Il carro pesante esperto "Object 277" è stato progettato a Leningrado, nell'ufficio di progettazione sotto la guida di Zh. Ya. Kotina nel 1957. Il suo design ha utilizzato alcune delle soluzioni tecniche implementate nei carri armati IS-7 e T-10.
Il serbatoio da 55 tonnellate aveva un layout classico. Lo scafo aveva una parte frontale fusa e piastre laterali curve. Nella parte anteriore estesa della torretta in ghisa era installato un mirino ottico a telemetro e nella parte poppiera allungata una pila meccanizzata di colpi per la pistola. L'equipaggio del carro armato era composto da 4 persone.
Il progetto tecnico della pistola da 130 mm M-65 è stato eseguito dall'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 172 sotto la direzione di M. Yu. Tsirulnikov nella primavera del 1956 e nel giugno 1956 iniziarono i test di prototipi di pistole.
La canna della pistola M-65 consisteva in un tubo monoblocco, un involucro, una culatta, un eiettore e un freno di bocca del bersaglio. La pistola viene caricata separatamente a manica, peso di carica 12, 2 kg, avanzamento meccanico, costipatore elettromeccanico. Poiché la pistola non è stata messa in servizio, la sua velocità di fuoco ufficiale è assente, ma è stata elaborata l'opzione di fornire la velocità di fuoco consentita di 10-15 rds / min. La pistola era dotata di uno stabilizzatore a due piani "Groza", un mirino a telemetro TDPS e un mirino notturno TPN-1.
Da segnalare che, infatti, la progettazione dei nuovi serbatoi pesanti iniziò nel gennaio 1955, ancor prima della pubblicazione del decreto 1498 837. Il carro fu sviluppato in due versioni: ob.277 e ob.278 con turbina a gas unità (GTU). Entrambe le opzioni differivano solo nei vani motore. … Nella revisione 277, avrebbe dovuto utilizzare come motore una versione modernizzata del diesel V-2 con una capacità di 1000 CV. o il motore diesel marino M-850, prodotto in serie dallo stabilimento di Leningrado. Vorosilov. Kotin preferiva una tetta tra le mani e non si sbagliava: un modello modernizzato del motore V-2 progettato da I. Ya. Trashutina è stata rilasciata solo nel 1958, quindi in prototipi. E l'ob.277 ha ricevuto un eccellente motore diesel a dodici cilindri, che ha sviluppato una potenza di 1090 CV. a 1850 giri/min.
Il diesel M-850 si trovava lungo l'asse del serbatoio e ai lati si trovavano gli eiettori del sistema di raffreddamento, sotto di essi: serbatoi dell'olio e del carburante. Un filtro dell'aria è stato installato nella parte anteriore del vano motore. A poppa, tra i riduttori finali, è stato posizionato un cambio planetario a otto velocità con meccanismi di sterzo di tipo ZK e un sistema di controllo idraulico.
Le ruote stradali di piccolo diametro con ammortizzazione interna erano strutturalmente simili ai rulli dei primi esemplari di cisterne KB e consentivano un risparmio di peso della macchina. Ciò ha permesso di aumentare la lunghezza delle barre di torsione grazie all'estensione delle teste all'interno delle travi di supporto fino al bordo esterno dei rulli. Sui supporti estremi sono stati previsti ammortizzatori idraulici telescopici. Lunghe barre di torsione in combinazione con ammortizzatori idraulici fornivano al pesante serbatoio una sufficiente scorrevolezza e consentivano di contare su velocità elevate durante la guida su terreni accidentati e irregolari.
L'armatura ob.277 ha resistito ai colpi quasi a bruciapelo del cannone D-25T da 122 mm. Nemmeno i proiettili cumulativi da 76 - 122 mm e i lanciagranate con propulsione a razzo, che erano in servizio nel 1957, non vi penetrarono.
Per la prima volta sono stati installati elementi di protezione antinucleare sull'oggetto 277. Per la prima volta nella pratica domestica, è stato adottato il mirino a telemetro TPD-2S, che combinava un mirino stabilizzato su due piani con un telemetro ottico con un tubo di base, situato all'esterno attraverso la torre. La realizzazione del TPD-2S fu preceduta da lunghi test effettuati congiuntamente dallo stabilimento di Kirov con lo stabilimento meccanico di Krasnogorsk su un serbatoio sperimentale ob.269 nel 1953-1954.
L'oggetto 277 era dotato di un meccanismo di caricamento della cassetta semiautomatico. I proiettili furono posti verticalmente in un trasportatore a catena chiuso situato nella parte posteriore del compartimento di combattimento su un pavimento rotante oltre il rinculo della pistola, e i proiettili furono posati orizzontalmente su un apposito trasportatore installato nella rientranza della torretta. Il proiettile è stato automaticamente girato in posizione orizzontale e alimentato alla linea di speronamento. Inoltre, il proiettile sul vassoio è stato collegato alla manica, dopo di che l'intero colpo in un colpo del costipatore è stato inserito nella camera della pistola.
