La storia dell'uso dei sottomarini nel Mar Nero inizia nel 1907, con l'ordine n. 273 del Dipartimento della Marina sulla formazione di un'unità sottomarina. Il distaccamento era costituito dalla base galleggiante "Penderaklia" e dai sottomarini "Sudak" e "Losos".
Nella primavera del 1908, il distaccamento fu rifornito con i sottomarini di fabbricazione tedesca "Karas", "Kambala" e "Karp".
Nello stesso anno, è iniziato lo sviluppo di azioni congiunte sia come parte dell'unità che con navi con sede nella città di Sebastopoli. La Russia iniziò a posare i suoi nuovi sottomarini e nel 1911 lo stabilimento Nikolaevsky iniziò a lavorare sui sottomarini Nerpa, Morzh e Seal. Fino al 1915, questi sottomarini entrarono a far parte della flotta del Mar Nero.
Le caratteristiche principali di questa classe di sottomarini;
- dislocamento 630-760 tonnellate;
- la lunghezza media è di circa 70 metri;
- velocità di viaggio 10-12 nodi;
- immersioni fino a 50 metri di profondità;
- Raggio d'azione 2000-2500 miglia sott'acqua;
Armamento: fino a 12 tubi lanciasiluri, diversi cannoni di piccolo e medio calibro;
Nel 1913 iniziò la costruzione dei sottomarini "Kit", "Kashalot" e "Narwhal" e alla fine del 1916 i sottomarini divennero operativi per la flotta russa.
Nel 1915 iniziò la produzione dei sottomarini "Duck", "Gagara" e "Petrel". Nel 1917 furono lanciati i sottomarini.
Nel 1919, i piccoli sottomarini "Shchuka" e "Som" furono consegnati da Vladivostok su piattaforme ferroviarie a Sebastopoli, il loro scopo era difendere il punto base e gli approcci a Sebastopoli.
La prima uscita di combattimento del sottomarino ebbe luogo all'inizio del 1915. Il sottomarino "Nerpa" uscì per combattere gli avamposti vicino all'isola di Kefken-Bosphorus, prendendo parte a un'operazione di combattimento di navi di superficie. Pochi giorni dopo, i sottomarini "Seal" e "Nerpa" effettuano la crociera "Sebastopoli - Kefken-Bosforo - Sarych-Yalta - Sebastopoli". Dopo un altro mese e mezzo, il sottomarino "Nerpa" va in allerta nella zona delle ostilità vicino a Kefken-Bosphorus, durante la guardia sono state distrutte 6 feluche nemiche e una goletta. Alla fine dell'estate del 1915, il "Seal" andò in allerta nell'area delle ostilità, dove distrusse uno dei piroscafi sorvegliati da due incrociatori e tre cacciatorpediniere - la nave "Zungundak" con un dislocamento di 1550 tonnellate.
Gli insignificanti successi della flotta sottomarina durante questo periodo sono spiegati dall'assenza elementare di navi di superficie nemiche nell'area di combattimento. Le principali comunicazioni delle navi turche sono il trasporto di carbone da Zonguldak al Bosforo. A una breve distanza di 200 chilometri, i piroscafi a carbone hanno attraversato acque poco profonde, vicino alla costa stessa, ed è praticamente al di là della potenza dei lenti sottomarini per distruggere le navi da guerra nemiche, con una velocità di circa 25 nodi.
Nel 1918, la flotta unita dell'Intesa entra a Sebastopoli. Le truppe anglo-francesi effettuarono la confisca e la distruzione di equipaggiamento militare e fortificazioni. Le fortificazioni difensive delle fortezze di Sebastopoli e Kerch furono distrutte. La corazzata "Alexander III" e due cacciatorpediniere furono trasferiti a Izmir turca, il motore e i vani motore furono distrutti da esplosioni su corazzate e navi obsolete. Particolarmente brutalmente, le truppe dell'Intesa si avvicinarono alla distruzione della flotta sottomarina: non solo fecero esplodere i vani motore, ma li inondarono anche in mare aperto vicino alla baia di Sebastopoli.
Il governo della RSFSR nel 1921, a causa della minaccia dello scoppio delle ostilità, conclude un accordo estremamente non redditizio con la Turchia: 200 chilogrammi d'oro, circa 40.000 fucili, 330 mitragliatrici e più di 50 pistole, e, il che è davvero brutto, dà le regioni di Ardahan e Kara.
La flotta sottomarina del Mar Nero iniziò a crescere rapidamente negli anni '30 e, all'inizio della Grande Guerra Patriottica, la flotta era composta da 44 sottomarini da combattimento: sei grandi barche, 19 sottomarini di media cilindrata e lo stesso numero di bambini. All'inizio del 1941 erano in servizio 25 sottomarini, il resto necessitava di riparazioni.
Durante il periodo delle ostilità, entro la fine del 1944, per conto dei sottomarini sovietici della flotta del Mar Nero ci furono 152 uscite di combattimento e attacchi nemici. Il risultato furono le sei chiatte di superficie di atterraggio distrutte e affondate, 3 chiatte ordinarie, 19 navi ausiliarie, due rimorchiatori, 12 lavoratori dei trasporti nemici. Durante questo periodo, la flotta del Mar Nero perse 27 sottomarini.
A metà del secolo scorso, la flotta sottomarina con sede nel Mar Nero è stata rifornita con nuovi sottomarini. Dal 1950 al 1960 furono messe in esercizio 9 barche del progetto "M" e diverse barche del progetto "644" con il CD "P-5". I missili rappresentavano una vera minaccia per il territorio turco: sparati da un'area in acque neutre, un missile poteva colpire qualsiasi oggetto in Turchia. Anche un missile lanciato da una base di Sebastopoli potrebbe colpire la capitale turca.
I distaccamenti sottomarini sono presenti stabilmente nel Mediterraneo dagli anni '80 e facevano parte del quinto squadrone. I sottomarini conducevano costantemente esercitazioni e addestramenti nell'Atlantico, rendendo nervoso il blocco militare della NATO, e nel 1990 c'erano circa 35 sottomarini nella flotta del Mar Nero.
Il crollo dell'Unione Sovietica fu un vero disastro per l'intera flotta del Mar Nero. Non solo una parte della flotta è andata nel nuovo stato, oltre a questo, circa 17 sottomarini sono stati cancellati, il resto era in uno stato deplorevole.
La flotta del Mar Nero oggi
Dal 1996, c'erano solo due sottomarini nella flotta: B-871 e B-380.
Il B-380 è entrato in funzione per la prima volta nel 1982 e dal 1991 è al molo e ha richiesto riparazioni. Nel 2000, la barca è stata finalmente messa nel molo PD-16 per le riparazioni. Tuttavia, oggi la barca è ancora lì, arrugginita e non riparata.
B-871 è in servizio dal 1989. Dal 1992 la barca è ormeggiata senza batterie, fino a quando non sono state installate nel 1996. La barca è anche riuscita a uscire in mare un paio di volte, ma nel 1998 è stata riparata.
La società Alrosa ha preso la barca sotto la sua tutela e dopo le riparazioni nel 2001 la barca è stata ribattezzata Alrosa.
L'unicità dell'Alrosa non è solo che è in realtà l'unico sottomarino della flotta russa del Mar Nero, ma anche sperimentale. Invece di un'elica, Alrosa ha un ugello a getto d'acqua. Successivamente, gli sviluppi in questa direzione sono stati utilizzati per creare un vettore missilistico ultramoderno del tipo Borey.
Nel 2009, la barca si guasta e viene riparata a Novorossiysk. A metà di quest'anno, il sottomarino sta partecipando all'esercitazione Bold Monarch 2011 al largo della costa spagnola. Dopo gli esercizi, accompagnato da una nave appoggio, si reca sulla costa baltica per la revisione. Il tempo previsto per uscire dalla riparazione è il 2012, ma oggi è già noto che la riparazione non sarà completata in tempo.
