Alla fine di aprile 1904, in una riunione speciale presieduta dall'imperatore Nicola II, fu deciso di includere la corazzata Navarin, che era in riparazione e parzialmente modernizzata a Kronstadt, nel 2 ° Squadrone del Pacifico. In vista della forzata riduzione dei tempi previsti per l'attuazione delle misure previste, parte dei lavori precedentemente previsti dovettero essere cancellati, e già dal giugno 1904 la nave, insieme alla corazzata Sisoy Veliky anch'essa sottoposta a riparazioni e al l'incrociatore corazzato Admiral Nakhimov, si trovava sulla rada Bolshoi Kronstadt.
Per ordine di ZP Rozhdestvensky del 23 giugno 1904 (di seguito, tutte le date sono date secondo il vecchio stile) "Navarin" insieme a "Oslyabya", "Sisoy il Grande" e "Ammiraglio Nakhimov" fu arruolato nel 2o distaccamento corazzato, guidato dal contrammiraglio DG Felkerzam, che ha issato la sua bandiera sulla corazzata Oslyabya.
Con il trasferimento dello squadrone a Revel (Tallinn) il 30 agosto 1904, iniziò un periodo di addestramento al combattimento: per un mese, le navi di I e II grado praticarono l'evoluzione dello squadrone, condussero tiro di addestramento a canna e calibro, cacciatorpediniere praticarono lanci di siluri. Elaborando un programma per il carico del carbone per l'imminente transizione, le navi in Revel tre volte in caso di emergenza sono state caricate con carbone, tuttavia, la velocità di carico, a causa della mancanza di attenzione delle autorità navali all'organizzazione del lavoro, era relativamente basso. Quindi, su "Navarin" per un'ora è stato possibile portare da 11, 4 a 23, 9 tonnellate di carbone; allo stesso tempo sulla corazzata giapponese "Fuji", ad esempio, il 24 aprile 1905, la cifra corrispondente era di centotre tonnellate in 27 minuti.
Il 28 settembre 1904, lo squadrone lasciò il porto dell'imperatore Alessandro III, arrivando il giorno successivo a Libava (Liepaja). Dopo aver ricostituito le riserve di carbone, le forze principali del 2° squadrone del Pacifico lasciarono Libau il 2 ottobre 1904. A Capo Skagen (Skagen Odde) lo squadrone fu diviso in sei distaccamenti (n. 1-6), quattro dei quali, compreso il 5° (le corazzate "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", l'incrociatore corazzato "Admiral Nakhimov", i trasporti "Meteor" e "Malaya") dovevano essere seguite a Tangeri (Marocco).
Nella notte tra l'8 e il 9 ottobre 1904, nella zona di Dogger Bank, si verificò il cosiddetto "Hull Incident" (con un alto grado di probabilità, provocato dal governo britannico), durante il quale navi russe spararono contro i pescherecci britannici. flottiglia e il loro incrociatore "Aurora". Ciò portò a un ulteriore deterioramento delle relazioni tra Londra e San Pietroburgo, nonché al forzato rinvio del 1° distaccamento corazzato nel porto spagnolo di Vigo fino alla risoluzione del conflitto.
Il 2nd Pacific Squadron arrivò a Tangeri in parti, il primo ad arrivare il 16 ottobre fu il Distaccamento 5 (la bandiera del contrammiraglio Felkersam), e l'ultimo, cinque giorni dopo, il Distaccamento 1 (la bandiera del viceammiraglio Rozhdestvensky). Lo stesso giorno, il comandante della squadriglia, a causa dell'inaffidabilità dei frigoriferi Navarin e delle caldaie Sisoy il Grande, diede ordini a queste due corazzate insieme a tre incrociatori (Svetlana, Zhemchug, Almaz), a cui si unirono successivamente 9 cacciatorpediniere e 9 trasporti, seguire il Canale di Suez fino al Madagascar (appuntamento per l'intero squadrone). La corazzata Sisoy il Grande fu scelta come nave ammiraglia dello Squadrone Separato del 2º Squadrone del Pacifico, al quale il contrammiraglio Felkerzam trasferì la sua bandiera dall'Oslyabi. Nel passaggio da Creta a Port Said (Egitto), entrambe le corazzate per la prima volta, dopo aver lasciato la Russia, hanno condotto esercitazioni di tiro agli scudi, mostrando risultati soddisfacenti. Passando in sicurezza il 12-13 novembre 1904Canale di Suez, il distaccamento di Felkerzam, osservando come si sviluppavano le misure di sicurezza tenendo conto dell'"incidente di Hull", chiedendo acqua e carbone a Port Said (Egitto) e Gibuti (Somalia francese), il 15 dicembre 1904 si avvicinò all'ingresso la baia Nossi-be (Madagascar). Senza ricorrere ai servizi dei piloti, le navi del distaccamento procedettero autonomamente alla baia, che si rivelò così spaziosa che l'intero 2 ° Squadrone del Pacifico fu in seguito in grado di ospitarvi in pieno vigore.
Corazzate a Nossi Be, all'estrema destra - "Navarin"
Durante la permanenza del Secondo Squadrone del Pacifico in una delle baie dell'isola di Nossi-Bé, il Navarin, che, insieme all'Oslyabya, era una delle due corazzate più adatte al tiro, prese parte ad addestramenti di calibro quattro volte (14, 18, 21 e 25 gennaio 1905), durante il quale la corazzata ha sparato proiettili 40 12 "e 120 6".
Per confronto, le corazzate del 1° Distaccamento da combattimento della Flotta Unita (Mikasa, Shikishima, Fuji e Asahi) nell'unico tiro di calibro primaverile del 1905, condotto il 12 aprile 1905, spararono un totale di 32 proiettili da 12", sedici di che colpì il bersaglio. Allo stesso tempo, la corazzata " Prince Suvorov ", che sparò il 19 gennaio 1905 in condizioni molto meno favorevoli (uno scudo come bersaglio invece di una piccola isola per i giapponesi, e anche molto più grande di quello per i giapponesi, distanza), ha sparato sei proiettili dalla torretta di prua del calibro principale e ha ottenuto cinque colpi.
Dopo una permanenza di quasi tre mesi, lo squadrone il 3 marzo 1905, lo squadrone di Rozhdestvensky lasciò il Madagascar, per poi completare in 28 giorni una traversata senza precedenti dell'Oceano Indiano. Il 26 aprile 1905, il 2° e il 3° squadrone si incontrarono al largo della costa del Vietnam nella baia di Van Phong, e le forze principali del 2° squadrone del Pacifico iniziarono a contare 8 corazzate squadrone, tre corazzate per la difesa costiera, sei incrociatori di I grado e tre II. incrociatori rango.
L'ultimo carico di carbone sul "Navarin" avvenne il 10 maggio 1905, vicino a Shanghai, durante il quale la fornitura di carburante a bordo fu aumentata a oltre 1.200 tonnellate. Tutti i bunker furono riempiti di carbone, il ponte vivente e quello delle batterie, così come la cabina e il serbatoio della nave, furono riempiti. Lo stesso giorno, il 2 ° distaccamento corazzato è stato lasciato senza comandante, dopo una lunga malattia, il contrammiraglio DG Capitano 1 ° grado V. I. Baer 1 °.
La mattina del 14 maggio 1905, la quantità di riserve di carburante sul Navarin era diminuita, secondo il rapporto ufficiale, a 751 tonnellate (la riserva normale va da 700 a 730 tonnellate) e la corazzata entrò in battaglia, con carbone solo nelle fosse del carbone e nel compartimento del fuochista (la corazzata, che aveva efficienti impianti di desalinizzazione, non aveva riserve in eccesso di acqua dolce), che in termini di sovraccarico operativo si differenziava favorevolmente dalla già citata corazzata giapponese "Fuji", ad esempio. Quest'ultimo, secondo l'osservatore britannico Capitano T. Jackson, della Royal Navy, alla vigilia della battaglia di Tsushima aveva da 1.163 a 1.300 tonnellate di carbone (lo stock normale è di 700 tonnellate).
Il giorno prima, in preparazione alla battaglia, tutta la legna "in più" del "Navarino" veniva gettata in mare, ad eccezione delle assi della tribuna, destinate al carico del carbone. Le barche furono riempite per un terzo d'acqua e furono avvolte in reti antimine, la torre di comando fu avvolta in perline e nei ponti furono sistemate traverse improvvisate fatte di sacchi di carbone e sabbia. Alle 16:30 lo squadrone ha ricevuto un segnale "Preparati per la battaglia" e alle 18:00 - "Fai in modo che le coppie a tutta velocità entro l'alba di domani".
In ottemperanza al frainteso ordine di combattimento del comandante di squadriglia “Course nord-ost 23°. Colpisci la testa "(destinato solo al 1 ° distaccamento corazzato)," Navarin "dalla torretta di prua del calibro principale aprì il fuoco sull'ammiraglia giapponese, il resto dei cannoni rimase muto fino alla morte della corazzata "Oslyabya".
Nel corso della battaglia del giorno a Navarin, i camini e le barche sono stati danneggiati e un cannone da 47 mm è stato messo fuori uso. Due proiettili di medio calibro hanno causato piccoli incendi nel reparto e sul serbatoio, che sono stati successivamente estinti con successo. L'armatura laterale da 6 della casamatta dei cannoni di medio calibro è stata colpita più volte da proiettili di calibro sconosciuto.
Nella zona della linea di galleggiamento, la corazzata ha ricevuto sette colpi (tra cui un proiettile di grosso calibro, presumibilmente da 12 , a poppa e a prua), di cui quattro caduti sul vano di poppa, con conseguente allagamento a poppa, e tre sul prua, dove l'acqua che penetrava nel compartimento siluri rendeva un po' più pesante il muso, ma la nave continuava a mantenere la velocità di squadriglia di 8-10 nodi.
L'artiglieria media della nave, sparando principalmente proiettili altamente esplosivi, ha consumato meno della metà delle munizioni nella battaglia di Tsushima.
Alle 20:10 (in seguito, ora giapponese), i resti del 2nd Pacific Squadron furono attaccati per la prima volta (21 caccia e 37 cacciatorpediniere si stavano avvicinando da tutti e tre i lati al distaccamento di Nebogatov, che stava cercando di nascondersi dai giapponesi con falsi giri). Guardando al futuro, notiamo che questa notte per i giapponesi è stata più efficace della notte dopo la battaglia di Capo Shantung, quando 18 dei loro caccia e 31 cacciatorpediniere, che hanno sparato 74 siluri (32 e 42, rispettivamente) nelle navi del porto Lo squadrone Arthur, ha ottenuto un solo colpo (il siluro non è esploso all'impatto) nella corazzata "Poltava".
Guidato da Nebogatov, il distaccamento, che originariamente consisteva di nove navi (sette corazzate e due incrociatori), si disintegrò al calar della notte. Incapaci di mantenere una velocità di circa 12 nodi, l'ammiraglio Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky e l'incrociatore Admiral Nakhimov sono gradualmente rimasti indietro.
Verso le 21:00, il Navarin fu attaccato dal 4° squadrone di caccia della 2° Flotta (il gagliardetto a treccia del Capitano 2° Rango Kantarō Suzuki) composto dagli Asagiri (朝霧) e Murasame (村 雨) (tipo "Harusame", assemblati in Giappone), così come "Asashio" (朝 潮) e "Shirakumo" (白雲) (tipo "Shirakumo", costruito dalla società inglese Thornycroft), e uno o due siluri sparati (probabilmente tipo "Otsu ", testata - 52 kg di shimosa) alle 21:05 esplose nella zona della cantina di poppa destra da 6".
Combattente "Asashio"
Nel ponte batterie scomparve l'illuminazione elettrica, e nel vano fuochista di prua sinistro, a causa dello scoppio di un tubo vapore, venne interrotto il vapore nelle tre caldaie di prua. Dopo la riparazione del tubo nelle caldaie di prua, il vapore è stato diluito, ma le caldaie non sono state più messe in funzione. Il ponte vivente, anche durante la battaglia diurna, notevolmente sistemato dalla poppa del "Navarin", separato da paratie stagne solo fino a un'altezza di 0, 91 m dalla linea di galleggiamento (con dislocamento normale), si è rapidamente inondato d'acqua, precipitandosi in la nave attraverso il foro formato dopo l'esplosione.
A causa della successiva vasta inondazione, anche la poppa si è abbassata così tanto che l'acqua, coprendo il cassero, si è avvicinata alla torre di poppa.
L'allarme acqua fu rotto, la cantina fu murata e si iniziò ad applicare l'intonaco; ma, poiché le estremità toccavano i tubi di Kingston, tutti gli sforzi furono vani. Dopo che diverse persone furono trascinate in mare dall'acqua della poppa, i tentativi di mettere l'intonaco furono interrotti e la corazzata cedette; tra la squadra correva voce che il "Navarin" si stesse dirigendo verso la costa più vicina (ovviamente coreana) in una rotta di quattro nodi. Per pompare l'acqua dal vano di poppa allagato, sono state utilizzate pompe di prua e di poppa e sono stati utilizzati anche secchi.
Mentre respingeva i successivi attacchi di siluri, la corazzata, senza aprire il proiettore, sparò con proiettili segmentati. A seguito di diversi colpi di successo, uno dei cacciatorpediniere giapponesi della 2a classe del tipo "n. 22" (n. 34 o n. 35) fu così danneggiato che successivamente affondò.
Tipo di cacciatorpediniere "N. 22"
Il Navarin è stato attaccato per l'ultima volta alle 02:00 27 miglia a nord-est di Capo Karasaki quando la corazzata è stata riscoperta dal 4° squadrone di caccia. Dopo essersi lanciati in avanti ad una velocità aumentata di 15 nodi, tre caccia rimasti inosservati (Murasame, a causa di una forte perdita da un proiettile da sei pollici ricevuto in una giornata di battaglia, si diressero verso Takesiki), a una distanza di circa 2.000 metri dopo il sorpasso Navarin, notò un'altra nave russa. Dopo un riuscito attacco con siluri da parte di quest'ultimo, i giapponesi di ritorno furono colpiti dal fuoco dei cannoni da 47 mm e 37 mm della Navarina, e nonostante ciò riuscirono a lanciare sei fasci di mine lungo la rotta della corazzata (tipo Gō kirai 1, adottato nell'ottobre 1904.), ciascuno dei quali consisteva di quattro, articolati con un cavo, mine, con l'ausilio di galleggianti tenuti ad una profondità di sei metri.
Nella foto, membri dell'equipaggio con un frammento di pelle trafitto da una granata russa.
Sezione longitudinale di una miniera
Due di queste mine hanno colpito quasi contemporaneamente il Navarin, la prima nell'area del compartimento del fuochista al centro del lato di dritta e la seconda al centro del lato sinistro. L'intero equipaggio della macchina fu ucciso, presto fu suonato il comando "Salva", la corazzata iniziò a rotolare sul lato di dritta e dopo 7-10 minuti scomparve sott'acqua.
In risposta alla domanda degli osservatori britannici sul motivo per cui i cacciatorpediniere non hanno iniziato a salvare diverse centinaia di marinai russi che erano in acqua, i giapponesi hanno raccontato le loro paure di essere fatti esplodere dalle loro stesse mine.
Dell'intero equipaggio di "Navarin" il 14-15 maggio 1905, 26 ufficiali morirono e annegarono, un prete, 11 direttori d'orchestra e 643 gradi inferiori, solo tre Navarintsy riuscirono a sopravvivere. Dopo una permanenza di 24 ore in acqua, sono stati prelevati da un piroscafo commerciale inglese (nella foto da sinistra a destra) Porfiry Tarasovich Derkach - un pompiere del 2 ° articolo, un cavaliere di San Giorgio e Stepan Dmitrievich Kuzmin - un artigliere, un cavaliere di San Giorgio.
Il terzo sopravvissuto, il segnalatore Ivan Andrianovich Sedov, fu inconsciamente raccolto dal caccia giapponese "Fubuki" (吹 雪) quattordici ore dopo l'affondamento della nave.
Elenco della letteratura utilizzata
1. Guerra russo-giapponese 1904-1905. Libro sei. Escursione del 2nd Pacific Squadron in Estremo Oriente.
2. La guerra russo-giapponese 1904-1905. Azioni della flotta. I documenti. Rapporti e descrizioni dei partecipanti alla battaglia.
3. Descrizione delle operazioni militari in mare nel 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Storia top secret della guerra russo-giapponese in mare in 37-38 anni. Meiji.
5. Altre fonti.
