Alcuni paesi sono armati con veicoli da combattimento di fanteria pesante, costruiti sulla base di carri armati seriali di vari modelli. In genere, tali progetti comportano un'importante revisione della macchina di base con un cambiamento completo della funzionalità. Un approccio diverso è stato proposto nel progetto ucraino BMT-72. Un veicolo corazzato così pesante conservava le capacità del carro armato di base, ma allo stesso tempo poteva trasportare paracadutisti.
Il progetto BMT-72 è stato sviluppato dal Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau intitolato a I. AA. Morozov all'inizio dei duemila anni. Il progetto originario proponeva di ricostruire il serbatoio esistente con l'utilizzo dei componenti disponibili, in base ai cui risultati è stato possibile aumentare la lunghezza dello scafo e organizzare un ulteriore vano per ospitare i paracadutisti. Allo stesso tempo, tutti i componenti principali del carro armato, incluso il compartimento di combattimento con le armi, sono rimasti al loro posto. Di conseguenza, il veicolo corazzato finito combinava le qualità di base dei carri armati e dei veicoli da combattimento della fanteria.
Vista generale del BMT-72: sono visibili le caratteristiche dei serbatoi T-72 e T-80UD
Come base per il BMT-72, come suggerisce il nome, è stato utilizzato il carro armato principale seriale T-72. Pertanto, la futura produzione di veicoli da combattimento di fanteria pesante in serie potrebbe essere effettuata utilizzando lo stock di equipaggiamento disponibile. La massima unificazione con il modello esistente potrebbe semplificare e ridurre il più possibile i costi sia di produzione che di esercizio.
In conformità con il progetto dei progettisti di Kharkov, la base del BMT-72 era l'edificio del personale T-72 ricostruito. Doveva mantenere la prenotazione frontale combinata, così come i lati, il tetto e il fondo, fatti di piastre di armatura. Dietro il vano equipaggio, direttamente davanti al vano motore, lo scafo era diviso in due parti. Tra di esse è stato interposto un inserto scatolare, che ha aumentato la lunghezza complessiva del corpo mantenendo la sezione esistente.
L'aspetto di un tale inserto ha influenzato il layout dell'auto. La parte anteriore dello scafo, come su un serbatoio di base, ospitava il vano di controllo e alcune unità. Dietro c'era un compartimento da combattimento con equipaggio con una torretta. Il nuovo inserto era il corpo del compartimento delle truppe. Nel vano di poppa, il motore e la trasmissione dovrebbero essere ancora installati.
L'armatura esistente è stata integrata con una serie di accessori e schermi aggiuntivi. Quindi, sulla parte frontale superiore è stata posata una corazza aggiuntiva. Ai lati c'erano ora schermi di gomma-metallo di lunghezza maggiore. La proiezione frontale della torre portava schermi di gomma sospesi, ma questi dispositivi furono introdotti nel progetto insieme a un nuovo compartimento di combattimento.
Nei materiali pubblicitari per il progetto, è stato notato che l'aspetto del compartimento delle truppe è stato facilitato anche dalla lavorazione cardinale della centrale elettrica. Invece del motore standard del T-72 a poppa del BMT-72, è stato proposto di installare il prodotto 6TD-2 dello stabilimento di Kharkov intitolato a I. V. A. Malysheva. Motore 6 cilindri a 12 pistoni, 1200 cv. contraddistinto dalle sue ridotte dimensioni, che hanno permesso di liberare parte dei volumi all'interno della cassa. Al motore era collegato un cambio automatico planetario. La coppia è stata trasmessa alle ruote motrici posteriori.
Vista laterale, notevole aumento della lunghezza del corpo
Il telaio del veicolo da combattimento della fanteria pesante era basato sulle unità del carro armato T-72, ma fu modificato per compensare l'aumento della lunghezza dello scafo. Su ciascun lato dello scafo sono state posizionate sette ruote da strada di grande diametro con sospensioni individuali a barra di torsione. Le ruote folli con un meccanismo di tensionamento, come prima, erano situate nella parte anteriore dello scafo, le ruote principali erano a poppa. La pista utilizzava le piste esistenti, ma il loro numero fu aumentato in funzione dell'aumento della lunghezza della macchina.
A differenza di altri campioni della sua classe, ricostruiti da carri armati, il BMT-72 conservava un vero e proprio compartimento da combattimento con l'armamento e l'equipaggiamento originali. Allo stesso tempo, invece della torre standard del T-72, per qualche motivo, decisero di utilizzare l'unità del seriale T-80UD. Probabilmente, una tale sostituzione del compartimento di combattimento era associata a problemi di produzione o ad altri fattori di questo tipo.
La torre applicata aveva una cupola con protezione combinata, dotata di un cannone. L'architettura del compartimento di combattimento del T-80UD nel progetto ucraino non è cambiata, l'arma è rimasta la stessa. Allo stesso tempo, su richiesta del cliente, è stato possibile sostituire alcuni dispositivi con i loro omologhi.
L'arma principale del carro armato ricostruito rimase il lanciamissili a canna liscia da 125 mm 2A46M. Il meccanismo di caricamento è stato mantenuto per la memorizzazione e l'alimentazione di colpi di caricamento separati. Secondo lo sviluppatore, BMT-72 aveva ancora la capacità di utilizzare proiettili perforanti e a frammentazione altamente esplosivi, nonché missili guidati. È stato pianificato di installare una mitragliatrice PKT o KT-7, 62 su un'installazione con un cannone. Sul tetto della torre è stata conservata l'installazione per la mitragliatrice antiaerea NSV o le sue copie di produzione ucraina.
Macchina di alimentazione
Ai lati della torre, con uno spostamento verso poppa, furono posizionati due blocchi di lanciagranate fumogene, quattro dispositivi ciascuno. Uno stivaggio separato avrebbe dovuto contenere un fucile d'assalto con munizioni, granate e una pistola di segnalazione per autodifesa e segnalazione.
La ristrutturazione dei volumi interni dello scafo ha portato ad una riduzione delle munizioni. Il caricatore automatico conteneva ancora 22 colpi, ma il resto dello stivaggio ora conteneva solo 8 munizioni. Per una mitragliatrice coassiale, era possibile trasportare 2000 colpi, per una pistola antiaerea - 450.
L'equipaggio del BMT-72 corrispondeva al modello base. Un meccanico avrebbe dovuto lavorare nella parte anteriore dello scafo e un comandante e un artigliere nella torretta. Avevano tutti i propri portelli, dispositivi di osservazione, ecc.
Lo scafo del serbatoio di base è stato allungato per organizzare un nuovo vano destinato ad ospitare i paracadutisti. All'interno dell'inserto dell'armatura a forma di scatola, oltre a utilizzare parte dei volumi rilasciati del vano motore, è stato possibile posizionare diversi nuovi sedili. L'accesso al compartimento delle truppe era fornito da tre botole sul tetto situate direttamente dietro l'anello della torretta. Due portelli erano situati vicino ai lati dello scafo e aperti ai lati. La copertura centrale è stata sollevata in avanti nel senso di marcia, verso la torre. Due dispositivi di visualizzazione sono stati installati sui coperchi dei boccaporti. I periscopi dei portelli laterali permettevano alla squadra di sbarco di guardare di lato, avanti e indietro, e gli apparecchi centrali, per qualche ragione sconosciuta, erano diretti verso la torre.
Il compartimento delle truppe ospitava cinque soldati con armi. Direttamente sulla parete posteriore del vano di combattimento, vicino all'asse longitudinale del veicolo, era montata una coppia di sedili relativamente semplici. Altri tre posti si trovavano sulla parete opposta, di fronte agli altri due. Il compartimento delle truppe non era particolarmente comodo, ma era associato a sistemi di ventilazione e protezione generali contro le armi di distruzione di massa.
È stato proposto di entrare nel vano truppe sul tetto del vano motore.
È stato proposto di entrare nel compartimento delle truppe attraverso il tetto. Per una maggiore comodità di imbarco e sbarco sulle ali posteriori dei cingoli sono state previste delle pedane pieghevoli. Con il loro aiuto, è stato possibile salire sul tetto del vano motore e da lì entrare nel vano delle truppe.
A causa dell'uso di un inserto aggiuntivo per lo scafo, il veicolo da combattimento di fanteria pesante BMT-72 finito si è rivelato piuttosto grande. La lunghezza totale del campione con il cannone davanti ha raggiunto i 10, 76 m - più di un metro in più rispetto a quella del carro armato T-72. La larghezza lungo gli schermi laterali era di 3,8 M. L'altezza lungo il tetto era inferiore a 2,3 M. Il peso di combattimento aumentò a 50 tonnellate.
Il motore più potente compensava l'aumento di peso. Il veicolo corazzato più pesante aveva un rapporto potenza-peso di 24 CV. per tonnellata, grazie alla quale ha mantenuto la mobilità del serbatoio. La velocità massima in autostrada era fissata a 60 km/h, l'autonomia di crociera era di 750 km.
Il progetto BMT-72 è stato sviluppato all'inizio dell'ultimo decennio e presto gli specialisti di Kharkov hanno prodotto il primo prototipo di un nuovo veicolo da combattimento. La base per questo prototipo era il serbatoio seriale T-72, che non solo è stato ricostruito, ma anche riparato. La prima esposizione ufficiale di un promettente veicolo da combattimento di fanteria pesante ha avuto luogo nel settembre 2002. Questa macchina, prima di tutto, è stata offerta alle forze armate dell'Ucraina.
L'auto curiosa ha attirato l'attenzione di un potenziale cliente, ma questo interesse non ha portato a risultati reali. A quel tempo, l'esercito ucraino non aveva i finanziamenti desiderati e non poteva acquistare i veicoli corazzati necessari o desiderati. Era ovvio che il nuovo progetto non aveva prospettive nel mercato nazionale e doveva essere promosso in occasione di fiere internazionali. Presto, l'unico BMT-72 costruito fu una mostra alla mostra tecnica militare pakistana IDEAS-2002. Tuttavia, questa volta la dimostrazione di un campione insolito non ha dato alcun risultato.
Portelli aerotrasportati
Per quanto è noto, successivamente il Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering intitolato a V. I. Morozov ha ripetutamente cercato di offrire il suo pesante BMP a vari clienti. Vari paesi in via di sviluppo erano interessati a tale tecnologia, ma nessuno di loro ha firmato un contratto definitivo. Ogni anno le reali prospettive di un progetto interessante suscitavano sempre più dubbi.
BMT-72 è ancora presente nel catalogo dei prodotti dell'ufficio di progettazione per l'ingegneria meccanica, ma ora è abbastanza ovvio che questo progetto non lascerà mai la categoria delle proposte interessanti senza futuro. I clienti stranieri hanno mostrato una mancanza di reale interesse per questa macchina e il loro stesso esercito, come molti anni fa, non ha il desiderio e la capacità di acquisire tale attrezzatura.
È curioso che quasi contemporaneamente all'ufficio di progettazione BMT-72 prende il nome. Morozov ha sviluppato un veicolo simile basato sul carro armato T-84 - BTMP-84. Questo progetto ha utilizzato idee e soluzioni simili. Tuttavia, il risultato è stato simile. Per testare e dimostrare ai potenziali acquirenti, è stata costruita una di queste macchine e successivamente non sono stati prodotti nuovi campioni. Non un solo esercito voleva acquistare tale equipaggiamento e il progetto rimase senza futuro.
All'inizio di aprile di quest'anno, il Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering ha annunciato l'inizio della produzione in serie del veicolo di riparazione e recupero BREM-84 "Athlete". Il messaggio era accompagnato da un video che dimostrava le capacità di questo campione. Durante le "esibizioni dimostrative" BREM ha tirato fuori e trainato un interessante veicolo da combattimento corazzato.
Come si è scoperto, quest'ultimo è stato costruito sulla base dell'unico modello BMT-72 esistente. Come esperimento, questo telaio è stato dotato di una torretta di un esperto carro armato T-72-120. Il progetto con le lettere "120" prevedeva una profonda revisione del compartimento di combattimento del carro armato T-72 con la sostituzione delle armi e l'installazione di nuove attrezzature. Invece del cannone standard 2A46, è stato proposto di installare un cannone KBM2 da 120 mm di progettazione ucraina in tale torretta. Nella nuova nicchia di poppa della torretta è stato posizionato il caricatore automatico per 22 colpi unitari. Altre 20 conchiglie sono state messe nelle confezioni.
BMT-72 con una torretta dal carro armato T-72-120
Come alcuni altri campioni del design ucraino, il carro armato T-72-120 è stato offerto a clienti stranieri, ma non ha trovato il suo acquirente. Successivamente, il prototipo è rimasto inattivo per diversi anni. Gli ultimi dati mostrano che a un certo punto gli ingegneri di Kharkov hanno deciso di combinare il telaio del serbatoio esteso con una torretta ridisegnata. I dettagli di un tale progetto, tuttavia, rimangono sconosciuti.
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Al momento della comparsa del progetto BMT-72, l'idea di ricostruire un carro armato in un veicolo da combattimento di fanteria pesante non era nuova. Tuttavia, questa volta sono state implementate soluzioni interessanti, che hanno permesso di ampliare notevolmente la gamma di compiti da risolvere e migliorare le caratteristiche principali. A differenza dei veicoli da combattimento della fanteria pesante straniera su un carro armato, il veicolo ucraino ha mantenuto il suo potente armamento originale.
In teoria, BMT-72 e BMP-84 potrebbero svolgere due funzioni contemporaneamente. A seconda della situazione attuale, potrebbero collaborare con i carri armati e risolvere le loro missioni di combattimento, oppure trasportare paracadutisti e sostenerli con il fuoco. In quest'ultimo caso, un eccezionale livello di protezione per un veicolo da combattimento di fanteria potrebbe essere fornito con una potenza di fuoco altrettanto notevole. In effetti, si potrebbe parlare della creazione di macchine uniche senza analoghi diretti da paesi stranieri.
Tuttavia, il potenziale delle nuove macchine versatili era limitato da alcuni difetti di progettazione e possibili problemi di produzione. Innanzitutto, il nuovo vano truppe, realizzato sotto forma di un inserto aggiuntivo, avrebbe dovuto creare problemi. La presenza di un nuovo compartimento ha comportato un aumento di dimensioni e peso e non poteva che incidere sulle caratteristiche di capacità e manovrabilità del cross-country. In determinate circostanze, il BMT-72 potrebbe essere inferiore al T-72 di base in termini di mobilità.
BMP pesante con una nuova torretta al seguito del BREM-84
Nonostante le sue dimensioni, il nuovo inserto dello scafo non consentiva di organizzare un ampio vano per le truppe. In questo volume era possibile ospitare solo cinque posti. Pertanto, il BMT-72 in termini di capacità era seriamente inferiore a qualsiasi altro BMP di vecchi e nuovi tipi, compresi quelli in servizio con l'Ucraina.
La combinazione delle funzioni di un carro armato e di un veicolo da combattimento di fanteria in un veicolo potrebbe ritorcersi contro nel contesto della sopravvivenza. L'armatura combinata e gli schermi aggiuntivi per i carri armati non sono garantiti come protezione contro eventuali minacce. Di conseguenza, l'una o l'altra arma anticarro può colpire un veicolo corazzato. In questo caso, le truppe perdono immediatamente sia il carro armato che il veicolo per la fanteria. Come questo influenzerà la capacità di combattimento dell'unità e il corso dell'operazione dipende da una serie di fattori. Tuttavia, una tale perdita avrà necessariamente conseguenze molto gravi.
Uno dei problemi più seri con il BMT-72 era associato alle restrizioni di produzione. È stato proposto di ricostruire tali veicoli corazzati da carri armati seriali T-72, che non erano mai stati prodotti in Ucraina. Il paese aveva un numero abbastanza elevato di tali apparecchiature in deposito, ma la sua riparazione, modernizzazione e ripristino dell'operatività potrebbero essere associate a gravi problemi di produzione, nonché a spese inutili. Infine, il paese sviluppatore semplicemente non ha trovato i soldi per la produzione di nuovi veicoli blindati per le proprie esigenze.
Nel progetto del veicolo da combattimento di fanteria pesante BMT-72, sono state implementate soluzioni interessanti nel campo del trasporto e del supporto antincendio della forza da sbarco. L'auto potrebbe trovare il suo posto nelle truppe, ma il cliente principale non ha avuto l'opportunità di acquistarla. Anche altri paesi si sono astenuti dal firmare contratti e il progetto, che una volta sembrava promettente, è rimasto senza futuro. Tuttavia, sullo sfondo di altri fallimenti nella costruzione di carri armati ucraini, questo non sembra insolito o sorprendente.
