Nei primi giorni di quella terribile guerra per la nostra Patria, non solo le truppe di terra subirono perdite a causa delle formazioni di carri armati tedeschi che avanzavano rapidamente. Una tragica carneficina si dispiegò nel cielo. Le forze aeree del Distretto militare speciale occidentale furono distrutte in gran numero il 22 giugno 1941 da improvvise incursioni tedesche. Le perdite furono così schiaccianti che il comandante dell'aeronautica del distretto, il generale I. I. Kopets, si sparò disperato …
Nel suo diario personale "Diversi giorni della guerra", Konstantin Simonov scrisse in quei giorni: "Il 30 giugno 1941, eseguendo disinteressatamente l'ordine del comando e colpendo colpo dopo colpo sugli incroci tedeschi vicino a Bobruisk, il reggimento, volando in battaglia guidato dal suo comandante Golovanov, perse 11 macchine”.
Lo stesso maresciallo capo dell'aviazione Alexander Evgenievich Golovanov in seguito tace sul fatto che lui stesso sedeva al timone di uno di quegli aerei del 212esimo reggimento separato di bombardieri a lungo raggio. Era un tale uomo, perché invano respingere il suo eroismo?
Alexander Golovanov è nato nel 1904, a Nizhny Novgorod, nella famiglia di un lavoratore fluviale. È interessante notare che la madre del futuro maresciallo dell'aria era la figlia di Nikolai Kibalchich, una volontà popolare, uno dei partecipanti al tentativo di assassinio di Alessandro II.
I fratelli Golovanov nel Corpo dei cadetti di Mosca intitolato a Caterina II. Shura - è il secondo da sinistra. Tolya - in seconda fila, terza da destra
Da ragazzo, Sasha Golovanov entrò nell'Alexander Cadet Corps e già nell'ottobre 1917 si unì ai ranghi della Guardia Rossa. La guardia rossa Golovanov ha combattuto sul fronte meridionale, come esploratore del 59° reggimento da ricognizione, è stato ferito in battaglia ed è rimasto scioccato.
Dal 1924, Alexander Evgenievich ha prestato servizio nell'OGPU, essendo riuscito a salire alla posizione di capo del dipartimento. Nella sua risorsa di servizio - partecipazione all'arresto di un abbastanza noto nei circoli rivoluzionari bianchi, il socialista-rivoluzionario Boris Savinkov (per molto tempo Golovanov mantenne il parabellum di questo terrorista, in memoria della sua cattura).
[dimensione = 1] AE Golovanov - commissario del dipartimento speciale della divisione intitolata F. E. Dzerzhinsky. 1925 g
Alma-Ata. 1931 gr.
Capo pilota di Aeroflot. 1940 gr.
Dall'inizio degli anni '30, Golovanov fu assegnato al Commissariato del popolo dell'industria pesante, come segretario esecutivo del vice commissario del popolo, e Alexander Evgenievich iniziò la sua carriera di pilota diplomandosi alla scuola di aviazione OSOVIAKHIM nel 1932, dopo di che lavorò a Aeroflot fino all'inizio della seconda guerra mondiale (come pilota, diventando in seguito comandante di distaccamento). Nel 1938, i giornali sovietici scrissero di Golovanov come pilota milionario: c'erano oltre un milione di chilometri dietro la sua anima /
Alexander Golovanov prese parte alle battaglie di Khalkin-Gol e alla guerra sovietico-finlandese.
Pagina di una bozza di lettera a J. V. Stalin con una proposta per creare un composto di bombardieri a lungo raggio
Il destino di questo straordinario pilota è cambiato nel 1941 e una brusca svolta è associata al nome di I. V. Stalin. Il fatto è che nel gennaio 1941 Joseph Vissarionovich ricevette una lettera da Golovanov con una proposta per creare un moderno e potente bombardiere a lungo raggio. La proposta di Stalin fu approvata e da quel momento iniziò la vertiginosa carriera di Golovanov, che molti stretti collaboratori del Comandante in Capo Supremo non poterono perdonargli fino alla fine della sua vita.
A. E. Golovanov - comandante del reggimento (estrema destra). Smolensk, primavera 1941
TB-3 prima della partenza. Al centro - A. E. Golovanov. Smolensk, 1941
Dal febbraio 1941, Alexander Golovanov è il comandante del 212° Reggimento aeronautico bombardieri a lungo raggio e dall'agosto 1941 diventa comandante dell'81° Divisione aeronautica bombardieri a lungo raggio, direttamente subordinato al quartier generale dell'Alto Comando Supremo. E nel febbraio 1942, Stalin nominò Alexander Evgenievich comandante dell'aviazione a lungo raggio (nella storia militare, è consuetudine chiamarlo l'abbreviazione ADD per brevità). Infine, dal dicembre 1944, Golovanov è il comandante della 18a armata aerea, che ha riunito tutta l'aviazione dei bombardieri a lungo raggio, ed è ora maresciallo capo dell'aeronautica.
Devo dire che il corpo ADD era la forza d'attacco del Comando Supremo e i suoi aerei erano usati esclusivamente nell'interesse di fronti strategicamente importanti. Un fatto significativo: se all'inizio della guerra Golovanov comandava solo 350 bombardieri, allora più vicino alla fine della guerra è già un'intera armata aerea: più di 2.000 aerei da combattimento.
ADD in quegli anni tuonò davvero: incursioni notturne su Kenisberg, Danzica, Berlino nel 1941, 1942, attacchi aerei imprevisti e uragani su nodi ferroviari, riserve militari e sul fronte del nemico tedesco. E anche - il trasporto di partigiani feriti dal campo di battaglia, l'assistenza agli eroi dell'Esercito Popolare di Liberazione della Jugoslavia e molte, molte altre operazioni speciali. Il trasporto di VM Molotov in aereo per i negoziati in Inghilterra e negli Stati Uniti sul territorio dell'Europa belligerante, e poi attraverso l'Oceano Atlantico, si distingue nella storia dell'ADD. Le azioni dei piloti del corpo di Golovanov si distinguevano non solo per il coraggio personale, ma anche per l'accuratezza e l'abilità durante i voli.
Anche i tedeschi diedero voti alti alle azioni sia di Golovanov che dei suoi coraggiosi combattenti celesti. Seri esperti della Luftwaffe hanno scritto questo: È significativo che nessuno dei piloti catturati possa dire qualcosa di negativo su di lui, il che è completamente opposto rispetto a molti altri generali dell'aeronautica dell'URSS … è il tipo preferito di aviazione di l'URSS, ha una maggiore autorità rispetto ad altri tipi di aviazione ed è diventata la prediletta del popolo russo. Un numero insolitamente elevato di formazioni di guardie nell'ADD ne è la massima espressione”.
In un ufficio nel Palazzo Petrovsky. 1944 anno
L'aereo è pilotato dal maresciallo capo dell'aviazione A. E. Golovanov
I piloti ordinari non solo apprezzavano il loro comandante di alto rango, ma (secondo i veterani di guerra) lo rispettavano, lo amavano e lo adoravano. Lo stile di Alexander Evgenievich è quello di radunare l'intero personale del reggimento proprio sull'aerodromo, mettere le persone sull'erba e immediatamente, sul posto, con gli ufficiali del quartier generale, risolvere tutti i problemi quotidiani urgenti, i problemi di conferimento di titoli e premi. Un tale atteggiamento da parte del comando di qualsiasi soldato sarà corrotto.
Il rapporto amichevole di Golovanov con Stalin fu causa di vari tipi di speculazioni. Alcuni storici antistalinisti hanno interpretato queste relazioni favorevoli al servizio in un modo piuttosto interessante: hanno scritto che Golovanov era la guardia del corpo personale di Stalin, un pilota, un investigatore o anche solo una spia nell'ambiente militare dell'esercito. Quindi, ad esempio, V. Rezun-Suvorov nel suo libro "Day-M" scrive che Alexander Evgenievich era un "esecutore di compiti oscuri" stalinista. Rezun, non imbarazzato e non si preoccupa di confermare le sue argomentazioni con alcuna seria base di prove, attribuisce a Golovanov che avrebbe trasportato le future vittime del terrore di Stalin a Mosca (incluso il maresciallo V. K. Blyukher) sul suo aereo.
Se tutto questo fosse vero, il destino di Golovanov si sarebbe sviluppato dopo la guerra, come si è sviluppato? Sembra improbabile…
E il suo destino fu sfavorevole … Nominato comandante dell'aviazione a lungo raggio dell'URSS nel 1946, Alexander Golovanov fu rimosso dal suo incarico nel 1948 (e non ricevette più incarichi corrispondenti al suo grado).
Laureato nel 1950 con lode presso l'Accademia di Stato Maggiore, Golovanov fu nominato comandante del corpo aviotrasportato. Com'era amaro per lui sentire l'amarezza della sua caduta - dopotutto, abbastanza recentemente tutte le truppe aviotrasportate dell'URSS erano subordinate a lui …
La caduta finale avvenne dopo la morte di Stalin. E sebbene, a differenza di altri importanti leader militari dell'era stalinista, fosse relativamente fortunato (non fu represso, ad esempio, come A. A. Novikov e A. I. Shakhurin), la vita era piuttosto difficile per lui. Arrivò al punto che per provvedere a una famiglia numerosa - e Golovanov non aveva né molti né meno cinque figli, doveva dedicarsi all'agricoltura di sussistenza nel paese (la pensione era piccola, non potevi nutrire i tuoi parenti con essa).
Alla dacia in giardino. Una delle ultime foto
Alexander Golovanov ha dedicato tutti i suoi ultimi anni della sua vita a lavorare alle sue memorie. Senza lesinare sforzi, settimana dopo settimana a Podolsk, studiò i documenti dell'Archivio Centrale del Ministero della Difesa per tracciare un quadro completo della guerra che lo aveva elevato al vertice del maresciallo.
È interessante che Alexander Evgenievich abbia mostrato capitoli del manoscritto a Mikhail Sholokhov, che viveva accanto alla casa del "maresciallo" su Sivtsev Vrazhka. Sholokhov ha molto apprezzato il libro di Golovanov e lo ha consigliato per la pubblicazione.
Ahimè, il libro non è mai uscito durante la vita dell'ex maresciallo. La ragione di ciò sono i disaccordi di Golovanov con i funzionari di Glavpur (la direzione politica principale dell'esercito e della marina sovietica), i quali, oltre a una serie di istruzioni di censura sul materiale manoscritto, consigliavano insistentemente a Golovanov di includere una menzione di Leonid Breznev nel esso. Il che, ovviamente, era inaccettabile per Alexander Evgenievich.
Quest'uomo insolito è morto nel settembre 1976.
