Il T-44 non è stato prodotto in gran numero, come il BT, o il T-34, non ha attraversato l'intera guerra. Non è diventato il carro armato principale per l'esercito. Ma è ancora un degno rappresentante della costruzione di carri armati sovietici.
La sua creazione iniziò alla fine del 1943, presso il Design Bureau of the Ural Tank Plant, sotto la guida di A. A. Morozov.
Nella creazione del T-44, furono ampiamente utilizzati gli sviluppi di tre carri armati, i famosi T-34, T-34M e T-43.
T-34M
Lo sviluppo del T-34M iniziò nel 1940, parallelamente al T-34. Era previsto l'installazione di un'armatura frontale da 60 mm più potente, un motore da 600 cavalli e un cambio a 8 velocità. Carro con 6 supporti 3 rulli portanti. Volevano posizionare il motore attraverso lo scafo, ruotandolo di 90 gradi, potevano ridurre la lunghezza del veicolo e aumentare il carico di munizioni del cannone da 76 mm a 100 colpi (per il T-34 - 77). Questo carro prometteva di superare il T-34 sotto tutti gli aspetti (armatura, potenza di fuoco, mobilità). Ma alla fine, il comando militare non ha sostenuto le innovazioni dei progettisti, a quanto pare non volevano dissipare le forze, concentrandosi sul T-34, e il progetto è stato ridotto. Ai progettisti è stato affidato un altro compito: il design del T-43.
Allo stesso tempo, è stata interrotta la creazione di carri armati del peso di 30, 40, 50 tonnellate, con corazza frontale di 75, 90, 120 mm, cannoni di calibro 57, 76 e 107 mm. Ma l'incontro dei tedeschi nell'estate del 1941 con il T-34 e il KV fu, secondo i loro stessi ricordi, una "sorpresa" molto spiacevole. Penso che un incontro con il T-34M non sarebbe felice neanche loro.
T-43
Il carro armato T-34 è stato modernizzato più volte durante la guerra e ha raggiunto il suo limite massimo. L'Armata Rossa aveva bisogno di un nuovo veicolo di classe media per carri armati. Il progetto del T-34 fu completato nel giugno 1943. Il requisito principale per lui era: la massima protezione, con un aumento minimo della massa del serbatoio.
Lo scafo aveva un'armatura circolare da 75 mm, la parte frontale della torretta era di 90 mm (per confronto, il T-34 aveva 45 mm). Ma la lunghezza del vano motore non poteva essere ridotta, quindi il vano di combattimento si è rivelato più piccolo. Per fornire più spazio all'equipaggio, i progettisti per la prima volta su un carro medio hanno installato una sospensione a barra di torsione, più piccola di quella a candela, con molle verticali, come sul T-34.
Il T-43 ha superato il T-34 nella protezione dell'armatura, si è avvicinato al KV in termini di potenza di fuoco, ma ha notevolmente aumentato la pressione specifica sul terreno, il che ha avuto un effetto negativo sulla mobilità e sulla riserva di carica. E il suo design è arrivato all'estremo. Esclusa la possibilità di grandi upgrade. Pertanto, quando il T-34 fu equipaggiato con un cannone da 85 mm, il T-43 non era più necessario.
Ma l'esperienza della sua creazione non è scomparsa, ad esempio: la sua corsa di prova di 3 mila km, ha mostrato chiaramente la correttezza dell'installazione della sospensione della barra di torsione. Divenne chiaro che era necessaria una macchina fondamentalmente nuova: si chiamava T-44.
T-44
Ha anche utilizzato la disposizione trasversale del motore, ma anche una serie di nuove innovazioni tecniche, di conseguenza, il design del T-44 per diversi decenni ha determinato lo sviluppo dei carri armati nell'URSS.
L'altezza dell'MTO è stata ridotta trasferendo un nuovo tipo di filtro dell'aria dalla campanatura del motore a V al lato. Il motore diesel V-44 era dotato di una migliore attrezzatura per il carburante, che ha permesso di aumentare la potenza da 500 a 520 CV. con., con lo stesso volume di cilindri del B-34. Al posto della ventola, che sporgeva oltre le dimensioni del carter, è stato installato un volano compatto. Ciò ha permesso di installare il motore diesel su un supporto motore basso, rigido e leggero. Pertanto, l'altezza del corpo è stata ridotta a 300 mm. La ventola è stata spostata sulla scotta di poppa, questo ha migliorato il raffreddamento delle unità di trasmissione.
I radiatori dell'acqua e dell'olio furono posti orizzontalmente (sul T-34 stavano in verticale), sotto il coperchio del vano trasmissione, in un flusso d'aria uniforme, così il sistema di raffreddamento divenne più efficiente.
Il motore era collegato a un nuovo cambio a 5 marce, un overdrive con un rapporto di trasmissione di 0, 7. Le frizioni laterali e gli ingranaggi erano presi dal T-34.
Il nuovo schema MTO ha permesso di spostare la torretta con il cannone da 85 mm (come sul T-34 modernizzato) al centro dello scafo, dove l'equipaggio era meno esposto alle vibrazioni angolari e il cannone non era a rischio di essere bloccato nel terreno. Quando ci si sposta su terreni accidentati, anche la precisione delle riprese è aumentata.
L'armatura frontale dello scafo è stata aumentata a 120 mm, il portello del conducente è stato spostato sul tetto dello scafo e il supporto a sfera della mitragliatrice da corsa è stato rimosso. E un serbatoio di carburante è stato installato nello spazio vuoto.
Il T-44 ha superato con successo tutti i test ed è stato adottato dall'Armata Rossa.
Alla fine degli anni '40 fu sviluppata una nuova torre con un cannone D-10T da 100 mm, o LB-1 ("Lavrenty Beria", poiché era vicepresidente del Comitato di difesa dello Stato ed era responsabile degli armamenti). Sul tetto del portello del caricatore è stata installata una torretta con una mitragliatrice antiaerea DShK, i lati e il telaio sono stati coperti con schermi cumulativi da 6 mm. Questa modernizzazione è stata denominata T-44-100.
Con l'avvento del T-54, il T-44 non fu rimosso dal servizio, nel 1961 il motore, la trasmissione di potenza e le unità del telaio furono unificate con quelle installate sul T-54. Sono stati installati dispositivi per la visione notturna. Nel 1966 fu installato uno stabilizzatore di armamento su due aerei. Rimase in servizio con l'esercito sovietico fino alla fine degli anni '70.
Non hanno partecipato alle ostilità, ad eccezione della partecipazione all'operazione per reprimere la ribellione in Ungheria nel 1956. Ha partecipato alle riprese dell'epica "Liberazione" di Ozerov - nel ruolo delle "Tigri" tedesche
Sulla base del T-44, producevano artiglieria, trattori cisterna, veicoli di ingegneria. Furono creati un totale di 1.823 carri armati di questo tipo, il carro fu prodotto fino al 1947.
TTX carro medio T-44
Peso, t - 31,5
Armamento: cannone ZIS-S-53 da 85 mm, 2 mitragliatrici DTM
Armatura, mm, scafo - 120-45, torre 90-75
Motore - diesel V-44 potenza 520 cv insieme a.
massimo Velocità in autostrada, km all'ora - 55
Crociera in negozio, km - 235
Lunghezza con pistola, mm - 7650
Lunghezza del corpo, mm - 5850
Larghezza, mm - 3100
Larghezza cassa, mm - 2000
Altezza, mm - 2400
Gioco, mm - 430
Equipaggio - 4
La massa del T-44M modernizzato raggiungeva le 32 tonnellate, la prenotazione massima era di 120 mm e la velocità era di 57 km all'ora.
La massa del T-44-100 raggiunse le 34 tonnellate, la velocità era di 55 km all'ora. Armamento Cannone da 100 mm LB-1 o D-10T, mitragliatrice antiaerea DShK, due mitragliatrici DTM o GVG.
