Di recente, le notizie sulla Marina russa sono state molto desolate e non le elencheremo di nuovo, per non rovinare l'umore del nuovo anno per il lettore. Tuttavia, una serie di notizie che sono improvvisamente "apparse" poco prima del nuovo anno, ispirano un cauto ottimismo: è possibile che la costruzione di navi nella zona di mare lontano nella Patria nativa si sia comunque spostata dal punto morto, in cui è stato per molti anni. Nascondiamo entrambe le mani dietro la schiena, incrociamo il medio e l'anulare (per buona fortuna!) E…. Andare!
Quindi, la prima notizia: sul sito web del Ministero della Difesa della Federazione Russa, è apparsa la notizia che nel 2019 il VKS riceverà il nuovissimo sistema missilistico antiaereo S-350 "Vityaz". Lo ha riferito il vice comandante in capo delle forze aerospaziali, il tenente generale Yuri Grekhov, né più né meno.
Sembra che la notizia non sia collegata alla flotta, ma questo solo se dimentichiamo che il longanime sistema missilistico antiaereo marittimo Polyment-Redut, che è diventato il principale (sebbene tutt'altro che l'unico) motivo del colossale ritardo nel trasferimento della fregata principale del progetto 22350 alla flotta "Ammiraglio dell'Unione Sovietica Fleet Gorshkov ", è una versione" refrigerata "del sistema di difesa aerea S-350" Vityaz ".
Qual è il "trucco" di questa notizia, perché, come sappiamo, l'epopea di 12, 5 anni della creazione del "Gorshkov" quest'anno si è conclusa con successo e la nave, impostata il 1 febbraio 2006, tuttavia ha sollevato la bandiera di Andreevsky il 28 luglio 2018. ?
Il fatto è che molte persone che non erano indifferenti allo stato della flotta moderna (incluso l'autore di questo articolo) temevano seriamente che la nave fosse adottata dalla flotta con un sistema di difesa aerea non operativo. Questo punto di vista sembrava aver ricevuto conferma: il 27 novembre di quest'anno, "VPK Novosti" ha riferito che i test del sistema di difesa aerea "Polyment-Redut" non erano ancora stati completati e la sua adozione era prevista nel primo semestre del 2019.
Cosa si potrebbe pensare, leggendo questa notizia? Che il sistema missilistico di difesa aerea Poliment-Redut è ancora incapace di combattere e che a metà del 2019 i tempi della sua adozione saranno, per l'ennesima volta, spostati a destra. In questo contesto, le notizie ottimistiche del 22 ottobre 2018 sui test del sistema missilistico effettuati nel Mare di Barents sono in qualche modo sbiadite. Quindi l'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" sparò con successo, distruggendo tre bersagli aerei che si muovevano a diverse velocità e distanze dalla nave con missili Polyment-Redut, nonché uno scudo che imitava una piccola nave di superficie. Purtroppo, non sono stati forniti dettagli su questi test, il che ha lasciato il terreno per varie ipotesi, perché il complesso non poteva essere testato in modalità normali.
Quindi, le notizie su "Ammiraglio Gorshkov" e il suo "Polyment-Redut" erano vaghe, e questo non ispira mai ottimismo. E all'improvviso, all'improvviso, un messaggio sulla fornitura del sistema di difesa aerea Vityaz alle forze aerospaziali.
"Cosa c'è che non va?" un altro lettore chiederà: “Questo sistema di difesa aerea è stato promesso alle truppe per molti anni. In che modo questa notizia è diversa da tutte le precedenti?" La differenza sta nel fatto che prima promettevano sempre di completare i test, o di metterli in servizio, ora parlano di consegna alle truppe. Il fatto è che la produzione di sistemi di difesa aerea non è in realtà una questione rapida e affinché i complessi già pronti entrino nelle truppe nel 2019, i lavori su di essi devono continuare ora o, come opzione, iniziare nel futuro molto prossimo: come almeno la consegna seriale deve essere già contratta.
Il Ministero della Difesa della Federazione Russa acquisterebbe e fornirebbe il sistema di difesa aerea Vityaz alle truppe se non fosse completamente sicuro che il prodotto sia in condizioni pienamente operative? Ovviamente no. Una cosa è - lo sfortunato "Gorshkov", in cui si sono intrecciati gli interessi di varie strutture - dopotutto, i problemi di "Polyment-Reduta" hanno ricevuto attenzione anche nelle riunioni presidenziali. In altre parole, si potrebbe supporre che il "Gorshkov" sia stato imposto ai marinai con un sistema di difesa aerea non operativo, ma non c'è un solo motivo per cui le forze aerospaziali acquisirebbero un S-350 inutilizzabile. E, dal momento che le Forze Aerospaziali lo acquisiscono comunque, si può affermare: il sistema di difesa aerea Vityaz ha avuto luogo, e questo, a sua volta, suggerisce che il sistema di difesa aerea Polyment-Redut ha avuto luogo (o avverrà entro un ragionevole tempo).
La consegna del sistema di difesa aerea S-350 alle forze aerospaziali garantisce praticamente che il Gorshkov e altre tre fregate della serie in costruzione riceveranno ancora esattamente la difesa aerea originariamente concepita per loro. Nonostante il fatto che il sistema di difesa aerea Poliment-Redut sia da molti anni in bilico sul filo del rasoio, oggi, forse, possiamo tranquillamente affermare che il complesso è riuscito dopotutto. Questa è una grande notizia di Capodanno e l'autore di questo articolo si congratula con tutto il cuore con tutti coloro che non sono indifferenti alla Marina russa.
Ma … sorge una domanda abbastanza sensata: e poi? Non è un segreto che GPV 2011-2020. in termini di costruzione delle forze di superficie, è stato interrotto quasi completamente. Quindi, invece di 14 fregate (6 - serie "admiral" del progetto 11356 per il Mar Nero e 8 - progetto 22350) entro il 2020 la flotta riceverà solo cinque navi di questa classe: tre fregate del progetto 11356, "Admiral of the Fleet dell'Unione Sovietica Gorshkov" e "Ammiraglio della flotta Kasatonov". E i BOD e i cacciatorpediniere attualmente in servizio dall'era sovietica stanno diventando obsoleti moralmente e fisicamente, il numero di navi di superficie sta rapidamente diminuendo. L'ex comandante in capo della marina russa, l'ammiraglio V. Chirkov, ha giustamente affermato che abbiamo bisogno di almeno 18 fregate del Progetto 22350, ma dove sono? La terza e la quarta fregata di questo progetto sono state avviate con la costruzione nel 2011-2013. di conseguenza, e non c'erano nuovi segnalibri. E sebbene lo stesso "wiki" affermi che sono state contrattate altre due navi, queste informazioni sono state a lungo obsolete (link alla fonte del 2012). Sì, c'è stato un momento in cui è stato pianificato di costruire una serie di 6 Gorshkov, ma poi è stato ridotto a quattro navi.
Allo stesso tempo, abbiamo già ripetutamente scritto che le fregate del tipo "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" non sono la scelta ottimale per la nostra flotta. Il progetto 22350 è un tentativo di "stipare" il cacciatorpediniere nelle dimensioni di una fregata: il risultato è una fregata piuttosto grande e piuttosto costosa, che, tuttavia, è notevolmente inferiore nel suo potenziale di combattimento a un moderno cacciatorpediniere. Abbiamo anche espresso l'idea che navi più grandi con un dislocamento totale di 8.000 - 9.000 tonnellate, qualcosa come il cacciatorpediniere del Progetto 21956 a livello tecnologico moderno, sarebbero molto più utili per la flotta nazionale. Naturalmente, sono state espresse critiche sul fatto che se non possiamo costruire navi con un dislocamento di 4.500 tonnellate entro un lasso di tempo accettabile, allora come possiamo contare sul successo creando navi di dimensioni quasi doppie. Ma la specificità della costruzione navale militare (e non solo) sta nel fatto che i parametri richiesti delle attrezzature sono spesso molto più facili da ottenere aumentando le sue dimensioni - in altre parole, alcune delle unità, armi e meccanismi per navi più grandi sarebbero molto più facile da sviluppare e creare rispetto al " grind "per le fregate del progetto 22350.
Forse avevamo ragione, perché a un certo punto gli ammiragli hanno iniziato a parlare di una nuova serie di navi migliorate 22350M, o, come venivano anche chiamate, "Super-Gorshkovy", il cui dislocamento totale potrebbe raggiungere le 8.000 tonnellate. notizie, se non un "ma" - come era noto fino a poco tempo fa, parlare del business 22350M era limitato, poiché i progettisti non hanno ricevuto l'ordine corrispondente.
E ora … diciamo francamente che finora questa notizia non è stata confermata né nell'SPKB, né nell'USC, né nel comando principale della Marina. Tuttavia, una pubblicazione online molto seria flotprom.ru, citando una fonte anonima (ahimè!), ha riferito che il 25 dicembre 2018 il Ministero della Difesa RF ha firmato un contratto con il Northern Design Bureau (SPKB) per il progetto preliminare di una fregata del progetto 22350M. Allo stesso tempo, un'altra fonte della stessa pubblicazione ha riferito che, secondo questo contratto, il lavoro specificato sarà completato entro novembre 2019, ma forse anche prima. In ogni caso, è noto in modo affidabile che l'SPKB ha condotto in precedenza lavori preliminari sul progetto 22350M, alcuni dei quali commissionati dalla Marina russa e altri su iniziativa.
Così, il puzzle sta lentamente cominciando a prendere forma: la sensazione persistente che la serie di fregate del Progetto 22350 sia stata interrotta, tra l'altro, a causa dell'incertezza sul destino del sistema missilistico di difesa aerea Polyment-Redut. Ma ora, quando divenne ovvio che questo complesso avrebbe comunque avuto luogo, i lavori sul 22350M iniziarono immediatamente.
E ancora, la progettazione e la costruzione di navi come la 22350M (la nostra risposta ad Arleigh Burke) sono benvenute: la flotta avrà finalmente le navi oceaniche di cui ha tanto bisogno. Ma anche qui la nostra Marina è intrappolata, ahimè, dall'"imboscata" che è diventata tradizionale per la nostra flotta, chiamata: "Il meglio è nemico del bene".
Il fatto è che la progettazione della 22350M è appena iniziata. Diciamo che entro la fine del 2019 verrà realizzata una nuova bozza di progetto, ma quando si arriverà ai disegni esecutivi? Quando fisseremo la nave principale di questa serie? Quante novità diverse vorrebbero "spingere" gli ammiragli e i designer? E per quanto riguarda la centrale elettrica? Fino a poco tempo, venivano prodotti in Ucraina, quindi, a causa della rottura delle relazioni, è stata necessaria un'urgente sostituzione delle importazioni. Ahimè, non ha funzionato con urgenza, ma possiamo ancora dire che abbiamo padroneggiato le unità della turbina a gas per le fregate del Progetto 22350.
Ma la fregata del progetto 22350M è molto più grande: questo significa che avrà bisogno di una GTZA di un nuovo progetto? E se sì, quanto tempo ci vorrà per sviluppare e costruire? O forse verrà utilizzato un altro tipo di centrale elettrica nel progetto 22350M, in cui, ad esempio, le turbine non funzioneranno in tandem con motori diesel, ma con motori elettrici?
Perché tutte queste domande? E tuttavia - è del tutto possibile che proveranno di nuovo a "stipare" un mucchio di attrezzature "senza precedenti al mondo" nel progetto 22350M, che deve ancora essere creato, e la testa 22350M si trasformerà in un lungo- termine costruzione più pulita di Gorshkov. Ma la flotta ha esaurito il tempo. La Marina russa non è in grado di aspettare altri 2-3 anni prima che venga sviluppata una nuova fregata, e poi 12 anni fino alla sua costruzione - durante questo periodo, la stragrande maggioranza delle restanti navi di superficie del 1 ° grado lascerà il sistema, e non rimarremo con niente.
Dov'è l'uscita? Lo è, ed è abbastanza semplice. È stato molto difficile per noi padroneggiare le armi e l'equipaggiamento delle fregate del progetto 22350, ma ora siamo abbastanza pronti per riprendere la costruzione di navi di questo tipo. Se stabiliamo altri 2-4 "Gorshkov", allora ci costeranno meno delle navi dei primi quattro - almeno semplicemente a causa di soluzioni tecniche comprovate, produzione consolidata di attrezzature, ecc. Ciò significa che questo è esattamente ciò che dovremmo fare, anche se le fregate del tipo "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Gorshkov" non sono l'ideale di una corazzata, ma sono completamente pronte per il combattimento e, senza dubbio, lo faranno diventare una gradita aggiunta alla flotta. Inoltre, abbiamo finalmente imparato a costruirle e, presumibilmente, il lasso di tempo per la creazione di nuove navi sarà molto più breve di quello delle prime quattro. E quando si tratterà di posare la fregata principale del Progetto 22350M, passeremo, nel modo più fluido possibile, alla costruzione di nuove navi di questa classe. Questo sarebbe logico e corretto, ma quando la logica e l'opportunità hanno dominato la palla nei tempi del dopo perestrojka nella Patria nativa?
Tuttavia … Ecco la notizia del 15 novembre 2018 e suona (con riferimento a due fonti di alto rango) come segue: La Marina russa ordinerà altre due fregate della classe dell'ammiraglio Gorshkov. Inoltre, una delle fonti ha chiarito che probabilmente non si tratterà di due, ma di tre o addirittura quattro fregate di questo tipo!
Il Ministero della Difesa russo e gli ammiragli della Marina russa hanno finalmente tratto le giuste conclusioni? I piani per costruire fregate per la Marina russa sono finalmente diventati logici, ragionevoli e fattibili? Oh, come mi piacerebbe crederci … Tuttavia, secondo l'autore di questo articolo, scopriremo tutto questo in un futuro molto prossimo - probabilmente, il Ministero della Difesa RF confermerà (non voglio scrivere “o confutare”) tutto quanto sopra nei primi mesi del 2019.
Mani dietro la schiena, cari lettori, incrociate le dita! E che la fortuna finalmente sorrida alla nostra flotta - dopotutto, se lo merita.
Buon anno!
