L'aeronautica americana potrebbe ordinare a Lockheed Martin di aggiornare l'americano Ruslan, un aereo da trasporto militare C-5A Galaxy. Questa idea precedentemente espressa è diventata di nuovo rilevante nel contesto dell'inizio del lavoro seriale sul programma di rimotorizzazione di una modifica più moderna - C-5B. Il risultato di tutti questi piani e programmi potrebbe essere l'apparizione sul mercato del trasporto di merci di grandi dimensioni di un paio di dozzine di analoghi dell'An-124 dagli Stati Uniti.
Aviation Week riporta tali piani in relazione al lancio del primo C-5M Super Galaxy aggiornato in serie. "Buona idea, anche se siamo in una posizione finanziaria molto ristretta", ha commentato il capo dell'Aerospace Systems Command, il tenente generale Tom Owen.
"Se il Ministero della Difesa ha i soldi, prenderà in considerazione questa possibilità nei prossimi anni", ha detto il generale alla cerimonia di consegna del primo seriale C-5M, aggiornato nell'ambito del programma RERP, all'Aeronautica. Il programma include più di 70 modifiche, inclusa l'installazione di motori più economici e potenti.
Lockheed Martin propone di aggiornare l'intera flotta Galaxy nell'ambito di questo programma. Secondo l'azienda, le modifiche A e B possono essere migliorate allo stesso modo.
Pertanto, l'Air Force potrà beneficiare di una flotta unificata di velivoli dello stesso tipo, la cui vita utile il produttore promette di estendere almeno fino al 2040.
La stessa società si aspetta che se la sua proposta verrà accettata e l'Air Force troverà i soldi per la modernizzazione, ciò le consentirà di mantenere il carico del trasportatore ed evitare revisioni dei prezzi da parte dei fornitori.
Quest'ultima opzione si applica principalmente a General Electric, i cui motori CF6-80C sono installati su veicoli di trasporto modernizzati, aumentando la spinta del 22%, il carico utile del 27% e l'autonomia di volo del 20%.
Secondo il contratto già firmato del valore di 6 miliardi di dollari, l'Air Force deve modernizzare 52 velivoli, di cui 2 C-5C (modifica cargo speciale, esiste in duplice copia) e un C-5A. Se l'Air Force decide di modernizzare non solo la flotta C-5B, anche il C-5A, il cui numero è 59, sarà incluso nel programma.
La cosa più interessante è che 22 di questo numero dovrebbero essere ritirati dall'Aeronautica come non necessari nel 2011-2012. Possono essere trasferiti alla riserva oa partner stranieri per essere utilizzati nelle operazioni di coalizione. Informazioni più accurate dovrebbero apparire nei prossimi sei mesi fino a un anno.
Secondo alcuni rapporti, Lockheed è già in trattative informali con vettori americani e stranieri sulle prospettive di utilizzo del C-5A messo in riserva.
Se interessati, Lockheed offre due opzioni per l'ammodernamento degli aeromobili: sostituzione dell'avionica (inclusa l'attrezzatura della cabina di pilotaggio "di vetro") del valore di $ 4,5 milioni o una modernizzazione completa, inclusa, oltre all'avionica, la sostituzione delle ali con una versione rinforzata e la rimotorizzazione, del valore di 82 milioni di dollari
Si prevede che lo stabilimento di Maryette di Lockheed sarà in grado di aggiornare 11 C-5B all'anno per l'Air Force e altri due per un operatore esterno, se ne trova uno.
Tutte queste evoluzioni piuttosto rapide si stanno verificando sullo sfondo dei piani della Russia di modernizzare il suo An-124 Ruslan o addirittura di ripristinarne la produzione. È noto che gli Stati Uniti non hanno ancora consentito l'uso di Galaxy per il trasporto commerciale, quindi le proposte di Volga-Dnepr, Polet, Antonov Airlines, Libyan Air Cargo, Maximus Air Cargo erano fuori concorrenza nel mercato di grandi dimensioni..
Nel caso in cui gli Stati Uniti lancino 22 Galaxy in questo mercato nei prossimi anni, ci si può aspettare una forte concorrenza su di esso. In questo caso, la modernizzazione e la produzione di An-124 in Russia avranno senso economico solo con un grandioso ordine del governo.
E questo è già un argomento da considerare nel contesto delle ambizioni geopolitiche globali della Russia e delle priorità della sua politica estera e di difesa. In poche parole, dovrà decidere perché ha bisogno di un "braccio così lungo" e quanto costerà.
