BMO-T è un veicolo da combattimento pesante russo di lanciafiamme, il cui scopo principale è trasportare il personale della squadra di lanciafiamme a diretto contatto di combattimento con il nemico. Il veicolo è entrato in servizio nel 2001. Il veicolo da combattimento lanciafiamme è stato creato sulla base del carro armato principale T-72. Per questo motivo, l'armatura frontale offre un buon livello di protezione per l'equipaggio del carro armato principale. In totale, il veicolo è in grado di trasportare 9 persone (2 - equipaggio, 7 - atterraggio). Il costo di un BMO-T nei prezzi del 2009 era di 12.322.050 rubli. L'auto è stata mostrata quest'anno all'Esposizione internazionale di attrezzature e armi ad alta tecnologia a Omsk, mentre non sono state presentate informazioni sull'auto, non è stata esposta in un'esposizione statica.
BMO-T è prodotto sulla base di un telaio di carro armato, senza alterazioni significative dello scafo, ad eccezione del vano di combattimento e del tetto. Nell'area del vano di controllo e del vano di combattimento è stata montata una speciale sovrastruttura blindata a forma di scatola, le cui pareti, insieme al vano di controllo, formano un vano presidiato in cui ci sono posti per l'equipaggio: il conducente e comandante, oltre al vano lanciagranate composto da 7 persone. Il carico di munizioni dei tubi di lancio RPO "Bumblebee" è di 32 unità, che sono immagazzinate nel compartimento dell'equipaggio e stivaggio aggiuntivo sui parafanghi di sinistra. Gli RPO occupano un volume significativo e durante il trasporto vengono stoccati in appositi scaffali con chiusure a sgancio rapido.
La protezione dell'armatura della parte frontale dello scafo BMO-T è realizzata a livello dell'MBT T-72, le sovrastrutture laterali sono realizzate distanziate con l'installazione di protezioni dinamiche, serbatoi di carburante e apparecchiature ausiliarie. Le pareti laterali sono estese dalla poppa alla paratia MTO e hanno sezioni interne per varie attrezzature trasportate. Sui fianchi dello scafo possono essere installati schermi di potenza aggiuntivi dotati di protezione dinamica. Il veicolo da combattimento pesante dei lanciafiamme ha una protezione dell'armatura al livello dei moderni MBT, una silhouette bassa e una difficoltà insignificante nell'alterare il telaio del carro armato di base. Il peso della macchina è di 43,9 tonnellate.
BMO-T offre ai lanciafiamme un livello più elevato di protezione, comfort ed ergonomia delle condizioni di lavoro rispetto alle macchine create sulla base di BMP-1/2. BMO-T può essere utilizzato come parte di formazioni di carri armati e brigate di fanteria motorizzata nella lotta contro i punti di fuoco nemici ben fortificati, inclusi i bunker. Allo stesso tempo, il veicolo può essere utilizzato autonomamente, svolgendo compiti di distruzione di singoli gruppi nemici e delle loro strutture difensive temporanee. BMO-T fornisce alla squadra di sbarco la possibilità di un atterraggio sicuro in condizioni di battaglia, attraverso i portelli di atterraggio situati nella parte poppiera della sovrastruttura corazzata, allo stesso tempo, l'atterraggio è coperto frontalmente e dai lati da un blindato sovrastruttura, pareti laterali e porte rialzate.
Descrizione della costruzione, prenotazione
Il telaio cingolato di base è il telaio del carro armato T-72 con il suo vano motore, sottocarro e scafo blindato con protezione dinamica e vano di controllo. Il portello del conducente ha una disposizione assiale. Lo scafo BMO-T, al posto del tetto del vano di combattimento del carro armato, ha una sovrastruttura corazzata che copre i suoi lati, che, insieme alla piastra frontale anteriore, ai lati, al fondo e alla paratia del motore, forma un vano di controllo combinato con un vano d'assalto, in cui si trovano il comandante del veicolo e i lanciafiamme. Sul tetto della sovrastruttura con un offset a sinistra, c'è un'apertura con un OPU - un dispositivo di supporto rotante, su cui è montata una cupola del comandante rotante con un portello e una mitragliatrice antiaerea installata con telecomando.
Durante l'inseguimento stazionario del dispositivo di supporto rotante, il sedile del comandante del veicolo è fissato attraverso le staffe all'interno del vano. I sedili dei lanciafiamme sono fissati ai lati del telaio. Le munizioni per lanciafiamme sono posizionate in modo marciante in rastrelliere distanziate con chiusure a sgancio rapido. Un rack si trova a destra del sedile del comandante nel piano trasversale del BMO-T, il secondo è a sinistra del sedile del comandante lungo il lato con uno spostamento verso il vano di controllo. La terza cremagliera si trova nella sezione longitudinale del veicolo tra i sedili di atterraggio.
I portelli di atterraggio si trovano sul tetto della sovrastruttura e nella parte posteriore di essa. Sul foglio di poppa dello scafo BMO-T sono installate pedane a molla, che forniscono un atterraggio e un atterraggio più convenienti dei lanciafiamme. Affinché i paracadutisti possano osservare ciò che sta accadendo sul campo di battaglia, i dispositivi di osservazione sono installati nel tetto della sovrastruttura.
La massima protezione è fornita nella proiezione frontale, dove il foglio frontale dello scafo del serbatoio di base passa nella parete anteriore della sovrastruttura con armatura distanziata, armatura reattiva incorporata e pacchetti di armature combinate. Nella proiezione frontale, il BMO-T ha un'armatura anti-cannone. Se parliamo di protezione dai lati, allora è fornita da piastre laterali con protezione dinamica, nonché cavità riempite con serbatoi di carburante, batterie, un'unità di filtraggio e apparecchiature di zavorra. Sul lato interno del vano truppe è installato un rivestimento antischeggia. Secondo gli sviluppatori del BMO-T, la prenotazione a bordo protegge in modo affidabile l'equipaggio e le truppe dalla maggior parte delle moderne armi anticarro utilizzate dai fanti in combattimento ravvicinato.
Armamento
Per combattere la manodopera nemica e l'autodifesa contro bersagli aerei a bassa quota, il BMO-T è dotato di un supporto per mitragliatrice di tipo chiuso da 12,7 mm con telecomando. La contraerea da 12,7 mm viene utilizzata come armamento principale. mitragliatrice NSV. La sua capacità di munizioni è di 1000 colpi. Oltre alla mitragliatrice, il veicolo trasporta 32 unità del lanciafiamme RPO-A "Bumblebee" da 93 mm. Inoltre, per la creazione di cortine fumogene vengono utilizzati 12 lanciagranate da 81 mm del sistema 902A del complesso Shtora di protezione attiva elettro-ottica contro armi ad alta precisione.
L'arma principale della forza d'assalto BMO-T è il lanciafiamme a razzo di fanteria Bumblebee, creato nel 1976 presso l'Instrument-Making Design Bureau nella città di Tula. Il lanciafiamme è stato messo in servizio alla fine degli anni '80, sostituendo l'RPO "Lynx" nelle truppe. RPO-A "Bumblebee" è un lanciafiamme usa e getta. Il suo barile-contenitore viene utilizzato per trasportare e lanciare una capsula; dopo lo sparo, il contenitore può essere gettato via. All'interno della canna c'è una capsula contenente una miscela incendiaria e un motore a polvere. Durante lo sparo, il motore a polvere accelera la capsula nel foro e, separandosi dalla carica, vola indietro insieme ai gas in polvere dallo sparo. Il volo della capsula incendiaria è stabilizzato dal suo gruppo di coda. Il lanciafiamme ha un dispositivo di mira a telaio con un insieme mobile, il raggio di avvistamento è di 600 metri.
Il principale tipo di carica è termobarico. Questa carica è intesa per la distruzione di armi da fuoco riparate sul campo, in città, in montagna, nonché per la distruzione di vari rifugi, la distruzione di veicoli e veicoli leggermente corazzati. La munizione RPO-A, quando esplosa in un'area aperta, crea una sovrapressione di 0,4-0,8 kg/cm2 a una distanza di 5 metri dall'epicentro dell'esplosione e fino a 4-7 kg/cm2 in una stanza con un volume fino a 90 metri cubi. L'onda d'urto dell'esplosione può "fluire" in rifugi, trincee, ecc. Nella zona delle trasformazioni di detonazione della miscela termobarica, l'ossigeno si esaurisce completamente e la temperatura raggiunge gli 800 gradi Celsius.
Apparecchiature di sorveglianza e comunicazione
Per monitorare la situazione sul campo di battaglia, il comandante del veicolo ha i seguenti dispositivi di osservazione:
Dispositivo di osservazione del riscaldamento elettrico TNPO-160;
dispositivo di osservazione del comandante TKN-3;
Illuminatore OU-3GK con filtro a infrarossi.
Il conducente dell'auto ha a disposizione i seguenti dispositivi di osservazione:
Dispositivo di osservazione TNPA-65;
Dispositivo di riscaldamento elettrico per l'osservazione del driver-meccanico TNPO-168V;
Faro a infrarossi FG-125;
Dispositivo di osservazione notturna del conducente-meccanico TVNE-4B.
I paracadutisti hanno 2 dispositivi di osservazione TNPA-65, 2 dispositivi di osservazione TNP-165A e 3 dispositivi di osservazione retrovisori TNPT-3.
Per garantire la comunicazione in auto, viene utilizzata la stazione radio R-174.
Motore e telaio
Un motore multicombustibile V-84-1 o V-84M è installato come centrale elettrica sul veicolo da combattimento dei lanciafiamme, che sviluppa una potenza fino a 840 CV. ed è in grado di accelerare l'auto fino a 60 km / h durante la guida in autostrada e fino a 30-40 km / h durante la guida su terreni accidentati. BMO-T ha diversi serbatoi di carburante. Il volume della prua è di 347 litri, il volume di bordo è di 961 litri. L'autonomia in autostrada è di 712 km. Un filtro dell'aria del tipo a espulsione a 2 stadi viene utilizzato per rimuovere la polvere dal collettore di polvere. In esso, l'apparato del ciclone funge da primo stadio e cassette speciali fungono da secondo stadio.
Il principale è il sistema di avviamento ad aria, che è duplicato da quello elettrico. Inoltre, per facilitare l'iniezione vengono utilizzati sistemi di riscaldamento dell'aria aspirata e un riscaldatore dell'ugello dell'olio e del liquido di raffreddamento. Come sistema d'aria della centrale elettrica, viene utilizzato un compressore a pistoni bicilindrico AK-150SV, la cui pressione di esercizio è di 120-160 kgf / cm.
La trasmissione di potenza è meccanica con ingranaggio elevatore, ingranaggi coassiali e riduttori a bordo. L'ingranaggio step-up ha azionamenti per un motorino di avviamento, un compressore e una ventola di raffreddamento. La trasmissione è meccanica con frizioni idrauliche. BMO-T ha 8 marce - 7 avanti e 1 retromarcia.
Il BMO-T utilizza il sistema di propulsione cingolato del carro armato T-72. Le ruote motrici sono sul retro. Il cingolo è realizzato in metallo con due tipi di cerniere: metallo o gomma-metallo. Ogni traccia è composta da 97 collegamenti. I rulli portanti sono rulli a doppio disco con assorbimento degli urti esterni; ci sono 6 rulli per lato. Come rulli di supporto vengono utilizzati rulli a fascia singola con assorbimento degli urti interno - 3 rulli per lato.
La sospensione è realizzata con una barra di torsione individuale, 1, 2 e 5 ruote stradali hanno ammortizzatori idraulici a palette.
