Il primo raid al centro nucleare di Al-Tuwaita avvenne nel pomeriggio del 18 gennaio 1991. Al raid hanno partecipato 32 aerei F-16C armati con bombe convenzionali non guidate, accompagnati da 16 caccia F-15C, quattro jammer EF-111, otto cacciatori radar F-4G e 15 aerocisterne KS-135.
- dal rapporto del comandante dell'Aeronautica Militare delle forze multinazionali nel Golfo Persico, tenente generale Chuck Norris Horner.
A quel tempo, i "capitani del cielo" non riuscirono a sfondare il denso fuoco antiaereo e a colpire i bersagli designati. La struttura strategicamente importante è stata distrutta la notte successiva con aerei F-117A e bombe a guida laser GBU-27.
F-16 come bombardiere tattico. Una formazione di 75 velivoli, più della metà dei quali sono veicoli di supporto e copertura. E come risultato degli sforzi compiuti, non è stato sufficiente: gli americani avevano bisogno di un secondo raid notturno con l'uso di "stealth".
La conoscenza di tali fatti può causare confusione. Ciò contraddice le affermazioni del Pentagono di una vittoriosa "guerra lampo" e la diffusa convinzione che la guerra con l'Iraq sia stata una guerra convenzionale con i "Papuani".
La formazione è la chiave del successo
Perdite relativamente basse (gli Yankees e i loro alleati persero 75 aerei per vari motivi) e l'assoluta superiorità tecnica dei vincitori sui vinti non resero la guerra un passo facile. La vittoria sull'Iraq è costata enormi costi ai paesi partecipanti alla coalizione anti-irachena. Prima di tutto, per l'aeronautica americana, il personaggio principale dell'offensiva aerea di 43 giorni dell'operazione Desert Storm.
2.600 aerei da combattimento e supporto. 116mila sortite nella zona di conflitto. Decine di basi aeree in Medio Oriente, compresi aeroporti civili nella regione dagli Emirati Arabi Uniti all'Egitto, sono state riempite con aerei provenienti da tutto il mondo.
55.000 personale dell'aeronautica americana sono stati schierati nella regione. Nel più breve tempo possibile, in mezzo al deserto sono sorti 5.000 edifici residenziali prefabbricati per una superficie totale di 30mila metri quadrati. metri. Sono stati dispiegati 16 ospedali aeromobile con una capacità di 750 e 1250 posti letto. Più di 160 mila mq. metri di pavimentazione in cemento - alla vigilia della grande guerra, gli Yankees erano intensamente impegnati nello sviluppo dell'infrastruttura degli aeroporti in Medio Oriente, espandendo la loro area per basare un numero enorme di aerei in arrivo.
I cacciabombardieri F-111E del 77 ° squadrone del 20 ° ala sono stati trasferiti dalla base aerea di Upper Hayford alla base turca di Inzhirlik all'inizio di agosto 1990. Quasi contemporaneamente, l'aereo F-111F del "fratello" 493 ° squadrone ha volato da Leikinhirt a Saragozza. È interessante notare che il trasferimento di due squadroni di aerei "semi-strategici" agli aeroporti avanzati della NATO è stato motivato da esercitazioni convenzionali.
In Arabia Saudita, il 25 agosto arrivarono i primi 20 F-111F del 492° e 493° Squadrone del 48° Stormo Tattico. I cacciabombardieri hanno effettuato un volo non-stop con diversi rifornimenti in volo da Leykinhirt AFB a Typhe AFB. Gli aerei volavano con un carico da combattimento: ciascuno trasportava quattro bombe guidate GBU-15 da 2.000 libbre e due missili Sidewinder, contenitori sotto l'ala per sparare trappole IR e riflettori a dipolo, contenitori AN / ALQ-131 con equipaggiamento da guerra elettronica erano attaccati alla parte posteriore di la fusoliera… Altri venti F-111F sono volati in Arabia Saudita il 2 settembre. Il volo è stato effettuato con bombe regolabili sospese e missili Sidewinder. Anche gli aerei da guerra elettronica EF-111F erano basati sull'aerodromo di Typhoe.
- Cronaca di "esercitazioni" dell'aeronautica statunitense nel 1990.
Chi è arrivato sulla scena non è rimasto a guardare. L'equipaggio di volo ha immediatamente iniziato a testare la tecnologia nel deserto. L'intelligence ha monitorato lo stato degli aerei nemici e della difesa aerea, evidenziando possibili opzioni per creare "corridoi" nel sistema di difesa aerea iracheno.
Durante il giorno, innumerevoli aerei volteggiavano sulle dune. E quando il sole scomparve dietro l'orizzonte, il deserto rabbrividì di nuovo per il rombo dei motori degli aerei - dalla base aerea saudita. Re Khalid, le sagome nere degli stealth si alzarono. I piloti dell'F-117A hanno portato le loro auto proprio al confine con l'Iraq e, soddisfatti del risultato, sono tornati alla base all'alba. La difesa aerea irachena non ha reagito in alcun modo alla presenza di "invisibili" - a differenza degli aerei convenzionali, il cui aspetto ha immediatamente lanciato l'allarme (cambiando le modalità operative del radar, collegando stazioni aggiuntive).
L'offensiva aerea Operazione Desert Storm iniziò la notte del 17 gennaio 1991. Nella prima settimana, la densità degli attacchi aerei della Coalition Air Force ha superato le 1.000 sortite al giorno - ogni poche ore micidiali "ondate" di bombardieri, accompagnati da combattenti e aerei di supporto, hanno travolto l'Iraq. Dopodiché, gli esploratori sono arrivati e hanno valutato i risultati del bombardamento. "Obiettivi difficili" sono stati eliminati con l'aiuto di "stealth" e SLCM "Tomahawk".
43 giorni di trionfo dell'"aerocrazia" degli USA e dei paesi della Nato. L'Iraq ha perso una parte significativa delle sue forze armate ed è stato costretto a lasciare il Kuwait.
Secondo le statistiche ufficiali, le proprie perdite dal fuoco nemico ammontavano a 37 aerei e 5 "giradischi", di cui solo un caccia F / A-18C è stato abbattuto in combattimento aereo. Le perdite effettive erano probabilmente più alte. Dopo la guerra, c'è stato un aumento del numero di velivoli dell'aeronautica americana dismessi, una conseguenza diretta dei danni da combattimento e non, dall'esaurimento delle risorse e da altre spiacevoli conseguenze della partecipazione alle ostilità.
Nel cielo senza nuvole della statistica
La US Air Force è stata in grado di schierare un'aeronautica contro l'Iraq composta da:
120 caccia-intercettori F-15C Eagle.
Il compito principale dell'Orlov era quello di raggiungere la superiorità aerea. In generale, hanno affrontato questo compito: l'aviazione militare irachena praticamente non ha mostrato attività durante l'intera guerra. In totale, durante la guerra con l'Iraq, i caccia F-15C hanno effettuato 5685 missioni di combattimento.
244 F-16 combattenti cacciabombardieri Falken.
"Guerre operaie" alate, 13 087 sortite nella zona di conflitto.
"Brigata" assemblata
82 cacciabombardieri F-111 "Anteater" (modifiche 111E e 111F)
Veicoli da attacco tattico con un raggio di volo "semi-strategico". Sistema di avvistamento e navigazione a bordo perfetto. Carico di combattimento 14 tonnellate. I "formichieri" hanno avuto le migliori prestazioni di combattimento tra tutti gli aerei dell'aeronautica della coalizione anti-irachena (il rapporto tra le sortite riuscite è 3: 1). Un totale di 2881 sortite furono effettuate sul territorio nemico. Statisticamente, l'F-111F ha sganciato l'80% delle sue bombe a guida laser.
132 aerei da attacco anticarro A-10 "Thunderbolt"
Goffi, ma molto tenaci "lavoratori sul campo" hanno eseguito 8566 sortite nella zona di conflitto. I "fulmini" sono considerati leader nel numero di missili aria-terra rilasciati da AGM-65 Maverick (90% di tutti i missili di questo tipo).
42 aerei da attacco stealth tattico F-117A "Nighthawk"
I Nighthawks hanno effettuato 1.271 sortite nella zona del conflitto, sganciando 2.000 tonnellate di munizioni guidate sulla testa degli iracheni. Gli stealth di prima generazione erano una delle "carte vincenti" dell'aeronautica statunitense, per loro conto il 40% degli obiettivi prioritari distrutti: reattori nucleari ad Al-Tuwait, una torre radio di 112 metri a Baghdad, un intercettore e centro di controllo missilistico tattico, posizioni SAM nell'Iraq centrale (che ha permesso in seguito di effettuare bombardamenti a tappeto utilizzando il B-52).
In generale, l'F-117A si è rivelato l'aereo più goffo, costoso e inutile - un esempio lampante di "taglio di bilancio" e ordinaria stupidità americana. Almeno questo è l'aspetto dell'F-117A agli occhi della maggior parte degli "specialisti".
48 cacciabombardieri F-15E Strike Eagle
L'operazione Desert Storm è stato il battesimo del fuoco per Strike Needles. I velivoli più recenti, dotati del sistema di avvistamento e navigazione LANTIRN per sfondamenti supersonici a bassa quota al buio, venivano regolarmente utilizzati per cercare e distruggere i lanciamissili mobili nemici, principalmente lo Scud BR. I risultati dell'uso in combattimento dell'F-15E non sembrano molto convincenti: gli "scud" iracheni hanno continuato a cadere sulla testa dei soldati americani e delle aree urbane di Tel Aviv fino alla fine della guerra.
66 bombardieri strategici B-52G "Stratofortress"
Il bombardamento a tappeto è un modo costoso ma a volte molto efficace di fare la guerra. Le statistiche funzionano invece della balistica. L'accuratezza del bombardamento su un oggetto specifico non ha importanza: l'intera area della posizione prevista del bersaglio è coperta di bombe. Il metodo è buono contro l'accumulo di truppe nemiche in assenza dei sistemi di difesa aerea a lungo raggio del nemico. Un bonus aggiuntivo: un tale bombardamento ha un effetto molto demoralizzante sull'esercito nemico. In questo modo è stato sganciato il 38% delle bombe americane (rispetto alla loro massa totale).
1620 sortite. Un attentatore è stato abbattuto. Un altro è stato gravemente danneggiato da un missile anti-radar AGM-88 HARM: il missile è stato lanciato da uno degli F-4G che volavano dietro e puntato accidentalmente sulla stazione radar dell'installazione difensiva di poppa Stratofortress.
61 "cacciatore di radar" F-4G "Carezze selvagge"
Modifica del vecchio "Phantom", progettata per risolvere il problema di sfondare e sopprimere il sistema di difesa aerea nemico. Le "donnole selvatiche" sono state utilizzate per scortare i gruppi di sciopero e hanno anche volato in modalità "caccia libera" - 2683 sortite sul territorio iracheno.
L'F-4G mostra una serie di missili anti-radar di diverse generazioni: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM e AGM-65 Mavrik missile aria-superficie
18 contromisure elettroniche EF-111 Raven
"Polizza assicurativa" per formazioni di aerei d'attacco. L'equipaggiamento del Raven ha permesso di rilevare tempestivamente fonti di emissione radio, "ingannare" le teste di ricerca dei missili antiaerei e lanciare missili aria-aria, disturbare le comunicazioni radio e "intasare" le stazioni radar nemiche. I Corvi hanno volato 1105 sortite.
Non dimenticare che molti veicoli specializzati operavano come parte dell'aviazione, senza i quali è difficile immaginare qualsiasi operazione aerea moderna:
- E-3 "Sentry" velivoli di preallarme e controllo (AWACS);
- fotoricognizione RF-4C;
- scout d'alta quota U-2;
- aerei da ricognizione elettronica della famiglia RC-135;
- aerei da guerra elettronica EC-130;
- aerei da trasporto del teatro di guerra C-130 "Hercules", cannoniere AC-130 e velivoli delle forze per le operazioni speciali MC-130;
E, naturalmente, RIEMPITRICI D'ARIA. L'operazione Desert Storm non potrebbe aver luogo senza le petroliere. La maggior parte delle sortite è stata effettuata con un paio di rifornimenti, uno in ogni direzione. Non sorprende che gli americani abbiano dovuto ridistribuire 256 Stratotanker e 46 Extender in Medio Oriente per supportare l'operazione del grande gruppo!
Secondo le statistiche a secco, gli aerei dell'aeronautica americana hanno sganciato il 90% di tutte le bombe guidate, il 55% dei missili anti-radar e il 96% dei missili aria-terra. Si può dire senza mezzi termini: l'aviazione americana ha vinto la guerra. Il coinvolgimento di tutti gli altri alleati e dei piloti della Marina degli Stati Uniti è trascurabile.
Aviazione del Corpo dei Marines
Una delle caratteristiche curiose dell'esercito americano è l'esistenza del Corpo dei Marines, un corpo di spedizione grande e ben addestrato con le proprie forze corazzate e aerei. Aviation KMP è una versione semplificata dell'Air Force, i cui velivoli sono basati sugli stessi aeroporti, fianco a fianco con i "normali" F-15 e F-16. Le principali differenze tra l'aviazione dell'ILC sono le uniformi e gli aerei: i "marini" volano su aerei più leggeri, unificati con gli aerei basati su portaerei delle forze navali.
Per supportare l'operazione Desert Storm, il comando dell'ILC ha assegnato le seguenti forze:
L'F-111 può far esplodere tutte queste bombe in una volta sola.
86 aereo da attacco a decollo e atterraggio verticale AV-8B "Harrier II"
Auto esotiche, che sono il "biglietto da visita" dell'aviazione ILC. Alcuni degli aerei operavano dalle navi d'assalto anfibie universali Tarawa e Nassau. Il resto è volato dalla riva. In totale, hanno effettuato 3359 sortite.
In generale, il ruolo degli Harrier nell'operazione Desert Storm era simbolico. Gli aerei sorvolavano il bordo d'attacco, penetrando raramente in profondità nel territorio nemico. Gli F-16 ordinari sarebbero sembrati molto più efficaci, ma gli Yankees volevano pilotare un aereo VTOL.
84 cacciabombardiere multiuso F/A-18 "Hornet" (mod. A, C e D)
Auto famosa. Una volta che il bimotore "Hornet" ha gareggiato con il monomotore F-16 nella gara per la creazione di un "caccia leggero", di conseguenza, sono stati adottati entrambi. L'F-16 è andato a servire nell'Air Force. Il bimotore F/A-18, in quanto più affidabile, fu scelto per il servizio sulle portaerei e nell'aviazione dell'ILC.
Nel caldo inverno del 1991, entrambi i veicoli si incontrarono in un'unica formazione: come la sua controparte F-16, l'Hornet trasportava gruppi di bombe non guidate sotto la sua ala, eseguendo missioni per distruggere bersagli terrestri. 4936 sortite. Abbiamo fatto tutto il possibile.
Calabroni e predatori del Corpo dei Marines presso AB Sheikh Isa (Bahrain)
20 aerei da attacco subsonico A-6E "Intruder"
Gli aerei erano basati in una base aerea in Oman. Gli "intrusi" dell'ILC hanno effettuato 795 sortite.
Aereo da guerra elettronica EA-6B "Prowler"
Funzionalmente, erano analoghi all'EF-111. In termini di design, il Prowler è una modifica a quattro posti dell'aereo da attacco navale A-6. I veicoli di questo tipo hanno effettuato 504 sortite.
Aviazione di coperta
Le azioni dell'aviazione navale nell'operazione Desert Storm sono state discusse in dettaglio qui:
Mi limiterò solo a considerazioni generali. A bordo erano basate sei portaerei:
- 99 intercettori di ponte F-14 "Tomcat" (4004 sortite)
- 85 cacciabombardieri F/A-18 (4449)
- 95 aerei da attacco subsonico A-6E "Intruder" (4824)
- 24 aerei da attacco subsonico A-7 "Corsair II" (737)
- n-esimo numero di aerei S-3B (1674 sortite. Chissà quanti sottomarini iracheni sono riusciti a trovare?)
Inoltre, quando si analizza "Desert Storm", non si possono ignorare i veicoli ad ala rotante dell'Esercito e del Corpo dei Marines:
- 274 elicotteri d'attacco AN-64 "Apache"
- 50 elicotteri d'attacco AN-1W (modernizzati "Cobras" del Corpo dei Marines)
Alleati o "alleati"?
Oltre all'aeronautica statunitense, all'operazione hanno preso parte aerei da combattimento di nove paesi. Il contributo degli alleati si rivelò esiguo: 17.300 sortite per tutti, comprese sortite di navi cisterna e missioni di ricognizione.
Il re dell'Arabia Saudita era più preoccupato: la guerra è stata combattuta proprio ai confini, il destino del suo stato dipendeva direttamente dall'esito dell'operazione Desert Storm. I sauditi sono stati in grado di schierare un gruppo di:
- l'n-esimo numero di intercettori F-15C (circa cinque dozzine di veicoli);
- 24 cacciabombardieri "Tornado";
- 87 caccia F-5 obsoleti.
Panavia Tornado IDS
Oltre ai sauditi, i fratelli anglosassoni hanno aiutato gli americani - la Royal Air Force della Gran Bretagna ha inviato nella regione:
- 39 cacciabombardieri Tornado;
- 12 aerei d'attacco "Jaguar";
- 12 aerei d'attacco Bukanir;
- 3 aerei da ricognizione elettronica Nimrod;
- un certo numero di aerocisterne "Victor" K.2.
I francesi inviarono un paio di dozzine di caccia Mirage F.1 e aerei d'attacco Jaguar; L'Italia, il Belgio, la Germania, il Canada, il Bahrain si sono cimentati in sciocchezze, c'erano alcuni frammenti dell'aeronautica del Kuwait catturato. Un semplice dato parla delle qualità combattive degli "alleati": durante una sortita di combattimento, la notte del 17 gennaio, dei sei Tornado dell'Aeronautica Militare, solo uno riuscì a rifornirsi. E nessuno ha completato la missione di combattimento: l'unico bombardiere rifornito è stato abbattuto sulla strada verso il bersaglio.
Piccola digressione lirica
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, King Khalid, Isa, Tabuk, King Faisal, Garcia, Moron, Mazirah e El-Khufuf (oltre non in rima) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riyad…
Come il lettore ha già intuito, questo era un elenco delle basi dell'aviazione delle forze multinazionali nell'operazione Desert Storm. Quando agli americani mancavano innumerevoli basi, gli aerei sono stati schierati senza ulteriori indugi negli aeroporti internazionali: Al Ain (Emirati Arabi Uniti), King Fahd (Arabia Saudita), Muscat (Oman), negli aeroporti internazionali di Sharjah e Cairo - ovunque ci fosse un posto e le necessarie infrastruttura.
Una guerra locale "modesta" contro il piccolo Iraq ha richiesto una gigantesca sovraestensione delle forze. Migliaia di aerei, decine di basi aeree e 43 giorni di bombardamenti continui. Inoltre, non potevano bombardare completamente l'Iraq e distruggere il suo esercito, altrimenti con chi combattevano gli Yankees nel 2003?
F-15C e A-4KU dell'aviazione kuwaitiana, che sono riusciti a lasciare il paese occupato
Non hanno volato in missione in quel modo, ma il fatto stesso della sospensione di quarantotto bombe da 227 kg la dice lunga. "Formichiere" è solo una bestia
Lo Stratotanker gestisce il Prowler di aerei basati su portaerei. Sullo sfondo, è in corso il rifornimento del Prowler dal KA-6D.
F-14 Tomcat. Per 99 intercettori: una vittoria aerea, elicottero Mi-8
Tornado dell'aeronautica saudita
