Si potrebbe quasi giustamente sottolineare che un camion non è realmente un'arma. O meglio, non è affatto un'arma. Ai nostri tempi è difficile immaginare un esercito senza migliaia di veicoli sia in prima linea che nelle retrovie. Durante la Grande Guerra Patriottica, tutto era esattamente lo stesso.
La storia di oggi parla di un'auto che spesso si trovava nella parte posteriore. Benzina e gasolio, sangue di guerra, andarono soprattutto al fronte. E nella parte posteriore, si poteva e si doveva guidare ciò che era a portata di mano. E qui il generatore di gas è tornato utile.
Quindi, il veicolo generatore di gas ZIS-21.
Prodotte dal 1938 al 1941, furono prodotte in totale 15.445 unità.
Lo ZIS-21 era un camion ZIS-5 standard con un generatore di gas NATI G-14. Il generatore di gas ZIS-21 è stato prodotto nello stabilimento di Mosca "Kometa". Il suo peso lordo era di 440 kg. Altezza tramoggia 1360 mm, diametro - 502 mm. Peso del carburante nel bunker - 80 kg.
Il combustibile potrebbe essere blocchi di legno, bricchette di trucioli e segatura, scarti di segatura, bricchette di carbone e torba e persino coni.
L'essenza del generatore di gas è semplice a prima vista. La combustione incompleta del carburante produce una miscela di idrogeno e monossido di carbonio (CO). Tutto questo viene filtrato, raffreddato ed immesso nelle camere di combustione. L'efficienza del processo raggiunge il 75-80% e su motori appositamente modificati o appositamente progettati per funzionare a gas di generatore, mediante un aumento del rapporto di compressione e un leggero boost del generatore di gas, si ottengono potenze quasi uguali a quelle di motori a benzina.
Inoltre, nei paesi dove non ci sono problemi con le foreste, ci sono distributori di benzina in ogni prato. La cosa principale è il carburante secco e non marcire.
Il generatore di gas è stato montato sul lato destro della cabina e fissato al longherone destro del telaio con staffe. La porta di destra doveva essere larga la metà per non accorciare il corpo. Ma i passeggeri non sono la cosa principale qui, la cosa principale è il carico.
Poiché il generatore di gas, montato sul lato destro dell'auto, aveva una massa di oltre 400 kg, la molla anteriore destra dello ZIS-21 è stata rinforzata: sono state installate lastre di 8 mm di spessore invece dei 6,5 mm standard.
I refrigeratori-depuratori per la pulizia grossolana e il raffreddamento del gas, costituiti da tre cilindri collegati in serie tra loro, erano posizionati attraverso la macchina dietro la cabina sotto la piattaforma di carico.
Sul lato sinistro della vettura, vicino alla cabina, è stato installato un filtro fine cilindrico con un'altezza di 1810 mm e un diametro di 384 mm. Per accendere il generatore di gas è stato installato un ventilatore centrifugo azionato da un motore elettrico. Sulle vetture prodotte nel 1938, la ventola era fissata alla staffa della pedana destra, e su ZIS-21, prodotta dal 1939, alla pedana sinistra dell'auto.
Per l'avviamento accelerato del motore e per i movimenti brevi, è stato installato un serbatoio del gas da 7,5 litri sotto il cofano.
Il generatore di gas ZIS-21 aveva le seguenti caratteristiche:
Motore 6 cilindri in linea, 5555 cm3, 73 CV. A gas, tuttavia, la potenza è scesa a 50 CV, ma ciò si è riflesso nella velocità, non nella capacità di carico.
La velocità massima a benzina era di 60 km / h, a gas - 48 km / h.
La capacità di carico è di 2.500 kg, meno il rifornimento di carburante.
Una ricarica del bunker è stata sufficiente per 60-100 km di corsa, a seconda del tipo di legna caricata.
Naturalmente, i "gazgens" non sono stati usati per una buona vita. Tuttavia, durante la guerra, liberarono una parte significativa della benzina per le necessità del fronte. Dal Kolyma agli Urali, migliaia di gazen trasportavano centinaia di migliaia di tonnellate di carico, sbuffando con i loro generatori. E sono stati trasportati in tempo, a giudicare dai risultati.
A proposito, in Europa (Inghilterra, Francia, Germania), anche i generatori di gas venivano usati abbastanza normalmente, anche sulle autovetture. Ma questa è una storia completamente diversa.
