Il 19 aprile 2010, la Marina degli Stati Uniti ha annunciato l'emissione di una "richiesta di informazioni" - una proposta all'industria aeronautica di partecipare al programma per creare un sistema di ricognizione e attacco senza equipaggio basato sul vettore UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance e sistema di sciopero). Si presume che il sistema sperimentale includerà da quattro a sei UAV in grado di volare per 11-14 ore senza fare rifornimento in aria. In questo caso, il carico target dei veicoli sarà costituito da sensori di ricognizione e avvistamento e armi aeronautiche. È richiesto che gli UAV abbiano la capacità di utilizzare le armi in modo autonomo, ma l'operatore deve comunque autorizzare il primo attacco sul bersaglio.
Si prevede che il sistema UCLASS in una configurazione di pre-produzione sarà pronto per lo spiegamento sperimentale a bordo di una portaerei, approssimativamente entro la fine del 2018. Il suo aspetto darà al gruppo dell'aviazione americana capacità aggiuntive per combattere obiettivi di terra (di superficie) a lungo raggio.
L'attuazione relativamente rapida del programma UCLASS dovrebbe essere facilitata dalla presenza negli Stati Uniti di tecnologia già collaudata creata nell'ambito di programmi sperimentali e dimostrativi attuati dalla Marina negli ultimi 10 anni. I requisiti della Marina si basano in gran parte sulle caratteristiche dell'UAV da combattimento basato su portaerei Northrop Grumman X-47B, creato come parte del programma dimostrativo UCAS-D. Il dispositivo X-47V, quando azionato dalla cabina di pilotaggio, ha un carico target di 2040 kg, mentre la sua autonomia pratica è di 3880 km, leggermente inferiore a quella prevista dai requisiti UCLASS.
Oltre a Northrop Grumman, che offre un ulteriore sviluppo dell'UAV X-47V, la richiesta è stata indirizzata a Boeing, che ha costruito il dimostratore di tecnologia per veicoli senza pilota Phantom Ray, ea General Atomics, che ha il progetto Avenger UAV.
