Negli anni '90. XIX secolo. L'Impero russo iniziò a costruire una flotta corazzata oceanica. La leadership militare del paese considerava ancora l'Inghilterra e la Germania i principali avversari, ma stava già iniziando a guardare da vicino alla rapida crescita della flotta giapponese. Durante questo periodo, i progressi della tecnologia e delle armi navali furono impressionanti: la potenza di fuoco dell'artiglieria crebbe, l'armatura fu costantemente migliorata e, di conseguenza, lo spostamento e le dimensioni delle corazzate dello squadrone crebbero. In queste condizioni, era necessario decidere di quali navi la marina imperiale russa aveva bisogno per proteggere gli interessi del paese, di cosa sarebbero state armate e come sarebbero state protette.
PORTA ARMATURA DI NUOVA GENERAZIONE
Dopo la costruzione di una serie di corazzate "di basso livello", il Ministero della Marina decise di costruire una nave corazzata davvero potente. Il progetto iniziò nel gennaio 1888. Il progetto dell'"Imperatore Alessandro II" fu preso come base, ma in seguito i progettisti, creando la nave, iniziarono a concentrarsi sulla corazzata tedesca "Werth". Il progetto fu completato nell'aprile 1889, ma il capo del Ministero della Marina I. A. Shestakov ha continuato ad apportare modifiche alla bozza. Ora l'inglese "Trafalgar" era considerato l'ideale. Nel luglio 1889 iniziò la costruzione sull'isola di Galerny. La posa ufficiale avvenne il 19 maggio 1890. La nuova nave fu battezzata "Navarin".
Il varo avvenne l'8 ottobre 1891. Ma anche durante la costruzione, il progetto continuò a essere corretto. Di conseguenza, su di esso furono installati quattro cannoni da 305 mm calibro 35, che si dimostrarono buoni sulle corazzate del Mar Nero. Si decise di abbandonare l'albero di trinchetto. I progettisti hanno installato ben quattro camini sul "Na-Varin". Il completamento è stato ritardato di quattro anni a causa di ritardi nella fornitura di armi, armature, sistemi navali e meccanismi. In inverno, il lavoro è stato ostacolato da forti gelate. Solo nell'ottobre 1893 fu trasferito a Kronstadt per completare l'opera. Il 10 novembre 1895, pur senza le torrette del calibro principale, il Navarin prese il mare per le prove. Sono stati accompagnati da ritocchi finali, dall'eliminazione dei difetti e dall'installazione di armi. La quinta corazzata baltica entrò in servizio nel giugno 1896. Fu inviata nel Mar Mediterraneo e poi in Estremo Oriente. Il 16 marzo 1898 arrivò a Port Arthur e divenne l'ammiraglia dello Squadrone del Pacifico.
Corazzata squadrone "Navarin" in colore "Vittoriano". Quattro camini e l'assenza di un albero di trinchetto davano alla nave un aspetto piuttosto insolito.
La corazzata squadrone "Sisoy il Grande" in colore bianco "Mediterraneo". Queste due navi sono diventate la base per ulteriori lavori sulla progettazione delle corazzate russe.
Anche il progetto della sesta corazzata baltica era originariamente basato sull'"Imperatore Alessandro II", ma le sue dimensioni crebbero rapidamente. Durante la progettazione, abbiamo di nuovo "ripensato" al "Trafalgar". Di conseguenza, è stata progettata una corazzata di nuova generazione. Questo lavoro iniziò nel 1890 e continuò fino al gennaio 1891. La costruzione iniziò nel luglio 1891 nella rimessa per barche del Nuovo Ammiragliato. La posa ufficiale avvenne il 7 maggio 1892 alla presenza dell'imperatore Alessandro III. La nave fu chiamata "Sisoy il Grande". Ma le modifiche e i miglioramenti al progetto continuarono. Ciò si è riflesso nel ritmo di costruzione, che ha causato molte difficoltà. Ma fu la prima delle corazzate russe a ricevere un cannone calibro 40 da 305 mm. Il 20 maggio 1894 fu varata alla presenza di Alessandro III. Il completamento del "Sisoy il Grande" si trascinò per altri due anni, solo nell'ottobre 1896.iniziò i processi ufficiali. Senza completarli, nel novembre 1896 la corazzata fu inviata nel Mediterraneo. La situazione internazionale richiedeva la presenza di forze significative della flotta russa.
Il primo viaggio del Sisoy ha rivelato numerosi difetti e difetti. Il 15 marzo 1897, l'addestramento dell'artiglieria ebbe luogo vicino all'isola di Creta e, quando fu sparato dal cannone da 305 mm di poppa sinistra, si verificò un'esplosione nella torre. Il tetto della torre è stato gettato dalla forza dell'esplosione sul ponte di prua. 16 persone sono state uccise, 6 sono rimaste ferite a morte, 9 sono rimaste ferite. Riparazioni, riparazioni di danni ed eliminazione di difetti sono state effettuate a Tolone. Il lavoro durò fino al dicembre 1897. Successivamente, Sisoy il Grande fu inviato frettolosamente in Estremo Oriente, dove la situazione peggiorò. Il 16 marzo 1898 arrivò a Port Arthur con il Navarin.
La presenza di due nuove corazzate russe ha permesso di difendere gli interessi del nostro paese nel Pacifico senza combattere. Grazie alla "diplomazia delle corazzate", l'Impero russo ricevette il diritto di affittare la fortezza di Port Arthur. Entrambe le corazzate presero parte attiva alla repressione della rivolta di boxe in Cina nel 1900. Parteciparono al raid della fortezza di Taku e le loro compagnie di sbarco combatterono sulla riva. Il comando militare decise di riparare e modernizzare le corazzate. In Estremo Oriente, la flotta russa aveva diverse basi, ma nessuna di esse poteva fornire una riparazione e un ammodernamento delle navi a tutti gli effetti.
Quindi a San Pietroburgo hanno deciso di svolgere lavori nel Baltico. Il 12 dicembre 1901 "Navarin" e "Sisoy il Grande", insieme all'"Imperatore Nicola I", gli incrociatori "Vladimir Monomakh", "Dmitry Donskoy", "Ammiraglio Nakhimov" e "Ammiraglio Kornilov" lasciarono Port Arthur. Queste navi veterane formavano la spina dorsale dello Squadrone del Pacifico, i loro equipaggi erano i più esperti. Il potenziale di combattimento dello squadrone doveva essere ricostruito praticamente da zero, il che ha indebolito significativamente le nostre forze navali in Estremo Oriente.
"Sevastopol", "Poltava" e "Petropavlovsk" nel bacino orientale di Port Arthur, 1902. Queste tre corazzate dello stesso tipo formavano il nucleo dello squadrone del Pacifico
CAPO CALIBRO DI RUSSIAN ARMORED
Nell'ottobre 1891, lo stabilimento di Obukhov iniziò a progettare un nuovo cannone da 305 mm di calibro 40. Era un'arma di nuova generazione, fu creata sotto l'accusa di polvere senza fumo, non aveva perni di articolazione e per la prima volta fu usato un bullone del pistone. Fornivano un'elevata velocità della volata, un lungo raggio di tiro e una migliore resistenza alla penetrazione. Avevano una cadenza di fuoco maggiore. La lunghezza della canna è di 12,2 m, il peso della pistola con l'otturatore è di 42,8 tonnellate La prima pistola di questo tipo è stata testata nel marzo 1895. La costruzione in serie è stata eseguita dallo stabilimento di Obukhov. Dal 1895 al 1906, furono questi cannoni a diventare l'arma principale delle corazzate dello squadrone russo; furono installati su navi del tipo Poltava e Borodino, Retviza-ne, Tsarevich e corazzate del Mar Nero. Quest'arma le ha rese una delle navi più potenti del mondo. Su Navarin, quattro cannoni da 305 mm completavano i cannoni da 8x152 mm, 4x75 mm e 14x37 mm. I cannoni da 6x152 mm, 4x75 mm, 12x47 mm e 14x37 mm sono stati posizionati sul Sisoye Velikiy. Sulle corazzate del tipo "Poltava", i progettisti per il medio calibro (8x152-mm) prevedevano per la prima volta torrette a due cannoni, furono integrate da cannoni 4x152-mm, 12x47-mm e 28x37-mm. "Retvizan", oltre a 4x305 mm, ha ricevuto cannoni 12x152 mm, 20x75 mm, 24x47 mm e 6x37 mm. Sul calibro medio "Tsesarevich" (12x152 mm) è stato posizionato nelle torri, è stato integrato da pistole 20x75 mm, 20x47 mm e 8x37 mm. Sulle corazzate del tipo "Borodino", nelle torri veniva collocato anche il medio calibro (12x152 mm). L'armamento è stato inoltre integrato da 20x75 mm 20x47 mm, cannoni 2x37 mm e 8 mitragliatrici.
Tuttavia, nel 1891-1892. iniziò lo sviluppo di un nuovo cannone calibro 45 da 254 mm. È stato concepito come un unico per navi, batterie costiere e forze di terra. Questa unificazione ha portato a numerose carenze della nuova arma. La lunghezza della pistola è di 11,4 m, il blocco del pistone pesava 400 kg. Il peso della pistola con la serratura variava da 22,5 tonnellate a 27,6 tonnellate La costruzione delle pistole è stata effettuata dallo stabilimento di Obukhov. Nonostante le carenze, si è deciso di installarlo su corazzate di classe "Peresvet" e corazzate di difesa costiera. Questa decisione ha indebolito la flotta russa. Ricominciò la confusione nei sistemi di artiglieria delle corazzate, che rese difficile il rifornimento di munizioni alla flotta.
COSTRUZIONE IN SERIE NEL CANTIERE DI SAN PIETROBURGO
Nel 1890 fu adottato un nuovo programma di costruzione navale. I progettisti hanno utilizzato il progetto "Imperatore Nicola I" come prototipo per le nuove navi corazzate. Ma la direzione ha nuovamente apportato modifiche significative al progetto, tenendo conto degli ultimi risultati del progresso tecnico. La nave crebbe di dimensioni, per la prima volta nelle torrette furono posizionati cannoni principali e di medio calibro. Un certo numero di idee sono state prese in prestito dal design del Sisoy il Grande (prenotazione, ecc.). Fu deciso di posare una serie di tre navi nell'autunno del 1891, iniziarono i lavori per la loro costruzione in due fabbriche di San Pietroburgo. La posa ufficiale avvenne il 7 maggio 1892 presso il "Nuovo Ammiragliato" fu posata la "Poltava", sull'"Isola della Galea" le corazzate "Petropavlovsk" e "Sebastopoli". Il varo della "Poltava" avvenne il 25 ottobre 1894, tre giorni dopo fu varato il "Petropavlovsk". "Sebastopoli" andò a galla il 20 maggio 1895. Il completamento delle navi fu ritardato di diversi anni a causa di vari motivi. Il primo ad essere testato fu "Petropavlovsk" (ottobre 1897), il secondo (settembre 1898) "Poltava", il terzo nell'ottobre 1898 "Sebastopoli". In quel momento, la situazione in Estremo Oriente si deteriorò nuovamente e la leadership navale cercò di inviare navi da guerra nell'Oceano Pacifico il prima possibile. Il primo a venire a Port Arthur fu "Petropavlovsk" (marzo 1900). Fu seguito da "Poltava" e "Sebastopoli" (marzo 1901). Furono queste corazzate a costituire la base dello squadrone del Pacifico.
"Peresvet" a Tolone, novembre 1901 Le corazzate di questo progetto furono uno sfortunato compromesso: differivano dalle corazzate squadrone con armamento e corazza deboli, e per gli incrociatori avevano una velocità troppo bassa
Costruzione "Borodino" sulla Neva dopo la discesa. San Pietroburgo, 26 agosto 1901
Nel 1894, la direzione del Ministero della Marina decise di costruire una serie di "corazzate leggere". Fu deciso di indebolire il loro armamento e corazza, ma a causa di ciò, per aumentare la velocità e il raggio di crociera, per migliorare la navigabilità. Era previsto che avrebbero operato sia sulle linee di comunicazione nemiche che insieme allo squadrone. Erano spesso chiamati "incrociatori da battaglia" nei documenti. Fu deciso di costruire due corazzate, una al Cantiere Baltico ("Peresvet") e una al "Nuovo Ammiragliato" ("Oslyabya"). La loro costruzione iniziò nell'autunno del 1895. Più volte fu discussa la questione della sostituzione dei cannoni da 254 mm con 305 mm, ma in questo caso le date di prontezza della nave furono interrotte. La posa ufficiale delle corazzate ebbe luogo il 9 novembre 1895. Il 7 maggio 1898 fu varata la Peresvet e il 27 ottobre l'Oslyabyu. Iniziarono il completamento, l'equipaggiamento e l'armamento delle navi, ma i termini del lavoro furono ancora interrotti. "Peresvet" andò alle prove nell'ottobre 1899. Allo stesso tempo, la leadership militare decise di costruire una terza nave di questo tipo, "Pobeda". Fu presa in considerazione anche la quarta corazzata, ma non fu presa alcuna decisione. La costruzione di Pobeda iniziò nel maggio 1898 presso il Cantiere Baltico. La sua posa ufficiale avvenne il 9 febbraio 1899. Il 17 maggio 1900 la nave fu varata e già nell'ottobre 1901 Pobeda fu processato. "Oslyabya" è stato completato il processo più lungo ed è entrato solo nel 1902, ma poi ha continuato varie correzioni e aggiunte. Il resto delle corazzate era già arrivato in Estremo Oriente e l'Oslyabya non aveva ancora lasciato la Pozza Mark-Call. Peresvet arrivò a Port Arthur nell'aprile 1902. Pobeda prese parte alle celebrazioni dell'incoronazione del re Edoardo VII d'Inghilterra nel maggio 1902. Nel luglio 1902 partecipò a una parata alla rada di Revel in onore della visita dello squadrone tedesco. Arrivò nell'Oceano Pacifico solo nel giugno 1903. E "Oslyabya" era ancora nel Baltico. Solo nel luglio 1903 partì per l'Estremo Oriente insieme all'incrociatore Bayan. Ma a Gibilterra, la corazzata ha toccato una roccia sottomarina e ha danneggiato lo scafo. Era attraccato a La Spezia per le riparazioni. Dopo aver riparato il danno, la nave sofferente entrò a far parte del distaccamento del contrammiraglio A. A. Virenio, che seguì lentamente in Estremo Oriente.
I cannoni da 305 mm e 152 mm sulle corazzate del tipo "Borodino" sono stati collocati in torrette a due cannoni
Le carenze degli "incrociatori da battaglia" hanno causato molte critiche. Sono stati eliminati sulla terza serie di corazzate baltiche. Divenne la più grande nella storia della Marina Imperiale Russa: era prevista la costruzione di cinque navi. Il progetto "Tsesarevich" è stato preso come base. È stato rivisto dall'ingegnere navale D. V. Skvortsov. È stato pianificato di costruire una serie in tre fabbriche di San Pietroburgo. Nel maggio 1899 iniziò la costruzione della prima nave della serie presso il "Nuovo Ammiragliato". La sua fondazione ufficiale avvenne l'11 maggio 1900 alla presenza dell'imperatore Nicola II. La nave si chiamava Borodino. Il 26 agosto 1901 la nave di testa andò a galla. Nell'ottobre del 1899, sull'"isola di Galerny" presero la seconda nave, che fu chiamata "Eagle". Fu varato il 6 luglio 1902. La costruzione delle corazzate procedette ritmicamente, tutti i problemi sorti furono risolti prontamente. È iniziato il completamento delle navi, la fase più difficile per le fabbriche nazionali. Si protrasse per diversi anni e all'inizio del 1904 questo lavoro era ancora in corso. Solo l'inizio della guerra con il Giappone ha accelerato il completamento. Al Baltic Shipyard, come la più grande e moderna impresa russa, è stato deciso di costruire tre navi della serie. Il primo di questi fu "l'imperatore Alessandro III", la cui posa ufficiale avvenne l'11 maggio 1900. Il 21 luglio 1901 fu varata alla presenza dell'imperatore Nicola II. Nell'ottobre 1903, la corazzata andò per le prove nel Golfo di Finlandia. Il montaggio della seconda nave iniziò subito dopo la discesa della precedente. Tale organizzazione del lavoro ha permesso di ridurre il periodo di alaggio a 14 mesi. La posa ufficiale del "Principe Suvorov" ebbe luogo il 26 agosto 1901 e già il 12 settembre 1902 fu varata. In termini di percentuali di completamento, ha superato sia Borodino che Oryol. Dopo la discesa della seconda nave, sono iniziati immediatamente i lavori per la costruzione della terza - "Glory". Fu ufficialmente stabilito il 19 ottobre 1902 e il suo varo avvenne il 16 agosto 1903. Ma dopo lo scoppio della guerra, l'edificio fu congelato ed entrò in servizio solo nel 1905. La costruzione di una serie di Borodino le corazzate di classe hanno dimostrato che le fabbriche di costruzioni navali nazionali sono in grado di costruire indipendentemente squadroni di corazzate, ma il tempo è già stato perso.
Corazzata dello squadrone Borodino dopo la messa in servizio. Le corazzate di questo progetto hanno costituito la base del secondo squadrone del Pacifico.
La corazzata squadrone "Emperor Alexander III" è l'unica nave della classe "Borodino", che ha superato l'intero programma di test
ALL'ESTERO CI AIUTA
Dopo essersi assicurati che i cantieri nazionali non siano sempre in grado di costruire navi da guerra così grandi e complesse come corazzate di alta qualità e nei termini previsti dai contratti, la leadership militare ha deciso di effettuare parte degli ordini all'estero. La leadership militare credeva che ciò avrebbe consentito di completare il programma in tempo e ottenere la superiorità sulla flotta giapponese. Nel frattempo, la leadership militare del Paese ha adottato un programma "per i bisogni dell'Estremo Oriente". In breve tempo, si prevedeva di costruire un gran numero di corazzate, incrociatori e cacciatorpediniere. Le fabbriche straniere avrebbero dovuto aiutare l'Impero russo a mantenere la parità. Purtroppo queste aspettative sono state soddisfatte solo in uno dei due casi: uno dei primi ordini è stato un ordine effettuato presso il cantiere americano di Charles Henry Crump a Philadelphia. L'industriale d'oltremare ha ricevuto un contratto per la costruzione di un incrociatore e una corazzata con un valore totale di 6,5 milioni di dollari Il progetto della corazzata Retvizan è stato sviluppato sulla base dei disegni di Peresvet e del principe Potemkin-Tavrichesky. I lavori per la costruzione della nave iniziarono nell'autunno del 1898. La posa ufficiale ebbe luogo il 17 luglio 1899. La tecnologia americana avanzata ridusse significativamente il ritmo di costruzione. Già il 10 ottobre 1899 fu varato il Retvizan. La corazzata andò in prova nell'agosto 1901. Il 30 aprile 1902 lasciò l'America e attraversò l'Oceano Atlantico. Nel Baltico, riuscì a prendere parte a una parata al raid di Revel in onore della visita dello squadrone tedesco. La nuova corazzata arrivò a Port Arthur nell'aprile 1903. La Retvizan era considerata la migliore corazzata dello squadrone del Pacifico.
Il secondo ordine per la costruzione della corazzata fu ricevuto dal cantiere francese Forges and Chantier di Tolone. L'importo del contratto per la sua costruzione ha superato i 30 milioni di franchi. Il progetto si basava sulla corazzata francese "Joregiberi", che il designer Antoine-Jean Ambal Lagan "ha adattato" alle esigenze del cliente. La posa ufficiale dello "Tsesarevich" avvenne il 26 luglio 1899. All'inizio, la costruzione procedette a un ritmo abbastanza rapido, ma spesso i lavori furono interrotti a causa di questioni urgenti su altri ordini. Lo scafo fu varato il 10 febbraio 1901. Ma durante il completamento della costruzione sorsero numerosi problemi e, come nei cantieri russi, si prolungò per diversi anni. Solo nel novembre 1903 lo "Zarevich" arrivò a Port Arthur. Questa esperienza ha dimostrato che l'ordinazione di navi da guerra da cantieri stranieri non è sempre giustificata e che le fabbriche nazionali potrebbero far fronte alla loro costruzione molto più velocemente.
Lo scafo di Retvizan prima del varo, Filadelfia, 9 ottobre 1900
Retvizan è la corazzata più forte del primo squadrone del Pacifico. Filadelfia, 1901
CARRI CORAZZATI NEL FUOCO DI UNA PICCOLA GUERRA VITTORIA
Alla fine del 1903 e all'inizio del 1904, la leadership militare russa, che ha valutato erroneamente la situazione in Estremo Oriente, non ha adottato misure di emergenza per rafforzare frettolosamente lo squadrone del Pacifico. Sperava che le nostre forze navali fossero sufficienti per garantire la supremazia in mare e che il Giappone non osasse entrare in conflitto. Ma i negoziati su questioni controverse furono interrotti e la leadership giapponese li avrebbe risolti con la forza. A quel tempo, sulla strada per l'Estremo Oriente, c'era un distaccamento sotto il comando del contrammiraglio A. A. Virenio. Consisteva nella corazzata Oslyabya, 3 incrociatori, 7 cacciatorpediniere e 4 cacciatorpediniere. Con il loro arrivo a Port Arthur, le nostre forze avrebbero ricevuto un aspetto finito: 8 corazzate, 11 incrociatori di 1° grado, 7 incrociatori di 2° grado, 7 cannoniere, 2 posamine, 2 incrociatori di mine, 29 cacciatorpediniere, 14 cacciatorpediniere. Avevano sede a Port Arthur e Vladivostok. Ma con lo scoppio delle ostilità a San Pietroburgo, decisero di riportare le navi del distaccamento Virenius nel Baltico e di non tentare di sfondare a Port Arthur o Vladivostok. I giapponesi, a loro volta, furono in grado di trasferire con successo due degli ultimi incrociatori corazzati dal Mediterraneo all'Estremo Oriente, rafforzando significativamente la loro flotta. A gennaio-marzo, la leadership russa non ha adottato alcuna misura reale per accelerare i lavori per il completamento delle corazzate di classe Borodino. Tutto è cambiato solo dopo la morte di "Petropavlovsk". Ma il tempo è stato perso.
L'edificio di Tsesarevich prima del lancio. Tolone, 10 febbraio 1901
"Tsesarevich" - l'ammiraglia del primo squadrone del Pacifico
La guerra con la Terra del Sol Levante iniziò la notte del 27 gennaio 1904, quando diversi distaccamenti di cacciatorpediniere giapponesi attaccarono le navi russe che erano di stanza nella rada esterna di Port Arthur. I loro siluri colpirono le navi più forti dello squadrone, le corazzate Retvizan e Tsarevich. Hanno ricevuto gravi ferite, ma non sono morte, grazie alle azioni eroiche delle squadre di soccorso. Si sono incontrati la mattina del 27 gennaio sulle secche costiere all'ingresso della fortezza. In questa forma, le corazzate danneggiate presero parte alla prima battaglia con la flotta giapponese, che si avvicinò a Port Arthur. Il nostro squadrone indebolito è stato aiutato dal fuoco delle batterie costiere della fortezza e lo scontro a fuoco si è concluso con un pareggio. Durante la battaglia, Petropavlovsk, Pobeda e Poltava ricevettero lievi danni. Dopo la fine della battaglia, lo squadrone si riunì sulla rada interna della fortezza e iniziò a "leccare le ferite", solo "Retvizan" rimase sulle secche. Era necessario riparare urgentemente i danni alle corazzate, ma non c'era un grande molo a Port Arthur, stava appena iniziando a essere costruito. Gli ingegneri russi hanno trovato un modo per riparare le navi e hanno usato i cassoni. I giapponesi non rimasero a guardare e la notte dell'11 febbraio decisero di distruggere il Retvizan. Per fare questo, hanno usato petardi. Ma i nostri marinai respinsero il loro attacco e affondarono cinque piroscafi. La corazzata non fu danneggiata, iniziarono a scaricarla frettolosamente per rimuoverla dalle secche. Ciò è stato realizzato solo il 24 febbraio, il giorno in cui il viceammiraglio S. O. Makarov è arrivato alla fortezza, che è stato nominato nuovo comandante dello squadrone.
Rimorchio di uno dei cassoni di Tsesarevich, bacino orientale di Port Arthur, febbraio 1904. Il cassone è un rettangolo di legno che permetteva di drenare parzialmente la parte sottomarina dello scafo della nave e di effettuare riparazioni. Questa "improvvisazione arturiana" durante la guerra ha permesso di riparare "Tsesarevich", "Retvizan", "Vittoria" e "Sebastopoli"
Le mitragliatrici di Maxim dallo "Tsarevich" vengono portate alle fortificazioni costiere, maggio 1905
Sotto Makarov, lo squadrone iniziò le operazioni attive in 35 giorni dal suo comando, lo squadrone andò in mare sei volte, le navi fecero evoluzioni e manovre e iniziò la ricognizione costiera. Durante le campagne dello squadrone, Makarov alza la sua bandiera a Petropavlovsk. La riparazione delle navi danneggiate è accelerata, sono iniziati i lavori su Retvizan e Tsarevich. L'8 e il 9 marzo, la flotta giapponese tentò di sparare a Port Arthur, ma fu impedita dal fuoco di passaggio del Pobeda e del Retvizan. Il 13 marzo, durante le manovre, "Peresvet" colpì con la prua la poppa del "Sebastopoli" e piegò la pala dell'elica destra, che doveva essere riparata con l'aiuto di una campana subacquea. Il 31 marzo, la corazzata ammiraglia Petropavlovsk esplode sulle mine giapponesi nella rada esterna di Port Arthur. Ha ucciso: il comandante dello squadrone, 30 ufficiali della nave e del personale, 652 gradi inferiori e il pittore di battaglia V. V. Vereshchagin. È stato un vero disastro, ha demoralizzato i marinai russi. La situazione è stata aggravata dall'esplosione alla miniera "Vittoria", che ha preso 550 tonnellate d'acqua, ma è tornata sana e salva alla fortezza. Iniziarono a ripararlo, per questo il cassone fu nuovamente utilizzato. Allo stesso tempo, sono proseguiti i lavori su "Tsesarevich" e "Retvizan", il danno al "Sebastopoli" è stato riparato. Dopo la morte di Makarov, lo squadrone smise di nuovo di andare in mare e si fermò sui barili a Port Arthur.
I giapponesi hanno approfittato della tregua e hanno sbarcato le loro truppe a Biziwo. Così, tagliarono Port Arthur dalla Manciuria e lo bloccarono. Presto le unità giapponesi iniziarono i preparativi per l'assalto. Le compagnie aeree di marinai hanno preso parte attiva nel respingere gli attacchi. Tutte le mitragliatrici e le pistole da sbarco furono frettolosamente rimosse dalle navi dello squadrone. Le corazzate salutarono parte della loro artiglieria, che iniziarono a installare nelle posizioni arturiane. Entro il 1 giugno, le navi dello squadrone hanno perso: 19x152 mm, 23x75 mm, 7x47 mm, 46x37 mm, tutte le mitragliatrici e 8 proiettori. Quindi il governatore ordinò di preparare lo squadrone per una svolta a Vladivostok, e questi cannoni iniziarono a tornare frettolosamente alle navi dello squadrone. Entro il 9 giugno, furono completati tutti i lavori di riparazione su "Pobeda", "Tsesarevich" e "Retvizan". Le navi imbarcavano carbone, munizioni, acqua e cibo. La mattina del 10 giugno, lo squadrone al completo iniziò a lasciare la fortezza. Ma a causa della pesca a strascico, la sua uscita è stata ritardata. In mare fu accolta dalla flotta giapponese e dal comandante dello squadrone contrammiraglio V. K. Vitgeft si rifiutò di combattere. Ha preso la decisione di abbandonare la svolta e tornare a Port Arthur. Quindi la vera opportunità di andare a Vladivostok e iniziare azioni attive è stata persa. Sulla via del ritorno, "Sebastopoli" fu fatto saltare in aria da una mina, ma riuscì a tornare alla fortezza.
"Tsarevich" a Qingdao, agosto 1904. I danni alle ciminiere sono chiaramente visibili. In primo piano c'è la torretta media da 152 mm.
"Sebastopoli" danneggiata, dicembre 1904
Mentre il danno al Sebastopoli veniva riparato con l'aiuto del cassone, le navi dello squadrone iniziarono ad essere attratte per supportare le truppe russe. Diverse volte "Poltava" e "Retvizan" sono andati in mare. I giapponesi portarono armi d'assedio e iniziarono a bombardare quotidianamente Port Arthur il 25 luglio. Ci sono stati diversi successi in "Tsesarevich" e "Retvizan". Il contrammiraglio V. K. Vitgeft è stato ferito da un frammento di granata. Il 25 luglio, i lavori sul "Sebastopoli" terminarono e lo squadrone iniziò di nuovo a prepararsi per una svolta. La mattina presto del 28 luglio, le navi lasciarono Port Arthur. Alle 12.15 iniziò una battaglia generale, che fu chiamata la battaglia nel Mar Giallo. Per diverse ore, gli avversari si sono sparati l'un l'altro, ci sono stati colpi, ma non una sola nave è affondata. L'esito della battaglia fu deciso da due colpi. Alle 17.20 un proiettile giapponese colpì la parte inferiore dell'albero di trinchetto dello Tsarevich e fece piovere frammenti sul ponte della corazzata. Wit-geft è stato ucciso e lo squadrone ha perso il comando. Alle 18.05 un proiettile ha colpito il ponte inferiore, i suoi frammenti hanno colpito la torre di comando. La corazzata perse il controllo, andò fuori servizio, descrisse due circolazioni e tagliò la formazione dello squadrone russo. Le nostre navi hanno perso il comando, hanno interrotto la formazione e si sono accalcate insieme. I giapponesi li coprirono di fuoco. La situazione è stata salvata dal comandante della corazzata "Retvizan" Captain 1st Rank E. N. Schensnovich, che diresse la sua nave verso i giapponesi. Il nemico ha concentrato il fuoco su di esso, il resto delle navi dello squadrone si è preso una pausa, ha ricostruito e si è rivolto a Port Arthur. In questa battaglia, Retvizan, Sebastopoli e Poltava hanno sofferto di più. Il danneggiato "Tsarevich" e un certo numero di altre navi partirono per porti neutrali, dove furono internati e disarmati.
Tornate alla fortezza, le corazzate iniziarono a riparare i danni. All'inizio di settembre furono eliminati, ma all'incontro delle ammiraglie decisero di non fare nuovi tentativi di sfondamento, ma di rafforzare la difesa della fortezza con cannoni e marinai. Il 10 agosto, "Sebastopoli" è andato a Tahe Bay per sparare alle posizioni giapponesi. Sulla via del ritorno, è stato nuovamente fatto saltare in aria da una mina, ma è stato in grado di tornare a Port Arthur da solo. Questa era l'ultima uscita in mare della corazzata dello squadrone arturiano. Il 19 settembre, i giapponesi condussero il primo bombardamento della fortezza da mortai d'assedio da 280 mm. Ciascuna di queste armi pesava 23 tonnellate, sparava un proiettile di 200 kg a 7 km. Questi bombardamenti divennero quotidiani e furono loro a distruggere lo squadrone russo. La prima vittima dei "piccoli di Osaka" fu "Poltava". È stata uccisa il 22 novembre. Dopo un grave incendio, la nave atterrò a terra nel bacino occidentale della fortezza. Il 23 novembre "Retvizan" è stato ucciso, il 24 novembre - "Pobeda" e "Peresvet". Solo "Sebastopoli" sopravvisse e la sera del 25 novembre lasciò la fortezza nella Baia del Lupo Bianco. Ha continuato a bombardare le posizioni giapponesi. Fu attaccato per diverse notti di fila da cacciatorpediniere giapponesi, torpediniere e navi da mine, ma senza successo. La corazzata era protetta da reti antisiluro e boma. Solo il 3 dicembre riuscirono a danneggiare la corazzata con i siluri. Dovette essere piantato a poppa a terra, ma continuò a sparare. Ha sparato l'ultima batteria principale il 19 dicembre. Il 20 dicembre Sebastopoli fu affondata nella rada esterna di Port Arthur. La fortezza fu ceduta ai giapponesi.
L'ammiraglia del secondo squadrone del Pacifico è la corazzata "Prince Suvorov" sotto la bandiera del contrammiraglio Z. P. Rozhdestvensky
A questo punto, sulla strada per Port Arthur, c'era il secondo squadrone del Pacifico sotto il comando del contrammiraglio Z. P. Rozhdestvensky. La base della sua potenza di combattimento era costituita da quattro nuovissime corazzate della classe "Borodino". Per il loro completamento frettoloso e la prima possibile messa in servizio, è stato necessario congelare i lavori sulla quinta nave della serie. Entro la metà dell'estate del 1904, tutti i lavori su di essi, in generale, furono completati. Solo la prontezza dell'Aquila è rimasta indietro, che l'8 maggio si è sdraiata a terra a Kronstadt. Le corazzate iniziarono a sottoporsi a prove e ad effettuare le prime campagne lungo la Pozza Marchese. A causa della fretta del tempo di guerra, il programma di test per le ultime corazzate è stato ridotto. I loro equipaggi subirono solo un breve corso di addestramento al combattimento e iniziarono a prepararsi per la campagna. Il 1 ° agosto, il comandante dello squadrone ha alzato la bandiera sulla nave da guerra ammiraglia Prince Suvorov. Comprendeva 7 corazzate squadrone, 6 incrociatori, 8 cacciatorpediniere e trasporti. Il 26 settembre si svolse nella rada di Revel una rassegna imperiale. Il 2 ottobre, lo squadrone iniziò un viaggio senza precedenti verso l'Estremo Oriente. Dovevano coprire 18.000 miglia, attraversare tre oceani e sei mari senza basi russe e stazioni di carbone lungo il percorso. Il battesimo delle corazzate del fuoco del tipo "Borodino" fu accettato nel cosiddetto. Incidente dello scafo. La notte del 9 ottobre, navi russe hanno sparato ai pescatori britannici nel Mare del Nord, che sono stati scambiati per cacciatorpediniere giapponesi. Un peschereccio è stato affondato, cinque sono stati danneggiati. Cinque corazzate hanno fatto il giro dell'Africa, il resto ha attraversato il Canale di Suez. Il 16 dicembre, lo squadrone si riunì in Madagascar. Durante il soggiorno a Nusiba, si unirono a lei diverse navi da guerra. Ma il morale dei marinai dello squadrone fu minato dalla notizia della morte dello squadrone, della resa di Port Arthur e di "Bloody Sunday". Il 3 marzo lo squadrone lasciò l'isola e si diresse verso le coste dell'Indocina. Qui il 24 aprile, le navi del distaccamento del contrammiraglio N. I. Nebogatova. Ora era una forza significativa: 8 corazzate squadrone, 3 corazzate per la difesa costiera, 9 incrociatori, 5 incrociatori ausiliari, 9 cacciatorpediniere e un gran numero di trasporti. Ma le navi erano sovraccariche e logorate dalla traversata più dura. Il 224esimo giorno della campagna, il secondo squadrone dell'Oceano Pacifico entrò nello stretto di Corea.
Alle 2.45 del 14 maggio 1905, un incrociatore ausiliario giapponese scoprì uno squadrone russo nello stretto di Corea e lo riferì immediatamente al comando. Da quel momento la battaglia divenne inevitabile. È iniziato alle 13.49 con un tiro di "Prince Suvorov". Ne seguì una feroce schermaglia, con entrambe le parti che concentrarono il fuoco sulle ammiraglie. I giapponesi erano fuori servizio durante la copertura e le navi russe non manovravano. Entro 10 minuti dall'inizio del cannone "Oslyabya" ha ricevuto danni significativi. Grandi buchi si formarono a prua, c'era un forte rollio sul lato sinistro e iniziarono gli incendi. Alle 14.40 la nave era fuori servizio. Alle 14.50 "Oslyabya" si girò a babordo e affondò. Parte del suo equipaggio è stata salvata dai cacciatorpediniere. Allo stesso tempo, la corazzata "Prince Suvorov" è andata fuori uso. La timoneria era rotta su di essa, aveva un rollio sul lato sinistro, numerosi incendi infuriavano sulla sovrastruttura. Ma ha continuato a sparare al nemico. Alle 15:20 fu attaccato dai cacciatorpediniere giapponesi, ma furono respinti. Inoltre, lo squadrone era guidato dal corso "Imperatore Alessandro III" NO23. I giapponesi concentrarono su di esso tutta la potenza del loro fuoco e alle 15.30 la corazzata in fiamme andò fuori servizio con un rollio sul lato sinistro. Presto spense i fuochi e tornò alla colonna, che era guidata da "Borodino". Ora sperimentò tutta la potenza del fuoco giapponese, ma presto la battaglia fu interrotta a causa della nebbia. Alle 16.45 il "Principe Suvorov" attaccò di nuovo i cacciatorpediniere nemici, un siluro colpì il lato sinistro. Alle 17.30, il cacciatorpediniere "Buiny" si è avvicinato alla corazzata in fiamme e, nonostante l'intensa eccitazione, è riuscito a rimuovere il comandante ferito e altre 22 persone. C'erano ancora marinai sull'enorme nave da guerra fiammeggiante, ma decisero di compiere il loro dovere fino alla fine.
Corazzata dello squadrone Oslyabya e corazzate della classe Borodino. La foto è stata scattata nel parcheggio durante la transizione verso l'Estremo Oriente
Alle 18:20 la battaglia riprese. I giapponesi concentrarono il fuoco sul Borodino. Alle 18.30, "l'imperatore Alessandro III" lasciò la colonna, che si capovolse e affondò in 20 minuti. Diverse dozzine di marinai rimasero in acqua nel luogo della morte della corazzata. L'incrociatore "Emerald" ha cercato di salvarli, ma il nemico lo ha allontanato con il fuoco. Non una sola persona è stata salvata dall'equipaggio dell'"Imperatore Alessandro III". Divenne una fossa comune per 29 ufficiali e 838 gradi inferiori. Lo squadrone russo era ancora guidato da Borodino. Diversi incendi infuriarono su di esso, ha perso l'albero maestro. Alle 19.12 una delle ultime raffiche della corazzata "Fuji" fu coperta e ricevette un colpo fatale. Il proiettile da 305 mm ha colpito l'area della prima torretta di medio calibro. Il colpo provocò la detonazione delle munizioni e la corazzata affondò all'istante. Solo 1 persona del suo equipaggio è stata salvata. Su "Borodino" furono uccisi 34 ufficiali e 831 gradi inferiori. In quel momento, i cacciatorpediniere giapponesi attaccarono il "Principe Suvorov". L'ammiraglia fiammeggiante stava rispondendo con l'ultimo cannone da 75 mm, ma è stata colpita da diversi siluri. Così morì l'ammiraglia del secondo squadrone dell'Oceano Pacifico. Nessuno dei marinai che vi rimasero sopravvisse. Uccisi 38 ufficiali e 887 gradi inferiori.
Corazzate squadrone "Navarin" e "Sisoy il Grande" durante la revisione imperiale sulla rada di Reval, ottobre 1904. Anche le navi veterane furono incluse nel secondo squadrone del Pacifico
Nella battaglia diurna, lo squadrone russo fu sconfitto; furono affondate le corazzate Oslyabya, l'imperatore Alessandro III, Borodino, il principe Suvorov e un incrociatore ausiliario, molte navi ricevettero danni significativi. I giapponesi non hanno perso una sola nave. Ora lo squadrone russo doveva resistere agli attacchi di numerosi cacciatorpediniere e cacciatorpediniere. Lo squadrone continuò sulla rotta NO23, guidato dall'"Imperatore Nicola I". Le navi in ritardo e danneggiate furono le prime a diventare vittime degli attacchi delle mine. Uno di loro era Navarin. Nella battaglia diurna, ha ricevuto diversi colpi: la corazzata è atterrata con il muso e ha rotolato sul lato sinistro, uno dei tubi è stato abbattuto e la velocità è diminuita drasticamente. Verso le 22.00 un siluro colpì la poppa della Navarina. Il rollio aumentò bruscamente, la velocità scese a 4 nodi. Verso le 2 del mattino, molti altri siluri colpirono la corazzata, che si capovolse e affondò. Molti marinai rimasero in acqua, ma a causa dell'oscurità nessuno li salvò. Uccisi 27 ufficiali e 673 gradi inferiori. Si salvarono solo 3 marinai. "Sisoy the Great" ha ricevuto danni significativi durante il giorno, è scoppiato un grande incendio, c'è stato un rollio significativo sul lato sinistro, la velocità è scesa a 12 nodi. Rimase indietro rispetto allo squadrone e respinse indipendentemente gli attacchi dei cacciatorpediniere. Intorno alle 23.15 un siluro colpì la poppa. La nave non era più sotto controllo, apparve un forte rollio a dritta. I marinai portarono un cerotto sotto il buco, ma l'acqua continuava ad arrivare. Il comandante diresse la corazzata verso l'isola di Tsushima. Qui le navi giapponesi lo raggiunsero e alzarono il segnale di resa sul Sisoy Velikiy. I giapponesi hanno visitato la nave, ma stava già sbandando. Verso le 10 la corazzata si capovolse e affondò.
Verso le 10 del mattino del 15 maggio, i resti dello squadrone russo furono circondati dalle principali forze della flotta giapponese. Alle 10:15 hanno aperto il fuoco sulle navi russe. In queste condizioni, il contrammiraglio N. I. Nebogatov ha dato l'ordine di abbassare le bandiere di Andreevskie. Le corazzate "Eagle", "Emperor Nicholas I" e due corazzate di difesa costiera si arresero ai giapponesi. 2396 persone sono state catturate. Fu questo episodio che divenne un simbolo della sconfitta della flotta russa a Tsushima.
