Il 18 dicembre 2015, i caccia supersonici MiG-21, che sono in servizio con l'aeronautica bulgara, hanno preso il volo per l'ultima volta. Gli ultimi tre veicoli pronti per il combattimento di questo tipo erano in allerta per proteggere lo spazio aereo del paese presso la 3a base aerea dell'aeronautica bulgara (vicino a Graf-Ignatiev). Maggiore Plamen Dzhurov (numero di bordo 114) e Cap. Alexander Staikov (scheda numero 243). Sul gemello MiG-21UM (scheda numero 28), il berretto è salito in cielo. Peter Dimitrov e il comandante in capo dell'aeronautica bulgara, il maggiore generale Rumen Radev. Di fronte ai veterani, ai giornalisti e ai cittadini riuniti, il volo del 21 ha elaborato un complesso di manovre aeree tattiche: intercettazioni e attacchi tipici di obiettivi aerei. Il maggiore Dzhurov ha eseguito acrobazie aeree. Alla fine della manifestazione, i tre aerei hanno sorvolato in stretta formazione le persone riunite. I MiG in atterraggio sono stati accolti con un saluto onorevole dai getti incrociati di pistole ad acqua di due veicoli antincendio.
La risorsa tecnica delle macchine termina il 31 dicembre 2015. Dal primo giorno del nuovo anno 2016, i MiG-21 vengono trasferiti alla riserva operativa dell'aeronautica bulgara. L'aereo sarà mantenuto pronto per il volo. La Bulgaria ha ancora piloti e personale tecnico qualificato per loro. Ma a causa dell'esaurimento delle risorse tecniche, non sono più previsti voli regolari su queste macchine.
50 anni del MiG-21 al servizio della Bulgaria
12 novembre 1963 cap. Ivan Bedrozov è diventato il primo pilota bulgaro a sorvegliare i cieli del paese su un aereo MiG-21F-13. I primi aerei di questo tipo (prodotto 74) in Bulgaria sono stati ricevuti dal 19th Fighter Aviation Regiment (IAP), di stanza a Graf-Ignatiev. Gli aerei sono stati assemblati nello stabilimento di Mosca n. 30 ("Znamya Truda") dal 10° e 12° lotto di produzione. Successivamente, alcuni di loro furono trasferiti al 26° reggimento aereo da ricognizione (brp) nella città di Tolbukhin (ora Dobrich). Su di essi sono state montate telecamere da ricognizione "AFA-39" e le macchine hanno ricevuto la designazione MiG-21F-13R. Nel gennaio 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) ricevettero il 2 ° squadrone del 18 ° iap (Gabrovnitsa). Nel 1988, otto di queste macchine, già con l'indice MiG-21PFR, hanno sostituito l'esausto MiG-21F-13R con la 26a salamoia nella città di Tolbukhin. Nel 1965, il 15° IAP (Ravnets) ricevette 12 MiG-21PFM (ed. 94A), e nel 1977-1978. - altri 36 velivoli simili. Nel 1969-1970. Il 19° IAP (Graf-Ignatievo) ha ricevuto 15 MiG-21M. Dopo che le nuove auto sono state testate e padroneggiate dai piloti bulgari, alcune di esse sono state trasferite al 21° iap (Uzundzhovo). Nel 1969, la 26a brigata (Tolbukhin) ricevette 6 MiG-21R (ed. 94R) - una versione da ricognizione del MiG-21PFM. Dall'agosto 1974 all'ottobre 1975, il 18° IAP (Dobroslavtsi, 2a esc. - Gabrovnitsa) ricevette 20 MiG-21MF. Nel 1978 furono trasferiti al 19° IAP (Graf-Ignatievo), e nel 1983-1984. - 21° GIAP (Uzundzhovo). Questi aerei hanno sorvegliato i cieli della Repubblica popolare di Bulgaria e i confini dell'Europa meridionale dell'Organizzazione del Patto di Varsavia (ATS) fino al crollo dell'URSS nel 1991.
L'Air Force bulgara ha ricevuto il primo Mongol (designazione NATO per il gemello MiG-21U) nel 1966. Un pezzo (ed. 66-400) è stato diviso in tre. È stato utilizzato alternativamente il 15, 18 e 19 IAP. Nel 1969-1970. il paese ha ricevuto 5 paia di MiG-21US (ed. 68A), prodotti nella fabbrica #31 a Tbilisi. Nel 1974-1982. L'aeronautica bulgara ha ricevuto 27 nuovi MiG-21UM gemelli (ed. 69) e nel 1990 - altre 6 auto usate dalla flotta di aerei "extra" dell'aeronautica dell'URSS che si sono rivelate durante la notte.
Il 15 dicembre 1983, 12 nuovi MiG-21bis volarono a Graf-Ignatievo. Nel 1984, il 19 ° IAP ha ricevuto altri 18 velivoli di questo tipo e nel 1985 - gli ultimi cinque, che hanno servito fino al 2015. In totale, nella seconda metà del 20 ° secolo, attraverso le basi dell'aeronautica bulgara a Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa e Kamenets, sono passati 226 pezzi di diverse modifiche dell'aereo MiG-21. In Bulgaria, l'aereo si è guadagnato la reputazione di una macchina "rigorosa" ed esigente, che non tollera la libertà e l'errore del pilota. Per 52 anni di funzionamento di questi velivoli, ci sono stati 38 incidenti con esso nel paese.
Il 12 novembre 2013, presso la base aerea della NATO in Bulgaria, che portava il nome del conte russo Nikolai Pavlovich Ignatiev, panslavista ortodosso, diplomatico, ministro e membro del Consiglio di Stato dell'Impero russo, si è svolta una solenne cerimonia tenutosi in occasione del 50° anniversario del MiG-21 in Bulgaria. Sarebbe più facile per l'attuale ministro della Difesa bulgaro Nikolai Nenchev donare metà del suo sangue piuttosto che ripetere una festa così autenticamente nazionale. Per la gioia dei suoi proprietari d'oltremare, Nenchev ha ordinato di non tenere cerimonie solenni e di non consentire a cittadini, giornalisti e persino veterani l'ultimo volo del MiG-21 alla base di Graf-Ignatiev. Secondo il piano dell'ex sergente del battaglione delle costruzioni e dell'attuale ministro della Difesa della Bulgaria, questo volo doveva svolgersi come qualsiasi altro compito quotidiano.
Ma è possibile che un ministro, anche il più ossequioso, corrotto e invertebrato, possa opporsi a tutto il popolo bulgaro slavo e ortodosso? La lotta del popolo bulgaro contro la cricca filoatlantica ostile dell'Europa occidentale procede con successo variabile. A differenza della "contrattazione" predeterminata per la riparazione e l'ammodernamento del MiG-29 bulgaro in Polonia, questa volta la vittoria è rimasta con noi. La nostra causa è giusta e alla fine vinceremo sicuramente!
Lettera aperta dei giornalisti bulgari al ministro della Difesa Nikolai Nenchev (in bulgaro):
MINISTRO, METTI IL GIORNALISMO SI SPARERÀ L'ULTIMO VOLO SUL MIG-21 LEGEND AEREO
L'ultimo volo sul MiG-21 nel cielo bulgaro è stato effettuato ai margini della base aerea di Dekemvri a Graf Ignatievo Shche.
Dalboko ride, perché storicamente difendi l'aeronautica, per l'esercito, per la comunità dell'aviazione bulgara e per il massacro della balgaria, Prescentrt sul ministero della Difesa non ha permesso ai giornalisti di essere ammessi.
Egregio signor ministro Nenchev, una certa istoriyata non politicizzata. Sì, farai volare il russo, ardentemente, e screditerai il fatto che è in dissonanza con le tue convinzioni politiche, ma la domanda sui fatti della storia del balgarskata nazionale sigurnost nazionale, che non è abbastanza buona da spazzare via per il protezione delle generazioni.
Conosciamo sia giornalisti che fotoreporter, e conosciamo 2 e 200. Non punire e curare il kato kuchet alla recinzione del battaglione NATO, o una base aerea, e sì, scriviamo alla telecamera.
Ed è così che va la storia, ma il sapore è ancora più amaro - sia per te che per noi!
Tutti i pacchetti MiG-21 servono nel veche dell'aviazione balgarskata per 53 anni!
Pronto a volare!
Decollare
Questi sono aerei russi
Fuochi d'artificio dai cannoni ad acqua
Iscrizioni di addio sulla fusoliera
Aereo del XX secolo
