Il cannone anticarro semovente per uso aereo è stato costruito sul telaio originale, progettato a OKB-40. I test sulla gamma ASU-57 si tengono ad aprile 49. Nel giugno dello stesso anno il veicolo viene sottoposto a prove militari. La serie ASU-57 è stata lanciata nel 51. Le armi per le installazioni Ch-51 e Ch-51M sono state prodotte dallo stabilimento n. 106, il telaio è stato assemblato presso MMZ e la pistola semovente ASU-57 è stata completamente assemblata nello stesso impianto.
La fine della seconda guerra mondiale fu segnata dalla creazione di nuovi modelli di varie armi ed equipaggiamenti per tutti i rami delle forze armate, comprese le forze aeree. In precedenza, quando si costruivano attrezzature per l'atterraggio in volo, si prestava attenzione ai carri armati leggeri. C'è un noto tentativo da parte degli inglesi di deviare da questo principio e creare un'installazione semovente semichiusa "Alecto" con una pistola da 57 mm sul telaio di un carro armato leggero. Gli inglesi non hanno attuato il progetto. Per le unità aviotrasportate, dopo l'atterraggio a destinazione, il pericolo maggiore sono le unità meccanizzate e carri armate. In Unione Sovietica, in quest'area, i progettisti si sono concentrati sulla creazione di un sistema di controllo automatizzato anticarro. Il dipartimento militare non abbandona completamente l'idea di un carro armato per le truppe aviotrasportate, ma l'ACS è diventato per molto tempo uno dei principali tipi di equipaggiamento corazzato delle forze aviotrasportate. ACS leggero e maneggevole, aumentava la mobilità delle unità anfibie, pur svolgendo le funzioni di trasporto per la movimentazione del personale.
ottobre 46 I progettisti dello stabilimento di Gorky n. 92 iniziarono a sviluppare un cannone da 76 mm, i progettisti dello stabilimento di Mytishchi n. 40 iniziarono lo sviluppo di un telaio originale per il progetto di un'installazione aerea. 47 marzo. Uno schizzo del telaio originale chiamato "Oggetto 570" è pronto. 47 novembre. I primi prototipi dei cannoni LS-76S sono pronti. I cannoni vengono trasferiti nello stabilimento di Mytishchi, dove sono dotati di telai già pronti. Nel dicembre dello stesso anno, il primo cannone semovente è pronto per i test. L'inizio del 48° anno. La pistola semovente iniziò a essere sottoposta a test di fabbrica. Entro la metà dell'anno, il prototipo è stato sottoposto a una serie di test sul campo. Entro la fine dell'anno, un campione della pistola LB-76S ottiene il nome D-56S ed è pronto per la produzione in serie. Metà 49 Quattro cannoni semoventi aviotrasportati esperti vengono sottoposti a test di cera nel 38th Airborne Corps. Il 17 dicembre 49, con decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS, l'ACS fu messo in servizio con il nome di ASU-76. Questo è il primo veicolo corazzato che è entrato nelle forze armate dell'URSS specificamente per le forze aviotrasportate.
Il lavoro di progettazione per creare un cannone semovente leggero e maneggevole con un cannone da 57 mm è stato eseguito parallelamente al cannone semovente con un cannone da 76 mm. 48 anni. È in fase di sviluppo un progetto per un'unità semovente con un cannone automatico 113P di calibro 57 mm. La pistola 113P era originariamente progettata per essere installata su un aereo da combattimento, ma lo Yak-9-57 non supera i test di fabbrica. È stata proposta una pistola semovente di peso inferiore a 3200 chilogrammi e una squadra di due persone. Ma questo ACS non poteva fornire il fuoco mirato richiesto. Il prossimo progetto in 49 è stato proposto al VRZ #2 - K-73. Caratteristiche principali:
- peso 3,4 tonnellate;
- altezza 140 centimetri;
- armamento: cannone Ch-51 calibro 57 mm e mitragliatrici SG-43 calibro 7,62 mm;
- munizioni: 30 munizioni per la pistola, 400 munizioni per le mitragliatrici;
- protezione armatura 6 mm;
- motore del tipo a carburatore GAZ-51, 70 CV;
- velocità di marcia fino a 54 km/h;
- velocità di marcia sull'acqua fino a 8 km/h.
Questa pistola semovente non poteva sopportare la concorrenza con l'ASU-57 a causa delle caratteristiche della sua capacità di attraversare il paese. Un campione del cannone semovente ASU-57 chiamato "oggetto 572" con un cannone da 57 mm "Ch-51" è stato creato nell'anno 48. Assemblato "oggetto 572" presso lo stabilimento numero 40. Il modello ha superato i test sul campo e militari nel 49 e l'ASU-57 è entrato in produzione di massa nel 51. Per la prima volta, fu apertamente possibile vedere l'ASU-57 alla parata del 1° maggio 57.
Dispositivo semovente ASU-57
La struttura del corpo è una scatola composta da pannelli saldati e rivettati. La parte del naso è costituita da due piastre di armatura saldate ai lati dello scafo. La piastra dell'armatura inferiore è attaccata alla parte anteriore del fondo. Le fiancate dello scafo, realizzate come lamiere blindate verticali, sono collegate mediante saldatura con nicchie e fianchi di sospensione, e scudi frontali. Il fondo della vettura è in lamiera di duralluminio rivettata alle corazze frontali e agli incavi delle sospensioni. Protezione del vano di combattimento - piastre frontali e laterali pieghevoli. Una lastra in duralluminio montata a poppa è rivettata ai lati e al fondo dello scafo. Dall'alto, l'auto è coperta da una tenda da sole in telone. L'MTO si trova nella parte anteriore dell'auto, a poppa hanno posizionato un cannone, munizioni, dispositivi di osservazione, mirini, una stazione radio. Ci sono anche posti per il comandante SPG e il pilota-meccanico. Allo stesso tempo, il comandante ha svolto tutti i compiti di caricatore, artigliere e operatore radio. Il compartimento di combattimento, dove si trovava il cannone Ch-51 da 57 mm, si è rivelato piuttosto angusto. La canna di una pistola di tipo monoblocco era dotata di un eiettore e di un freno di bocca. Inoltre, la pistola era dotata di un otturatore verticale a clip, dispositivi meccanici semiautomatici e una culla del tipo a depressione. Davanti alla culla c'è un tubo in cui si trovano un freno a contraccolpo idraulico e una zigrinatura. Dietro la culla erano poste delle guide per la presa del tronco. La culla e la parte oscillante dell'attrezzo sono realizzate sul telaio. Il meccanismo di sollevamento è del tipo a settori. Angoli verticali da 12 a -5 gradi. Il meccanismo a vite rotante ha permesso di puntare la pistola orizzontalmente da 8 a - 8 gradi. Quando si sparava da una posizione chiusa, veniva utilizzato un panorama, quando si sparava da una posizione aperta, veniva utilizzato un mirino ottico OP2-50. La cadenza media di fuoco era di 10 rds/min. Munizioni per armi - 30 munizioni unitarie. Munizioni usate: tracciante perforante, tracciante perforante con perforazione dell'armatura fino a 10 centimetri, frammentazione ad alto potenziale esplosivo con una portata fino a 6 chilometri. Nel 55 iniziarono i lavori per la modernizzazione della pistola. La pistola aggiornata si chiama Ch-51M. La pistola ha ricevuto un freno di bocca di tipo slot. L'apertura dell'otturatore e l'espulsione del liner iniziarono ad essere eseguite alla fine della corsa dell'aspo. Il meccanismo di oscillazione ha ricevuto un dispositivo di frenatura.
L'MTO della macchina è dotato di un motore M-20E a 4 cilindri raffreddato a liquido. I progettisti lo hanno assemblato in un unico blocco, che è stato posizionato su 4 supporti elastici nella MTO, cambio, motore, frizioni laterali. La sospensione individuale della barra di torsione con ammortizzatori idraulici si trova sui nodi anteriori. Ogni lato ha 4 ruote stradali rivestite in gomma e 2 rulli di supporto. L'ultimo rullo del tipo di supporto funge da guida, per questo è dotato di un meccanismo di tensionamento a vite. I bruchi sono in metallo, con una connessione a maglie sottili. E, sebbene il bruco si sia rivelato piuttosto stretto, la pressione specifica della pistola semovente era estremamente bassa, il che ha permesso al sistema di controllo automatizzato di passare tranquillamente sia attraverso la neve profonda che le aree paludose. Per la comunicazione esterna, l'ASU-57 utilizzava una stazione radio 10RT-12. I negoziatori di tipo serbatoio sono stati utilizzati per l'interfono.
Gli aerei BTA sono stati utilizzati per trasportare la pistola semovente. Il vettore principale era lo Yak-14, dal quale fu paracadutato l'ASU-57. La squadra semovente è atterrata con unità aviotrasportate separatamente dal veicolo stesso. Per mantenere ferma la macchina all'interno dell'aeromobile, è stato utilizzato un dispositivo speciale, che è stato fissato ai gruppi di sospensione sull'ACS. Nel 59, l'Unione Sovietica adottò l'aereo da trasporto An-12. Ciò ha notevolmente aumentato le capacità delle unità aviotrasportate durante l'atterraggio. Ora le unità con le loro attrezzature erano sistemate con sicurezza nello stesso aereo. Gli aerei della serie An-12 erano dotati di rulliere TG-12. Per la produzione dell'atterraggio dell'ASU-57 sono state utilizzate piattaforme di tipo paracadute appositamente progettate. Le piattaforme erano equipaggiate con i sistemi di paracadute multi-cupola MKS-5-128R e MKS-4-127. Le piattaforme furono chiamate PP-128-500 e poco dopo usarono la piattaforma P-7. Un aereo An-12B potrebbe ospitare due SPG. Il peso totale dell'ASU-57 sul PP-128-500 è di 5,16 tonnellate. La pistola semovente potrebbe anche essere trasportata da un pesante elicottero rilasciato nel 59 - il Mi-6.
Modifiche dell'ASU-57
54 anni. Viene visualizzata una modifica dell'ASU-57 - ASU-57P. Il cannone semovente del tipo galleggiante era dotato di uno scafo sigillato e di un cannone potenziato. La pistola ha ricevuto un freno di bocca attivo, MTO - un motore potenziato. L'unità di propulsione ad acqua è stata presa da un serbatoio leggero - 2 eliche a elica azionate da rulli di guida. Tuttavia, la pistola semovente ASU-57P non entra nella produzione in serie, molto probabilmente a causa del successo dello sviluppo di una nuova pistola semovente per le forze aeree - ASU-85.
Funzionamento dell'unità semovente
La pistola semovente ASU-57 partecipava regolarmente agli esercizi delle forze aviotrasportate. Ha partecipato a esercitazioni con l'uso reale delle armi nucleari. Oltre all'Unione Sovietica, operavano in Egitto, Cina e Polonia. Sono stati i test dell'ASU-57 a fornire la cifra di 20 g come carico massimo per l'equipaggiamento aereo. La figura è diventata GOST per la creazione di nuove tecnologie.
Caratteristiche principali:
- peso 3,35 tonnellate;
- squadra auto 3 persone;
- la lunghezza della pistola è di 5 metri;
- larghezza 2 metri;
- altezza 1,5 metri;
- distanza di 30 centimetri;
- tipo di attrezzo - rigato;
- velocità di marcia fino a 45 km/h;
- Autonomia fino a 250 chilometri.
