E chi non puoi incontrare sui sentieri della foresta vicino a Mosca! Ecco, ad esempio, un nuovo furgone blindato che non è stato ancora nemmeno adottato. Questo è Ural-63095, alias Typhoon. I suoi campioni di pre-produzione sono in fase di test e si preparano a comparire davanti alla commissione statale.
"Aspettare! Che tipo di tifone è questo? "- i lettori interessati all'equipaggiamento militare probabilmente mi obietteranno. Un vero tifone - eccolo nella foto! È stato sviluppato nello stabilimento automobilistico di Kama e si chiama KAMAZ-63968.
Sì, abbiamo visto le auto Kama alla parata l'anno scorso.
Sono costruiti secondo lo schema mansardato tipico di tutti i camion KAMAZ e sono effettivamente prodotti a Naberezhnye Chelny.
Ma anche l'auto che ho incontrato era un Typhoon, anche se un Ural. Confuso? Ti spiego tutto ora.
Typhoon è il nome generico di un'intera famiglia di veicoli corazzati dell'esercito, per la cui creazione è stata indetta una competizione. Sia KAMAZ che UralAZ vi hanno preso parte. L'auto di Kamsk è già pronta e l'auto degli Ural sta completando i test e sta attraversando lo sviluppo finale. Non so quando sarà fissata l'ora "H", all'inizio della quale la commissione statale sceglierà una delle due vetture. Ma si dice che entrambe le vetture saranno accettate. Saranno semplicemente "scoperti" per diverse aree di utilizzo.
Inizialmente, quando fu annunciato il concorso per la creazione del Typhoon, si presumeva che le macchine presentate per esso sarebbero state in gran parte unificate. Ma in qualche modo non ha funzionato. KAMAZ usava il suo telaio e UralAZ, come puoi vedere, usava il suo. Tuttavia, entrambi i veicoli appartengono alla stessa classe Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) e hanno un fondo "resistente alle mine" a forma di V. Le sue corazze inclinate dissipano efficacemente l'energia dell'esplosione quando si colpisce una mina.
In termini di dimensioni, il Typhoon corazzato non differisce molto dal camion Ural civile. L'unica cosa è che per una migliore capacità di cross country geometrica, gli sbalzi anteriori e posteriori sono stati ridotti. E un'altra cosa: ci sono due versioni di una macchina del genere! Qui vedete la versione ad un volume con il corpo del passeggero abbinato al cockpit. E c'è anche una macchina a due volumi con cabina autonoma e sovrastruttura della carrozzeria separata da essa, che, su richiesta del cliente, può essere sostituita da qualsiasi attrezzatura speciale. Ma personalmente, non ho visto una macchina del genere dal vivo.
Lo schema qui mostrato mi è stato gentilmente fornito dai rappresentanti del produttore.
Qui in questa foto puoi vedere chiaramente il fondo a forma di V dell'auto. Ci scusiamo per lo sporco - tutte le riprese sono state fatte sul campo, in fase di test dell'auto.
La sospensione dell'Ural Typhoon è pneumatica. Gli elementi pneumatici - uno per ogni ruota (nella foto) - possono sollevare o abbassare il corpo di quasi 30 cm. Un'opzione utile fuoristrada!
Tutti e tre gli assi della vettura sono dotati di pneumatici Michelin da 20 pollici con uno speciale inserto "bump" Hutchinson, che consente di continuare a guidare anche con una gomma a terra. Tuttavia, qui è presente anche un sistema di gonfiaggio dei pneumatici centralizzato. Per quanto ne so, i clienti militari non sono contenti del fatto che l'auto abbia importato pneumatici. Ma finora in Russia non vengono prodotti pneumatici adatti, sebbene siano in corso i lavori per la loro creazione.
I componenti più vulnerabili della trasmissione e delle sospensioni sono coperti da piastre corazzate aggiuntive. Ma è improbabile che si salvino dall'essere fatti saltare in aria da una mina seria. L'auto sarà immobilizzata, ma molto probabilmente le persone in cabina non si faranno male. Dicono che durante i test il Typhoon abbia resistito all'esplosione di una carica di 8 chilogrammi!
Un'altra condizione della competizione era l'uso di un motore comune. Questo è stato osservato. Entrambe le auto KAMAZ e Ural sono dotate di un motore diesel YaMZ-5367 da 6, 7 litri da 450 cavalli.
La cabina di pilotaggio e il modulo corazzato per il trasporto di personale resistono al colpo di un proiettile perforante da 14,5 mm della mitragliatrice KPV da una distanza di 200 metri, che corrisponde al 4 ° livello di STANAG 4569 secondo la classificazione NATO. Qui puoi vedere cosa significa.
Un altro motivo di orgoglio per i creatori del Typhoon è l'ultramoderna tecnologia di illuminazione completamente a LED.
È installato qui sia nella parte anteriore che nella parte posteriore.
Un veicolo corazzato multiuso non è considerato un'unità da combattimento. Non deve combattere. Il suo compito è quello di consegnare i soldati in un determinato punto. Ma non dovrebbe nemmeno essere completamente "sdentato". Ad esempio, per il supporto di fuoco di una forza d'assalto o per la protezione di convogli di equipaggiamento scortati, sul tetto del Typhoon può essere installato un modulo di combattimento telecomandato con una mitragliatrice Kord da 12, 7 mm.
Un punto importante: nonostante tutte le sue proprietà “speciali”, il Typhoon non dovrebbe in alcun modo essere inferiore ai normali veicoli omologati per circolare su strade pubbliche in termini di prestazioni di guida! La sua velocità massima supera i 100 km/h a pieno carico.
Il posto di guida qui è praticamente lo stesso dei normali "Urali" civili.
Il cruscotto ha un grande schermo LCD. Ora su di esso vengono visualizzate le letture di tutti gli strumenti principali: temperatura e pressione dell'olio, alimentazione del carburante, tensione della rete di bordo, ecc.
A destra del conducente c'è un'altra schermata. Visualizza tutti i dati del computer di bordo. Qui puoi vedere quali porte sono aperte, se la rampa di piano è abbassata …
Come ho detto, questa modifica del Typhoon ha un passaggio aperto dal compartimento delle truppe alla cabina di pilotaggio.
Sì, quasi dimenticavo: il cambio è automatico (come indicato nell'ordine statale). Il suo selettore è responsabile delle modalità di trasmissione, dei blocchi differenziali e del controllo del ripartitore di coppia. Finora, questo nodo non ha ancora acquisito la sua forma finale. Se si tratta di una "serie", sarà nobilitata.
Le porte blindate della cabina non sono ancora rivestite. Ma questo, vedi, è una sciocchezza!
Immediatamente dietro la cabina di pilotaggio (a destra nella direzione di marcia) si trova il posto di lavoro del tiratore, l'operatore del modulo mitragliatrice comandato a distanza.
Inoltre - posti per paracadutisti.
Tutti i sedili sono dotati di cinture di sicurezza individuali e non sono installati sul pavimento, ma sospesi alle pareti del corpo. Ciò consente di ridurre il carico sulle persone quando si fa esplodere su una mina.
Bene, i combattenti vengono paracadutati attraverso una rampa pieghevole nella parete posteriore del corpo. Va su e giù automaticamente. Ma in caso di guasto dell'automazione è prevista anche una normale porta direttamente in rampa. Inoltre, se necessario, l'auto può essere lasciata attraverso la cabina o attraverso i portelli di fuga nel tetto.
Bene, eccoci qui. L'Ural Typhoon è andato avanti per prepararsi per i test di stato, e anche io sono andato per la mia strada. Grazie al servizio stampa del Ministero della Difesa della Federazione Russa per averci insegnato su quali strade camminare!
