Più recentemente, una classe di navi come un posamine, o posamine, era abbastanza comune. Inoltre, “recentemente” è recentemente nel senso più letterale: la stessa Danimarca aveva tali navi in servizio alla fine degli anni novanta. Oggi, meno di vent'anni dopo, tali navi sono quasi scomparse. Tuttavia, ci sono paesi che non abbandonano navi di questa classe e continuano non solo a usarle, ma anche a progettarne di nuove.
A ovest del nostro paese, la Finlandia appartiene a loro.
Per molto tempo, l'ammiraglia della Marina finlandese è stata il minesag di classe Pohjanmaa. Questa nave con un dislocamento di 1.450 tonnellate verso la fine della sua vita è stata modernizzata per operazioni di pattugliamento ed è persino riuscita a inseguire i pirati somali, con successo. Il 6 aprile 2011, Pohyanmaa ha catturato un paio di navi pirata ad alta velocità e una nave base pirata.
Nel 2016 la vecchia nave è stata venduta a una società privata e trasformata in nave da ricerca. Ma anche dopo, il posamine rimane la principale classe di navi da guerra della Marina finlandese.
Oggi queste sono navi della classe Hameenmaa. La Marina finlandese ha due di queste navi: Uusimaa, che è stata accettata nella Marina il 2 dicembre 1992, e la stessa Hameenmaa, in servizio dal 15 aprile 1992. Quest'ultima è stata l'ammiraglia della Marina finlandese dal 2013, dopo il ritiro del posamine Pohjanmaa dalla Marina.
Video (inglese) dal consiglio:
Le navi sono in grado di trasportare fino a 150 mine di diverse classi, principalmente di produzione finlandese. La Finlandia ha enormi riserve di mine, che considera il mezzo più importante per garantire la sicurezza nazionale.
In generale, le navi non sono impressionanti né in altre armi né in termini di parametri: 1 cannone Bofors con un calibro di 57 mm, un lanciabombe RBU-1000, un paio di lanciagranate automatici Heckler & Koch GMG con un calibro di 40 mm, due mitragliatrici NSV con un calibro di 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" per 8 missili antiaerei prodotti dalla società sudafricana Denel. C'è una serie di jamming passivo. Inoltre, ci sono binari per far cadere le cariche di profondità fuori bordo (coppia) e quattro guide per le mine per far cadere le mine fuori bordo. Tutto questo, come la vecchia nave "Pohyanmaa", è "imballato" in un dislocamento di 1450 tonnellate. La velocità massima è di 20 nodi. L'equipaggio è di 60 persone.
Le navi hanno ricevuto la suddetta composizione di armi durante la modernizzazione del 2006-2008. Allo stesso tempo, a quanto pare, su di loro sono state installate attrezzature da ricognizione.
Oggi, la loro principale missione in tempo di pace è monitorare la flotta baltica della marina russa nel quadro dei programmi militari congiunti dell'UE. È impossibile dire con certezza a chi altro la Finlandia fornisce informazioni di intelligence. In caso di ostilità, il compito principale di queste navi sarà, ovviamente, l'estrazione mineraria.
Ma anche le prossime navi (in ordine decrescente) della Marina finlandese sono posamine. Stiamo parlando di navi della classe Pansio. Ci sono tre navi della classe, Pansio, Pyhäranta e Porkkala. Il primo è stato accettato nella composizione di combattimento della Marina nel 1991, il resto nel 1992.
Queste navi sono sostanzialmente più piccole delle Hameenmaa e trasportano meno armi. Il loro dislocamento è di 680 tonnellate e non hanno sistemi missilistici antiaerei. Non sono infatti armati, fatta eccezione per una mitragliatrice PKM da 7,62 mm e un lanciagranate automatico Heckler & Koch GMG da 40 mm. La nave è in grado di trasportare 50 min.
Devo dire che il "Pansio" è più un trasporto di minesag universali che una nave da combattimento. È abbastanza capace di piazzare mine, ma oltre a questo, può anche trasportare varie merci. Questo è il "cavallo di battaglia" della flotta costiera, in grado, oltre a posare campi minati, di svolgere un'ampia gamma di missioni ausiliarie, ma non di combattimento. Quindi, sono abbastanza buoni durante i trasporti militari e possono essere utilizzati durante le operazioni anfibie. In generale, il "cavallo" è molto bravo e di successo. I finlandesi prevedono di mantenere queste navi in servizio almeno fino al 2030.
In futuro, la Finlandia prevede di abbandonare le miniere specializzate. Non completamente, ovviamente. In futuro, quando le navi della classe Hamienmaa verranno dismesse per età, il loro posto sarà preso da una corvetta universale, che nella sua ideologia è molto simile alla nostra 20380 - anche il layout è simile. Questa corvetta è stata creata dai finlandesi come parte del programma Squadron 2020 e diventerà la base della loro potenza navale. Ha già preso il nome dalla sua ex ammiraglia, Pohyanmaa. Così si chiamerà la nuova classe di navi da guerra. Tuttavia, e questo è molto finlandese, a differenza di tutti gli analoghi, incluso il nostro 20380, i finlandesi a bordo della corvetta avranno posti per riporre le mine e binari per installarle.
Interessante anche il suo scafo rinforzato per il passaggio del ghiaccio sottile.
In teoria, le mine di superficie sono destinate, nella terminologia occidentale, all'attività mineraria "difensiva" - la posa di mine in aree ristrette e nella zona costiera, per impedire l'accesso di marine straniere. Per la Finlandia ciò significa l'estrazione mineraria delle aree acquatiche adiacenti e delle aree costiere pericolose per lo sbarco.
Tuttavia, le specificità del Mar Baltico, la sua costa e le sue dimensioni e, soprattutto, il contorno del confine di stato della Russia e l'ubicazione dei suoi porti offrono ai finlandesi l'opportunità di svolgere la cosiddetta estrazione "offensiva", simile a quello che realizzarono nel 1941 insieme ai tedeschi.
Bisogna ammettere che le mine si inseriscono perfettamente in quasi tutti gli scenari di una guerra nel Baltico possibile per la Finlandia.
Naturalmente, non solo la Finlandia presta attenzione ai problemi della posa di mine. Nel Baltico, questo è generalmente un "argomento" comune e non sono i finlandesi a essere protagonisti, ma i paranoici svedesi. Estraggono apertamente le loro acque territoriali in tempo di pace e i finlandesi sono molto lontani da loro. Anche la Polonia non si fa da parte: nessuna delle sue navi d'assalto anfibio della classe "Lublin", anche per classificazione, è una nave d'assalto anfibia ed è più destinata all'estrazione mineraria che allo sbarco. Ma né gli svedesi né i polacchi hanno mine speciali in servizio, anche se gli svedesi le avevano di recente. La Finlandia è un'eccezione in questo caso e non smetterà di esserlo nel prossimo futuro.
Tuttavia, cinque piccoli posamine finlandesi non sono niente in confronto allo sviluppo che questa classe di navi ha ricevuto in Asia.
Nel 1998, la Marina della Repubblica di Corea (Corea del Sud) ha ricevuto un nuovo posamine "Wonsan". Era un fatto sorprendente: l'opinione prevalente a quel tempo nella comunità di esperti affermava inequivocabilmente che i minzag, come classe, erano obsoleti. Ma la Corea del Sud ha negato tali opinioni progettando e costruendo l'ultimo posamine. La nave ha ricevuto la classificazione MLS-1 (nave posamine-1, tradotto come "nave posamine-1"). I coreani pianificarono di costruire tre di queste navi, ma limitarono la classe a una per motivi di economia.
"Wonsan" ha un dislocamento di 3.300 tonnellate, più del doppio delle dimensioni delle mine finlandesi. La sua lunghezza è di 104 metri e l'equipaggio è di 160 persone. La nave ha una piattaforma di atterraggio abbastanza grande da ricevere elicotteri MH-53, che però i sudcoreani non hanno ancora. La velocità massima della nave è di 22 nodi.
Il pezzo di artiglieria è il cannone Oto Melara da 76 mm, con una cadenza di fuoco fino a 85 colpi al minuto. La difesa aerea è fornita insieme ad essa da due supporti per cannoni NOBONG con cannoni automatici da 40 mm accoppiati ciascuno. Una torre si trova dietro 76 carta millimetrata a prua, la seconda, più vicina alla poppa, sulla sovrastruttura, davanti alla piattaforma di atterraggio. Le pistole sono le controparti coreane delle mitragliatrici italiane Oto Breda.
La caratteristica più interessante degli aerei da miniera coreani è che hanno tutti capacità antisommergibile.
Quindi, "Wonsan" ha un complesso sonar americano AN / SQS-56 e due tubi lanciasiluri a tre tubi Mk.32 mod.5, prodotti in Corea del Sud su licenza. Questi ultimi sono progettati per lanciare i siluri antisommergibile da 324 mm LIG Nex1 K745 Blue Shark, design e produzione coreani, trasportati da questa nave.
La nave è inoltre dotata dei perfetti sistemi di disturbo Dagaie Mk.2 di fabbricazione coreana in grado di funzionare in modalità completamente automatica.
Ma il principale "calibro" della nave è la sua capacità di piantare mine.
Il sistema di posa mine, di cui è dotata la nave, è stato sviluppato e prodotto dalla società coreana Keumha Naval Technology Co Ltd. Meccanicamente, il sistema è organizzato come sei guide, lungo le quali le mine vengono lanciate attraverso una coppia di porte di poppa (tre flussi verso la porta). In totale, la nave è in grado di schierare 500 mine in una campagna di combattimento, inoltre, su tre ponti minerari, mine di diverso tipo possono essere immagazzinate insieme e in un flusso: fondo, siluri e mine di ancoraggio.
Dopo che i sudcoreani hanno abbandonato la continuazione della serie Wonsan, sembrava che tutto sarebbe finito lì, tuttavia, il 28 maggio 2015, presso il cantiere Hyundai Heavy Industries è stato posato un posamine ancora più potente, progettato sulla base di Wonsan - Nampo …
La nave ha ricevuto la classe MLS-2 (nave posamine-2, tradotto come "nave posamine - 2"). Nampo è un Wonsan ampliato e migliorato. La sua lunghezza è di 114 metri e il suo dislocamento è di 4000 tonnellate. Come puoi vedere, è più grande di "Wonsan" e più lungo. A differenza del Wonsan, non ha solo un ponte per elicotteri, ma anche un hangar. La pistola ha solo la parte oscillante della Oto Melara da 76mm, tutto il resto è sviluppato in Corea del Sud. L'equipaggio è più piccolo di Wonsan a causa di una maggiore automazione. Il sistema di posa delle mine è stato modernizzato e invece di sei guide per la caduta delle mine ha otto e quattro porte di poppa, con una coppia di guide ciascuna. Allo stesso tempo, il sistema consente lo scarico automatico delle mine in mare a coordinate precise, con l'impostazione di intervalli individuali tra lo scarico delle mine precedenti e successive e lo scarico stesso in modalità automatica.
Il modello mostra chiaramente le differenze da "Wonsan"
La nave è dotata di un sistema radar ancora più potente del Wonsan. Se "Wonsan" ha il radar principale prodotto da "Marconi" (radar per la rilevazione di bersagli aerei e di superficie Marconi S-1810 2D, oltre ad esso c'è un radar con una portata media Thales DA-05 2D search radar KDT SPS-95K e radar di controllo del tiro Marconi RS ST-1802), il "Nampo" come radar "principale" trasporta un radar multi-raggio LIG Nex1 SPS-550K 3D, che ha capacità significativamente maggiori.
Le armi antiaeree sono significativamente più efficaci di quelle del Wonsan: invece di una coppia di mitragliatrici da 40 mm, il Nampo ha un sistema di difesa aerea con missili K-SAAM, il cui lanciatore verticale è installato in una sovrastruttura comune con un hangar per elicotteri. L'UVP ospita 16 missili (4 in una cella).
Ma la cosa più importante è che possono essere installati fino a 4 Red Shark PLUR nello stesso UVP, con il già citato siluro Blue Shark come testata. Ciò aumenta molto seriamente le sue capacità antisommergibile.
Foto comparative di "Wonsan" e "Nampo"
Tra le altre cose, "Nampo" ha, come affermato dalla stampa, "sistemi di azione contro le mine", nonché capacità avanzate per la ricerca di sottomarini. Tenendo conto della possibilità di basare un elicottero antisommergibile su una nave, risulta essere richiesto non solo come posamine. Apparentemente, quindi, di recente sia "Wonsan" che "Nampo" nelle fonti in lingua inglese hanno iniziato a chiamarsi "Possamine anti-sottomarino".
Apparentemente, quindi, oltre alle armi antisommergibile, la nave ha ricevuto anche contromisure idroacustiche di fabbricazione coreana: due dispositivi LIG Nex1 SLQ-261K (strumenti).
Il 9 giugno 2017, due anni dopo la posa, il Nampo è entrato in servizio e su di esso è stata issata la bandiera della Marina coreana. Quindi, la Corea del Sud oggi è un paese che ha due grandi e moderni posamine di costruzione speciale. Allo stesso tempo, i coreani non hanno mai annunciato che saranno limitati ai minesag già costruiti, quindi è del tutto possibile che altre navi della stessa classe seguiranno il Nampo.
Tuttavia, a quanto pare, questo non è l'ultimo esempio. "A quanto pare", visto che la prossima nave è giapponese, e con i giapponesi non è facile.
Come affermato in precedenza, nell'articolo sulle future portaerei giapponesiIl Giappone sta magistralmente gettando polvere negli occhi di tutta l'umanità con i suoi programmi militari. I giapponesi sottovalutano le caratteristiche prestazionali delle loro armi, assegnano loro nomi "errati" (ad esempio, hanno un "cacciatorpediniere di elicotteri" su una portaerei su aerei 27-28 e persino fotografano le loro navi in modo che le loro dimensioni reali non siano evidenti lanciate attorno alle loro due navi - le cosiddette "basi galleggianti di navi antimine", classe "Uraga". Ci sono due navi nella classe, "Uraga" e "Bungo".
Queste navi sono state accettate nella forza di combattimento delle forze di autodifesa marittime giapponesi negli anni '90, l'Uraga nel 1997 e la Bungo nel 1998. Queste sono navi di grandi dimensioni, il dislocamento dell'Uraga è di 5640 tonnellate, il Bungo ne ha 5700. Centrale elettrica diesel nel 1500 a.p. dà alle navi la possibilità di viaggiare ad una velocità massima di 22 nodi.
Il Bungo è armato con la pistola Oto Melara da 76 mm, l'Uraga non porta armi.
Entrambe le navi sono classificate come "tender", cioè "basi galleggianti", e specificamente per dragamine. E sebbene le informazioni tecniche su queste navi non possano essere trovate né in russo né in inglese, i comunicati stampa sulla loro partecipazione alle esercitazioni di sminamento in collaborazione con gli Stati Uniti o l'Australia appaiono regolarmente. Le navi fanno ciò che segue chiaramente dal loro scopo dichiarato: trasferiscono carburante e rifornimenti ai dragamine in mare. Ci sono persino foto toccanti della base galleggiante con i dragamine australiani - beh, non dare, non portare la madre con i bambini.
E il design della nave corrisponde allo scopo dichiarato: c'è un hangar per un grande elicottero in grado di trainare una rete da traino e un compartimento per la rete da traino stessa a poppa.
Tuttavia, ci sono sfumature.
Osserviamo il panorama da poppa.
Quattro boccaporti a destra e a sinistra ci suggeriscono chiaramente che l'Uraga e la sua nave gemella non solo distruggono le mine, ma le piazzano anche. Ovviamente, queste navi hanno 4 ponti di mine e, per risparmiare spazio, su ciascuno di essi sono realizzati dei portelli per far cadere le mine da questi ponti, in particolare per non trascinare la mina sui binari comuni a diversi ponti. Ho aperto il coperchio e basta. E a giudicare dalle dimensioni della nave e da queste coperture, le miniere sono all'incirca uguali a quelle del Wonsan o del Nampo.
E questo significa che hanno ragione coloro che definiscono le navi di classe Uraga le più grandi miniere del mondo.
Sia i giapponesi che i coreani sono in grado di svolgere operazioni minerarie su scala veramente strategica con l'aiuto di queste navi. Le mine coreane sono in grado di piazzare almeno un migliaio di mine in poche ore. Entro una settimana, coperta da forze aeree minime, questa coppia di navi è in grado di piazzare tante mine quante si rivela essere un fattore planetario. Con il massimo grado di probabilità, sia le navi coreane che quelle giapponesi sono progettate per svolgere un'organizzazione di emergenza di difesa anti-anfibia o un blocco di strette.
Tuttavia, in caso di un'operazione offensiva del Giappone nelle Isole Curili, l'Uraga e il Bungo saranno molto utili nella successiva organizzazione della difesa delle isole catturate, del blocco delle navi nello Stretto di La Perouse e, in caso di un'escalation del conflitto, l'estrazione dello stretto di Kuril, o, in caso di sviluppo sfavorevole del conflitto, lo stretto di Tsugaru (Sangar). Pertanto, le navi giapponesi aumentano indirettamente non solo il potenziale difensivo, ma anche offensivo del Giappone.
Ricapitolare.
Nonostante il fatto che quasi tutte le flotte del mondo abbiano abbandonato posamine specializzati, questa classe di navi esiste da sola, inoltre, stranamente, si sta sviluppando. Allo stesso tempo, le "tendenze" sono un aumento del dislocamento dei posamine (anche le nuove corvette finlandesi avranno circa 3.300 tonnellate di dislocamento - principalmente a causa della funzione di sbarramento delle mine, e il Nampo ne ha già 4.000 tonnellate), il combinazione della funzionalità di altre navi da guerra nel minesign (ad esempio, conferendo alla nave capacità antisommergibile, come i coreani, o combinando un caricatore di mine e una corvetta, come avranno i finlandesi). C'è da aspettarsi che ad un certo livello di aggravamento della situazione politico-militare nel mondo, che renderà nuovamente rilevante l'attività mineraria “strategica” “difensiva” (ad esempio, il blocco della barriera faroese-islandese o quella danese stretti), i minesag possono tornare rapidamente e su un nuovo livello tecnico senza precedenti.
