Quando ho pubblicato qui una storia sul cacciatorpediniere "Crushing", uno dei commentatori ha lanciato l'idea degli eventi sul Mar Nero, che non sono stati inferiori alla loro tragedia.
In effetti, le cosiddette "operazioni di raid" della flotta del Mar Nero durante la Grande Guerra Patriottica sono la parte della storia su cui, se scrivono, scrivono qualcosa che deve essere passato tre volte attraverso il filtro della ragione. E se provi a guardare obiettivamente alla domanda … Francamente, la tragedia di "Crushing" - fiori.
L'inizio della Grande Guerra Patriottica sul Mar Nero è descritto in molte pubblicazioni ed è abbastanza completo. Permettetemi di ricordarvi che anche il primo giorno di guerra, il Commissario del popolo della Marina ha assegnato alla Marina il compito di condurre un'operazione di raid da parte delle forze di superficie sulla base principale della Marina rumena e il più grande porto della Romania - Constanta. L'essenza di tale operazione è stata delineata in NMO-40, c'erano anche istruzioni dirette su come eseguire tali azioni. Vorrei sottolineare ancora una volta che l'operazione è stata preparata in condizioni prossime al tempo di pace, tutte le forze e i mezzi, gli organi di comando e controllo sono stati completamente addestrati e anche il materiale è stato completamente preparato.
Atto 1. Operazione di raid per bombardare Constanta
Il piano dell'operazione di raid è stato sviluppato dal quartier generale della flotta sulla base, si deve presumere, della decisione del comandante della flotta. Qui chiariremo che il Piano Operativo non è un singolo documento, ma un insieme di documenti, a volte ce ne sono diverse decine, ma derivano tutti dalla parte operativa eseguita sulla mappa (a quel tempo era spesso chiamata operazione schema). Nella sua forma più semplificata, il Piano Operativo è stato interpretato come il documento principale per la gestione delle forze in un'operazione, rappresentando una rappresentazione grafica della Decisione del Comandante su una mappa con una legenda. Successivamente, la "leggenda" iniziò a chiamarsi "nota esplicativa".
In ogni caso, il Piano si basa sulla Decisione. Tuttavia, in quei giorni, i capi militari, a giudicare dai documenti conservati nell'Archivio Navale Centrale, non si sono preoccupati dell'adozione di questa stessa decisione. In ogni caso, non è stato ancora trovato un solo documento simile firmato, ad esempio, dal comandante della flotta. È un peccato. Il fatto è che la decisione contiene un piano personale per l'operazione. Tali documenti, eseguiti sulla mappa, spesso con la stessa mano del capo militare, come nessun altro lo caratterizza come comandante navale, consentono di valutare il livello della sua conoscenza dell'arte navale, la padronanza della situazione, la flessibilità e, se si come, l'astuzia del suo pensiero operativo-tattico. Questo è il raro caso in cui il comandante non approva il documento, ma mette la sua firma sotto di esso, confermando così pienamente la sua paternità personale - e, quindi, si assume la piena responsabilità del risultato. Allora non puoi dire che il subordinato è stupido e che non puoi attaccare la tua testa a tutti…
Quindi, la decisione del comandante della flotta del Mar Nero di adempiere al compito assegnatogli dal commissario del popolo non è stata trovata. È vero, esiste una carta da lucido presa dal "Solution Scheme" e firmata dal capo di stato maggiore della flotta, il contrammiraglio I. D. Eliseev e il capo del dipartimento operativo del quartier generale, capitano del 2 ° grado O. S. Zhukovskij. Ma manca la firma del comandante e, soprattutto, viene visualizzata solo la "parte navale" dell'operazione, ovvero il piano d'azione delle navi di superficie.
Secondo la procedura stabilita, il Piano della prossima operazione è stato inviato per l'approvazione a colui che ha fissato la missione di combattimento, in questo caso il Commissario del popolo della Marina. Anche questo documento è assente negli Archivi, ma si può presumere che il piano del comandante per l'imminente operazione sia stato riportato in forma testuale orale tramite la linea di comunicazione HF. Per efficienza, questo metodo di segnalazione è abbastanza accettabile ed è stato utilizzato ripetutamente durante la guerra, anche dall'esercito. Al riguardo, così come per alcuni segnali indiretti, vi è motivo di ritenere che non vi fosse alcun Piano Operativo in quanto tale.
Apparentemente, sulla base del piano del comandante e del Solution Scheme per l'unità navale alle 15:00 del 25 giugno, il comandante del distaccamento delle forze leggere (OLS), il contrammiraglio T. A. A Novikov è stato dato un ordine di battaglia:
“Un distaccamento di forze leggere composto da: KR Voroshilov, due leader, EM EM tipo C, al comando del contrammiraglio compagno Novikov alle 05:00 del 26.06.41 per attaccare la base nemica di Costanza con il fuoco di artiglieria.
L'oggetto principale sono i serbatoi dell'olio.
Come parte del gruppo d'attacco per avere la nave "Kharkov", due cacciatorpediniere del tipo S. KR "Voroshilov" e la nave "Mosca" da avere in appoggio. In caso di incontro di un gruppo d'attacco con cacciatorpediniere nemici, mira Voroshilov al CD e, con il suo supporto, distruggilo con un attacco decisivo.
Contemporaneamente all'attacco della base da parte delle navi, i nostri aerei colpiscono Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Tieni presente la possibilità della presenza del DOZK e dei campi minati del nemico."
Insieme all'ordine, il comandante dell'OLS ha ricevuto carta da lucido dallo "schema di soluzione" (nei documenti è chiamato "schema di transizione"), una tabella di segnali condizionali e un piano di fuoco dell'artiglieria. Come possiamo vedere, il comandante della flotta ha assegnato l'esecuzione della parte navale dell'operazione al comandante dell'OLS. Ma allo stesso tempo, il comandante è stato rimosso dalla sua pianificazione. Dopo aver ricevuto un ordine di combattimento, il comandante dell'OLS deve prendere la sua decisione sulla sua attuazione e quindi, dopo aver preparato un piano d'azione, implementarlo. Questo è un assioma del controllo del combattimento. In questa situazione, il comandante diventa ostaggio dei piani di altre persone, che potrebbero essere a lui sconosciuti fino alla fine e, soprattutto, dei possibili errori di altre persone.
Per correttezza, va detto che in effetti il comandante della squadriglia e il comandante dell'OLS erano a conoscenza dell'operazione pianificata e persino, almeno il primo, hanno cercato di inserire le loro proposte nel piano. In particolare, il comandante dello squadrone, contrammiraglio L. A. Vladimirsky suggerì di utilizzare l'incrociatore Voroshilov con la sua artiglieria da 180 mm come nave da attacco, soprattutto perché era ben preparato per sparare lungo la costa.
Il fatto è che la stampa rumena il 7 luglio 1940 e il 20 febbraio 1941 ha pubblicato rapporti ufficiali sull'impostazione dei campi minati con l'indicazione dell'area pericolosa. Il quartier generale della flotta era scettico su questo avvertimento e si rivelò sbagliato: il 15-19 giugno 1941, i rumeni posizionarono cinque campi minati sugli approcci a Costanza, spendendo su di essi circa 1000 mine e più di 1800 difensori delle mine.
Tuttavia, sullo "schema di soluzione", invece dei confini ufficialmente dichiarati dell'area pericolosa dalle mine, è stato disegnato un contorno di un campo minato condizionato, secondo i contorni, come si è scoperto dopo la guerra, per caso (!!!) coincideva quasi con l'ubicazione dei campi minati reali allestiti una settimana prima. Fu dalla configurazione di questo ostacolo che il comandante della squadriglia procedette, proponendo l'incrociatore come nave da sciopero. In questo caso, la sua postazione di tiro potrebbe trovarsi più verso il mare, cioè fuori dall'area del presunto campo minato pericoloso per le mine.
Forse Vladimirsky non sapeva che la configurazione dell'area pericolosa per le mine era stata presa "dal soffitto" - ma il Comflot lo sapeva. Apparentemente, anche il Commissario del popolo ne era a conoscenza, poiché nel suo telegramma del 22 giugno relativo all'operazione, erano stati fissati due compiti: la distruzione dei serbatoi di petrolio, nonché la ricognizione durante il giorno della difesa della base navale - cioè, compreso il chiarimento dei confini del campo minato. N. G. Kuznetsov generalmente considerava l'operazione di raid del 26 giugno come la prima di una serie di altre, a cui avrebbero partecipato i Voroshilov, nonché le torpediniere e l'aviazione. Quanto al capo e ai cacciatorpediniere del gruppo d'assalto, ritenevano che i loro paracadute guardiani fossero sufficienti per neutralizzare la minaccia delle mine.
Poiché nell'ulteriore narrazione incontreremo almeno due campi minati: S-9 e S-10, ne daremo una breve descrizione. Entrambi gli ostacoli erano lunghi 5, 5 miglia, le mine erano posizionate su due linee a una distanza di 200 m l'una dall'altra, la distanza tra le mine (intervallo di mina) 100 m, l'approfondimento di 2,5 m, la profondità della posizione da 40 a 46 m Barrage S-9, esibita il 17 giugno 1941, includeva 200 mine e 400 difensori. L'ostacolo S-10, pubblicato il 18 giugno, includeva 197 mine e 395 difensori. A proposito, un'altra area pericolosa per le mine è stata indicata sulla mappa 75-80 miglia a est di Costanza, la cui origine non è affatto chiara.
Torniamo alle 15:00 del 25 giugno. Secondo il rapporto sull'operazione di raid su Constanta (sebbene scritto già nell'agosto 1942), immediatamente dopo aver ricevuto l'ordine di combattimento, furono date istruzioni ai comandanti delle navi partecipanti all'operazione, nonché ai controllori del tiro di le navi del gruppo di sciopero. Con loro è stato analizzato un piano delle azioni imminenti, prestando particolare attenzione all'organizzazione delle riprese lungo la costa, a seconda delle condizioni di visibilità nell'area bersaglio. Le navi iniziarono immediatamente i preparativi per l'imbarco, poiché lo sparo dall'ancora del gruppo di sciopero era previsto per le 16:00. Questo era completamente irrealistico e le riprese sono state posticipate alle 18:00, ovvero solo tre ore dopo aver ricevuto l'ordine di combattimento! Se tutto è esattamente come è scritto nel rapporto, allora si potrebbe subito dire: ciò che è stato concepito molto probabilmente non funzionerebbe.
Sulla base della decisione del Comflot, per adempiere al compito assegnato, è stato formato un gruppo d'assalto composto dal leader "Kharkov" e dai cacciatorpediniere "Smart" e "Smyshlyany", guidato dal comandante del 3 ° battaglione cacciatorpediniere, capitano 2 ° grado MF Romanov, oltre a un gruppo di supporto composto dall'incrociatore Voroshilov e dal leader di Mosca sotto il comando del comandante del distaccamento delle forze leggere, il contrammiraglio T. A. Novikov, nominato comandante di tutte le forze di superficie coinvolte nell'operazione. Tre gruppi di bombardieri (due DB-3 e nove SB) furono assegnati per un attacco congiunto.
Alle 18:00 del 25 giugno, il gruppo di sciopero iniziò a ritirarsi dalle linee di ormeggio e a lasciare la baia di Sebastopoli. Tuttavia, quando si avvicinava al boma al posto di osservazione e comunicazione, il segnale "Exit non è consentito" è stato sollevato, le navi si sono ancorate. Si scopre che alle 17:33 il quartier generale della flotta ha ricevuto i risultati dell'esame del piano d'azione da parte del commissario popolare della Marina.
Lì, il gruppo d'attacco fu stabilito come composto da due leader e il gruppo di supporto era composto da un incrociatore e due cacciatorpediniere. Quindi il leader di "Mosca" è entrato inaspettatamente nel gruppo di sciopero. Non solo non si preparò per il tiro congiunto, ma non iniziarono nemmeno i preparativi per la battaglia e la campagna, poiché il tiro dall'ancora del distaccamento di copertura era originariamente previsto alle 21:30, e poi, a causa del ritardo nell'uscita del gruppo di sciopero, le riprese sono state rinviate alle 22:30.
Chiunque può facilmente immaginare cosa è successo dopo. Il leader "Moskva" iniziò a preparare con urgenza la sua centrale elettrica principale, una serie di documenti di combattimento di uno dei cacciatorpediniere fu consegnata con urgenza su una barca, il comandante di divisione arrivò a bordo del capo per istruire il comandante della nave. La situazione è stata in una certa misura facilitata dal fatto che entrambi i leader erano nella stessa divisione, cioè, come si suol dire, "fluttuano", e durante l'operazione "Mosca" l'importante era rimanere sulla scia di "Kharkov" e monitorare da vicino i segnali dall'ammiraglia.
Infine, alle 20:10, un gruppo di sciopero riorganizzato composto dai capi "Kharkov" (il gagliardetto a treccia del comandante del battaglione) e "Mosca" lasciò Sebastopoli e, passando lungo il fairway attraverso i nostri campi minati, iniziò a muoversi verso Odessa per fuorviare ricognizione aerea nemica… Con l'inizio dell'oscurità, le navi tracciarono una rotta per Costanza e svilupparono una rotta di 28 nodi.
Un gruppo di supporto composto dall'incrociatore Voroshilov (bandiera del comandante del distaccamento delle forze leggere), i cacciatorpediniere Savvy e Smyshleny lasciò Sebastopoli alle 22:40. Con il passaggio dei boma, i cacciatorpediniere si sono fermati sulla scia dell'incrociatore, il terminal "Smyshlyany", il distaccamento con una rotta di 20 nodi con paravan è andato all'uscita dal campo minato difensivo lungo l'FVK n. 4. Il cacciatorpediniere "Smyshlyany", mentre era ancora nell'allineamento di Inkerman, ha catturato qualcosa con il suo paracadute di guardia ed è rimasto indietro rispetto al distaccamento. Presto il paracadute salì sul posto e il cacciatorpediniere si precipitò a raggiungere le navi che erano andate avanti. Tuttavia, camminando lungo FVK n. 4, si è improvvisamente reso conto che … si è perso all'ingresso della sua stessa base! Si scopre che il cacciatorpediniere è scivolato attraverso lo stretto settore rosso del faro di Chersonese, che indica il primo ginocchio del passaggio tra i campi minati, e, inoltre, ha perso il suo posto. Solo alle 03:00 del 26 giugno, "Smyshleny" è stato finalmente in grado di uscire dai suoi campi minati. Guardando avanti, diremo che solo alle 07:25 è riuscito a unirsi alla scorta dell'incrociatore che già rientrava alla base.
Per quanto riguarda "Voroshilov" e "Savvy", loro, dopo aver superato con successo il nostro campo minato, hanno fatto una mossa di 28 nodi. Presto il cacciatorpediniere iniziò a rimanere indietro e alle 02:30 le navi si persero a vicenda. Eppure, all'alba, la Smart è stata in grado di unirsi all'ammiraglia.
Alle 01:47 del 26 giugno, quando i capi si avvicinarono all'area segnata sulla mappa più lontana da Costanza dalle miniere, installarono paravanguardie e continuarono il loro movimento a 24 nodi. Qui notiamo che secondo le istruzioni per l'uso in combattimento dei paracadute K-1, che esistevano in quel momento, la velocità della nave dopo la loro impostazione non doveva superare i 22 nodi.
All'alba, alle 04:42, quando i capi della resa dei conti erano a 23 miglia da Costanza, e in effetti a circa 2-3 miglia più vicino, il profilo della costa si apriva direttamente sulla rotta. Le navi hanno continuato a seguire la stessa rotta alla stessa velocità fino al punto di partenza dell'apertura del fuoco. Alle 04:58, quando il capo comandante "Kharkiv" si trovava a circa 13 miglia a est del faro di Costanza, perse il suo paracadute destro e ridusse la velocità a poco, il comandante della divisione ordinò a "Mosca" di prendere il comando, che il comandante del capo Tenente Comandante AB Tukhov l'ha fatto - anche se aveva perso il suo paravan destro altre 7 miglia prima! Apparentemente, il comandante della divisione non era a conoscenza della perdita del paravan da parte di "Mosca"; altrimenti, questa ricostruzione è difficile da spiegare: quando si manovra in battaglia nella formazione della scia, l'ammiraglia si sforza sempre di essere quella di testa, poiché in un caso estremo, se perde tutti i controlli, l'ultima rimarrà - "do come faccio io!". Considerando che "Mosca" non era originariamente previsto come parte del gruppo di sciopero, quest'ultimo è particolarmente importante.
Alle 05:00, le navi girarono su una rotta di combattimento di 221 ° e iniziarono a sviluppare una rotta di 26 nodi. Approssimativamente in questo momento "Kharkiv" perde il paracadute sinistro. Forse ciò era dovuto all'eccesso di velocità - ma, come si è scoperto dopo la guerra, i difensori delle mine potrebbero anche essere la causa della perdita di entrambi i paravan. Il fatto è che, presumibilmente, dalle 04:58 alle 05:00 i leader hanno attraversato il campo minato S-9. La probabilità che ogni nave colpisse una mina era di circa il 20% e, tenendo conto di una parte a strascico sinistra del paracadute Moskva, circa il 35%, tuttavia, né una detonazione di una mina né un paracadute sono stati colpiti da una mina. In questa situazione, decisero di non perdere tempo nell'allestimento del secondo set di paravan. (E come può essere chiamato questo?)
Alle 05:02 "Kharkov" ha aperto il fuoco sui serbatoi di petrolio. L'azzeramento è stato effettuato in base alle deviazioni misurate, la sconfitta - con raffiche di cinque cannoni ad una velocità di 10 secondi. Con la terza salva di "Kharkov" il secondo leader aprì il fuoco. Alle 05:04, sono stati osservati due lampi di cannone a 3-5 miglia a sud di Costanza. Un po 'più tardi, nell'area di "Mosca" due proiettili sono caduti con un volo di 10 kb, il secondo tiro al volo è caduto con un volo di 5 kb, il terzo - 1-1,5 kb undershot.
Il Kharkiv ebbe l'impressione che una batteria costiera di grosso calibro avesse preso di mira il leader in testa, quindi, per ordine del comandante del battaglione alle 5:12, la Moskva smise di sparare, istituì una cortina fumogena e si schierò su un ritiro di 123 ° corso. Lo stesso "Kharkov" è rimasto leggermente indietro e, dopo aver svoltato in rotta di ritirata, alle 5:14 ha aumentato la velocità a 30 nodi, per non saltare fuori dalla scia della nave di testa nella cortina fumogena. Allo stesso tempo, ha cessato il fuoco, utilizzando 154 proiettili ad alto potenziale. Contemporaneamente, l'ammiraglia notò tre cacciatorpediniere nemici a poppa, che, andando a nord, sembravano aprire un fuoco indiscriminato - in ogni caso, le loro raffiche erano molto lontane dal Kharkov.
Il fuoco sulla "Mosca" si fermò, ma continuò ad andare a zigzag anti-artiglieria. Vedendo questo, il comandante del battaglione alle 05:20 diede il comando alla nave di testa: "Più velocità, vai dritto". Tuttavia, questo ordine non è stato eseguito: alle 5:21 è stata udita una potente esplosione nell'area del terzo cannone del leader "Mosca", una colonna d'acqua e fumo si è alzata di 30 metri e la nave si è rotta a metà. La parte di prua risultava dispiegata con la prua verso poppa e adagiata sul lato sinistro. A poppa, le eliche ruotavano in aria e l'attrezzatura per il fumo funzionava, e sulla sovrastruttura di poppa un cannone antiaereo iniziò a sparare contro gli aerei nemici in avvicinamento. Dopo 3-4 minuti, entrambe le parti del leader affondarono.
Dopo aver fatto esplodere "Mosca" il leader "Kharkov" lo ha girato da nord (allo stesso tempo ha attraversato in sicurezza il campo minato S-10) e, agli ordini del comandante del battaglione, ha fermato il corso 1-2 kb dal morente nave per salvare le persone. Tuttavia, dopo aver ascoltato le argomentazioni del comandante del capitano "Kharkov" 2 ° grado P. A. Melnikova, M. F. Romanov cambiò idea e un minuto dopo il leader diede una mossa. Alle 5:25, due proiettili da 280 mm della batteria costiera di Tirpitz sono caduti vicino al Kharkov. Le esplosioni hanno causato un forte scuotimento dello scafo, a seguito del quale la pressione del vapore nelle caldaie è diminuita, la velocità della nave è scesa a 6 nodi.
In quel momento, il comandante dell'OLS sull'incrociatore Voroshilov, che era al punto di incontro con il distaccamento d'attacco, ricevette una radio dal comandante del battaglione usando una tabella di segnali convenzionali: "Ho sparato ai serbatoi di petrolio, ho bisogno di aiuto, il mio posto è quadrato 55672." Immediatamente, al comandante del "Soobraztelny" fu ordinato di andare a tutta velocità sul "Kharkov" con l'indicazione del suo posto e della rotta fino al punto. L'incrociatore rimase al punto d'incontro, manovrando con mosse di 28-30 nodi sullo zigzag antisommergibile. Alle 05:50, un'altra radio è stata ricevuta da "Kharkov": "Il leader" Mosca "sta bombardando gli aerei, se possibile ho bisogno di aiuto". In effetti, il comandante della divisione ha voluto trasmettere: "Mosca è esplosa, ho bisogno di aiuto", ma la crittografia è stata distorta da qualche parte durante la trasmissione.
Alle 06:17 il comandante del distaccamento chiese al comandante della flotta il supporto aereo per i capi, a cui ricevette l'ordine: "Ritirarsi a tutta velocità verso la base navale principale". Eseguendo questo ordine, "Voroshilov" si distese sulla rotta del 77° e iniziò a ritirarsi. Alle 07:10 all'orizzonte apparve il cacciatorpediniere "Smyshlyany", a cui fu ordinato di unirsi alla scorta dell'incrociatore. Allo stesso tempo, a "Kharkov" è stato detto: "Ci sposteremo a est, non ci sarà nessun appuntamento".
Alle 05:28, "Kharkov" ha sviluppato la sua rotta a 28 nodi, ma quasi immediatamente due proiettili di grosso calibro sono esplosi accanto al leader e si sono nuovamente seduti a vapore nelle caldaie. Alle 05:36, la caldaia principale n. 1 è andata fuori servizio a causa di esplosioni ravvicinate di bombe aeree, quindi, alle 05:55 e alle 6:30, Kharkiv ha respinto gli attacchi di piccoli gruppi di aerei nemici, mentre alle 05:58, la caldaia Il n. 2 è andato fuori servizio alla fine del secondo raid, anche la batteria costiera "Tirpitz" ha cessato il fuoco. A causa del guasto del turbofan dell'unica caldaia funzionante, la velocità della nave è scesa a 5 nodi. Alle 06:43, il leader notò una bolla d'aria e una scia di un siluro, da cui il "Kharkov" schivò, sparando alla presunta posizione del sottomarino con proiettili da immersione.
Alla fine, alle 07:00, il cacciatorpediniere "Savvy" si avvicinò e iniziò a prendere posto di fronte al leader. In quel momento, il cacciatorpediniere notò la scia di un siluro con un angolo di rotta di 50 ° sul lato di dritta. Girando a destra, "Smart" lasciò il siluro a sinistra e allo stesso tempo trovò il secondo, andando lungo il lato di dritta verso il leader. Quest'ultimo eseguì anche una manovra evasiva accendendo un siluro e il cacciatorpediniere, raggiungendo il punto della salva prevista, lanciò quattro grandi e sei piccole cariche di profondità. Dopodiché, è stata osservata una grande marea nera e la poppa del sottomarino è apparsa per un momento e si è rapidamente immersa nell'acqua. Nel corso del tempo, in letteratura, questi due attacchi di siluri si sono trasformati in uno, che si è verificato alle 06:53 e in conseguenza del quale ci sono stati segni dell'affondamento del sottomarino. Di chi erano i siluri, la cui parte di poppa era vista dalle navi - fino ad oggi rimane un mistero.
Alle 11:40 il cacciatorpediniere Smyshleny, che era stato inviato per aiutarli, si unì al "Kharkov" e allo "Smart". Dopo aver respinto altri tre attacchi di aerei nemici, le navi entrarono a Sebastopoli alle 21:09 del 26 giugno. L'incrociatore Voroshilov è arrivato lì anche prima. Secondo l'intelligence, a seguito di un bombardamento di artiglieria e di un bombardamento a Costanza alle 6:40 è scoppiato un incendio in un deposito di petrolio, un treno carico di munizioni è stato dato alle fiamme, i binari della ferrovia e l'edificio della stazione sono stati distrutti.
A proposito, sull'aviazione. Doveva consegnare tre attacchi su Costanza: alle 4:00 con due DB-3, alle 4:30 con due SB e infine, contemporaneamente alle navi alle 5:00, con sette SB. La logica dietro i primi due attacchi non è chiara: a quanto pare, tutto ciò che potevano fare era svegliare il nemico in anticipo. Ma non ci sono stati colpi reali. Il primo gruppo di due DB-3 è tornato a metà strada a causa di un malfunzionamento del materiale. Dal secondo gruppo, che era composto da due SB, uno ritornò anche lui a causa di un malfunzionamento, e il secondo continuò il suo volo, ma non tornò al suo aeroporto e la sua sorte rimase sconosciuta. Solo il terzo gruppo di sette SB ha effettuato un bombardamento su Costanza, ma solo 1,5 ore dopo il bombardamento della base da parte delle navi.
Ecco come appariva l'intera immagine dell'evento. Ora chiariamo i dettagli usando alcuni dei materiali dei trofei. In primo luogo, sulla batteria costiera. Secondo i dati rumeni, di tutte le batterie costiere situate nell'area di Costanza, solo la batteria tedesca Tirpitz da 280 mm ha preso parte alla battaglia. Inoltre, nonostante vi fosse un costante monitoraggio del mare e le sagome delle navi sovietiche in avvicinamento da est fossero ben visibili sullo sfondo chiaro dell'orizzonte, la batteria aprì il fuoco con grande ritardo, verso le 05:19, che è, letteralmente pochi minuti prima dell'esplosione "Mosca". La prima raffica cadde in volo e alla sinistra delle nostre navi. Ma anche dopo la morte di un leader, "Tirpitz" non cessò il fuoco e lo condusse approssimativamente fino alle 05:55, facendo circa 35 raffiche al "Kharkov". Sorge quindi la domanda: chi ha preso di mira i dirigenti e li ha fatti cadere sulla rotta del ritiro?
Il fatto è che fu quella notte che quasi tutta la flotta rumena era concentrata nell'area di Costanza, e non nella base, ma in mare! Così, in una pattuglia lontana, dietro il bordo esterno dei campi minati, a nord di Costanza c'era la cannoniera Giculescu, ea sud - il cacciatorpediniere Sborul. Il pattugliamento ravvicinato di Constanta era effettuato da due posamine e da una cannoniera. Da nord il passaggio tra i campi minati e la costa era coperto dai cacciatorpediniere Marabesti e R. Ferdinand ", e da sud - cacciatorpediniere" Marasti "e" R. Maria". Sembra che le nostre navi stessero aspettando qui. In ogni caso, in tale composizione e modalità, le navi non potevano effettuare pattugliamenti ogni notte. Prendiamo atto di questo fatto per noi stessi!
Così, appena, due cacciatorpediniere meridionali e i nostri comandanti scoperti verso le 5, si sdraiarono sulla 10° rotta e alle 05:09 aprirono il fuoco sulla nave di testa, coprendola con la seconda o la terza salva. Tuttavia, nel passaggio alla sconfitta, i rumeni hanno erroneamente preso in considerazione la velocità del bersaglio e tutte le raffiche hanno iniziato a scendere dalla poppa della "Mosca". Poiché i cacciatorpediniere rumeni erano sullo sfondo della costa, furono scoperti solo quando il "Kharkov" iniziò a ritirarsi, cioè verso le 05:13. Con la svolta a sinistra delle navi sovietiche in rotta di ritirata, scomparvero in una cortina fumogena, le navi rumene smisero di sparare. Quattro minuti dopo, i leader iniziarono a essere visti attraverso il fumo, i cacciatorpediniere ripresero il fuoco alle 05:17 e continuarono fino all'esplosione della "Mosca".
Il quadro si è più o meno chiarito - ma ora non è chiaro che tipo di flash siano stati visti da Kharkiv alle 05:04 a sud del porto, se né le navi rumene, figuriamoci la batteria Tirpitz, hanno aperto il fuoco in quel momento. Qui ricordiamo l'attacco aereo. Come abbiamo già notato, dal secondo gruppo, che era composto da due SB, uno è tornato a causa di un malfunzionamento e il secondo ha continuato il suo volo, ma non è tornato al suo aeroporto e il suo destino è rimasto sconosciuto. Quindi, secondo i dati rumeni, verso le 5 in punto è stato annunciato un raid aereo a Costanza, e presto un solo bombardiere sovietico ha sorvolato la città. È del tutto possibile che fosse solo quell'SB mancante del secondo gruppo, e i lampi sulla riva erano il fuoco di una batteria antiaerea.
Torniamo ora all'esplosione di "Mosca". Come puoi vedere, in quel momento due cacciatorpediniere rumeni e una batteria costiera stavano sparando su di esso. Questo è sufficiente perché uno dei proiettili colpisca la nave e causi un'esplosione, ad esempio munizioni di artiglieria o siluri. A proposito, inizialmente nella flotta c'era l'opinione che fosse il colpo di un proiettile di una batteria costiera di grosso calibro in uno dei siluri di scorta immagazzinati, come sapete, sul ponte superiore, che ha portato alla morte di la nave. + anche se non si può escludere la versione dell'esplosione di una mina.
Dopo la morte del leader "Moskva" le barche rumene hanno raccolto 69 persone su 243 dall'acqua del suo equipaggio, guidato dal comandante. Successivamente, Tukhov riuscì a fuggire dalla prigionia rumena e combatté come parte di uno dei distaccamenti partigiani nella regione di Odessa. Morì pochi giorni prima che il distaccamento si unisse alle nostre truppe che avanzavano.
Riassumiamo qualche risultato operativo e tattico dell'operazione. La flotta del Mar Nero prevedeva di lanciare uno sciopero congiunto con navi e aerei contro la base principale della flotta rumena - Constanta. Allo stesso tempo, l'obiettivo principale dello sciopero non erano le navi, ma i serbatoi di petrolio, cioè il compito non era stato risolto nell'interesse della flotta e nemmeno nell'interesse delle forze di terra. Perché era necessaria in questa forma? Sarebbe molto interessante sapere di chi è questa iniziativa?
A giudicare dalle informazioni che ora abbiamo sulla situazione nelle prime ore e nei giorni della guerra nelle più alte sfere della leadership del paese, l'Armata Rossa e la Marina, è difficile immaginare che il commissario popolare alla difesa avrebbe potuto a Kuznetsov con una tale richiesta - non era all'altezza, sì, di nuovo, non il suo mal di testa. È ancora meno probabile che il compito di colpire gli impianti di stoccaggio del petrolio a Costanza sia stato fissato dal quartier generale dell'Alto Comando, e non è apparso fino al 23 giugno. Apparentemente, l'autore dell'idea del raid su Costanza è il quartier generale della Marina e, a giudicare da alcuni documenti, molto probabilmente il piano iniziale era il seguente: disabilitare la base navale, infliggere perdite al nemico in navi e vascelli, il lavoro del porto di Costanza”.
Non c'è nulla di sorprendente nell'aspetto stesso dell'idea di tale operazione: l'articolo 131 NMO-40 afferma direttamente che "Le operazioni contro obiettivi costieri nemici sono uno dei metodi per trasferire la guerra in territorio nemico". Ed è esattamente così che abbiamo visto la guerra futura. L'articolo 133 della stessa OCM-40, elencando le caratteristiche delle operazioni contro oggetti costieri, indicava che "ogni operazione ha un oggetto fisso con proprietà costanti, che facilita e concretizza calcoli e azioni". Cioè, nella base stessa, era richiesto un certo punto di mira stazionario. Per quanto riguarda Constanta, i serbatoi di petrolio potrebbero idealmente svolgere il suo ruolo. Alla fine, il secondo compito dell'operazione era la ricognizione in vigore, e lì la cosa principale era costringere il nemico a mettere in azione l'intero sistema di difesa. Il guaio è che anche questo compito è rimasto irrisolto: l'assenza di velivoli da ricognizione durante lo sciopero ha svalutato i risultati ottenuti a tale prezzo. Dopotutto, tutto ciò che abbiamo identificato con precisione è il confine estremo del campo minato. Anche la posizione della batteria costiera di Tirpitz è rimasta sconosciuta.
Per colpa dell'Air Force of the Navy, non è stato effettuato alcuno sciopero congiunto. Particolarmente sorprendente è il ritorno di tre velivoli per motivi tecnici. Ricordiamo che era solo il quarto giorno di guerra, tutto il materiale è passato attraverso tutte le normative necessarie, tutte le forniture necessarie erano disponibili, tutto il personale tecnico era addestrato, non c'erano attacchi nemici sugli aeroporti - tutto era secondo lo standard, tutto era come in una vita tranquilla. Lo stesso si può dire del "Savvy", che non ha potuto resistere nel mare calmo dopo l'incrociatore alla velocità di 28 nodi. Quanto valeva la sua velocità di 40 nodi per miglio misurato durante le prove in mare solo pochi mesi fa? Probabilmente, questi fatti caratterizzano più oggettivamente la reale capacità di combattimento delle forze navali prima della guerra.
Una tenda.
Continuazione, tutte le parti:
Parte 1. Operazione di raid per bombardare Constanta
Parte 2. Operazioni di raid nei porti della Crimea, 1942
Parte 3. Incursioni sulle comunicazioni nella parte occidentale del Mar Nero
Parte 4. L'ultima operazione di raid
