Il generale tedesco R. von Mellenthin scrisse nelle sue memorie sul fronte orientale: “Sembrava che ogni fante avesse un cannone anticarro o un cannone anticarro. I russi hanno abilmente smaltito questi fondi e sembra che non ci fosse posto dove non fossero.
Tutorial di combattimento di carri armati
Naturalmente, solo l'artiglieria poteva combattere i carri armati nemici in modo più efficace. Tuttavia, in questo articolo vorremmo considerare i mezzi più semplici e "manuali" per affrontare i mostri d'acciaio, quelli che erano in servizio con la nostra fanteria.
Dall'inizio della guerra, tra i soldati dell'Armata Rossa fu distribuito un opuscolo semplice e comprensibile: un promemoria per i cacciacarri. Eccone alcuni brevi estratti: “La fonte del movimento del serbatoio è il motore. Disabilitare il motore e il serbatoio non andrà oltre. Il motore funziona a benzina. Non lasciare che la benzina raggiunga il serbatoio in tempo e il serbatoio rimarrà immobile. Se il serbatoio non ha ancora esaurito la sua benzina, prova ad accendere la benzina e il serbatoio si brucerà.
Prova a bloccare la torretta e le armi del carro armato. Il motore del serbatoio è raffreddato con aria, che scorre attraverso apposite fessure. Tutti i giunti mobili e i portelli hanno anche fessure e perdite. Se un liquido infiammabile viene versato attraverso queste fessure, il serbatoio prenderà fuoco. Per l'osservazione dal serbatoio, ci sono slot di visualizzazione e strumenti con portelli. Copri queste crepe con il fango, sparagli con qualsiasi arma per bloccare i portelli. Prova a uccidere la pista del carro armato. Non appena appare il servo, colpiscila con qualcosa di più conveniente: un proiettile, una granata, una baionetta. Per ridurre la mobilità del carro armato, sistemare ostacoli anticarro, posizionare mine, mine terrestri.
Che cosa aveva la fanteria?
I soldati sovietici hanno agito secondo le istruzioni di questo piccolo e semplice libro di testo, ottenendo notevoli successi. Per distruggere i veicoli corazzati del nemico, i nostri soldati usarono ampiamente molotov, mine, fasci di bombe a mano, granate anticarro, pistole anticarro. È vero, nei primi mesi di guerra, gli unici mezzi per combattere la fanteria contro i carri armati nemici erano solo mine e granate. Con i fucili anticarro - un'arma potente e affidabile nelle abili mani di un cacciacarri, è stata originariamente emessa una sovrapposizione, ma ne parleremo più avanti.
Inizialmente, le granate anticarro venivano semplicemente emesse a quei soldati che erano in grado di lanciarle con precisione e, soprattutto, lontano, dopo di che i soldati armati di granate venivano distribuiti uniformemente lungo la linea di difesa. In futuro, le azioni dei soldati - i cacciacarri divennero più attive e organizzate. Erano uniti in distaccamenti per i quali veniva svolto un addestramento speciale. Durante la battaglia, il gruppo di cacciacarri non si aspettava più un attacco diretto nelle loro trincee, ma si spostò direttamente dove c'era il pericolo di uno sfondamento di carri armati.
Tali azioni sono state ripagate nella battaglia del Kursk Bulge. Quando il 5 luglio 1943, i carri armati tedeschi attaccarono in una valanga di acciaio, furono accolti da squadre di cacciacarri preformate armate di granate e mine anticarro. A volte le mine venivano portate sotto i carri armati dalle trincee con l'aiuto di lunghi pali. La notte dopo la battaglia, i nostri genieri hanno fatto esplodere con esplosivo i carri armati nemici che non erano lontani dalla prima linea di difesa.
Sabotatori
Nell'inverno del 1944 nacquero gruppi di sabotaggio, progettati specificamente per distruggere l'equipaggiamento nemico. I combattenti più potenti e senza paura sono stati selezionati lì. Un gruppo di tre o quattro persone ha subito un addestramento speciale, dopo di che sono stati inviati per diversi giorni dietro le linee nemiche per svolgere una missione di combattimento.
Armati di mitragliatrici, mine anticarro e granate, i sabotatori distrussero i carri armati nemici nei luoghi più inaspettati per i tedeschi: nei parcheggi, nelle stazioni di servizio, nelle zone di riparazione. C'è un caso noto in cui i nostri genieri sono riusciti a minare un carro armato si è fermato in una taverna tedesca mentre il suo equipaggio si dissetava con la birra. Le petroliere tedesche non si sono accorti di nulla, dieci minuti dopo hanno avviato l'auto, ma non hanno avuto il tempo di mettersi in marcia, si è sentita una potente esplosione …
Questa forma di carri armati era abbastanza efficace, ma richiedeva un contatto ravvicinato. Per distruggere i carri armati a distanza, oltre alle granate, i fucili anticarro erano ampiamente usati nella fanteria. Ma, come già accennato, all'inizio della guerra c'è stato un intoppo con i fucili anticarro in URSS.
Errore prebellico
Si è scoperto che nel 1941 non c'erano fucili anticarro nell'Armata Rossa. C'erano solo sviluppi, in particolare, c'era un cannone anticarro di calibro 14, 5 mm del sistema Rukavishnikov in un prototipo. Il fatto era che il maresciallo G. I. Kulik, che a quel tempo era il capo della direzione principale dell'artiglieria, era sicuro che l'armamento della Germania fosse costituito da carri armati dotati di potenti armature anti-cannone. Di conseguenza, il maresciallo riuscì a convincere Stalin a non iniziare la produzione di fucili anticarro e persino a interrompere la produzione di cannoni leggeri calibro 45-76 mm "come non necessari". Fin dai primi giorni della Grande Guerra Patriottica, divenne chiaro che i carri armati tedeschi avevano un'armatura piuttosto debole, ma semplicemente non c'era nulla per perforarlo.
Il fucile anticarro del sistema Rukavishnikov ha superato sotto tutti gli aspetti i campioni che esistevano nel mondo in quel momento, ma aveva uno svantaggio significativo: era estremamente difficile da produrre. Stalin chiedeva armi che potessero essere prodotte nel più breve tempo possibile. Di conseguenza, due armaioli sovietici V. A. Nel giro di un paio di settimane, i campioni di fucili anticarro sviluppati e prodotti in notti insonni iniziarono a essere testati nel sito di prova, quindi gli ingegneri ricevettero un invito al Cremlino. Degtyarev ha ricordato: “Su un grande tavolo attorno al quale si erano riuniti membri del governo, il fucile anticarro di Simonov giaceva accanto alla mia pistola. Il fucile di Simonov si rivelò dieci chilogrammi più pesante del mio, e questo era il suo svantaggio, ma aveva anche seri vantaggi rispetto al mio: era a cinque colpi. Entrambi i cannoni hanno mostrato buone qualità di combattimento e sono stati accettati in servizio.
Il fucile anticarro di Degtyarev (PTRD) si è rivelato più facile da produrre ed è entrato immediatamente nella produzione di massa. La situazione al fronte lasciava molto a desiderare e tutte le armi prodotte furono inviate in prima linea vicino a Mosca, direttamente dai negozi. Poco dopo, la produzione del fucile Simonov (PTRS) fu ampiamente sviluppata. Entrambi questi modelli si sono dimostrati validi in battaglia.
Piercing all'armatura
Il calcolo del fucile anticarro (PTR) consisteva in due combattenti: il tiratore e il caricatore. Entrambi dovevano avere una buona preparazione fisica, poiché i fucili erano lunghi circa due metri, avevano un peso considerevole ed era abbastanza difficile trasportarli. E non è stato facile sparare da loro: le pistole avevano un rinculo molto potente e un tiratore fisicamente debole poteva facilmente rompersi la clavicola con un calcio.
Inoltre, dopo diversi colpi, è diventato necessario cambiare urgentemente posizione, portando rapidamente con sé sia la pistola che le munizioni, poiché le petroliere tedesche avevano molta paura dei fucili anticarro e se individuavano un equipaggio di combattimento armato di un ATGM, poi con tutte le loro forze cercarono di distruggerlo.
Con l'apparizione dei carri armati nemici al fronte, protetti da corazze più potenti, l'importanza dei fucili anticarro diminuì, ma continuarono ad essere usati fino alla fine della guerra, e furono usati con successo non solo contro i veicoli corazzati, ma anche contro gli aerei. Ad esempio, nel 1943, un caccia perforante Denisov il 14 e 15 luglio vicino a Orel abbatté due bombardieri tedeschi da un ATR.
I nostri fucili anticarro sono stati molto apprezzati dagli stessi tedeschi. Né i fucili anticarro tedeschi né ungheresi, che erano in servizio con la Germania nazista, non potevano essere paragonati alle creazioni di Degtyarev e Simonov.
