Nel bel mezzo della guerra, la Wehrmacht, nel disperato bisogno di quanti più cacciacarri possibile, costrinse i progettisti tedeschi a improvvisare. Alcune delle improvvisazioni hanno avuto successo, altre no. Uno dei tentativi frettolosi di creare un cacciacarri è stato l'adattamento di un affusto semovente, originariamente progettato per installare su di esso un potente obice da campo da 150 mm sFH 18. Questo affusto semovente è stato chiamato - Geschtitzwagen III / IV, poiché il veicolo era basato sul telaio di un carro medio Pz IV utilizzando un gran numero di unità del carro Pz III. Come risultato della combinazione di un affusto semovente con un cannone a canna lunga da 88 mm Rak 43, è nato un cannone semovente anticarro. L'auto iniziò ad entrare nell'esercito nel 1943 e originariamente si chiamava Hornisse (Calabrone), ma dal 1944 il suo nome ufficiale è diventato Nashorn (Rinoceronte).
Nel 1943, sul fronte orientale, le truppe tedesche dovettero affrontare il problema di schierare nuovi cannoni anticarro Rak 43/1, calibro 88 mm. Dovevano costituire la base della difesa anticarro della Wehrmacht. Questi cannoni avevano un carro a ruote ed erano troppo pesanti (peso circa 4,5 tonnellate), per questo motivo mancavano di flessibilità tattica. Per cambiare la posizione di tiro, era necessario attrarre attrezzature di traino speciali e un gran numero di persone. Tutto ciò è stato sufficiente per ridurre significativamente i vantaggi di quest'arma.
Ecco perché nell'esercito tedesco la questione di come rendere questa pistola semovente è stata posta all'ordine del giorno. Per raggiungere questo obiettivo, è stato preso come base il serbatoio Pz IV. Allo stesso tempo, la pistola era troppo pesante per lui e, anche con l'uso di cingoli larghi, la pressione specifica al suolo era piuttosto grande. Pertanto, non si trattava di alcuna seria prenotazione dell'ACS. A quel tempo, la Germania stava già sperimentando una carenza di acciaio di alta qualità, quindi la già debole armatura della pistola semovente Nashorn era peggiorata dall'uso di acciaio non temprato, che rendeva le pistole semoventi più vulnerabili.
L'alta silhouette posseduta dalla pistola semovente Hummel, costruita sulla base di un affusto semovente - Geschtitzwagen III / IV, era acritica per lei, poiché sparava da posizioni chiuse. Tuttavia, questo svantaggio rendeva la vita molto più difficile per un cacciacarri e camuffare il veicolo si trasformò in un compito non banale per l'equipaggio. Molto spesso, il Nashorn veniva utilizzato da posizioni distanti almeno 2 km dal nemico. Mentre la stragrande maggioranza dei cacciacarri veniva solitamente utilizzata da distanze molto più brevi.
Tenendo conto di ciò, i tedeschi diedero priorità alla produzione dell'obice semovente Hummel da 150 mm. In totale, durante gli anni della guerra furono costruiti 724 Hummel e 494 Naskhorn. Un potente cannone anticarro con una buona balistica rendeva il Nashorn un formidabile cacciacarri, mentre il cannone semovente era troppo grande e, a differenza del Ferdinand, non aveva corazza anticarro. Solo la mancanza di veicoli specializzati costrinse i tedeschi a utilizzare il "Rhino" come cacciacarri. Verso la fine della guerra, il Nashorn fu sostituito dal più avanzato cacciacarri Jagdpanther.
Caratteristiche del progetto
Su richiesta della direzione degli armamenti, la compagnia berlinese "Alquette" sviluppò uno scafo della stessa larghezza dello scafo corazzato del carro armato PzKpfw III (leggermente più largo di quello del carro armato PzKpfw IV). I componenti e gli assemblaggi del nuovo ACS, comprese le ruote motrici, i differenziali e la trasmissione sono stati presi dal serbatoio PzKpfw III. Il motore con l'impianto di raffreddamento, radiatori e marmitte dal serbatoio medio PzKpfw IV Ausf. F. Anche gli elementi del telaio semovente: supporto e rulli di supporto, collegamenti dei binari, bradipi sono stati presi in prestito dal PzKpfw IV.
L'ACS Nashorn era equipaggiato con un motore a benzina a 12 cilindri "Maybach" HL120TRM. Il motore a carburatore a V di 60 gradi aveva una cilindrata di 11.867 cm3 e sviluppava una potenza massima di 300 CV. a 3000 giri. Il motore era montato nella parte centrale dello scafo dell'ACS e il "pavimento" sopra di esso era rinforzato al massimo per posizionare facilmente il cannone dell'artiglieria vicino al baricentro del "Naskhorn".
Il carburante è stato posto in 2 serbatoi con un volume totale di 600 litri. I carri armati erano alloggiati sotto il fondo del compartimento di combattimento e i loro bocchettoni di riempimento erano situati all'interno del compartimento di combattimento. Pertanto, il rifornimento potrebbe essere effettuato anche sotto il fuoco nemico. Anche nella parte inferiore dello scafo c'erano speciali fori di drenaggio, che avrebbero dovuto rimuovere il carburante dallo scafo dell'ACS in caso di emergenza. Questi dispositivi venivano chiusi dall'equipaggio solo in caso di guado di ostacoli d'acqua.
L'equipaggio dell'ACS era composto da 5 persone. Davanti allo scafo, in una timoneria isolata, c'era un pistolero semovente, 4 membri dell'equipaggio, compreso il comandante, erano nel vano di combattimento della timoneria. Davanti, dietro e ai lati, erano ricoperti da sottili piastre di armatura. Dall'alto, la timoneria era aperta, se necessario, si poteva tirare un telone.
L'ampio compartimento di combattimento era situato nella parte posteriore dell'ACS. La canna del cannone si trovava ad un'altezza di 2,44 m dal suolo, che era almeno 0,6 m più alta del livello standard quando la pistola era posizionata sul suo carrello cruciforme standard. Era l'altitudine molto elevata il principale inconveniente del "Nashorn". Le pareti laterali del compartimento di combattimento erano installate verticalmente e avevano solo 10 mm. spessore, quindi non potevano fornire all'equipaggio una protezione affidabile. La lastra frontale della casamatta aveva un buon profilo balistico, ma anche la sua armatura non superava i 10 mm. Una caratteristica distintiva dell'ACS erano le prese d'aria del motore, che si trovavano su entrambi i lati della cabina approssimativamente al centro del corpo del veicolo. Si trovavano sopra i parafanghi ed erano leggermente incassati all'interno del compartimento di combattimento. In generale, il cannone semovente Nashorn era un vettore di successo per il cannone anticarro da 88 mm, sebbene fosse molto vulnerabile quando sparava fuoco diretto.
Nella cabina della pistola semovente Nashorn, insieme alla parte superiore del carrello, è stato installato un cannone StuK 43/1 da 88 mm (una versione semovente della pistola Rak43 / 1) con una canna lunga calibro 71. Strutturalmente, era simile alla versione trainata della pistola, ma la forma dello scudo della pistola era arrotondata per fornire la possibilità di girare la pistola all'interno della timoneria. La pistola aveva un recuperatore (recupero - il ritorno di energia, che viene consumata durante i processi tecnologici), che era montato sopra la canna della pistola, la zigrinatura era posizionata sotto la canna. Ai lati della pistola c'erano speciali cilindri di contrappeso. Sul piano verticale, la pistola aveva angoli di mira da -5 a +20 gradi. Il settore della guida orizzontale era di 30 gradi (15 gradi in entrambe le direzioni).
La parte principale delle munizioni per armi da fuoco, che consisteva in 40 colpi, si trovava negli scaffali del vano di combattimento lungo i lati della timoneria. L'artigliere aveva a disposizione diversi dispositivi di avvistamento, tra cui un mirino panoramico per l'artiglieria. Per l'autodifesa, sull'ACS è stata utilizzata una mitragliatrice MG-34 e l'equipaggio aveva anche almeno due mitragliatrici MP-40.
Caratteristiche di utilizzo
Gli ACS "Nashorn" sono stati utilizzati in divisioni specializzate di cacciacarri (Panzerjaeger Abteilung). Tali divisioni erano unità di combattimento indipendenti che non facevano parte della struttura organizzativa delle divisioni di carri armati. Tutti furono trasferiti a disposizione del quartier generale del corpo o degli eserciti e furono assegnati a varie unità sotto forma di rinforzo secondo necessità.
Le divisioni armate con i cannoni semoventi Nashorn avevano un'elevata mobilità e, nonostante la debole protezione dell'armatura dell'equipaggio, spesso non avevano bisogno del supporto dei carri armati. Inoltre, con il loro aspetto, le unità di fanteria della Wehrmacht hanno ricevuto a loro disposizione mezzi mobili e meglio protetti (rispetto ai cannoni anticarro da campo) di difesa anticarro e supporto antincendio. Molto spesso, questi cannoni semoventi anticarro venivano utilizzati in batterie, raramente in un settore del fronte era possibile incontrare l'intera parte nel suo insieme, questo è accaduto solo in casi straordinari. L'ACS ha raggiunto la massima efficienza, essendo la potenza di fuoco più potente quando sparava fuoco diretto a una distanza massima di 3,5 km, quando nella divisione era incluso un plotone di comunicazioni e osservazione, che avrebbe dovuto rilevare il nemico in modo tempestivo e notificare gli equipaggi a riguardo.
Molto spesso, quando interagivano con i carri armati, i cannoni semoventi Nashorn seguivano le loro formazioni di battaglia a una distanza sufficiente e cercavano di sopprimere i cannoni semoventi e i carri armati nemici da imboscate e posizioni preselezionate. Erano anche spesso usati come riserva anticarro mobile, la cui composizione e forza cambiavano in base alla situazione. In generale, servivano come mezzo combinato di difesa e attacco, sia in collaborazione con carri armati che con unità di fanteria della Wehrmacht. Infatti, gli equipaggi del cacciacarri Nashorn, mantenendo una certa distanza di combattimento, erano in grado di svolgere varie missioni di combattimento, passando rapidamente da una tecnica tattica all'altra. Potrebbero attaccare da un'imboscata, usare il metodo della ritirata per colpire, coprire una falsa ritirata e così via.
Caratteristiche tattiche e tecniche: Nashorn
Peso: 24 tonnellate.
Dimensioni:
Lunghezza 8, 44 m, larghezza 2, 95 m, altezza 2, 94 m.
Equipaggio: 5 persone.
Prenotazione: da 10 a 30 mm.
Armamento: cannone da 88 mm StuK43 / 1 L / 71, 7, mitragliatrice MG-34 da 92 mm
Munizioni: 40 colpi, 600 colpi.
Motore: 12 cilindri a benzina raffreddato a liquido "Maybach" HL 120TRM, 300 CV
Velocità massima: in autostrada - 40 km/h
Progresso in negozio: 260 km.
