Si ha l'impressione che alcune delle nostre imprese dell'industria della difesa modernizzeranno all'infinito i mezzi corazzati sovietici di cinquant'anni fa, senza notare le peculiarità dei moderni conflitti militari. Pertanto, sebbene con difficoltà, ma sempre più inizi a capire la posizione della leadership del Ministero della Difesa della Federazione Russa, incline alla decisione di acquistare veicoli blindati di origine occidentale, in particolare veicoli blindati a ruote "Lynx" (LMV Lynx). E nasce il desiderio di condividere alcune osservazioni e idee personali leggermente diverse dalle opinioni generalmente accettate.
Ben dimenticato vecchio
La debolezza di qualsiasi esercito moderno sta, stranamente, nella sua forza nel senso diretto della parola, cioè nella capacità di condurre la cosiddetta guerra classica. Ma quasi nessun paese del terzo mondo che ha la possibilità a breve o medio termine di trasformarsi in un punto caldo ha il potenziale per un confronto aperto con le forze armate moderne. E questo significa l'inevitabilità di risposte asimmetriche: attacchi terroristici, operazioni di insurrezione, desiderio di trascinare il nemico in una guerra di logoramento nelle aree popolate, nelle foreste e nelle giungle, nelle montagne e ai piedi delle colline.
Per gli equipaggi dei veicoli corazzati, la partecipazione a tali campagne significa un frequente coinvolgimento nel pattugliamento, scorta di convogli, raid, servizio ai posti di blocco e azioni autonome come parte di piccole unità. Inoltre, il nemico, insieme alle armi di piccolo calibro, usa costantemente armi da mischia anticarro, ricorre ad attacchi a sorpresa da imboscate, sparando da distanze ravvicinate, dal fianco o da dietro, e usa ampiamente una varietà di ostacoli esplosivi di mine.
Non c'è bisogno di inventare nulla di fondamentalmente nuovo per una simile guerra. Basti ricordare come negli anni '80 in Afghanistan, direttamente nelle truppe, hanno cercato di aumentare la sopravvivenza dei veicoli corazzati. Queste sono corazze aggiuntive sui lati e sul fondo, tentativi di rafforzare la protezione dell'equipaggio o del luogo di atterraggio con mezzi improvvisati, torrette aggiuntive per mitragliatrici e lanciagranate, illuminatori, attrezzature antincendio e altre manifestazioni dell'ingegno del soldato.
È vero, l'industria corazzata nazionale ha iniziato ad adattare gradualmente i suoi prodotti alle esigenze della guerra afgana. Ma la 40a armata sovietica fu ritirata dall'Afghanistan e dopo alcuni anni nel quartier generale riuscirono a dimenticare l'esperienza acquisita. Le campagne cecene hanno subito ricordato tutto questo, ma ancora una volta a costo della vita di soldati e ufficiali. Ancora una volta, abbiamo visto opzioni fatte in casa per la prenotazione di UAZ e Uralov, ZU-23 su MT-LB, schermi reticolari da molle su veicoli corazzati e altro know-how che siamo riusciti a implementare nelle società di riparazione di reggimenti e brigate.
Hai bisogno di sentire le voci di chi ha sperimentato tutto il "fascino" dei moderni hot spot e sa dire chiaramente cosa è veramente necessario e cosa può essere abbandonato. L'esercito americano, ad esempio, ha una serie di programmi per studiare le opinioni dei combattenti, consentendo loro di trasmettere la propria posizione senza filtri di censura alla leadership del Pentagono. Sul sito web del comando delle forze per le operazioni speciali, è possibile trovare i risultati dei sondaggi interattivi dei militari sulla qualità delle armi e delle attrezzature, raccomandazioni per il loro miglioramento. Tra gli altri progetti, va menzionata la raccolta di feedback sulle armi che vi vengono utilizzate, che si tiene ogni tre anni presso il collegamento plotone-brigata dell'esercito americano, che è la base per il chiarimento obbligatorio dei programmi di sviluppo AME.
A questo proposito vorrei chiedere: c'è la possibilità di essere ascoltati dai soldati o dagli ufficiali dell'esercito russo, che vogliono dire tutto quello che pensano delle nostre armi?
La storia si ripete
L'autore di questo articolo ha avuto l'opportunità di osservare personalmente i nuovi e vecchi cambiamenti nella progettazione dei veicoli corazzati leggeri utilizzati nei punti caldi.
Ad esempio, in Iraq, dopo la fine delle ostilità attive da parte delle forze della coalizione e fino al completamento del ritiro delle unità combattenti, non c'erano praticamente carri armati visibili. Certo, erano lì, ma si trovavano principalmente alla base delle operazioni. Il BMP "Bradley" e "Strykers" erano più spesso in vista. "Stryker", tra l'altro, sembra più un'auto di qualche fantastico film d'azione sulle guerre spaziali, tanto il suo aspetto ha subito modifiche proprio a causa della necessità di aumentare la sicurezza.
Ma il principale cavallo di battaglia per gli americani in Iraq è l'"Hummer" corazzato, che ospita un'installazione a torre semichiusa con varie opzioni di armi: mitragliatrici di calibro 7, 62 o 12, 7 mm, lanciagranate automatico, ecc. Queste auto sono ora equipaggiati, e spesso direttamente nelle truppe, con kit di armature aggiuntivi forniti dall'industria. Inoltre, quasi tutti i veicoli sono dotati di un generatore di collegamenti radio di disturbo per controllare gli ordigni esplosivi.
Gli americani hanno analizzato l'esperienza dell'uso di "Hummers" e sono giunti alla conclusione che era necessario sostituirli. Subito dopo lo scoppio della guerra in Iraq, l'esercito americano iniziò ad acquistare veicoli protetti dalle mine MRAP in piccoli lotti. Hanno dimostrato di essere altamente efficaci. Dal 2005, i veicoli Cougar e Buffalo di Force Protection sono stati colpiti da ordigni esplosivi improvvisati molte volte senza gravi vittime. Nel febbraio 2005, il numero di attacchi di mine da parte degli insorti iracheni è aumentato notevolmente, portando all'ordine di 1.169 veicoli MRAP per il Corpo dei Marines. Il volume potenziale di MRAP richiesti è cresciuto molto rapidamente da 1.169 a 20.500 unità con il prossimo ordine di 4.000 veicoli consegnati entro la fine del 2007. Il resto sarà prodotto nei prossimi cinque anni.
Anche in Iraq colpisce l'ampio utilizzo di altri esemplari di veicoli blindati a ruote. Ad esempio, per trasportare personale, l'esercito americano è stato costretto ad acquistare autobus speciali con protezione dell'armatura "Raino" ("Rhino"). Tuttavia, nessuno può entrare nell'autobus senza giubbotto antiproiettile e casco.
I veicoli corazzati leggeri sono ampiamente utilizzati dalle aziende militari private, che in massa eseguono contratti per la protezione e la sicurezza dell'Iraq. Approcci praticamente simili alla fornitura di veicoli corazzati si osservano in Afghanistan, dove il livello di minaccia è paragonabile a quello dell'Iraq. La situazione oggi è meno tesa nei Balcani, Kosovo compreso, ma anche lì non si dimentica la protezione del personale.
Indicazioni per il miglioramento
Le guerre afghane e irachene hanno costretto il comando degli eserciti occidentali a correggere in modo significativo le proprie opinioni sul ruolo e il posto dei veicoli corazzati negli scontri armati di una nuova generazione.
“Non c'è più una divisione chiara ed esplicita in veicoli da combattimento e tattici (questi ultimi possono anche essere descritti come veicoli da trasporto). Al giorno d'oggi, tutti i veicoli tattici sono veicoli da combattimento che risolvono missioni di combattimento e quindi richiedono di dotarli di una buona armatura e di un potente complesso di armamenti - sottolinea in un rapporto analitico commissionato dal Pentagono, una delle società di consulenza americane che lavorano nel campo della difesa e sicurezza.
Per quanto riguarda i progetti effettivi dei veicoli da combattimento, vengono imposti una serie di requisiti, che fino a poco tempo fa erano considerati secondari. E i problemi di sicurezza vengono alla ribalta. Si basa sull'uso di tali schemi di prenotazione che sono in grado di resistere, prima di tutto, a munizioni e proiettili cumulativi di armi leggere di grosso calibro, e non solo nelle proiezioni frontali, ma anche laterali e posteriori.
Per proteggersi dalle testate delle granate RPG-7 e dai suoi analoghi, vengono utilizzati schermi, principalmente reticolari. Si è capito che in futuro è del tutto possibile che i ribelli avranno un'apparizione massiccia di armi anticarro con munizioni cumulative dotate di testate tandem o testate, attrezzature per colpire dall'emisfero superiore. Ciò ha portato alla ricerca di contromisure non solo passive, ma anche attive in grado di identificare e distruggere una testata in avvicinamento. E se prima erano destinati a salvare i carri armati, ora il loro adattamento ai veicoli corazzati leggeri sta diventando sempre più realistico.
Il layout dei mezzi subisce delle modifiche, in cui diventa predominante la collocazione del vano truppe nella parte poppiera dello scafo e la possibilità di smontare sia dalla parte posteriore che dalle fiancate. Gli scafi sono realizzati con un design antimine, che consente di inviare un'onda d'urto di lato quando esplode una mina o una mina, o anche sotto forma di capsula corazzata, che, quando esplosa, si innesca in modo simile a il sistema di espulsione per i piloti di aerei da combattimento. Inoltre, un'attenta scelta del posizionamento di sottosistemi, componenti e assiemi, ad esempio l'installazione di un rivestimento, riduce al minimo gli effetti collaterali dei frammenti durante la rottura dell'armatura dello scafo, contribuisce al miglioramento delle caratteristiche generali dell'attrezzatura.
Ma la soluzione più cardinale per la protezione del personale è l'uso nei luoghi più pericolosi di veicoli da combattimento leggeri-robot o veicoli con telecomando, che si è già avvicinato nei paesi sviluppati del mondo. Ad esempio, il Centro di ricerca e sviluppo dei veicoli corazzati dell'esercito americano (TARDEC) ha contratto il National Robotics Engineering Center (NREC) presso la Carnegie Mellon University per $ 14,4 milioni. Il contratto prevede lo sviluppo di un moderno veicolo senza pilota (UGV) e la produzione del suo modello dimostrativo. NREC sarà l'organizzazione capofila per queste attività.
Il potenziale di fuoco si realizza principalmente aumentando la capacità di identificare in modo completo bersagli caratteristici delle suddette condizioni di conflitto, installando moduli di armi con una vasta gamma di armi: cannoni automatici, mitragliatrici, lanciagranate, ATGM e mortai. Un'altra direzione è il montaggio di più punti di attacco delle armi (torrette) per la possibilità di sparare contemporaneamente in diverse direzioni. Lungo il percorso si cerca un compromesso tra la necessità per i tiratori di avere un'ampia visuale e ampi angoli di puntamento delle armi, in particolare le installazioni a torre, e il compito di aumentarne la protezione.
L'introduzione di tutto quanto sopra porterà inevitabilmente ad un aumento della massa dei veicoli corazzati. Se prima il peso di un veicolo corazzato su ruote oscillava nell'intervallo di 10-15 tonnellate, ora è passato a 15-20 tonnellate e continua a crescere. Pertanto, la questione del miglioramento significativo delle centrali elettriche e delle trasmissioni era all'ordine del giorno.
La componente informativa dovrebbe essere attribuita alle nuove qualità, poiché un veicolo da combattimento dovrebbe essere parte integrante dei sistemi di combattimento in cui l'integrazione avviene a causa della componente informativa: controllo, scambio automatizzato di informazioni sul nemico e sulle sue truppe, navigazione, ecc.
L'implementazione di uno schema di layout modulare sta trovando un uso sempre più diffuso, quando una subunità riceve un insieme di vari veicoli da combattimento e ausiliari montati su un'unica base. Risolvendo questo problema, gli americani stanno implementando un progetto per creare truppe con il nome in codice Interim Force con una flotta di veicoli corazzati su ruote aggiornati della famiglia Stryker, progettati per il personale dei nuovi gruppi di combattimento brigata IBCT (Interim Brigade Combat Teams). Nota: la famiglia di veicoli Stryker è composta da 8 modelli (autoblindo, veicoli da combattimento di fanteria, sistema di artiglieria mobile, veicolo di comando, veicolo da ricognizione, veicolo da ricognizione RCB, veicolo di ingegneria, ambulanza).
Allo stesso tempo, il concetto di "sistemi di combattimento del futuro" viene implementato in varie forme. In Iraq, gli americani hanno cercato attivamente di testare la loro adeguatezza nella pratica e di ottenere una riserva per il futuro.
L'enumerazione dei componenti dell'aspetto promettente dei veicoli da combattimento leggeri può essere continuata. Ma, in tutta onestà, proviamo a rispondere onestamente alla domanda: c'è molto della stessa cosa in quei nuovi modelli di veicoli corazzati leggeri che l'industria della difesa russa ora offre?
Saldi
Gli analisti stimano il volume del mercato mondiale dei veicoli blindati leggeri in decine di migliaia di nuovi veicoli nei prossimi anni. È stupido se l'industria della difesa nazionale starà lontana da una "torta" contrattuale così estesa.
Non dimenticare che ci sono anche ordini per l'ammodernamento dei veicoli blindati. Nello stesso Iraq, ora c'è un T-72, oltre a un BTR-94 (praticamente lo stesso BTR-80, ma con un modulo d'arma ucraino), trasferito agli iracheni dalla Giordania, BMP-1, che proveniva da Grecia, ecc. Hanno oggettivamente bisogno di modernizzazione per le peculiarità della guerra di controinsurrezione locale.
Mi piacerebbe credere che altre proposte dell'industria della difesa russa possano essere competitive, soprattutto con un accettabile rapporto qualità-prezzo. A questo proposito, si può citare il seguente esempio: alcuni anni fa, i media hanno diffuso informazioni sull'intenzione della Thailandia di acquistare 96 mezzi corazzati BTR-3E1 in Ucraina. Il ministro della Difesa thailandese Bunrod Somtas ha dichiarato all'epoca che l'esercito ha deciso di acquistare il BTR-3E1 perché è il più economico di tutti i veicoli che hanno partecipato alla gara. Somtas ha osservato che Canada, Russia e Cina hanno fatto ogni sforzo possibile per vincere la gara, ma il prezzo è stato il fattore decisivo.
Passarono un paio d'anni e l'Ucraina firmò di nuovo un contratto, ora per la fornitura di diverse centinaia di mezzi corazzati BTR-4 in varie modifiche per le forze armate irachene. È ancora troppo presto per parlare delle elevate qualità della macchina, è piuttosto "grezza" e sarà sottoposta solo ai test di stato nell'esercito ucraino. Ma il fatto che siano riusciti a venderlo è importante. Come puoi vedere, il parametro chiave in questo caso è il prezzo dell'auto, che fornisce ai produttori russi un'altra informazione su cui riflettere.
Tra i problemi che ci impediscono di ottenere un successo ancora maggiore nei mercati mondiali delle armi, ce n'è uno soggettivo: questa è la "politica degli struzzi". È necessario non rimanere attaccati ai tentativi di migliorare e modernizzare all'infinito i design dei veicoli blindati degli anni '60 e '70 del secolo scorso, ma cercare di offrire ai clienti modelli adeguati alle realtà moderne. E forse anche guardare avanti, come ha fatto il team di progettazione guidato da Koshkin a suo tempo quando ha creato il leggendario carro armato T-34. Dopotutto, c'è il potenziale degli uffici di progettazione e dell'industria russi per questo.
