) sotto la guida di S. V. Rukavishnikov presso il Gorky Polytechnic Institute. Per 20 anni, un piccolo gruppo di appassionati ha progettato nuove attrezzature, creando durante questo periodo circa due dozzine di veicoli cingolati per la neve e la palude e motoslitte per le esigenze dell'agricoltura e della silvicoltura sovietiche, dei geologi, dei lavoratori del petrolio e dell'esercito. Tra le altre cose, qui nel 1975 è stata creata una motoslitta GPI-1910 con pista da sci, che aveva una cabina chiusa ed è stata creata sulla base delle unità dell'autovettura ZAZ-968 Zaporozhets. Questa motoslitta è stata creata per le esigenze dei servizi di ricerca e soccorso come parte del progetto spaziale congiunto sovietico-americano "Soyuz-Apollo". Questa motoslitta, che è riuscita a superare con successo i test ed è stata raccomandata per l'adozione per la fornitura da parte dell'Air Force, può ora essere definita un lontano parente dell'odierna Berkut.
Nel 1991, un ufficio speciale di progettazione e tecnologia dei trasporti e delle macchine tecnologiche, abbreviato in SKTB TTM, è stato separato da NILMV, guidato dal professore associato NB Veselov. Successivamente, l'ufficio è stato trasformato in CJSC "Trasporti", riorganizzato nel 2015 in LLC NPO "Trasporti". La nuova impresa ha continuato a sviluppare una varietà di veicoli fuoristrada cingolati leggeri. Nel 2005 qui è stato lanciato un nuovo modello, il TTM-1901 "Berkut", che è stato creato sulla base dei componenti dell'autovettura VAZ-1111 "Oka". La versione militare di questo fuoristrada ha superato i test dell'esercito nel 2006.
Il veicolo fuoristrada cingolato TTM-1901 "Berkut" creato a Nizhny Novgorod è stato progettato per monitorare le condizioni di condutture, linee di comunicazione e linee elettriche, nonché altre comunicazioni, pattugliamento di terreni accidentati, protezione di vari oggetti, pesca, caccia e altri tipi di attività ricreative invernali attive. In questo modello è stata utilizzata una cabina riscaldata a due posti di un'autovettura Oka con un bagagliaio situato nella parte anteriore e una piattaforma di carico nella parte posteriore del veicolo fuoristrada. La motoslitta era equipaggiata con un motore a carburatore VAZ-21213 da 80 CV, abbinato a un cambio meccanico a 5 marce.
Il telaio del veicolo fuoristrada comprende due sci e due carrelli a cingoli della motoslitta Taiga con cingoli rinforzati in gomma, carreggiata - 500 mm. Per il trasporto su lunghe distanze, la motoslitta può essere collocata nel cassone di un'auto Gazelle, mentre può entrarvi da sola se è presente un'apposita scala inclinata. Per molto tempo, la produzione di "Berkut" non è stata abbastanza attiva. Fino al 2011, sono state raccolte solo circa 20 copie di questa motoslitta. Gli svantaggi della prima macchina includevano un'elevata rumorosità di funzionamento, un comfort insufficiente e una bassa manovrabilità.
Ecco perché la società di trasporti non ha smesso di lavorare alla modernizzazione della motoslitta cingolata con una cabina riscaldata chiusa TTM-1901, che ha ricevuto la designazione Berkut-2, che è attualmente in fase di test e si sta preparando per la produzione in serie. Il modello aggiornato è stato presentato nel 2012. Rispetto al Berkut, prodotto dal 2005, presenta le seguenti modifiche:
1. La cabina e il cofano motore sono realizzati in materiali compositi su un telaio metallico, che ha permesso di ridurre il peso del modello.
2. La cabina e l'unità motore-trasmissione della motoslitta sono state rese separate, sono interconnesse da silent block con arresti di marcia. Questa soluzione progettuale consente:
- aumentare la corsa reciproca della sospensione del cingolo posteriore e degli sci anteriori. Ciò aumenta notevolmente la capacità di adattamento della sospensione della motoslitta al fondo del binario, rimuovendo così una parte significativa dei carichi di punta sul manto nevoso;
- il carico sugli sci controllati rimane pressoché costante, non dipende dalla natura del dislivello della strada. Ciò consente di aumentare la stabilità del veicolo fuoristrada cingolato;
- La tiranteria dello sterzo e il servosterzo ridisegnati migliorano la precisione della motoslitta e riducono lo sforzo sul volante, facilitandone il controllo.
3. Il collegamento della cabina della motoslitta e del gruppo motore-trasmissione tramite i silent block riduce notevolmente il livello di rumorosità in cabina.
4. La cabina separata dall'unità motore-trasmissione e il sistema di raffreddamento modificato escludono il verificarsi di contaminazione da gas del volume interno della cabina.
5. L'aspirazione dell'aria necessaria per il raffreddamento del motore dal tetto della cabina e l'uscita dell'aria calda attraverso il portellone evitano l'ostruzione delle prese e delle uscite dell'aria con la neve.
6. Interni più comodi ed ergonomici.
La rilevanza di apparecchiature come "Berkut-2" è aumentata negli ultimi anni. Attualmente, la Russia si sta muovendo verso uno sviluppo economico attivo dei vasti territori settentrionali. Oggi il governo mira a proteggere gli interessi russi nell'Artico con tutta una serie di misure, comprese quelle militari. Tali azioni sembrano giustificate alla luce della crescente tensione nel mondo e della maggiore attenzione a questa regione, anche da parte degli Stati membri della NATO. A questo proposito, l'esercito russo sta valutando opzioni per dotare le unità artiche delle forze armate RF di una varietà di veicoli specializzati. Uno di questi potrebbe essere la motoslitta cingolata aggiornata TTM-1901 "Berkut-2".
"Oggi è l'unico veicolo in grado di muoversi su terreno vergine con qualsiasi spessore di manto nevoso a una velocità di 35-40 chilometri all'ora", ha osservato l'inventore della motoslitta, direttore dell'impianto Nikolai Veselov. Allo stesso tempo, le motoslitte russe TTM hanno una serie di caratteristiche distintive che le distinguono dagli altri modelli prodotti in serie: la presenza di una cabina riscaldata, che offre all'equipaggio condizioni confortevoli (a livello di un'auto) a basse temperature temperature e condizioni meteorologiche avverse; elevata manovrabilità e controllabilità; elevata stabilità durante la guida di una motoslitta su terreni accidentati e capacità di fondo su neve vergine senza limitare la profondità del manto nevoso.
La motoslitta "Berkut-2" ha ricevuto una cabina chiusa a due posti con un efficiente sistema di riscaldamento. Anche a una temperatura ambiente esterna a -50°C, all'interno dell'abitacolo rimane un +18°C abbastanza confortevole. Una caratteristica interessante è che le porte della cabina del veicolo fuoristrada si aprono a 180 ° e possono essere fissate lungo i lati. Inoltre, il modello ha aggiunto la possibilità di trasportare due soldati su una recinzione esterna nello spazio dietro la cabina di pilotaggio. Ci può essere anche un posto per un mitragliere, che può sparare direttamente in movimento.
Attualmente, la motoslitta Berkut-2 è dotata di un normale motore a benzina con Zhiguli. Il motore si avvia facilmente anche a temperature fino a -50°C. Ma nell'Artico vengono utilizzati petrolio e benzina speciali. Il consumo di carburante è di circa 18 litri per 100 km, il che è abbastanza soddisfacente per la leadership dell'esercito. Un altro importante vantaggio di una moderna motoslitta è che qualsiasi appassionato di auto medio è in grado di guidare questa tecnica. Nella sua cabina c'è un volante familiare, tre pedali (gas, frizione e freno) e un cambio manuale: tutto ciò che è in qualsiasi autovettura. Pertanto, non ci vogliono più di 15 minuti per addestrare un principiante.
La modernizzazione effettuata, che ha portato alla nascita di "Berkut-2", ha permesso all'impresa "Trasporti" di restituire l'interesse dei clienti e riprendere la produzione di massa di una macchina piuttosto interessante. In particolare, nel 2015, la motoslitta è stata ufficialmente adottata dal servizio di guardia di frontiera dell'FSB della Russia. Anche l'EMERCOM della Russia mostra un interesse significativo per lo sviluppo di Nizhny Novgorod. È questo ministero che in futuro potrebbe diventare il principale cliente dei veicoli fuoristrada cingolati Berkut-2. È stato inoltre riferito che nel 2016 il Ministero della Difesa russo ha ordinato 40 motoslitte Berkut-2, progettate per operare nell'Artico.
La modifica militare di questo fuoristrada TTM-1901-40 differisce dalla versione civile per l'installazione di un motore più potente, un dispositivo di visione notturna al posto di guida, un proiettore montato sul tetto e la presenza di una torretta dietro la cabina per l'installazione di una singola mitragliatrice PKP Pecheneg da 7,62 mm . Lo scopo principale della versione militare è il trasporto di personale e carichi vari, traino di rimorchi (slitte) di peso fino a 300 kg su terreni accidentati innevati e neve vergine.
La versione aggiornata del Berkut, che ha ricevuto un nuovo abitacolo ergonomico in materiali compositi, vanta un cruscotto dell'auto LADA Priora e un servosterzo della Chevrolet Niva. Berkut-2 è diventato più comodo, più comodo, più leggero e più manovrabile. I piani futuri dell'impresa "Trasporti" di Nizhny Novgorod includono l'installazione di una trasmissione automatica e un motore diesel sulla motoslitta. Allo stesso tempo, il produttore cercherà di mantenere il costo della sua auto entro 600-700 mila rubli.
Le caratteristiche prestazionali di TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensioni complessive: lunghezza - 3870 mm, larghezza - 1730 mm, altezza - 1970 mm.
Larghezza della carreggiata - 500 mm.
Il peso a vuoto è di 1200 kg.
Peso totale - 1500 kg.
La massa del rimorchio trainato (slitta) è di 300 kg.
Numero di posti - 2 (4) persone.
La centrale è un motore a benzina con una capacità di 86,9 CV.
La velocità massima è di 65 km/h.
La riserva di carica è fino a 500 km.
Superando gli ostacoli:
- salita (discesa): 30° (senza slitta), 20° (con slitta);
- pendenza: 20°.
